汽車性能檢測(cè)線實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

【摘 要】以柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，針對(duì)汽車性能檢測(cè)線實(shí)訓(xùn)設(shè)備，結(jié)合學(xué)生實(shí)際，開(kāi)發(fā)出汽車使用性能檢測(cè)課程的底盤(pán)測(cè)工、制動(dòng)性能檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)、尾氣排放檢測(cè)、前照燈檢測(cè)、懸掛檢測(cè)6個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，以全方位、多角度地提高學(xué)生動(dòng)手能力。

【關(guān)鍵詞】汽車性能檢測(cè)線 ?實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 ?開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】 ?G ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 ?A

【文章編號(hào)】0450-9889（2014）12C-0175-02

高職專業(yè)課程開(kāi)發(fā)過(guò)程中，科學(xué)、合理、有針對(duì)性地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，是培養(yǎng)技能型人才的需要，對(duì)提高高等職業(yè)教育的教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。本文以柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，針對(duì)汽車性能檢測(cè)線實(shí)訓(xùn)設(shè)備，結(jié)合學(xué)生實(shí)際，開(kāi)發(fā)出汽車使用性能檢測(cè)課程的底盤(pán)測(cè)工、制動(dòng)性能檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)、尾氣排放檢測(cè)、前照燈檢測(cè)、懸掛檢測(cè)6個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。并以實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，全方位、多角度地提高學(xué)生動(dòng)手能力。

柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車實(shí)訓(xùn)基地安裝的汽車性能檢測(cè)線實(shí)訓(xùn)設(shè)備，是山東淄博凱迪汽車保修設(shè)備有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。汽車性能檢測(cè)線臺(tái)是集QCG-10（4T）型汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)、KDPCT-2型平板制動(dòng)檢測(cè)臺(tái) 、HLC-10汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、ZJ-1C（S）型全自動(dòng)遠(yuǎn)近光前照燈監(jiān)測(cè)儀、ZJA-500（5G）型汽車排氣分析儀、KDXG型汽車懸架裝置檢驗(yàn)臺(tái)于一體的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，是汽車檢測(cè)站的微型化，通過(guò)主機(jī)控制和設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)保證了其完整性和系統(tǒng)的合理性及運(yùn)行操作可視、明了的特點(diǎn)。在汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)中可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)數(shù)據(jù)、操作要求盡收眼底，在教學(xué)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中起到不可估量的作用，而結(jié)合課程和學(xué)生的實(shí)際，開(kāi)發(fā)和優(yōu)化實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使汽車檢測(cè)線真正為教學(xué)服務(wù)，最大限度地提高實(shí)訓(xùn)設(shè)備利用率 、有效地節(jié)省教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備投資。

一、汽車檢測(cè)線主要設(shè)備及性能指標(biāo)

汽車性能檢測(cè)線主要汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)、平板制動(dòng)檢測(cè)臺(tái) 、汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、全自動(dòng)遠(yuǎn)近光前照燈監(jiān)測(cè)儀、汽車排氣分析儀、汽車懸架裝置檢驗(yàn)臺(tái)，主要設(shè)備及技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1。

表1 ?主要設(shè)備及技術(shù)參數(shù)

序號(hào) 設(shè)備名稱 主要技術(shù)參數(shù)

1

汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī) 1.最大軸載質(zhì)量：10T

2.最大吸收功率：250kw

3.最大制動(dòng)力矩：1600N.m

4.最大測(cè)試車速：120 km/h

5.滾筒直徑×長(zhǎng)度：370×1100mm

6.滾筒中心距：516 mm

7.功率吸收裝置：風(fēng)冷式電渦流機(jī)

2

平板制動(dòng)檢測(cè)臺(tái) 1.最大載荷質(zhì)量：3T

2.制動(dòng)力測(cè)量范圍：0～10000 N×2

3.側(cè)滑測(cè)量范圍：±10 m /km

4.測(cè)試速度：5～10 km/h

5.電源：220V.50Hz

3

汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 1.最大承載質(zhì)量：10T

2.最大測(cè)量范圍：±10 m /km

3.滑板長(zhǎng)度×寬度：1000×1000 mm

4.類型：雙板聯(lián)動(dòng)

4

全自動(dòng)遠(yuǎn)近光前照燈檢測(cè)儀 1.發(fā)光強(qiáng)度：0 ～ 99.999cd

2.發(fā)光強(qiáng)度示值誤差：±12%

3.遠(yuǎn)光，近光光軸偏移量：

上2°～下3°（上35cm/10m ～下50cm/10m）

左3°～右3°（左50cm/10m ～ 右50cm/10m）

4.遠(yuǎn)光，近光光軸偏移量示值誤差：±12′

5.前照燈中心高度指示范圍：500 ～1300mm

6.前照燈中心高度示值誤差：±10mm

7.檢測(cè)距離：1m

8.外形尺寸：860mm（寬）*700mm（深）*1560mm（高）

9.導(dǎo)軌長(zhǎng)尺寸：550mm（中心距）*5000mm（長(zhǎng)）

5

汽車排氣分析儀 1.測(cè)量范圍及示值誤差

2.電源：AC220V±22V ?50Hz±1Hz

3.重量：10kg

4.外形尺寸：420mm×285mm×185mm

6

汽車懸架裝置檢驗(yàn)臺(tái) 1.最大載荷：4000

2.測(cè)試精度：±2%

3.振動(dòng)頻率：23 Hz

4.電機(jī)功率：2×1.5 kw

5.測(cè)試時(shí)間：5秒

二、汽車檢測(cè)線實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

針對(duì)汽車檢測(cè)線，結(jié)合學(xué)生實(shí)際，由淺入深地開(kāi)發(fā)與分析了汽車使用性能檢測(cè)課程的底盤(pán)測(cè)工、制動(dòng)性能檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)、尾氣排放檢測(cè)、前照燈檢測(cè)、懸掛檢測(cè)6個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

（一）汽車檢測(cè)線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及設(shè)備認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)

底盤(pán)測(cè)功機(jī)部分主要包括框架與滾筒裝置、舉升裝置、測(cè)功裝置、測(cè)速裝置、控制與指示裝置。由于該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為氣、電為動(dòng)力源，操作時(shí)首先應(yīng)打動(dòng)氣泵，利于操作滾筒杠桿。

平板制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)主要由幾塊測(cè)試平板、傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等組成。一般由四塊制動(dòng)-懸架-軸重測(cè)試用平板及一塊側(cè)滑測(cè)試板組成。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由力傳感器、放大器、多通道數(shù)據(jù)采集板等組成。來(lái)自各傳感器的模擬量信號(hào)經(jīng)放大后進(jìn)入數(shù)據(jù)采集板，再由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以顯示和打印數(shù)據(jù)結(jié)果。

雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)主要由機(jī)械和電氣兩部分組成。機(jī)械部分主要有兩塊滑板、滾輪及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、回零機(jī)構(gòu)、限位裝置及鎖零機(jī)構(gòu)組成。電氣部分包括位移傳感器和電氣儀表。endprint

全自動(dòng)遠(yuǎn)近光前照燈監(jiān)測(cè)儀主要由受光箱、自動(dòng)尋光光電組、顯示棉板、外接端口組成，采用CCD攝像和高速DSP技術(shù)，能夠快速完成前照燈遠(yuǎn)近光的各項(xiàng) 參數(shù)的準(zhǔn)確檢測(cè)。

汽車排氣分析儀依據(jù)不分光紅外線分析法的檢測(cè)原理。主要由排氣取樣裝置、排氣分析裝置、校準(zhǔn)裝置和指示裝置等組成。

汽車懸架裝置檢驗(yàn)臺(tái)主要由電機(jī)、聯(lián)軸器、飛輪同步帶、偏心輪、測(cè)量傳感器組成。

（二）汽車底盤(pán)測(cè)工實(shí)訓(xùn)

進(jìn)行汽車底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，必須運(yùn)行汽車升溫至正常工作溫度;調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)至最佳的工作狀態(tài);檢查、緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑傳動(dòng)系統(tǒng);檢查車輪的緊固情況;清潔輪胎，并保證輪胎氣壓符合秒標(biāo)準(zhǔn)氣壓。

驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)工況采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率和額定轉(zhuǎn)矩時(shí)的工況，即發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷與額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和額定功率轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的直接擋（如果無(wú)直接擋時(shí)，選用傳動(dòng)比最接近于1的擋位）車速構(gòu)成的工況。

檢測(cè)時(shí)，松開(kāi)駐車制動(dòng)，由低速檔逐漸換入選定檔位，踩下加速踏板，同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功機(jī)的功率吸收裝置的負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷情況下以額定功率相應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，等待到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率（或驅(qū)動(dòng)力）值和車速值。

（三）汽車制動(dòng)性能檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

操作時(shí)，車輛以5～10km/h的車速駛上測(cè)試平板并進(jìn)行緊急制動(dòng)。汽車因慣性作用有繼續(xù)前進(jìn)的趨勢(shì)，于是平板將受到來(lái)自車輪的向前的作用力F?。在車輪未抱死時(shí)，F(xiàn)?就是所要測(cè)的制動(dòng)力;當(dāng)車輪抱死之后，F(xiàn)?就是所能測(cè)到的最大制動(dòng)力即附著力。拉力傳感器可以感受到此拉力信號(hào)，同承重傳感器能夠感受制動(dòng)過(guò)程加各輪的動(dòng)態(tài)載荷。這些信號(hào)經(jīng)放大處理之后，智能儀表就能夠記錄或顯示各軸制動(dòng)力、制動(dòng)力的比例以及動(dòng)態(tài)載荷的變化過(guò)程。

（四）汽車側(cè)滑檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

操作時(shí)，首先輪胎氣壓應(yīng)符合胎壓標(biāo)準(zhǔn)，清理干凈輪胎上的油污、泥土、水或花紋溝槽內(nèi)嵌有石子，應(yīng)。打開(kāi)滑動(dòng)板的鎖止手柄并通電，使檢測(cè)車輛以3～5km/h的低速垂直地通過(guò)滑動(dòng)板，待檢測(cè)車輪從滑動(dòng)板上完全通過(guò)時(shí)，察看指示儀表，讀出檢測(cè)數(shù)據(jù)最大值，注意觀察并記下滑動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)方向，檢測(cè)結(jié)束后，鎖止滑動(dòng)板，切斷電源。

（五）汽車遠(yuǎn)近光前照燈檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

操作時(shí)，首先清除前照燈上的污垢，輪胎氣壓應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓。蓄電池應(yīng)處于充滿電狀態(tài)。檢測(cè)時(shí)將被測(cè)車輛盡可能與自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀的導(dǎo)軌垂直方向駛近檢驗(yàn)儀，使前照燈距離受光器3m。開(kāi)啟前照燈，接通檢驗(yàn)儀電源，用控制器上的上下、左右鍵移動(dòng)檢驗(yàn)儀的位置，使前照燈光束照射到受光器上。按下控制器上的測(cè)量鍵，受光器會(huì)自動(dòng)追蹤前照燈光軸，根據(jù)光軸偏斜指示計(jì)和光度計(jì)的指示值，即可得出光軸偏斜量和發(fā)光強(qiáng)度， 同樣的方法檢測(cè)完兩只前照燈。檢測(cè)結(jié)束，前照燈檢測(cè)儀沿軌道退回護(hù)欄內(nèi)，汽車駛出。

（六）汽車懸架裝置檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

操作時(shí)，緩慢把汽車開(kāi)上檢測(cè)臺(tái)，上車輪垂直壓在平臺(tái)上，開(kāi)啟液壓動(dòng)力推動(dòng)檢測(cè)臺(tái)左右移動(dòng)，對(duì)汽車橫拉桿、球頭、轉(zhuǎn)向支臂、車輪軸承等間隙進(jìn)行有效檢查，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)壓力傳感器，獲得振動(dòng)過(guò)程中汽車車輪的動(dòng)態(tài)著地力。將動(dòng)態(tài)載荷的最小值和靜態(tài)載荷之比值對(duì)懸掛裝置進(jìn)行評(píng)價(jià)。

三、結(jié)語(yǔ)

汽車檢測(cè)線在汽車使用性能課程教學(xué)中.可以讓學(xué)生掌握汽車使性能檢測(cè)的項(xiàng)目、各個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目的原理 ，熟悉底盤(pán)測(cè)工、制動(dòng)性能檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)、尾氣排放檢測(cè)、前照燈檢測(cè)等項(xiàng)目檢測(cè)方法，使學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車性能知識(shí)的同時(shí)，全方位 、多角度地提高學(xué)生動(dòng)手能力 ，提高實(shí)際操作技能，為汽車檢測(cè)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)，縮短與實(shí)際工作崗位之間的距離 ，使實(shí)訓(xùn)基地汽車檢測(cè)線真正為教學(xué)服務(wù) ; 另外汽車檢測(cè)線可以實(shí)現(xiàn)在有限空間范圍內(nèi)和其他的設(shè)備組裝到一起，可以開(kāi)展更多的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，最大限度地提高實(shí)訓(xùn)設(shè)備利用率、有效地節(jié)省教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備投資。

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【基金項(xiàng)目】柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五批（2012年）院級(jí)教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程項(xiàng)目（2012B004）

【作者簡(jiǎn)介】黃鵬超（1984-），男，湖南邵東人，柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系講師，研究方向：車輛檢測(cè)、控制與故障診斷教學(xué)。

（責(zé)編 何田田）endprint