軌道交通專業(yè)校企合作模式探討

于錕,曲正鵬

青島市技師學(xué)院

軌道交通專業(yè)校企合作模式探討

于錕,曲正鵬

青島市技師學(xué)院

在軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，如何培養(yǎng)出合格的專業(yè)技能人才，筆者認(rèn)為必須走校企合作的道路。本文主要探討了校企合作的幾種方式，并著重研究了現(xiàn)代學(xué)徒制在軌道交通行業(yè)中的應(yīng)用。

軌道交通；校企合作；培養(yǎng)模式；現(xiàn)代學(xué)徒制

一、引言

十二五期間，我國(guó)有28個(gè)城市地鐵項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)，軌道行業(yè)在這段期間有著廣闊的發(fā)展空間，對(duì)人才的需求也更加迫切。由于我國(guó)軌道行業(yè)起步較晚，與之相匹配的行業(yè)人才培養(yǎng)教育也大大滯后于行業(yè)的發(fā)展。

該行業(yè)集便捷、快速、安全、智能于一體，對(duì)人才的需求范圍和數(shù)量和非常之大。在運(yùn)營(yíng)過程中有著“三高”的特點(diǎn)，即：技術(shù)含量高、職業(yè)素養(yǎng)高和職業(yè)能力高。而且，一些崗位工種具有行業(yè)的特殊性，如軌道交通供電，不同城市的制式也各不相同。

軌道交通行業(yè)的這些特點(diǎn)，對(duì)技工院校的教育提出了挑戰(zhàn)，無論師資、教材、培養(yǎng)方案還是實(shí)訓(xùn)基地，都需要與之相匹配。筆者認(rèn)為，要想為軌道交通行業(yè)培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的員工，必須要走校企合作這條路。

二、軌道交通專業(yè)校企合作方式探討

2.1 完善課程結(jié)構(gòu)，開發(fā)專業(yè)教材

職業(yè)教育課程開發(fā)是培養(yǎng)職業(yè)型技能人才的核心問題。首先要根據(jù)實(shí)際的工作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課程結(jié)構(gòu)，形成完整的課程體系。其次要重新組織教學(xué)，以實(shí)際的工作活動(dòng)為主線，以培養(yǎng)職業(yè)能力為本位，組織和設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容。第三要打破傳統(tǒng)的課堂式授課方法，采用“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)模式，注重過程考核，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和主動(dòng)運(yùn)用知識(shí)的能力。

職業(yè)院校也要主動(dòng)與行業(yè)、企業(yè)合作，開發(fā)與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)一致的教材，確保有與校企合作培養(yǎng)相匹配的教材進(jìn)入課堂。教材是人才培養(yǎng)的重要載體，最能體現(xiàn)出職業(yè)教育的培養(yǎng)理念，因此，加強(qiáng)校企合作，將理論與實(shí)際結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)教材建設(shè)的重要途徑。

2.2 加強(qiáng)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

師資力量是培養(yǎng)合格軌道行業(yè)人才的關(guān)鍵因素。要真正為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和各企業(yè)培養(yǎng)出合格人才，關(guān)鍵要有一支專業(yè)技術(shù)能力精、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)足的高素質(zhì)的教師隊(duì)伍。由于工資待遇、地域差異及企業(yè)對(duì)人才的大量需求等原因，導(dǎo)致該行業(yè)師資嚴(yán)重缺乏。因此，各院校應(yīng)在現(xiàn)有和相關(guān)專業(yè)師資的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)師資培養(yǎng)力度，提高專職教師的素質(zhì)。要有計(jì)劃地組織老師到一線掛職鍛煉，而且實(shí)踐時(shí)間要有保證。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，到企業(yè)掛職個(gè)把月，只能初識(shí)行業(yè)皮毛，要想學(xué)好新技術(shù)、新設(shè)備的使用，實(shí)踐時(shí)間至少為一個(gè)學(xué)期，親自參與的企業(yè)生產(chǎn)和設(shè)備安裝實(shí)驗(yàn)調(diào)試，熟悉行業(yè)管理理念，并考取行業(yè)相關(guān)職業(yè)資格證書，使教師真正具有職業(yè)人與教師的雙重身份與能力。

其次，為了緩解師資缺乏的困境，學(xué)校也應(yīng)與企業(yè)搞好關(guān)系，聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)人員到學(xué)校兼職。且要形成長(zhǎng)效機(jī)制，保證每周的基本課時(shí)量。要做到這一點(diǎn)，就需要企業(yè)的大力支持和學(xué)校的堅(jiān)持努力。

2.3 開發(fā)有效的基于校企合作平臺(tái)的人才培養(yǎng)模式—現(xiàn)代學(xué)徒制。

校企合作人才培養(yǎng)模式目前主要有定向式培養(yǎng)、訂單式培養(yǎng)和崗前培訓(xùn)三種模式。在一個(gè)城市軌道交通發(fā)展的初期，一般采用定向式培養(yǎng)的方式，由軌道交通企業(yè)和學(xué)校協(xié)商，確定培養(yǎng)方案，進(jìn)行2-3年的學(xué)校學(xué)習(xí)。這種方式，在學(xué)生一入校即確定了就業(yè)去向，在學(xué)生的整個(gè)在校培養(yǎng)過程中，企業(yè)全程參與。但是這種方式的弊端是，學(xué)生沒有了后顧之憂，導(dǎo)致對(duì)技能的掌握欠缺，畢業(yè)進(jìn)入企業(yè)后，難以勝任崗位工作，也影響了學(xué)校的聲譽(yù)。為了解決上述弊端，也為了縮短培養(yǎng)周期，軌道企業(yè)也會(huì)采取訂單式培養(yǎng)和崗前培訓(xùn)的方式。即在畢業(yè)生中挑選相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，先對(duì)學(xué)生的素質(zhì)進(jìn)行考察，然后由學(xué)院按照企業(yè)目標(biāo)進(jìn)行培訓(xùn)，在軌道交通發(fā)展成熟的城市，直接將入圍學(xué)生插入生產(chǎn)線，進(jìn)行跟崗實(shí)訓(xùn)，這種方式的弊端是，員工難以學(xué)到系統(tǒng)的專業(yè)技能知識(shí)，不利于后續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)代學(xué)徒制起源于英國(guó)、德國(guó)，是傳統(tǒng)學(xué)徒制融入了學(xué)校教育因素的一種職業(yè)教育，是職業(yè)教育校企合作不斷深化的一種新的模式。學(xué)徒制以職業(yè)實(shí)踐為中心組織教學(xué)內(nèi)容，充分凸顯了職業(yè)教育的“職業(yè)性”，較好地實(shí)現(xiàn)了教育的外在價(jià)值?；貧w教育本質(zhì)，以人為本，重視人的全面發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，兼顧社會(huì)需求和人的自我發(fā)展的需求，體現(xiàn)了職業(yè)教育的內(nèi)在價(jià)值。

首先，學(xué)徒制打破了實(shí)訓(xùn)基地投資成本高和企業(yè)生產(chǎn)實(shí)景難以模擬的弊端。采用學(xué)徒制，能夠深入軌道企業(yè)，由師傅帶領(lǐng)，有計(jì)劃、有層次地進(jìn)行實(shí)習(xí)，既解決了實(shí)訓(xùn)設(shè)備短缺的弊端，節(jié)約了實(shí)訓(xùn)成本，也提高了實(shí)訓(xùn)質(zhì)量，由師傅對(duì)整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程進(jìn)行考核。

其次，現(xiàn)代學(xué)徒制為軌道專業(yè)提供了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師。學(xué)生在專業(yè)導(dǎo)師的帶領(lǐng)下，固定工作崗位，實(shí)習(xí)工作完全按照企業(yè)的安全生產(chǎn)要求進(jìn)行，深化了對(duì)知識(shí)的理解。而且作為企業(yè)的準(zhǔn)員工，加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)文化的理解，使學(xué)習(xí)目標(biāo)更加明確，在專業(yè)師傅的帶領(lǐng)下，一些實(shí)踐困惑也能夠得到及時(shí)的解決。

通過現(xiàn)代學(xué)徒制，使學(xué)生避免了只學(xué)單一的崗位技能，通過學(xué)校學(xué)習(xí)能夠得到系統(tǒng)的全面發(fā)展，有利于將來的進(jìn)一步發(fā)展；企業(yè)也得到了技能熟練的員工；學(xué)校也因此獲得了良好得到口碑，擴(kuò)大了生源，真正的實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、學(xué)校和個(gè)人“三贏”的局面。

三、結(jié)語(yǔ)

以校企合作為平臺(tái)，充分發(fā)揮實(shí)踐教育在職業(yè)技能人才培養(yǎng)中的作用，是目前職業(yè)技能教育的一條必經(jīng)之路。實(shí)踐證明，要在軌道交通專業(yè)中深入開展校企合作，必須堅(jiān)持政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)主動(dòng)參與、學(xué)校主辦的辦學(xué)模式，真正體現(xiàn)職業(yè)教育的特色，共同培養(yǎng)出社會(huì)需要的人才。

[1]史富強(qiáng)，《校企合作高職城市軌道交通專業(yè)系列教材開發(fā)實(shí)踐》，Value Engineering,2013年32卷31期

[2]徐虎，《城軌交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程結(jié)構(gòu)開發(fā)途徑研究》，科技信息，2013.7

[3]韓麗，《基于校企合作的城市軌道專業(yè)人才培養(yǎng)研究》，科技博覽，2014.3

[4]謝家的，《軌道交通類專業(yè)校企合作的困惑與對(duì)策探討》，中國(guó)科技縱橫，2010年24期

于錕，女，山東省青島市人，青島市技師學(xué)院軌道交通學(xué)院專業(yè)教師，講師，主要研究方向?yàn)檐壍澜煌C(jī)電一體化方向；

曲正鵬，男，山東省青島市人，青島市技師學(xué)院機(jī)電學(xué)院專業(yè)教師，助教，主要研究方向?yàn)闄C(jī)電一體化液壓控制。