技術(shù)空間

陳征

自2012年發(fā)布首個自主戰(zhàn)略“云動計劃”以來，豐田進一步加快了向中國引進先進技術(shù)及相關(guān)商品的速度，尤其是伴隨著TMEC及其周邊企業(yè)相繼落成并投入使用，“先進技術(shù)本地化”成為豐田在技術(shù)上的首要目標。

長期以來，豐田在汽車的技術(shù)研發(fā)中貫徹“Zeronize & Maximize”的理念，豐田的工程師們一方面努力將汽車對環(huán)境的影響以及交通事故造成的死傷者數(shù)量減少;另一方面，不斷提升汽車帶給人們的便利性、舒適性以及駕駛的樂趣，通過這些努力，力求實現(xiàn)“通過汽車，創(chuàng)造富裕社會”這一企業(yè)理念。

此次“豐田技術(shù)空間”活動，正是薈萃了豐田已經(jīng)導入中國市場的包括環(huán)境技術(shù)、安全技術(shù)以及提升駕駛者便利性及駕駛樂趣的全方位先進技術(shù)，通過實際駕駛體驗以及相關(guān)技術(shù)展示，向中國消費者展現(xiàn)豐田在汽車技術(shù)各個領(lǐng)域所擁有的雄厚實力，并且通過實際行動展示了豐田將中國定位為全球范圍內(nèi)“最重要市場”的信心和實力。

此次“豐田技術(shù)空間”活動全部在TMEC測試場內(nèi)舉行，充分利用了TMEC測試場地內(nèi)的環(huán)狀路、特性路、操控路、多功能試車場以及專門為此次活動打造的越野場地及漂移場地，可以說，正是因為有了TMEC這一豐田全球范圍內(nèi)最大的研發(fā)中心，才使得豐田眾多先進技術(shù)可以匯聚一堂，集中呈現(xiàn)。豐田汽車公司專務、TMEC總經(jīng)理奧平總一郎在講話中表示，TMEC將以“in China for China”為口號，緊貼中國顧客需求，打造最適合中國道路的汽車。

環(huán)境技術(shù)方面，豐田圍繞“節(jié)約石油”、“擺脫石油”這兩個課題不斷進行技術(shù)的研發(fā)與改良工作。此次將豐田引以為豪的油電混合雙擎動力技術(shù)以及搭載在新卡羅拉及雷凌上的8速S-CVT為代表的傳統(tǒng)動力傳動技術(shù)均進行了體驗及展示。除此之外，即將搭載到導入中國的相關(guān)車型上的渦輪增壓直噴發(fā)動機也進行了展示。此次活動中，在模擬了實際道路中各種緩急彎道的操控路上，我們駕駛普銳斯感受了油電混合雙擎動力技術(shù)所帶來的超低油耗，在需要對車輛進行反復加減速控制的駕駛條件下，仍然有同行跑出了2.2L/100km的油耗記錄。在傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)的改良提升方面，豐田也在不斷開展相關(guān)研發(fā)工作。以搭載在全新卡羅拉及雷凌上的全新8速S-CVT為例，通過采用具有撓性鎖止功能的液力變矩器，世界首個同軸雙排出口油泵以及新CVT油等措施，與此前使用的4AT相比油耗降低了約12%。

除此之外，本次活動中還特別展示了已經(jīng)裝載在雷克薩斯NX車型上的D-4ST增壓直噴發(fā)動機。該發(fā)動機運用以往使用在混合動力系統(tǒng)中得到積累的阿特金森循環(huán)技術(shù)，以及傳統(tǒng)汽油發(fā)動機不斷改善的高效率進行融合，在此基礎(chǔ)上又增加了雙渦管單渦輪增壓器。因此，在提供充沛動力及高效率的同時，又很好地控制了油耗。

安全技術(shù)方面，豐田本著“人、車、交通環(huán)境”三位一體的核心理念，努力追求交通事故“零傷亡”這一終極目標。為此，豐田在“停車、主動安全、預碰撞安全、被動安全、救助”這五個階段進行技術(shù)的研發(fā)工作。此次活動中，各方面的研發(fā)成果也得到了全面展示。

在評測場地中長達5.2公里的環(huán)形跑道上，我們體驗了豐田在主動安全方面的四項技術(shù)。具體包括：自適應巡航系統(tǒng)（ACC），車道偏離警示系統(tǒng)（LDA），車道保持輔助系統(tǒng)（LKA），以及盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）。除以上主動安全技術(shù)外，此次活動中還在TMEC的多功能測試場進行了預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）的試駕體驗。該系統(tǒng)測算出發(fā)生碰撞的可能性，并在有可能發(fā)生碰撞時，發(fā)出警報聲，及時提示駕駛者采取制動措施，并在駕駛者采取的制動力不足時，協(xié)助駕駛員給車輛增加制動。

除了最大限度地消除汽車在環(huán)境和安全方面的消極作用的同時，此次活動中還展示了如何提升汽車所帶來的愉悅、舒適和貼心服務方面的技術(shù)。其中，在專門為此次活動打造的漂移場地上，我們在說明員的引導下坐在86的方向盤后面學習了定點漂移進而嘗試8字漂移。并且在其旁邊的越野場地上，多款硬派SUV在低速自適應巡航的輔助下輕松地上下30度角的陡坡，有如平地一般。我們在了解技術(shù)的同時，也感受到高性能四驅(qū)越野車帶來的駕趣。endprint