農(nóng)村公路砼路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

李盛

(天水公路管理局武山公路管理段,甘肅天水 741000)

農(nóng)村公路砼路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

李盛

(天水公路管理局武山公路管理段,甘肅天水 741000)

農(nóng)村公路是農(nóng)村基礎(chǔ)、必不可少的交通設(shè)施,它直接關(guān)乎農(nóng)村的公共利益;農(nóng)村公路作為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村必不可少的一部分,對(duì)我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)有重要意義。因此,要貫徹落實(shí)新農(nóng)村建設(shè)的方針政策,并以此作為行動(dòng)指導(dǎo),全面了解農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展動(dòng)態(tài),更好的促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

農(nóng)村公路 砼路面 施工質(zhì)量控制

現(xiàn)今我國(guó)的綜合國(guó)力正不斷提高,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)出良好的態(tài)勢(shì),因此,農(nóng)村的整體現(xiàn)狀也得到較大改善。作為農(nóng)村發(fā)展較為重要的一部分,促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)又好又快發(fā)展意義重大。

1 施工的前期準(zhǔn)備

(1)施工人員分配以及技術(shù)方面準(zhǔn)備。在施工的前期,相關(guān)的工作人員準(zhǔn)備就緒,公路施工所需的設(shè)施設(shè)備和機(jī)器也必須預(yù)先到達(dá)工地。一般來說,施工所需的原材料要盡量放在距離攪拌機(jī)器相對(duì)較近的地方,這樣有利于減少不必要的搬運(yùn),提高施工的效率。并且要事先檢查水、電的供應(yīng)是否到位,避免施工時(shí)存在某些低級(jí)問題。此外,在確定水泥砼的配合比例時(shí),為了提高配合比例的科學(xué)性,應(yīng)選擇專業(yè)的人員進(jìn)行設(shè)計(jì)確定。按照標(biāo)準(zhǔn),最小單位水泥用量為: 42.5級(jí)水泥每立方米290公斤、32.5級(jí)水泥每立方米305公斤。最大的水灰比例為0.48。若有的水泥砼采用經(jīng)驗(yàn)配比,就要事先做好試驗(yàn),避免由于砼的強(qiáng)度過低而引起的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。(2)性能檢驗(yàn)和原材料的準(zhǔn)備。水泥一旦沾水就會(huì)固體化,因此,依照工程管理規(guī)定,存儲(chǔ)水泥的地方一定要干燥,這樣才能長(zhǎng)時(shí)間存放,但為保證水泥的質(zhì)量,一般存放不能高于3個(gè)月。在選擇粗集料時(shí),卵石、碎石都是十分常用的,各種集料要分類進(jìn)行堆放。在選取細(xì)料時(shí),干凈、硬度大的天然砂、中砂和混合砂都是符合要求的。選擇的砂石標(biāo)準(zhǔn)不少于Ⅲ級(jí)砂技術(shù)指標(biāo)的要求細(xì)度模數(shù)范圍在2.0～3.5均可。(3)設(shè)置墊層的要求與規(guī)定。墊層所需的爐渣或砂石在符合要求的前提下,應(yīng)盡量從近的地方獲取,這樣做可以降低砂石的運(yùn)輸費(fèi)用并能節(jié)省時(shí)間。在墊層之前,要檢查公路的路基是否穩(wěn)固,排水設(shè)施是否完善;在設(shè)置墊層時(shí),要盡量碾壓緊密,確保墊層足夠結(jié)實(shí),避免因?yàn)樗缮⒍霈F(xiàn)裂縫、塌陷等問題。加些墊層材料的選擇及施工含水量的控制。(4)基層施工前的準(zhǔn)備這一段最好詳細(xì)點(diǎn)。一般來說,施工前對(duì)于相應(yīng)的指標(biāo)都要進(jìn)行確定和檢驗(yàn),例如路面基層厚壓實(shí)程度、高程、橫坡程度、寬度、偏位、厚度等等的各項(xiàng)指標(biāo)。如果存在松散、裂縫等問題就應(yīng)采取相應(yīng)的措施及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。

2 砼路面面層施工要求以及標(biāo)準(zhǔn)加入施工工序時(shí)間、脹縫切割時(shí)限及養(yǎng)生時(shí)間的控制要點(diǎn)

(1)水泥的質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格把控。選擇施工所需的水泥時(shí),應(yīng)當(dāng)滿足穩(wěn)固、耐磨、抗凍、不易收縮的特點(diǎn),據(jù)此,大多數(shù)的農(nóng)村公路砼路面都會(huì)使用硅酸鹽水泥。(2)模板的安裝應(yīng)符合要求。大部分的路面施工所使用的模板都是鋼模,而且模板的寬度與混凝土的樣板厚度是一樣的。在對(duì)模板進(jìn)行拼接時(shí),要保證模板整體的平滑性和緊密性,模板的支撐點(diǎn)一定要足夠穩(wěn)固;在對(duì)基層進(jìn)行固定處理時(shí),必須要使用堅(jiān)固的鋼釬,而且不允許有變位的現(xiàn)象存在;一旦與地表相接的位置產(chǎn)生了縫隙,就要盡快采取維修措施,用砂漿將裂縫處修補(bǔ)好。所有的工作都完成以后,還需要選取一定得隔離物將模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行隔離,例如肥皂液、機(jī)油或者是塑料膜都可以達(dá)到這一目的。除此之外,極為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要確定所需模板的多少,通常情況下,備用模板的數(shù)目不可低于攤鋪3天所需的模板量;再者,如果作為雙幅路面的中間模板,就要求模板一定要有孔。(3)級(jí)配比和集料應(yīng)保證質(zhì)量。很多的集料中都含有泥土,灰屑等雜物,這就需要用高壓水將集料進(jìn)行清洗,集料的雜質(zhì)含量低于1%,其質(zhì)量是最好的。按照規(guī)定,粗集料的抗壓強(qiáng)度應(yīng)高于混凝土抗壓強(qiáng)度的兩倍。如果粗集料中含有蛋白質(zhì)和活性氧化硅等成份,就應(yīng)該注意把握集料的堿含量,避免集料出現(xiàn)膨脹,此外硫化物和硫酸鹽的含量如果低于1%,集料的質(zhì)量也是最好的。(4)混凝土和水泥的配合比例應(yīng)科學(xué)合理。在設(shè)計(jì)混凝土和水泥的配合比例時(shí),要將科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合,不僅要保證混凝土耐用、堅(jiān)固,同時(shí)也要盡量提高設(shè)計(jì)的性價(jià)比。在確定砂率和水灰比之后,要通過試驗(yàn)的方式計(jì)算單位體積內(nèi)所需材料的多少;并且在進(jìn)行實(shí)地澆筑之后,根據(jù)具體的情況不斷調(diào)整配合比例。一般來說,每立方米的水泥含量不能低于300公斤,坍落度也應(yīng)保持在1-3厘米之間。

3 砼路面的平整度標(biāo)準(zhǔn)及控制

車輛行駛過程中產(chǎn)生的摩擦力,各種原因造成的路面損壞等都會(huì)使農(nóng)村公路砼路面的平整度遭到破壞,會(huì)導(dǎo)致車輛無法平穩(wěn)行駛,同時(shí)也不利于交通安全的提高。不僅加劇了輪胎的磨損,增加了車輛的耗油量,對(duì)車身的破壞加大,同時(shí)也會(huì)影響交通運(yùn)輸。所以,提高農(nóng)村公路砼路面的平整度,對(duì)于行車安全和提升交通運(yùn)輸質(zhì)量都是十分必要的。(1)控制質(zhì)量和基層的類型。基層質(zhì)量控制應(yīng)包含: 1)原材料選擇,配料(連續(xù)級(jí)配)。2)混合料拌合的控制要點(diǎn)(關(guān)鍵是水泥參量,含水量要隨天氣變化調(diào)整)。在選擇原材料時(shí),應(yīng)盡量采用水穩(wěn)性好、耐沖刷的水泥穩(wěn)定粒型材料、10#貧混凝土作為路面的基層是最為理想的,絕對(duì)不能將石灰土用作基層,而且基層的厚度和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相比,誤差不能超過一厘米。為了保持基層的干燥性,要選在晴朗的天氣進(jìn)行建設(shè)施工;此外,為了防止混凝土出現(xiàn)水分不均勻的現(xiàn)象,應(yīng)經(jīng)常對(duì)路面進(jìn)行澆水。(2)控制混凝土拌和時(shí)間與配合比例?；炷辆哂歇?dú)特的性質(zhì),如果澆筑不均勻或是混凝土攪拌不到位、密度不一,在混凝土硬化后就會(huì)出現(xiàn)硬度不均的情況。因此水灰比要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),以免路面的平整度無法達(dá)到相應(yīng)的要求。此外,若原料不進(jìn)行稱量,砂、石的比例不協(xié)調(diào),就會(huì)導(dǎo)致水灰比產(chǎn)生變動(dòng),從而降低農(nóng)村公路砼路面的質(zhì)量。因此,各種原材料的使用一定要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,否則就會(huì)影響路面的整體質(zhì)量,降低路面的耐用性和平整度。要想達(dá)到色澤均勻、混凝土密度一致的目的,就應(yīng)該選用400升的滾筒式攪拌機(jī)加工1.5分鐘左右,800升的攪拌桶攪拌3分鐘左右,這兩組數(shù)據(jù)是連續(xù)攪拌所需的最短時(shí)間,而攪拌的最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)低于相應(yīng)最短時(shí)間的3倍,這樣才能達(dá)到最好的效果。若選擇的機(jī)器是強(qiáng)制型攪拌機(jī)器,那么就要依據(jù)機(jī)器的型號(hào),具體問題具體分析。

4 結(jié)語

隨著我國(guó)居民整體生活水平的提高,經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),農(nóng)村公路會(huì)逐步建設(shè)成砼路面。上述的經(jīng)驗(yàn)方法都是經(jīng)過長(zhǎng)期的施工實(shí)踐積累起來的,竣工的公路在質(zhì)量上都符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),甚至能達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。

[1]張毅鵬.砼路面早期裂縫危害及潛在問題探討[J].邯鄲職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2007(03).