公路瀝青混凝土路面施工產(chǎn)生離析的原因及對(duì)策

王勇成

(甘肅省臨夏公路管理局劉家峽公路管理段,甘肅臨夏 731600)

公路瀝青混凝土路面施工產(chǎn)生離析的原因及對(duì)策

王勇成

(甘肅省臨夏公路管理局劉家峽公路管理段,甘肅臨夏 731600)

瀝青路面產(chǎn)生的離析及危害必須引起足夠的重視,采取正確的施工操作方法和加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的科學(xué)管理,是減少離析的關(guān)鍵。由于受到各種內(nèi)外因素的影響,公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)常出現(xiàn)離析現(xiàn)象,不僅影響了公路施工質(zhì)量,也影響了交通通行質(zhì)量。本文分析了公路瀝青混凝土路面施工出現(xiàn)離析的原因,以及解決對(duì)策。

公路瀝青混凝土路面 離析原因 對(duì)策

瀝青混凝土成為當(dāng)前道路施工的主體構(gòu)成材料,在實(shí)際施工過(guò)程中必須重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土的檢查與維護(hù),控制離析現(xiàn)象的出現(xiàn),因?yàn)槁访骐x析會(huì)使路面遭到損害,影響施工質(zhì)量,縮短路面使用周期,必須明確導(dǎo)致離析現(xiàn)象出現(xiàn)的原因,并對(duì)應(yīng)探究出科學(xué)的預(yù)防、處理與解決對(duì)策。

1 瀝青混凝土路面離析原因分析

(1)原料存儲(chǔ)或堆藏不科學(xué)、不規(guī)范,造成原材料自身因?yàn)槭艹?、風(fēng)化等質(zhì)量下降,從而引發(fā)混凝土路面離析問(wèn)題。(2)在原材料混合、攪拌過(guò)程中,沒(méi)能掌握好溫度、把握好拌合時(shí)間,或者不依照科學(xué)的比例進(jìn)行調(diào)配,導(dǎo)致瀝青混凝土質(zhì)量不合格,實(shí)際施工中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。(3)混凝土材料運(yùn)輸時(shí)未做好保溫與保暖工作,而且在長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離運(yùn)輸條件下,則容易造成離析問(wèn)題。(4)沒(méi)有依照科學(xué)的程序、步驟與規(guī)范等進(jìn)行攤鋪,導(dǎo)致混合料出現(xiàn)過(guò)于集聚或分散現(xiàn)象,從而導(dǎo)致了瀝青混凝土路面的離析問(wèn)題。(5)壓實(shí)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制,一些機(jī)械壓實(shí)不科學(xué)、不合理,從而造成瀝青混凝土路面離析問(wèn)題嚴(yán)重。

其中塊狀離析為最常見(jiàn)的離析現(xiàn)象,實(shí)際體現(xiàn)為:瀝青混凝土路面表面剝離,集料分布不均勻,局部地區(qū)過(guò)多或過(guò)少等問(wèn)題。條狀離析,則屬于混凝土早期離析現(xiàn)象之一,具體體現(xiàn)為:施工路面出現(xiàn)豎向條狀紋路,這是施工過(guò)程中引發(fā)的;另外一種離析現(xiàn)象則為:拖痕離析,這一離析問(wèn)題的出現(xiàn)與施工溫度沒(méi)有關(guān)系,溫度的高與低都可能造成混凝土路面拖痕離析問(wèn)題的出現(xiàn)。

2 瀝青混凝土路面離析的有效對(duì)策

2.1 加強(qiáng)對(duì)原材料管理

原材料是施工的基礎(chǔ),必須加強(qiáng)對(duì)原材料管理,提高原材料質(zhì)量,科學(xué)堆放原材料,在原材料堆放的場(chǎng)地設(shè)置排水設(shè)施,對(duì)地面進(jìn)行硬化處理,確保集料保持清潔、干燥,根據(jù)原料的種類(lèi)、規(guī)格實(shí)施分類(lèi)堆放,防止彼此間發(fā)生混合。為了防止一些原料受潮,可以搭建保護(hù)棚或加膜覆蓋。同時(shí),原料加工過(guò)程中,要注意粗骨料加工時(shí)間與方式的變化與調(diào)整,可以采用二次破碎與反擊式加工同步進(jìn)行的模式,也要確定瀝青混凝土材料的選型,維護(hù)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),其中最關(guān)鍵是要做好馬歇爾實(shí)驗(yàn),有效預(yù)防離析現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 科學(xué)攪拌原材料

要注意原料攪拌過(guò)程中溫度與時(shí)間的控制,參照混合料設(shè)計(jì)來(lái)把握好時(shí)間與溫度,不同的機(jī)械拌合方式要把握不同的關(guān)鍵點(diǎn),例如:筒式連續(xù)式拌和機(jī)拌合時(shí),要把握好聚料斗與儲(chǔ)料倉(cāng)的方位配置。

2.3 混合料的運(yùn)輸

確保運(yùn)輸工具中溫度的平穩(wěn)均衡,當(dāng)混合料抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí),溫度必須達(dá)到一定的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn),防止出現(xiàn)錐狀,同時(shí)運(yùn)輸時(shí)要切實(shí)做好瀝青混合材料的保溫工作。

2.4 混合料的攤鋪

攤鋪是路面施工中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一,為了提高攤鋪質(zhì)量,就要確?；旌狭蠑備仌r(shí)的溫度達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),鋪面的溫度也要確保穩(wěn)定均衡,防止離析現(xiàn)象出現(xiàn),鋪面的平整度與厚度都要達(dá)到科學(xué)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪過(guò)程中需要注意的是必須保持?jǐn)備伒墓?jié)奏與步調(diào)的平穩(wěn)、均衡、一致、連續(xù),這樣才能確保攤鋪的混凝土勻稱(chēng)、控制離析問(wèn)題。積極調(diào)整攤鋪機(jī)的料位,如果原料顆粒的直徑較大,則需要適度調(diào)高攤鋪機(jī)料位,而且要根據(jù)攤鋪質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

為了均衡送料,就要科學(xué)協(xié)調(diào)好攤鋪機(jī)各個(gè)零部件的配合度,獲得各個(gè)零部件最合理、最合適的配合狀態(tài),其中螺旋布料器中最合適的料量應(yīng)該在一半以上的高度,而且要確保料面高度的一致性,而且要同攤鋪橫坡的高度一致。

2.5 科學(xué)壓實(shí)混合料

壓實(shí)也是確保瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵工作,必須優(yōu)選科學(xué)的壓路機(jī)組合模式,控制好碾壓的程序、次數(shù)等等,其中對(duì)于混合料壓實(shí)成型的具體要求為:要確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo),達(dá)到一定的平整度,不要把石子徹底壓碎,為了達(dá)到科學(xué)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),通?？梢圆扇∫韵履雺撼绦?

第一次碾壓用鋼輪壓路機(jī),首先靜壓再振動(dòng)兩次,第二次碾壓用膠輪壓路機(jī),靜壓4-6次,最后一次碾壓則應(yīng)該采用輪胎壓路機(jī),進(jìn)行靜壓兩次。其中第一次碾壓是為了穩(wěn)定,而且要預(yù)防車(chē)輪碾壓出現(xiàn)車(chē)轍痕跡,維護(hù)路面的平坦、整齊,第二次碾壓則為了進(jìn)一步壓實(shí),第三次碾壓的目標(biāo)就是為了確保路面面層的平整,要積極除掉膠輪壓路機(jī)所帶來(lái)的車(chē)轍痕跡,確保瀝青混凝土路面的平整度與光滑度,以此來(lái)確保瀝青混凝土路面達(dá)到合格的設(shè)計(jì)水平。

2.6 離析的科學(xué)處理

為了檢測(cè)路面是否存在離析問(wèn)題,可以采取鉆孔取芯方法來(lái)測(cè)出各個(gè)技術(shù)數(shù)據(jù),所測(cè)得數(shù)據(jù)如果同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)差距較小,試著通過(guò)噴涂粘層油再開(kāi)展下一步施工。相反,如果差距較大,則可以采取特殊的方法解決問(wèn)題:將攤鋪的路面進(jìn)行高溫烘烤,達(dá)到100度以上,灑一些細(xì)致的混合料,并進(jìn)行再次碾壓,直至路面成型,如果出現(xiàn)了大面積的離析問(wèn)題,則只有采取重新施工的方法。瀝青混凝土路面施工過(guò)程中需要重點(diǎn)注意的是,必須積極有效落實(shí)瀝青混合料的配比方案,實(shí)際施工過(guò)程中也應(yīng)該根據(jù)配比方案,運(yùn)用科學(xué)的方法來(lái)拌合混合料,以此來(lái)維護(hù)瀝青混凝土路面的質(zhì)量。同時(shí),也要本著預(yù)先控制原則,控制由于施工不善而引發(fā)的離析現(xiàn)象,重點(diǎn)做好攤鋪與碾壓的預(yù)先預(yù)測(cè)與控制,防止施工后出現(xiàn)離析問(wèn)題引發(fā)更多的問(wèn)題和矛盾。

3 結(jié)語(yǔ)

公路瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜的施工程序,必須加強(qiáng)對(duì)離析原因的分析,積極控制一切可能導(dǎo)致離析的因素的出現(xiàn),減少離析問(wèn)題的出現(xiàn),提高路面施工質(zhì)量,打造出高水平的公路路面。

[1]吳富強(qiáng).瀝青混凝土路面離析施工控制研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2009(17).

[2]懂芹,楊淑梅,李現(xiàn)朱.瀝青混合料不均勻性的分析與控制[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2011(1l).

[3]王化海,隋向輝,翟朝勇.瀝青混合料離析成因及評(píng)價(jià)方法探討[J].山西建筑,2011(6).

[4]伍真川,鐘志海.瀝青混合料離析的成因、危害及控制措施[J].公路與汽運(yùn),2012(3).