科技支撐創(chuàng)造低碳革命

雷蕾

“低碳生活”是指一種減少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低開支的生活方式。對于我們普通人來說，“低碳生活”也是一種態(tài)度。比如人人都注意節(jié)電、節(jié)水、節(jié)油、節(jié)氣;除了植樹，還有人買運輸里程很短的商品，有人堅持爬樓梯等。這些生活中的點滴確實處處體現(xiàn)著我們的低碳精神。我們也應(yīng)注意到還有一些新技術(shù)和新產(chǎn)品能夠讓我們的生活更環(huán)保，更“低碳”。

如果三口之家每年乘坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙探親一次、旅游一次，每次行程為1000公里，那么將產(chǎn)生834千克的二氧化碳;假設(shè)家庭有一部中等油耗、年行駛1萬公里左右的汽車，那么將產(chǎn)生2970千克的二氧化碳，一年合計3804千克。

放棄飛機(jī)改乘火車，二氧化碳排放量能夠降低90%以上。車的后備箱少放一箱礦泉水，每年可減少碳排放量2000克。日常生活中，公共交通工具的碳排放量明顯低于自己開車的碳排放量。

節(jié)能減排、低碳生活，需要科研人員經(jīng)過長期艱苦的研發(fā)工作完成。除此之外還需要良好的產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)動體制和全社會的重視。如果用一句話概括，那就是科技支撐無處不在。

近5年，生物燃料從“英雄”變得一錢不值。為了種植生產(chǎn)生物燃料毀了不少熱帶雨林，占用了本該用來種植農(nóng)作物的土地和水資源，或者產(chǎn)生了與被生物燃料替代的化石燃料幾乎一樣多的二氧化碳。但是，現(xiàn)在放棄它們還太早。接下來的5年，是否要研發(fā)更環(huán)保的“第二代”生物燃料，就看我們自己了。比如說用基因重組后的酶或者化學(xué)催化劑把農(nóng)業(yè)廢棄物中的纖維素轉(zhuǎn)化成可供發(fā)酵（以產(chǎn)生乙醇）的糖類。另一個重要發(fā)現(xiàn)是，可以在水箱或海水中培育藻類，用它們來產(chǎn)生乙醇和丁醇。

研制新能源汽車。當(dāng)今世界，交通工具是碳排放“大戶”，世界各國都在抓緊研發(fā)新能源汽車。多年來，我國十分重視節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)與發(fā)展，在混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等方面全面開花，前景喜人。

以我國新能源汽車研發(fā)高地上海為例?；旌蟿恿ζ嚪矫妫掀瘓F(tuán)自主開發(fā)的混合動力客車已在公交線路上試驗運行，上海通用的混合動力轎車已實現(xiàn)市場銷售;純電動汽車方面，上海的超級電容公交車已經(jīng)在公交11路上擴(kuò)大示范運營，電池電容混合電動公交車在多路公交線路上開展示范運營;燃料電池汽車方面，聯(lián)合國燃料電池客車示范運行二期項目也在上海啟動……

（選自《發(fā)明與創(chuàng)新》2010年第5期，有刪改）

思考練習(xí)

1.下列對“低碳生活”的理解不正確的一項是（ ）

A.“低碳生活”是指一種減少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低開支的生活方式。

B.對于我們普通人來說，“低碳生活”是一種態(tài)度。

C.一切新技術(shù)和新產(chǎn)品都能夠讓我們的生活更環(huán)保，更“低碳”。

D.人們注意節(jié)電、節(jié)水、節(jié)油、節(jié)氣，植樹種草，買運輸里程很短的商品，堅持爬樓梯等都是“低碳生活”。

2.根據(jù)原文內(nèi)容，下列推斷正確的一項是（ ）

A.提倡“低碳生活”，一定能在不久的將來研制更快的火車淘汰飛機(jī)這一交通工具。

B.電能的利用和低碳能源的開發(fā)，是實現(xiàn)低碳生活的重要途徑。

C.如果“用基因重組后的酶或者化學(xué)催化劑把農(nóng)業(yè)廢棄物中的纖維素轉(zhuǎn)化成可供發(fā)酵的糖類”，那么，一切交通工具都可低碳化了。

D.第一代生物燃料的研制是完全失敗的，它沒有收到低碳效果。