眼鏡直通車全國品牌聯(lián)盟構想——中小企業(yè)魚躍龍門的歷史性契機

一.造船出海、突破重圍

改革開放30年來，眼鏡零售業(yè)的市場競爭在相對寬松的環(huán)境中蓬勃發(fā)展。然而，隨著市場的成熟和競爭的不斷加劇，大部分不能形成品牌及規(guī)模效應，缺乏科學的經(jīng)營管理、營運平臺和資源整合能力的中小眼鏡零售企業(yè)，不斷顯露出單打獨斗的發(fā)展困局和生存危機。

目前，外資眼鏡零售巨頭紛紛搶灘登陸中國，兼并國內(nèi)零售商、供應商及工廠，國內(nèi)眼鏡零售巨頭也加快了跑馬圈地的步伐。國內(nèi)外巨頭們憑借品牌及資本等優(yōu)勢，不斷擠占中小眼鏡零售企業(yè)生存空間；電子商務的迅猛和廣泛興起，更嚴重地侵蝕著傳統(tǒng)眼鏡實體店的生存空間，令眾多中小眼鏡零售企業(yè)雪上加霜，收入和利潤進一步大幅下降甚至大面積出現(xiàn)虧損倒閉。種種現(xiàn)象表明，眼鏡行業(yè)即將面臨新一輪的行業(yè)洗牌。中小眼鏡零售企業(yè)單憑自身的力量，將無法逃脫被洗牌出局的命運。

為了共同生存發(fā)展的需要，廣大中小眼鏡零售企業(yè)，只有團結起來抱團發(fā)展才有突圍的可能。以具有全國性品牌知名度、影響力和實際廣泛存在的“直通車”，通過組織形式和結構的大膽創(chuàng)新和運作，是有可能迅速形成大規(guī)模的合作聯(lián)盟并謀求向現(xiàn)代企業(yè)脫胎換骨的，在未來有獲得新的生存和發(fā)展的機會和空間。10年來，“直通車”作為中國境內(nèi)發(fā)展最強勁的眼鏡零售業(yè)品牌之一，為今后的生存發(fā)展留下了很大的創(chuàng)新運作空間。作為“直通車”經(jīng)營模式創(chuàng)始人、“直通車”商標合法注冊權人和相關知識產(chǎn)權所有者，我們堅信奉獻和分享的神圣力量，奉獻、分享、聯(lián)合、共贏，將是我們聯(lián)合中國全體直通車人的最高境界和追求，為了更好更快更有效地攜起手來，共創(chuàng)美好前景，我們決定成立直通車全國品牌聯(lián)盟，為中國全體直通車人的生存和發(fā)展，我們將進行一次組織結構的偉大創(chuàng)新，以組織創(chuàng)新進一步裂變業(yè)態(tài)創(chuàng)新的成果，開拓直通車大家庭全面聯(lián)合共贏的新時代。這是當前中國廣大中小眼鏡零售企業(yè)造船出海、突破重圍的歷史契機。

二.聯(lián)盟的宗旨和目標

聯(lián)盟的愿景是通過組織結構的創(chuàng)新，把廣大弱勢群體創(chuàng)建成強大的聯(lián)盟組織，打破現(xiàn)狀，變?nèi)鯙閺?。在中國這個外國品牌和本土巨頭立足未穩(wěn)、空間尚存、諸侯割據(jù)狀態(tài)下的有利時機，以直通車品牌為紐帶，以聯(lián)合共贏為宗旨，最廣泛地聯(lián)合全中國廣大中小眼鏡零售企業(yè)和直通車經(jīng)營者，創(chuàng)建直通車全國品牌聯(lián)盟，徹底改變廣大中小眼鏡零售企業(yè)和直通車經(jīng)營者們普遍處于弱勢的格局。直通車品牌聯(lián)盟不是一般意義上收費賣招牌式的連鎖加盟，而是群策群力、聯(lián)合共贏的組織結構創(chuàng)新型利益共同體。它不是只有火車頭才具有動力的傳統(tǒng)列車，而是每列車輛都有動力的新動車。為了最廣泛地團結和動員全中國直通車人，聯(lián)盟將堅持“求同存異、凝聚合力、專注整合、創(chuàng)造共贏”的宗旨，促進各兄弟成員團結一致對外整合資源，創(chuàng)造平臺謀求共同發(fā)展。通過聯(lián)盟組織的運作和共同努力，逐步形成強大的組織力、行動力、品牌影響力和行業(yè)話語權，最大限度地團結、組織和整合全國更多的中小眼鏡零售企業(yè)，凝聚團結的巨大力量，形成強大的直通車品牌聯(lián)盟體系，為共同發(fā)展打下堅實基礎，并為最終通過對接資本市場、整合上市，成為現(xiàn)代眼鏡零售企業(yè)集團而努力奮斗。

三.聯(lián)盟的方針和原則

1.成員間存在地域、經(jīng)營方式、管理方法等各種差異，現(xiàn)階段，應當充分尊重彼此間的現(xiàn)狀，求同存異，尋找最大利益共同點和可行的操作方式，按照先易后難、循序漸進的方針，將各聯(lián)盟成員的共同需求分階段聚合組織起來，分步推進，逐步實施，不斷謀求更深層次和更廣泛的合作。

2.遵循“公平、公正、自愿、守約”的組織原則，聯(lián)盟成員對各類聯(lián)合行動的項目均可采取擇優(yōu)選擇參與，自愿參加、自愿退出的靈活合作機制，但每個項目一旦參與，必須嚴守參與項目合約。

3.本聯(lián)盟為眾籌型互利共贏機構，本聯(lián)盟各項目運作過程中產(chǎn)生的各種溢價收益和風險損失，由本聯(lián)盟各參與成員共同分享和承擔。用于維護本聯(lián)盟日常運作的經(jīng)費，由各聯(lián)盟成員繳納會費或抽取部分項目收益承擔。

4.聯(lián)盟將充分發(fā)揮群策群力、集思廣益、存優(yōu)棄劣的組織機制，充分挖掘各成員的資源優(yōu)勢、積極性和創(chuàng)造力，采用民主集中制原則，可以自由提議設立項目提案，聯(lián)盟擇優(yōu)協(xié)助推進，其他成員可以根據(jù)自身實際情況，自由參與。讓聯(lián)盟成員的各種潛能發(fā)揮出來，創(chuàng)造價值，共同分享。

5.各個獨立項目發(fā)生的費用、支出和收益，由參與該項目的成員采用AA制形式，共同分擔責任并分享收益。

6.利益共享、風險共擔的保證金規(guī)則：每個項目的參與者，必須按項目要求繳納“項目保證金”，如個別成員違約，則其繳納的保證金作為其他參與者的風險補償。

7.聯(lián)盟成員必須維護組織整體利益，嚴守本聯(lián)盟及成員的商業(yè)秘密，而因此造成聯(lián)盟成員傷害和損失的，違規(guī)者要承擔法律和經(jīng)濟等責任。

四.聯(lián)盟工作初步規(guī)劃

1.成立聯(lián)盟籌備小組，商討聯(lián)盟發(fā)展大計，制訂聯(lián)盟的組織機構和相關制度機制，籌備建立全國直通車品牌聯(lián)盟，成立聯(lián)盟運營決策委員會，負責品牌聯(lián)盟大政方針的決策。

2.成立直通車全國品牌聯(lián)盟組織運營機構（品牌運營公司），是直通車全國品牌聯(lián)盟日常運營執(zhí)行機構，對聯(lián)盟運營決策委員會負責。

3.率先打造聯(lián)合采購平臺，形成規(guī)模效應，增強話語權和議價能力，快速有效降低聯(lián)盟成員的采購成本。分步啟動各種聯(lián)合采購項目，各成員根據(jù)各自情況和需求參與各子項目，具體子項目實施方案由項目負責人及參與成員聯(lián)合制訂。

4.建立聯(lián)盟自有知識產(chǎn)權的商品和服務體系。掌握定價權、避免惡性競爭、提高商品資源的可持續(xù)性和周轉率，是確立核心競爭力的關鍵要素。因此，要盡快創(chuàng)造條件，整合各種資源，加快步伐建立聯(lián)盟自有的商品和服務體系。

5.建立互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)平臺，打造強大的O2O運營系統(tǒng)，讓直通車品牌聯(lián)盟的經(jīng)營邁進互聯(lián)網(wǎng)的新時代。

6.成立直通車培訓學院，開展經(jīng)營管理培訓、技能提升培訓、考證培訓等。聯(lián)盟將發(fā)揮整合資源的優(yōu)勢，整合教育培訓資源，在降低培訓成本的同時，最大限度地為聯(lián)盟培養(yǎng)更多的各種人才。學院將設立各種專業(yè)委員會，組織聯(lián)盟內(nèi)外最強的優(yōu)秀團隊，盡可能利用互聯(lián)網(wǎng)遠程培訓等先進技術和手段讓廣大聯(lián)盟成員受益。但涉及個人或本單位自理的其他相關費用，參與者原則上以自理為主。

7.成立直通車產(chǎn)業(yè)研究機構，組織聯(lián)盟成員進行考察、交流、學習、調(diào)研和行業(yè)論壇等，重點舉辦北京、上海和廣州論壇，通過論壇實現(xiàn)成員間有效的交流學習，提高聯(lián)盟成員思想境界與時俱進，推動聯(lián)盟不斷向正確的方向邁進。

8.不斷深化合作，向統(tǒng)一品牌、集約化經(jīng)營和先進業(yè)態(tài)方向不斷努力。通過品牌授權，締造全國最大規(guī)模的統(tǒng)一“直通車品牌聯(lián)盟”，形成強大的品牌優(yōu)勢，讓本聯(lián)盟成員分享品牌利益。

9.在適當?shù)臅r候，籌備成立聯(lián)合投資公司，充分利用聯(lián)盟的影響力和話語權，系統(tǒng)性地整合產(chǎn)業(yè)鏈等各種資源，對接資本市場，采用現(xiàn)代資本運作手段和現(xiàn)代企業(yè)制度，締結更堅固有效的利益共同體，實現(xiàn)本聯(lián)盟成員的利益最大化，真正實現(xiàn) “共同發(fā)展、共同進步”的目標。

本聯(lián)盟成員應共同遵守聯(lián)盟的上述宗旨、方針、合作原則及相關規(guī)則，維護聯(lián)盟共同利益，維護互利共贏的合作伙伴關系，群策群力、齊心協(xié)力將聯(lián)盟打造成具有強大資源整合能力的行業(yè)平臺。