跨國(guó)公司嵌入視角下物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化

王健，劉荷

（福州大學(xué)，福建福州350102）

跨國(guó)公司嵌入視角下物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化

王健，劉荷

（福州大學(xué)，福建福州350102）

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)以及我國(guó)服務(wù)業(yè)外商投資的進(jìn)一步放開(kāi)，跨國(guó)公司開(kāi)始通過(guò)進(jìn)駐物流園區(qū)、推動(dòng)某些物流園區(qū)形成等方式，以集群核心企業(yè)的角色影響我國(guó)物流業(yè)特別是物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法研究跨國(guó)公司嵌入視角下物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演化可以發(fā)現(xiàn)，跨國(guó)公司嵌入的物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是伴隨著跨國(guó)公司的進(jìn)入而突變式演進(jìn)的，跨國(guó)公司嵌入的主要作用是形成集群的“集聚內(nèi)核”，吸引關(guān)聯(lián)企業(yè)及物流需求的集聚；集群經(jīng)濟(jì)與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)互相融合，其集聚程度相對(duì)較高且網(wǎng)絡(luò)中多為強(qiáng)關(guān)系，知識(shí)網(wǎng)絡(luò)中的聯(lián)系比較松散，內(nèi)容單一且聯(lián)系對(duì)象呈兩極分化態(tài)勢(shì)；集群核心型和參與型跨國(guó)公司的嵌入過(guò)程及其對(duì)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響存在差異，核心型跨國(guó)公司在集群中主動(dòng)結(jié)網(wǎng)，始終處于網(wǎng)絡(luò)中心位置，充當(dāng)集群資源、信息的“守門(mén)人”，而參與型跨國(guó)公司被動(dòng)結(jié)網(wǎng)且隨著集群的發(fā)展而逐漸由網(wǎng)絡(luò)中心向邊緣轉(zhuǎn)移。

跨國(guó)公司；嵌入；物流產(chǎn)業(yè)集群；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化

一、引言

近年來(lái)，各地通過(guò)投資建設(shè)以物流園區(qū)為代表的物流樞紐，培育和扶持各類(lèi)物流企業(yè)并吸引國(guó)內(nèi)外實(shí)力雄厚的企業(yè)入駐，加快了物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)以及我國(guó)服務(wù)業(yè)外商投資的進(jìn)一步放開(kāi)，跨國(guó)公司通過(guò)進(jìn)駐物流園區(qū)、推動(dòng)某些物流園區(qū)（基地）形成等方式，以集群核心企業(yè)的角色影響我國(guó)物流業(yè)尤其是物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?，F(xiàn)有跨國(guó)公司與產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)研究大多針對(duì)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群或較為成熟的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，一般認(rèn)為跨國(guó)公司能夠促進(jìn)集群企業(yè)國(guó)際化，推動(dòng)集群結(jié)構(gòu)優(yōu)化，打破集群鎖定現(xiàn)象，[1-2]但這種促進(jìn)作用取決于跨國(guó)公司與東道國(guó)聯(lián)系的密切程度。[3-4]王雷[5]的研究表明，跨國(guó)公司與集群企業(yè)的關(guān)系能夠增強(qiáng)跨國(guó)公司在集群中的知識(shí)溢出效應(yīng)。張方華等[6]的研究表明，本土企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)嵌入能夠有效利用外商直接投資（FDI）集群化過(guò)程中的知識(shí)溢出效應(yīng)，提高集群創(chuàng)新績(jī)效。目前，幾乎還沒(méi)有研究基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化視角進(jìn)行考察，而產(chǎn)業(yè)集群又是相關(guān)成員在一定區(qū)域內(nèi)以網(wǎng)絡(luò)形式存在的體系。不過(guò)，集群的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化問(wèn)題已經(jīng)受到了不少學(xué)者的關(guān)注，只是現(xiàn)有文獻(xiàn)多將網(wǎng)絡(luò)視為靜態(tài)的存在，將組織間關(guān)系同質(zhì)化，忽略了集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)演化與企業(yè)行為的關(guān)系。因此，以跨國(guó)公司嵌入為視角，探求物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化過(guò)程，能夠突破現(xiàn)有研究對(duì)象局限，拓展深化有關(guān)跨國(guó)公司影響東道國(guó)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和演化機(jī)制的研究，也為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集群引進(jìn)跨國(guó)公司并實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展提供一定的理論支持。

二、理論分析

跨國(guó)公司通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或機(jī)構(gòu)產(chǎn)生業(yè)務(wù)、技術(shù)等方面的聯(lián)系，以不同的渠道嵌入產(chǎn)業(yè)集群。嵌入是指經(jīng)濟(jì)行動(dòng)者嵌入所在的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。格蘭諾維特（Mark Grannovetter）認(rèn)為，嵌入主要包括關(guān)系嵌入性和結(jié)構(gòu)嵌入性。其中，關(guān)系嵌入性衡量個(gè)體間聯(lián)系的質(zhì)量和深度；結(jié)構(gòu)嵌入性反映網(wǎng)絡(luò)的整體結(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的位置，包括程度中心度、中介中心度、結(jié)構(gòu)洞等。這里的中心度代表網(wǎng)絡(luò)資源集聚度；結(jié)構(gòu)洞強(qiáng)調(diào)節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中連接隔斷網(wǎng)絡(luò)的能力，其豐富程度與節(jié)點(diǎn)約束系數(shù)負(fù)相關(guān)，[7]本文以1與約束系數(shù)的差值來(lái)表示節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)洞的豐富程度。一般情況下，產(chǎn)業(yè)鏈核心跨國(guó)企業(yè)是地方政府重點(diǎn)引進(jìn)的對(duì)象。作為進(jìn)入集群的先導(dǎo)企業(yè)，核心跨國(guó)公司通過(guò)價(jià)值鏈分工與地方企業(yè)建立經(jīng)濟(jì)社會(huì)連接之后才能形成一定的集聚優(yōu)勢(shì)，[8]因此其嵌入本地集群的動(dòng)力更強(qiáng)。而受到核心跨國(guó)公司吸引進(jìn)入集群的一般參與型跨國(guó)公司，基于社會(huì)、文化鄰近性與優(yōu)先連接方面的考慮，一般會(huì)選擇集群已有的跨國(guó)公司而非集群本土企業(yè)作為結(jié)網(wǎng)對(duì)象，缺乏嵌入集群本地網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力。[9]

物流產(chǎn)業(yè)集群是指，在特定區(qū)域，由存在競(jìng)合關(guān)系、具有一定規(guī)模的物流企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)組成的群體或組織形態(tài)，[10]一般包含物流企業(yè)以及上下游的客戶(hù)企業(yè)、中介組織、科研機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)等。集群中的組織構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，組織間的關(guān)系構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)中的邊。物流產(chǎn)業(yè)集群具備穩(wěn)定性與演化性并存的特點(diǎn)，通過(guò)內(nèi)部節(jié)點(diǎn)間相互作用及與外界環(huán)境交換而不斷調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和功能。[11]產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)在集群發(fā)展不同階段，其類(lèi)型大多表現(xiàn)為“社會(huì)網(wǎng)絡(luò)-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)-知識(shí)網(wǎng)絡(luò)”。[12-13]集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)間的關(guān)系決定，具體體現(xiàn)為規(guī)模、密度、中心性、可達(dá)性等維度。集群網(wǎng)絡(luò)規(guī)模指網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的數(shù)量。密度代表集群節(jié)點(diǎn)間連接的緊密程度，由網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和邊的數(shù)量決定。中心性是代表網(wǎng)絡(luò)集聚程度或一致性的重要指標(biāo)，其中程度中心性代表網(wǎng)絡(luò)整體的信息、資源集中度；中介中心性衡量網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)作為中介或“守門(mén)人”控制其他成員的程度。[14]為與整體網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)的中心性相區(qū)別，本文用中心度代表網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的中心性，用中心勢(shì)代表網(wǎng)絡(luò)整體的中心性?？蛇_(dá)性代表任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間交流所需要的連接數(shù)，用網(wǎng)絡(luò)中任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間的平均距離表示，若平均距離較大，則代表可達(dá)性較差，網(wǎng)絡(luò)信息和資源的傳播效率較低。

集群成員通過(guò)構(gòu)建關(guān)系和溢出效應(yīng)推動(dòng)了集群網(wǎng)絡(luò)的演化發(fā)展，不同的關(guān)系內(nèi)容和結(jié)構(gòu)形成了不同的網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)。[15]居于產(chǎn)業(yè)鏈核心位置的跨國(guó)公司通過(guò)吸引產(chǎn)業(yè)鏈前后向相關(guān)跨國(guó)公司跟隨進(jìn)入，帶來(lái)資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素的集中，為集群區(qū)域帶來(lái)新的市場(chǎng)需求和全球性的技術(shù)、觀念等，是區(qū)域市場(chǎng)需求與相關(guān)資源要素的“集聚內(nèi)核”，觸發(fā)集群形成?？鐕?guó)公司通過(guò)與本地企業(yè)結(jié)網(wǎng)嵌入集群網(wǎng)絡(luò)，以信任、信息共享等嵌入關(guān)系特征促進(jìn)集群資源共享和知識(shí)外溢。由于資源共享和知識(shí)外溢大多發(fā)生在鄰近或者合作關(guān)系密切的企業(yè)之間，[16]因此本土企業(yè)傾向于布局在跨國(guó)公司周邊并與之形成合作關(guān)系，進(jìn)而影響集群的規(guī)模和密度。此外，跨國(guó)公司在集群中嵌入程度較高，意味著跨國(guó)公司在集群網(wǎng)絡(luò)中的聯(lián)系較多且比較緊密，在集群網(wǎng)絡(luò)中居于中心地位。憑借中心位置，跨國(guó)公司能夠協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，配置集群資源，從而成為集群知識(shí)和資源的“守門(mén)人”并保持自己的中心地位。[17]根據(jù)路徑依賴(lài)?yán)碚摵屠鄯e優(yōu)勢(shì)效應(yīng)，網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)將傾向于與龍頭企業(yè)建立聯(lián)系，[18]使得越來(lái)越多的企業(yè)遵循“優(yōu)先連接”路徑，進(jìn)而使集群網(wǎng)絡(luò)中信息和資源的集聚程度不斷提高，[19]直接表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)中心性和可達(dá)性不斷增強(qiáng)。因此，本文認(rèn)為，跨國(guó)公司嵌入集群，通過(guò)本地結(jié)網(wǎng)與核心位置發(fā)揮要素集聚內(nèi)核與資源信息“守門(mén)人”的作用，進(jìn)而吸引關(guān)聯(lián)企業(yè)，協(xié)調(diào)成員間關(guān)系，進(jìn)行資源配置等，影響集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

三、研究對(duì)象、方法與數(shù)據(jù)

1.研究對(duì)象

港口擁有天然的資源稟賦以便物流資源集聚，港口物流產(chǎn)業(yè)是我國(guó)物流要素集聚程度較高的行業(yè)之一。[20]綜合考慮數(shù)據(jù)的可得性和集群特征，根據(jù)地理位置接近和關(guān)系接近的優(yōu)勢(shì)，以福州江陰港物流產(chǎn)業(yè)集群為研究對(duì)象。該產(chǎn)業(yè)集群的核心企業(yè)是新加坡港務(wù)集團(tuán)與福州港務(wù)集團(tuán)合資組建的新港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新港碼頭公司）以及入駐的馬士基、地中海航運(yùn)等跨國(guó)船務(wù)公司，在推動(dòng)江陰港物流產(chǎn)業(yè)集群形成與發(fā)展的過(guò)程中，跨國(guó)公司發(fā)揮著十分重要的作用，符合研究條件。該集群以江陰港區(qū)為中心，涵蓋福州保稅物流園區(qū)、江陰鐵路物流園區(qū)，輻射江陰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、融僑經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和元洪投資區(qū)，基本形成了以港口物流業(yè)務(wù)為核心，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、配送加工及信息處理等物流服務(wù)為一體的物流產(chǎn)業(yè)鏈，并吸引集聚了醫(yī)藥化工、鋼鐵冶金、機(jī)械裝備等上下游物流需求企業(yè)。

2.研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源

本文選用縱向單案例研究方法，結(jié)合社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法和Ucient軟件探究集群網(wǎng)絡(luò)演化過(guò)程及規(guī)律。研究數(shù)據(jù)一方面來(lái)自對(duì)企業(yè)及政府機(jī)構(gòu)的調(diào)研訪談和問(wèn)卷調(diào)查；另一方面選自福州市統(tǒng)計(jì)年鑒、港口年鑒、政府資料及企業(yè)內(nèi)部報(bào)告等二手資料。

訪談采用半結(jié)構(gòu)化問(wèn)題。政府訪談對(duì)象主要是福州港口管理局、福州保稅港區(qū)管理委員會(huì)、江陰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人，內(nèi)容包括集群發(fā)展階段以及各階段集群發(fā)展環(huán)境、規(guī)模、所屬部門(mén)與集群企業(yè)的聯(lián)系狀況。企業(yè)訪談對(duì)象采用提名詮釋法確定，由政府部門(mén)負(fù)責(zé)人與集群核心企業(yè)推薦，涉及新港碼頭公司、馬士基集團(tuán)等11家跨國(guó)公司和鴻運(yùn)、勝獅、順捷等10家規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)。訪談內(nèi)容包括企業(yè)在集群中的發(fā)展歷程、企業(yè)與集群成員間的聯(lián)系狀況及其演變。根據(jù)訪談中相關(guān)人員對(duì)江陰港發(fā)展歷程的分析，以集群發(fā)展環(huán)境及集群成員的重大變革為時(shí)間分界標(biāo)志，將江陰港物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展過(guò)程劃分為三個(gè)階段，分別是集群產(chǎn)生階段（2000—2004年）、集群擴(kuò)張階段（2005—2009年）、集群發(fā)展階段（2010年至今），并初步構(gòu)建集群各成員的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系矩陣。

問(wèn)卷調(diào)查采用分層抽樣、滾雪球相結(jié)合的方法，根據(jù)企業(yè)類(lèi)型劃分層次，選擇福州江陰港區(qū)、福州保稅物流園區(qū)以及鐵路物流園區(qū)的96家物流企業(yè)、32家貨代中介企業(yè)、11家政府機(jī)構(gòu)以及與港區(qū)存在業(yè)務(wù)往來(lái)的20家物流需求企業(yè)作為問(wèn)卷發(fā)放對(duì)象。問(wèn)卷內(nèi)容涉及集群成員進(jìn)入集群的時(shí)間，在集群中的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、知識(shí)等各類(lèi)聯(lián)系對(duì)象及關(guān)系嵌入程度。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、知識(shí)關(guān)系的劃分參考吉敏等[21]的研究成果，分別以“您與誰(shuí)存在業(yè)務(wù)聯(lián)系”“您與誰(shuí)存在親屬或朋友關(guān)系”“您從哪些企業(yè)或機(jī)構(gòu)獲取知識(shí)與信息或存在技術(shù)合作”代表經(jīng)濟(jì)關(guān)系、社會(huì)關(guān)系和知識(shí)關(guān)系。關(guān)系嵌入程度問(wèn)項(xiàng)參考古拉第（GulatiR.）等、[22]任勝鋼等[23]的量表，選取聯(lián)系頻率、聯(lián)系時(shí)間、關(guān)系依賴(lài)程度三個(gè)問(wèn)項(xiàng)。最后，計(jì)算關(guān)系嵌入程度各問(wèn)項(xiàng)的平均得分，將之作為集群各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系強(qiáng)度。[24]由于問(wèn)卷時(shí)間跨度較長(zhǎng)，以2000年、2004年、2009年、2014年作為代表年份。共發(fā)放問(wèn)卷159份，回收有效問(wèn)卷150份，其中物流企業(yè)96家，貨代中介企業(yè)29家，物流需求企業(yè)16家，政府機(jī)構(gòu)9家。調(diào)查時(shí)間為2014年10月至2015年1月。

四、江陰港物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)演化分析

1.集群演化歷程分析

（1）集群萌芽階段（1990—1999年）：小企業(yè)零散分布

20世紀(jì)90年代，福清市先后建設(shè)了融僑經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、元洪投資區(qū)、龍?zhí)锕I(yè)區(qū)等一批國(guó)家級(jí)或省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)。依托僑胞資源與政策優(yōu)勢(shì)，福清市引進(jìn)印尼、新加坡、馬來(lái)西亞、韓國(guó)等地的跨國(guó)公司，如融僑集團(tuán)、印尼林氏財(cái)團(tuán)、金峰集團(tuán)等，逐漸形成了電子、塑膠、玻璃、食品、機(jī)械、化工等支柱產(chǎn)業(yè)，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1994年之后，福清海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢等單位相繼成立。該階段僅有一些小型物流企業(yè)零星分布于福清融僑開(kāi)發(fā)區(qū)、元洪投資區(qū)等工業(yè)園區(qū)周邊并與物流需求企業(yè)保持業(yè)務(wù)和社會(huì)聯(lián)系，物流企業(yè)之間沒(méi)有知識(shí)方面的聯(lián)系。

（2）集群產(chǎn)生階段（2000—2004年）：跨國(guó)公司形成集群的極核，物流企業(yè)開(kāi)始集聚

2000年底，新加坡港務(wù)集團(tuán)、福州港務(wù)局合資建設(shè)的江陰5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭建設(shè)項(xiàng)目正式動(dòng)工，標(biāo)志著江陰港口建設(shè)與發(fā)展的開(kāi)始。2004年，江陰港區(qū)作為一類(lèi)口岸正式對(duì)外開(kāi)放，馬士基、地中海航運(yùn)等跨國(guó)航運(yùn)企業(yè)受當(dāng)?shù)卣猩桃Y優(yōu)惠政策及物流需求的吸引入駐港區(qū)。該階段，集群業(yè)務(wù)聯(lián)系建立在一定的社會(huì)聯(lián)系基礎(chǔ)之上，跨國(guó)公司與本地物流企業(yè)之間建立合作關(guān)系多經(jīng)熟人介紹。集群的知識(shí)聯(lián)系相對(duì)較少，孤立點(diǎn)較多，主要在跨國(guó)航運(yùn)企業(yè)與新港碼頭、中介代理之間產(chǎn)生，本地中小物流企業(yè)通常向規(guī)模較大的物流企業(yè)咨詢(xún)業(yè)務(wù)知識(shí)或行業(yè)信息。得益于新港碼頭的開(kāi)放運(yùn)營(yíng)與跨國(guó)航運(yùn)企業(yè)的入駐，集群的“中心地”或“增長(zhǎng)極”開(kāi)始形成，并迅速吸引了一批港口物流相關(guān)企業(yè)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸型物流企業(yè)和中介代理企業(yè)。

（3）集群擴(kuò)張階段（2005—2009年）：跨國(guó)公司與集群聯(lián)系加強(qiáng)，集群網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張

新港碼頭開(kāi)放運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)入集群的企業(yè)數(shù)量逐年增加，類(lèi)型也日益多樣化，集群網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和密度快速增長(zhǎng)。除物流企業(yè)外，煤炭、能源等物流需求企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入集群網(wǎng)絡(luò)。集群的跨國(guó)物流公司新增了美國(guó)總統(tǒng)航運(yùn)、商船三井、天敬海運(yùn)等跨國(guó)航運(yùn)企業(yè)和美國(guó)伯靈頓貨運(yùn)物流公司?？鐕?guó)公司與政府部門(mén)的聯(lián)系減少，但與集群企業(yè)的聯(lián)系加強(qiáng)，重點(diǎn)構(gòu)建社會(huì)關(guān)系和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，兩種關(guān)系互相促進(jìn)。跨國(guó)公司在集群中結(jié)網(wǎng)的具體形式為，伴隨業(yè)務(wù)往來(lái)，企業(yè)負(fù)責(zé)人與員工之間通過(guò)實(shí)地拜訪等形式建立起社會(huì)關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展或鞏固企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。該階段，集群的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)仍然存在孤立點(diǎn)并開(kāi)始呈現(xiàn)出分化的兩部分結(jié)構(gòu)，主要表現(xiàn)為物流需求企業(yè)與中介代理企業(yè)的知識(shí)聯(lián)系以及跨國(guó)物流企業(yè)與本土物流企業(yè)的知識(shí)聯(lián)系。

（4）集群發(fā)展階段（2010年至今）：集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定

2009年之后，受?chē)?guó)際金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式向擴(kuò)大內(nèi)需轉(zhuǎn)變影響，江陰港區(qū)也采取相應(yīng)措施加大內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)比重，拓展港區(qū)業(yè)務(wù)類(lèi)型，創(chuàng)新物流服務(wù)。該階段，集群企業(yè)數(shù)量和類(lèi)型進(jìn)一步增加，但增幅和增速已經(jīng)小于集群擴(kuò)張階段，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，同時(shí)社會(huì)關(guān)系對(duì)碼頭作業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響開(kāi)始弱化。出于業(yè)務(wù)拓展與提高作業(yè)效率的需要，跨國(guó)公司逐步加強(qiáng)了對(duì)作業(yè)流程的管控，針對(duì)合作的物流企業(yè)制定量化的績(jī)效考核指標(biāo)，減少作業(yè)過(guò)程中的不規(guī)范現(xiàn)象。此外，跨國(guó)公司與政府部門(mén)的聯(lián)系也進(jìn)一步弱化。集群的核心企業(yè)新港碼頭公司通過(guò)定期組織員工到沿海先進(jìn)港口參觀學(xué)習(xí)，參加行業(yè)相關(guān)學(xué)習(xí)、論壇和年會(huì)活動(dòng)，以及與福州大學(xué)合作在港區(qū)設(shè)立物流實(shí)踐教學(xué)基地等構(gòu)建集群的知識(shí)聯(lián)系。本地物流企業(yè)向跨國(guó)物流公司咨詢(xún)業(yè)務(wù)知識(shí)的頻率也高于擴(kuò)張階段。知識(shí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分化程度比擴(kuò)展階段更高，知識(shí)關(guān)系分布于物流需求企業(yè)與中介代理、本地物流企業(yè)與跨國(guó)物流公司之間的態(tài)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

2.集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析

將集群演化各階段經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、知識(shí)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)及其聯(lián)系情況輸入U(xiǎn)cinet軟件，形成關(guān)系矩陣，并計(jì)算各階段經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、知識(shí)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、密度、中心勢(shì)、平均距離等結(jié)構(gòu)指標(biāo)。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表1。

根據(jù)表1，集群的節(jié)點(diǎn)規(guī)模是變化較為顯著的指標(biāo)，2004年比2000年增長(zhǎng)200%，2009年比2004年增長(zhǎng)87%，2010年之后集群規(guī)模增幅逐漸降低，整體規(guī)模趨于穩(wěn)定。在各種類(lèi)型的節(jié)點(diǎn)中，第三方物流企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)幅度最大（2014年比2004年增加了70家），其進(jìn)入集群的主要形式是受江陰港物流需求量的吸引而在港區(qū)設(shè)立駐點(diǎn)（占新增企業(yè)數(shù)量的68%），21%的物流企業(yè)隨著福建省港口貨源的整合而由其他港區(qū)下移至江陰港區(qū)，少部分是集群原有物流企業(yè)分化出的新創(chuàng)企業(yè)。除規(guī)模外，集群各階段各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征變化不大，沒(méi)有呈現(xiàn)出明顯的階段性。2004年跨國(guó)公司進(jìn)入并形成集群“集聚內(nèi)核”后，集群的密度、中心勢(shì)、平均距離等指標(biāo)經(jīng)過(guò)急劇變化保持在了一個(gè)較為穩(wěn)定的狀態(tài)。

從各種類(lèi)型網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)指標(biāo)看，2004年后集群經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的密度均大于0.4，平均距離均小于2，表明集群中任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密。經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的度數(shù)中心勢(shì)、中介中心勢(shì)顯示其具有顯著的集聚態(tài)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)中的權(quán)力、資源等高度集中于部分節(jié)點(diǎn)并受其控制，結(jié)合密度、平均距離、中心勢(shì)等指標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)，集群經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出高度集聚的小世界網(wǎng)絡(luò)特征：社會(huì)網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)重合度高。集群產(chǎn)生階段，大部分業(yè)務(wù)關(guān)系伴隨社會(huì)關(guān)系而產(chǎn)生；集群擴(kuò)張階段，節(jié)點(diǎn)拓展、變更業(yè)務(wù)關(guān)系時(shí)，受原有社會(huì)關(guān)系的影響或干擾較大。除少數(shù)市級(jí)行政單位外，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中基本沒(méi)有孤立點(diǎn)，各階段集群各類(lèi)成員都保持著較為密集的社會(huì)交往，知識(shí)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)基本重合，僅2009年后增加了福州大學(xué)物流研究院這一節(jié)點(diǎn)。集群向外拓展知識(shí)網(wǎng)絡(luò)邊界的力度較弱，尚未形成開(kāi)放的集群知識(shí)網(wǎng)絡(luò)。各階段，知識(shí)網(wǎng)絡(luò)中始終存在一定數(shù)量的孤立節(jié)點(diǎn)，且密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于同期的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，平均距離也高于同期的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，說(shuō)明集群內(nèi)知識(shí)的流動(dòng)性和可達(dá)性較低。由節(jié)點(diǎn)中心度可知，其核心部分的成員主要是跨國(guó)公司、中介代理和政府機(jī)構(gòu)。集群進(jìn)入擴(kuò)張階段后，知識(shí)傳播路徑以產(chǎn)業(yè)鏈條為主，兩極分化態(tài)勢(shì)更加明顯。從聯(lián)系內(nèi)容看，主要集中于業(yè)務(wù)和行業(yè)知識(shí)咨詢(xún)，沒(méi)有技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新方面的交流，集群進(jìn)入發(fā)展階段后的幾項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)都依托新港碼頭公司的推進(jìn)而得以進(jìn)行?？偟膩?lái)看，集群進(jìn)行知識(shí)聯(lián)系的節(jié)點(diǎn)數(shù)量較少，強(qiáng)度不足，聯(lián)系內(nèi)容單一，知識(shí)網(wǎng)絡(luò)尚處于發(fā)展的初級(jí)階段。

表1 各階段集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征

3.跨國(guó)公司嵌入及其作用

（1）跨國(guó)公司關(guān)系嵌入及其作用

根據(jù)各階段集群成員間經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、知識(shí)網(wǎng)絡(luò)嵌入程度的調(diào)查問(wèn)卷，將關(guān)系嵌入程度各問(wèn)項(xiàng)平均得分處于4到5之間的聯(lián)系界定為強(qiáng)關(guān)系，得分處于1到3之間的聯(lián)系界定為弱關(guān)系。港口運(yùn)營(yíng)初期，跨國(guó)公司需要借助一定的人際關(guān)系通過(guò)引薦等形式接觸當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，政府機(jī)構(gòu)、中介代理型企業(yè)起到了溝通跨國(guó)公司與本地企業(yè)的作用。因此，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中，該階段跨國(guó)公司強(qiáng)關(guān)系的對(duì)象是政府機(jī)構(gòu)和中介代理企業(yè)（在與這兩類(lèi)組織的關(guān)系中強(qiáng)關(guān)系占68%），與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)、物流需求企業(yè)的聯(lián)系均為弱關(guān)系；在知識(shí)網(wǎng)絡(luò)中，強(qiáng)關(guān)系僅僅分布在跨國(guó)公司之間。集群進(jìn)入擴(kuò)張階段后，跨國(guó)公司與政府機(jī)構(gòu)聯(lián)系的緊密程度開(kāi)始降低，強(qiáng)關(guān)系比重下降。在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中，跨國(guó)公司強(qiáng)關(guān)系的對(duì)象主要是中介代理企業(yè)（在所有強(qiáng)關(guān)系中的占比為61%），同時(shí)與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的聯(lián)系有所加強(qiáng)，體現(xiàn)為聯(lián)系對(duì)象與聯(lián)系程度的增加，但跨國(guó)公司在知識(shí)網(wǎng)絡(luò)中的嵌入情況沒(méi)有變化。集群進(jìn)入發(fā)展階段后，受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需驅(qū)動(dòng)，跨國(guó)公司嵌入情況又發(fā)生了相應(yīng)的變化，主要體現(xiàn)為在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中加強(qiáng)了與本地物流需求企業(yè)和本地物流企業(yè)的聯(lián)系（與兩類(lèi)企業(yè)的強(qiáng)關(guān)系在跨國(guó)公司所有強(qiáng)關(guān)系中的占比為42%，比擴(kuò)張階段增加了5%）。

跨國(guó)公司在集群產(chǎn)業(yè)鏈上的位置不同，對(duì)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響也存在差異。隨著集群發(fā)展階段的演進(jìn)，集群中的跨國(guó)公司逐漸分化為核心型和一般參與型兩類(lèi)。新港碼頭公司作為碼頭運(yùn)營(yíng)方，是港口物流產(chǎn)業(yè)集群的核心平臺(tái)型企業(yè)，在集群發(fā)展過(guò)程中相對(duì)積極地與各類(lèi)成員展開(kāi)各種聯(lián)系。根據(jù)2014年集群各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)系嵌入強(qiáng)度，在新港碼頭公司與其他跨國(guó)物流企業(yè)的各類(lèi)聯(lián)系中，強(qiáng)關(guān)系所占的比例達(dá)到39%；在與本地企業(yè)的各類(lèi)聯(lián)系中，強(qiáng)關(guān)系所占的比例達(dá)到16%。新港碼頭公司在集群中的強(qiáng)關(guān)系主要分布于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)系對(duì)象涵蓋集群的各類(lèi)組織；在知識(shí)網(wǎng)絡(luò)中與本地企業(yè)的聯(lián)系較少，但存在增加趨勢(shì)并主動(dòng)拓展了集群的知識(shí)聯(lián)系對(duì)象。新港碼頭公司在與集群成員建立關(guān)系的同時(shí)，還通過(guò)完善作業(yè)流程、提高績(jī)效指標(biāo)來(lái)促使合作的本地物流相關(guān)企業(yè)提高服務(wù)水平，并通過(guò)示范和競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)帶動(dòng)集群其他成員模仿，因此由之主導(dǎo)的“建立關(guān)系-示范競(jìng)爭(zhēng)-模仿推廣”過(guò)程決定了集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演化。馬士基、達(dá)飛航運(yùn)等一般參與型跨國(guó)物流企業(yè)由于自身實(shí)力雄厚，加之集群物流需求量與周邊樞紐大港存在很大差距，并未把江陰港作為關(guān)鍵的布局節(jié)點(diǎn)，在集群中的嵌入程度相對(duì)較弱，強(qiáng)關(guān)系在其與新港碼頭公司的各類(lèi)聯(lián)系中所占的比例僅為10%，在其與本地企業(yè)的各類(lèi)聯(lián)系中所占的比例僅為3%，分布于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，主要對(duì)象是中介代理型企業(yè)和物流需求企業(yè)。

（2）跨國(guó)公司結(jié)構(gòu)嵌入及其作用

如表1所示，2004年跨國(guó)企業(yè)入駐后，集群經(jīng)濟(jì)及社會(huì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、密度和度中心勢(shì)較2000年有了大幅提升并維持在較高水平，在集群成員類(lèi)型方面也新增了中介代理企業(yè)和物流研究院等科研機(jī)構(gòu)。這表明，跨國(guó)公司入駐后，江陰港物流產(chǎn)業(yè)集群逐漸發(fā)展成了密集、完備、連通性較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)?？傮w來(lái)看，跨國(guó)公司在集群中發(fā)揮著“集聚內(nèi)核”的作用。

從節(jié)點(diǎn)的中心度和結(jié)構(gòu)洞看，核心型與參與型跨國(guó)物流企業(yè)在集群各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用也存在較大差別。每個(gè)階段，每類(lèi)網(wǎng)絡(luò)，新港碼頭公司的程度中心度、節(jié)點(diǎn)中心度、結(jié)構(gòu)洞豐富程度均為集群最高且大幅超過(guò)其他節(jié)點(diǎn)，表明其占據(jù)了集群絕大部分的資源、人脈和信息，并控制著集群資源的流動(dòng)。新港碼頭公司作為集群的核心節(jié)點(diǎn)，在集群發(fā)展過(guò)程中起到了吸引周邊關(guān)聯(lián)企業(yè)集聚、溝通產(chǎn)業(yè)鏈各類(lèi)企業(yè)、增加集群各類(lèi)聯(lián)系并拓展集群邊界的作用，它不僅是集群的“集聚內(nèi)核”，還充當(dāng)著資源和信息的“守門(mén)人”，是集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的主要影響者。

馬士基等參與型跨國(guó)物流企業(yè)以設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的形式進(jìn)入集群，并隨著集群的發(fā)展逐漸由核心網(wǎng)絡(luò)向邊緣轉(zhuǎn)移。集群產(chǎn)生階段，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中，參與型跨國(guó)物流企業(yè)的中心度和結(jié)構(gòu)洞豐富程度均超過(guò)了集群網(wǎng)絡(luò)的平均水平，位于集群核心網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)入擴(kuò)張階段后，這些跨國(guó)公司結(jié)構(gòu)嵌入的各指標(biāo)盡管有所提高但已經(jīng)基本與集群網(wǎng)絡(luò)平均水平持平。隨著本地企業(yè)的發(fā)展，參與型跨國(guó)物流企業(yè)在集群經(jīng)濟(jì)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的地位和話語(yǔ)權(quán)進(jìn)一步削弱。在知識(shí)網(wǎng)絡(luò)中，參與型跨國(guó)物流企業(yè)對(duì)集群知識(shí)、信息的傳播總體上是被動(dòng)、消極的，極少主動(dòng)與集群其他成員進(jìn)行知識(shí)聯(lián)系。在集群發(fā)展階段，其中心度和結(jié)構(gòu)洞豐富指數(shù)始終低于網(wǎng)絡(luò)平均水平，表明參與型跨國(guó)物流企業(yè)在知識(shí)網(wǎng)絡(luò)中處于相對(duì)邊緣的位置。

五、研究結(jié)論與啟示

本文以跨國(guó)公司嵌入的物流產(chǎn)業(yè)集群為研究對(duì)象，采用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)研究方法，結(jié)合對(duì)集群成員的訪談和問(wèn)卷調(diào)查，考察跨國(guó)公司嵌入及其對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響，得到以下結(jié)論：

第一，跨國(guó)公司嵌入的物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)伴隨著跨國(guó)公司的進(jìn)入而突變式演進(jìn)，具有明顯的外生性。集群形成的動(dòng)因是跨國(guó)公司進(jìn)入，形成“集聚內(nèi)核”并吸引港口物流相關(guān)企業(yè)迅速集聚，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大的主要原因是外部港口資源整合帶來(lái)的不斷增長(zhǎng)的物流需求量。

第二，跨國(guó)公司嵌入的物流產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)重合度較高，知識(shí)網(wǎng)絡(luò)尚處于發(fā)展的初級(jí)階段。經(jīng)濟(jì)與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)集聚程度相對(duì)較高，成員間強(qiáng)關(guān)系較多，網(wǎng)絡(luò)中的權(quán)力、資源等集中于集群核心型跨國(guó)公司和部分中介代理企業(yè)并受其控制。知識(shí)網(wǎng)絡(luò)中的聯(lián)系比較松散且內(nèi)容單一，聯(lián)系對(duì)象呈現(xiàn)出兩極分化態(tài)勢(shì)。

第三，集群產(chǎn)業(yè)鏈中核心型和參與型跨國(guó)公司嵌入集群的過(guò)程及其對(duì)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響存在差異。在集群經(jīng)濟(jì)與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過(guò)程中，跨國(guó)公司主要的聯(lián)系對(duì)象經(jīng)歷了政府機(jī)構(gòu)和中介代理企業(yè)→中介代理企業(yè)→本地物流企業(yè)和物流需求企業(yè)的演變。在知識(shí)網(wǎng)絡(luò)中，跨國(guó)公司仍然傾向于與跨國(guó)公司聯(lián)系。集群核心型跨國(guó)公司在集群發(fā)展過(guò)程中起到了吸引周邊關(guān)聯(lián)企業(yè)、增加集群成員間各類(lèi)聯(lián)系、引入新成員、拓展集群邊界的作用，是集群的“集聚內(nèi)核”以及資源和信息的“守門(mén)人”。參與型跨國(guó)公司受自身實(shí)力雄厚及集群物流需求量相對(duì)較小等影響，在集群中嵌入程度較低并隨著集群的發(fā)展逐漸由核心向邊緣轉(zhuǎn)移，對(duì)集群知識(shí)、信息的傳播較為被動(dòng)、消極，極少主動(dòng)與集群其他成員進(jìn)行知識(shí)聯(lián)系。

對(duì)我們的政策啟示，一是在我國(guó)進(jìn)一步放開(kāi)服務(wù)業(yè)外商投資的政策背景下，吸引跨國(guó)公司進(jìn)入的基礎(chǔ)是培育本地物流需求，配合政策措施重點(diǎn)吸引跨國(guó)物流公司作為核心型企業(yè)參與物流產(chǎn)業(yè)集群培育，增強(qiáng)跨國(guó)公司嵌入本地的動(dòng)力；二是在跨國(guó)公司進(jìn)入初期，政府部門(mén)的角色應(yīng)定位為“中間人”，通過(guò)搭建推介平臺(tái)等促進(jìn)本地企業(yè)與跨國(guó)公司合作，同時(shí)加快發(fā)展中介代理型企業(yè)，通過(guò)完善產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)提高跨國(guó)公司嵌入集群的程度，而本地企業(yè)則可通過(guò)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)與跨國(guó)公司建立業(yè)務(wù)聯(lián)系；三是隨著集群的發(fā)展與演進(jìn)，政府機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)整定位，通過(guò)制定政策引導(dǎo)核心型跨國(guó)公司帶動(dòng)參與型跨國(guó)公司構(gòu)建集群知識(shí)聯(lián)系，加快本地企業(yè)孵化，鼓勵(lì)集群企業(yè)進(jìn)行技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，并引進(jìn)科研機(jī)構(gòu)，拓展集群知識(shí)聯(lián)系的對(duì)象和內(nèi)容，通過(guò)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)跨國(guó)公司從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)嵌入向知識(shí)嵌入轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)集群可持續(xù)發(fā)展。

＊本文系教育部人文社會(huì)科學(xué)青年基金項(xiàng)目“中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響因素及其空間效應(yīng)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：14YJC790074）、福建省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“海絲物流通道整合與一體化研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2014B083）的部分研究成果。

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責(zé)任編輯：陳詩(shī)靜

The Evolution of Networks Structure in Logistics Clusters from the Perspective of MNEs Embedding

WANG Jian and LIU He
（Fuzhou University，F(xiàn)uzhou，F(xiàn)ujian350102，China）

In recent years，with the development of economic globalization and the further promoted foreign investment in China’s service industry，multi-national enterprises(MNEs)began to have effects on China’s logistics industry development，especially the development of logistic industrial cluster，as the core enterprises of cluster.By using the social network analysis，analysis on the evolution of networks structure in logistics clusters from the perspective of MNEs embedding shows that：the evolution of the network structure of logistics clusterwith MNE embedding is abruptand significantexogenous，accompanied by MNEs intervention forming a“clustering core”；the econom ic network of the cluster has some overlap with the social network and they have a high degree of concentration，the links of knowledge network are loosely and the content objects present polarization state；the embedding process and effects on cluster network structure of core MNEs and participating MNEs are different，core MNEs are the“doorkeeper”of cluster resources and information，while the participating MNEs are embedded in the cluster passively andmove to the edge from the centerof the clusternetwork.

multiple nationalenterprises；embedding；logisticsclusters；network structuralevolution

F252

A

1007-8266（2015）08-0026-07

王健（1959—），男，福建省福清市人，福州大學(xué)副校長(zhǎng)，教授，博士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)楝F(xiàn)代物流；劉荷（1987—），女，福建省莆田市人，福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院博士生，主要研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼?/p>