中能東道：打造新能源產(chǎn)業(yè)集群上市平臺

文 程廣坤

中能東道：打造新能源產(chǎn)業(yè)集群上市平臺

文 程廣坤

中能東道將在十年內(nèi)打造一個擁有數(shù)十家上市公司的新能源產(chǎn)業(yè)集團，構(gòu)建政府、投資者、生產(chǎn)者、渠道商、消費者等多方共贏的價值經(jīng)濟體系

全球性的趨勢

現(xiàn)在，各國政府都在和商業(yè)市場討論，決定攜手共同應(yīng)對氣候與環(huán)境的變化。政府?dāng)M采取更有力的措施，投資者和資本家則把資金從密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出，投入到低碳的新能源產(chǎn)業(yè)中。

2014年9月，多家銀行、保險公司、慈善機構(gòu)、養(yǎng)老基金、共同基金和捐贈基金共同宣布，每年會多投入1250億美元以應(yīng)對氣候與環(huán)境變化。部分有國際影響力的基金已經(jīng)開始減少對化石燃料的投資，其中包括紐約的洛克菲勒兄弟基金（Rockefeller Brothers Fund），還有美國、英國和澳大利亞的多家基金。

上述只是其中的一部分，據(jù)預(yù)測，每年還有超過20萬億美元的新投資源源不斷流入。在這樣的背景下，私人資金在有力推動全球向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。對于投資者來說，可再生能源和綠色低碳項目具有長遠的升值空間，把資金投入低碳的新能源產(chǎn)業(yè)能夠賺取更大的回報。

創(chuàng)新思路激活國內(nèi)私人投資市場

盡管趨勢明顯，但新能源產(chǎn)業(yè)的投資額度大、回收周期長、技術(shù)更新快、硬性資產(chǎn)少等問題仍是投資者擔(dān)心的風(fēng)險，尤其在中國，法律與監(jiān)管不完善，這都對私人投資進入新能源產(chǎn)業(yè)造成了一定的障礙。

中能東道投資控股集團為企業(yè)提出了一個創(chuàng)新的IREPF五行聚合資本運營模式，擬通過產(chǎn)業(yè)集群上市來樹立企業(yè)的公信力及建立良好的融資渠道。

傳統(tǒng)的新能源產(chǎn)業(yè)運營模式是先將技術(shù)孵化落地，然后通過幾年的市場運營，達到一定條件后再IPO上市，這樣的傳統(tǒng)模式不僅周期長，而且往往在孵化階段就因資金短缺而夭折。而中能東道提出創(chuàng)新的IREPF五行聚合資本運營模式，則是反向操作思維，在技術(shù)孵化落地的同時，先進行借殼上市，利用上市公司的公信力向社會募集資金，然后投入到產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，再進行市場運營。這種運營方式有幾點優(yōu)勢：

解決了企業(yè)公信力的問題。上市公司是接受政府和政監(jiān)會監(jiān)管的正規(guī)企業(yè)，對資金的安全性有很好的保障。

解決了回收周期長的問題。所有投資者都將獲贈上市公司股票，即使項目落地時間較長，但股票在資本市場的增值可以令投資者快速收回投資并有盈利。

豐富了融資渠道。新能源產(chǎn)業(yè)是輕資產(chǎn)型項目，其核心價值是技術(shù)方面的無形資產(chǎn)，因此融資渠道比較窄，很多企業(yè)逼不得已通過出讓大部份股份的方式來獲得國外風(fēng)投資金，等項目成熟了，錢都被外國人賺走了。這一點在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)早有先例，象BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都是外資在控股。中能東道的解決方案是通過上市公司的合法資格，建立向社會融資的新渠道，這樣私人資金的進入就容易了。

按照IREPF的運營思路，中能東道將在未來10年內(nèi)，將其整合的上下游新能源產(chǎn)業(yè)鏈至少數(shù)十家企業(yè)運作上市，通過社會化的融資渠道引進私人資金，縮短新技術(shù)孵化落地時間，從而形成一個政府、投資者、生產(chǎn)者、渠道商、消費者等多方共贏的五行架構(gòu)價值經(jīng)濟體系，這個方案一旦成功，將為中國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一條全新道路。

核心技術(shù)競爭力，將風(fēng)險降到最低

核心技術(shù)的優(yōu)勢就是企業(yè)的優(yōu)勢，核心技術(shù)的壽命就是企業(yè)的壽命，中能東道目前整合了上百家國內(nèi)一流的科研機構(gòu)，擁有上千項國際領(lǐng)先的專利技術(shù)，并不斷在東方智慧系統(tǒng)下進行技術(shù)突破，這使得中能東道的新能源產(chǎn)業(yè)在很長一段時間不必擔(dān)心技術(shù)被破解或超越的問題，取得了新能源產(chǎn)業(yè)的制高點。

中能東道的第一款技術(shù)孵化落地產(chǎn)品是42伏新能源汽車。相對其它品牌電動汽車的高壓驅(qū)動，該汽車工作電壓為全車42VDC安全電壓；續(xù)航里程是同行的3倍，一次充電可行駛500～1000多公里；最高車速160公里/小時，是全球首款低壓高速電動汽車；這是一款智能化、多項高新技術(shù)結(jié)晶的產(chǎn)品，安全性、可靠性、舒適性等都實現(xiàn)了大幅度提高；不需要專用充電站和充電樁，110/220VAC插座充電，簡單、實用，便于推廣普及；不用維修、保養(yǎng)，年使用成本極低，整車使用壽命延長到50年才會報廢；這款汽車實現(xiàn)了全方位集成系統(tǒng)創(chuàng)新，是高壓電動汽車最佳更新?lián)Q代產(chǎn)品。

在不久的將來，中能東道還將推出概念型兩輪電動車、磁動力發(fā)動機、超級電池等領(lǐng)先于全球水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品，這對于巨大的全球市場，無疑是場革命性運動。

核心技術(shù)的領(lǐng)先決定了中能東道新能源產(chǎn)業(yè)項目的必然成功，這將投資者的風(fēng)險已降到最低。

資本投資現(xiàn)在進入是最佳時機

2015年5月，中能東道委托香港英皇證券、結(jié)好證券作為股權(quán)交易商，正式啟動收購香港主板公司流通股，開始進入資本市場的上市程序。中能東道的新能源產(chǎn)業(yè)項目已經(jīng)到了最佳的投資窗口期。

什么是投資窗口呢？項目原始股權(quán)的最低點，火爆行情臨界點。項目原始股權(quán)的最低點在什么時候呢？肯定是項目原始股權(quán)首輪融資期間，這時候股權(quán)一點都還沒有稀釋，增值空間最大，以后的每輪融資直到上市都會水漲船高。如孫正義投資阿里巴巴的8000萬美元，分別是阿里巴巴第二輪融資時入股的2000萬美元，第三輪融資時入股的6000萬美元，從最初的8000萬美元，到現(xiàn)在軟銀持股的市值577億美元，投資回報率高達722倍。

在這個窗口期，項目啟動上市程序，為了盡快完成最后沖刺，對資金、人才等資源需求也達到了一個高峰期，這樣擁有巨大優(yōu)勢的項目在過去的孕育階段不會輕易開啟真正意義的融資閘門，軟銀對阿里持股市值大大超過馬云就是一個典型的教訓(xùn)。所有優(yōu)勢極為突出的項目融資窗口開啟肯定時間相當(dāng)短暫，具有慧眼與果斷出手是抓住商機必備的素質(zhì)。

U能電動車性能

讓中能東道成為民族企業(yè)的驕傲

目前中能東道新能源產(chǎn)業(yè)項目只接受國內(nèi)的投資者參與，國外機構(gòu)即使資金再多，條件再好，一分也不接受，我們要將中能東道打造成為真正屬于中國人自己的民族企業(yè)，讓世界華人為中能東道的成功而驕傲！

（作者系國家可再生能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟執(zhí)行理事長、中能東道投資控股集團董事局主席）