鐵路局機(jī)動車管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

南方霞

（南寧鐵路局信息化處，工程師，廣西 南寧 530003）

鐵路局機(jī)動車管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

南方霞

（南寧鐵路局信息化處，工程師，廣西 南寧 530003）

建立機(jī)動車管理信息系統(tǒng)，提高管理水平是各級機(jī)動車管理部門的重要課題。本文闡述了機(jī)動車管理信息系統(tǒng)的設(shè)計思路，詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)功能，并提出設(shè)計原則及關(guān)鍵技術(shù)，通過在南寧鐵路局局內(nèi)各級機(jī)動車管理部門推廣使用的效果說明，該系統(tǒng)不但提高了機(jī)動車管理部門的管理水平和工作效率，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

機(jī)動車管理；信息系統(tǒng)；設(shè)計

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.01.007

目前鐵路部門對機(jī)動車的管理由各單位根據(jù)實(shí)際需要通過電子表格或紙質(zhì)報表完成，形成一個個信息孤島，造成記錄格式不統(tǒng)一，資料信息零散雜亂，無法實(shí)現(xiàn)資源共享，不利于全局機(jī)動車的綜合管理和效率水平的提高。

通過調(diào)研并結(jié)合近幾年鐵路機(jī)動車管理實(shí)際工作的需要，設(shè)計并開發(fā)了鐵路局機(jī)動車管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)動車管理信息的網(wǎng)絡(luò)化、信息化，滿足了各級管理部門對機(jī)動車信息化管理的要求。

1 設(shè)計思路

明確以建立適合鐵路局、主管業(yè)務(wù)處、基層站段三級機(jī)動車網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)為設(shè)計目標(biāo)，對全局機(jī)動車管理信息進(jìn)行梳理，規(guī)范管理流程，明確管理范疇后，首先必須強(qiáng)化機(jī)動車的定編管理，因此設(shè)計的系統(tǒng)須能下達(dá)、調(diào)整、查詢、統(tǒng)計分析全局機(jī)動車定編指標(biāo)，同時對定編合理性進(jìn)行比對分析；其次通過對購置申請、審批、計劃、招標(biāo)結(jié)果的過程控制，規(guī)范全局機(jī)動車配置流程；再次建立機(jī)動車履歷數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車臺帳、運(yùn)用、保養(yǎng)、維修、調(diào)撥、報廢的規(guī)范管理，并加強(qiáng)成本費(fèi)用控制；系統(tǒng)還應(yīng)實(shí)現(xiàn)各類公共資源信息全局共享，提供供應(yīng)商及車型資料庫，便于車輛選型決策，同時對機(jī)動車相關(guān)文件、法規(guī)、通知等進(jìn)行管理。

經(jīng)過論證，我們將系統(tǒng)劃分為機(jī)動車定編管理、機(jī)動車配置管理、機(jī)動車臺賬管理、機(jī)動車履歷管理、機(jī)動車成本核算、調(diào)撥和報廢管理、供應(yīng)商和車型、通知文件法規(guī)、系統(tǒng)管理等共9個功能模塊（見圖1所示）。

圖1 鐵路局機(jī)動車管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2 系統(tǒng)功能

系統(tǒng)把全局機(jī)動車基礎(chǔ)信息整合到統(tǒng)一的平臺下，并根據(jù)用戶權(quán)限進(jìn)行控制和管理?；鶎诱径斡脩裟軌蚓S護(hù)而且僅僅維護(hù)本單位機(jī)動車的基礎(chǔ)信息；主管業(yè)務(wù)處對主管的下屬單位機(jī)動車信息進(jìn)行管理，對有關(guān)申請簽署意見；鐵路局車輛管理辦公室對全局機(jī)動車進(jìn)行全面管理。

2.1 機(jī)動車定編管理機(jī)動車的定編指標(biāo)由鐵路局按車型下達(dá)到各單位，必要時，根據(jù)生產(chǎn)情況適時調(diào)整指標(biāo)數(shù)量。各基層站段按權(quán)限查看、匯總本單位的定編指標(biāo)，也可將定編指標(biāo)與保有量進(jìn)行比對分析，檢查本單位缺編或超編情況。系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)按單位類型、車型進(jìn)行統(tǒng)計匯總，并能保存、查詢某個歷史時期的定編情況，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供數(shù)據(jù)支持。

2.2 機(jī)動車配置管理

2.2.1 機(jī)動車購置申請 申請購置機(jī)動車的單位根據(jù)實(shí)際需要填寫購置申請表，說明需要購置的車型、理由、預(yù)計金額等信息，對于報廢更新的申請，需要填寫擬報廢車輛的車牌號，系統(tǒng)自動添加該車的基礎(chǔ)信息，如車型、購車年月、固資原值、累計運(yùn)行公里等，完善購置申請信息；業(yè)務(wù)主管部門簽署審核意見后，由鐵路局車輛管理部門根據(jù)單位定編指標(biāo)、實(shí)際保有量、當(dāng)年擬報廢車輛情況填寫初審信息，審批同意或不同意，若同意則填寫同意的車型、數(shù)量、金額等信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車購置申請、審批的全面管理。

2.2.2 機(jī)動車更新方案 根據(jù)各單位的購置申請、審批情況，分單位類型、車型編制并導(dǎo)出某一時間段全局的機(jī)動車更新方案，便于計劃投資部門掌握機(jī)動車更新建議方案。

2.2.3 機(jī)動車投資計劃 將計劃投資部門下達(dá)的全局的機(jī)動車更新改造計劃錄入、導(dǎo)入、導(dǎo)出系統(tǒng)，用戶按權(quán)限范圍查看，系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)按計劃號、單位類型、單位名稱等多種方式查詢、統(tǒng)計功能。

2.2.4 機(jī)動車招標(biāo)結(jié)果 對機(jī)動車招標(biāo)的結(jié)果信息進(jìn)行維護(hù)管理，包括中標(biāo)供應(yīng)商、中標(biāo)車輛、采購單位信息。如果采購方式為協(xié)議采購，則可根據(jù)協(xié)議條款，在協(xié)議期內(nèi)允許對中標(biāo)車型添加采購單位。經(jīng)過長時間的積累，可全面掌握全局機(jī)動車的采購情況。

2.3 機(jī)動車臺賬管理機(jī)動車帳信息包括：車牌號、車型、規(guī)格、型號、固資原值、始用日期、預(yù)計報廢時間、設(shè)置處所、產(chǎn)權(quán)單位、使用單位、累計運(yùn)行公里等信息。為強(qiáng)化管理，系統(tǒng)提供強(qiáng)大的任意組合方式模糊查詢機(jī)動車臺帳功能，可查看各單位當(dāng)前機(jī)動車信息，也可查看調(diào)出、報廢等歷史信息，同樣也對租用車輛進(jìn)行管理。

2.4 機(jī)動車履歷信息機(jī)動車履歷信息包括：機(jī)動車照片、注冊登記信息、技術(shù)特性、維護(hù)保養(yǎng)間隔、工具備品資料、車輛動態(tài)記錄、維護(hù)及各類修理記錄、運(yùn)用記錄、技術(shù)狀況月檢查記錄、事故記錄、車牌變動信息、調(diào)撥及報廢記錄等。通過對機(jī)動車履歷信息維護(hù)，實(shí)現(xiàn)對機(jī)動車從購入、運(yùn)用、到報廢期間全過程的管理，動態(tài)跟蹤機(jī)動車生命周期內(nèi)的所有信息。

2.5 機(jī)動車成本核算加強(qiáng)機(jī)動車運(yùn)行成本控制，對機(jī)動車在日常使用過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行管理，包括保險費(fèi)、路橋費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、燃油費(fèi)及其它費(fèi)用等，實(shí)行百公里燃油消耗定額管理，并按月、季、年統(tǒng)計匯總各車輛的運(yùn)行公里及費(fèi)用支出情況，便于成本分析及費(fèi)用控制。

2.6 機(jī)動車調(diào)撥與報廢鐵路局可對全局機(jī)動車的資源進(jìn)行調(diào)配，發(fā)生調(diào)撥后自動更新相應(yīng)單位車輛履歷及臺賬信息。當(dāng)車輛辦理報廢手續(xù)后，可維護(hù)機(jī)動車報廢信息，該車自動轉(zhuǎn)為歷史車輛。

2.7 供應(yīng)商和車型庫將車管部門掌握的機(jī)動車供應(yīng)商及車型庫向全局各單位開放，便于各單位查閱相關(guān)信息，輔助車輛購置選型工作。

供應(yīng)商資料包括廠商名稱、主營品牌、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等，車型資料包括車型、燃油、驅(qū)動方式、車輛配置、廠商指導(dǎo)價、政府采購價等。為便于信息的維護(hù)，提供手工錄入及導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。

2.8 通知文件法規(guī)可將機(jī)動車管理涉及的通知、文件、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料上傳到系統(tǒng)，方便各單位了解相關(guān)資訊，提供上傳、下載功能。

2.9 系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理用于管理和維護(hù)單位字典、角色權(quán)限、數(shù)據(jù)字典等數(shù)據(jù)，同時可查看安全日志。

3 設(shè)計原則及關(guān)鍵技術(shù)

在保證系統(tǒng)整體功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，在系統(tǒng)設(shè)計過程中綜合考慮安全性、擴(kuò)展性、維護(hù)性、穩(wěn)定性，并通過相關(guān)技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。

3.1 安全性原則系統(tǒng)采用基于角色的認(rèn)證來執(zhí)行安全策略，通過分層訪問角色管理，為用戶提供和其權(quán)限相符的界面，允許操作相關(guān)的記錄，并嚴(yán)格控制訪問業(yè)務(wù)記錄的字段。同時，安全日志記錄用戶的登錄、操作信息，便于信息的追溯。

3.2 可擴(kuò)展性原則完善數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)，盡量使數(shù)據(jù)庫字段的更新和補(bǔ)充不破壞現(xiàn)有的數(shù)據(jù)存儲體系。對涉及統(tǒng)計依據(jù)的關(guān)鍵字段，采用參數(shù)化的方式進(jìn)行處理，這些字段內(nèi)僅存儲參數(shù)代碼，通過數(shù)據(jù)表的聯(lián)合查詢獲取其完整的數(shù)據(jù)含義，當(dāng)需要修改字段的數(shù)據(jù)含義時，只需要修改參數(shù)字典內(nèi)相應(yīng)代碼的參數(shù)說明即可。報表統(tǒng)計由數(shù)據(jù)庫的“存儲過程（Procedure）”完成，當(dāng)報表的統(tǒng)計角度發(fā)生變更時，僅需要更改其相對應(yīng)的存儲過程即可，能夠較快適應(yīng)統(tǒng)計角度的變化。

3.3 可維護(hù)性原則采用面向?qū)ο蟮恼Z言，較好實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的抽象、繼承、封裝和多態(tài)，使得系統(tǒng)可以在更高層次上提供可復(fù)用性。同時，在設(shè)計過程中，提供標(biāo)準(zhǔn)的接口和靈活的配置功能，實(shí)現(xiàn)多種方式的數(shù)據(jù)維護(hù)功能。系統(tǒng)設(shè)計遵循軟件工程原理，采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的規(guī)范，實(shí)施嚴(yán)格有效的質(zhì)量監(jiān)控，提高系統(tǒng)的可靠性。

3.4 穩(wěn)定性原則系統(tǒng)經(jīng)過充分的技術(shù)需求論證，保證實(shí)現(xiàn)所需要的各項功能，同時采用成熟的方案和先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行搭建，從系統(tǒng)層面保證穩(wěn)定可靠。

4 結(jié)束語

目前，本系統(tǒng)已開發(fā)成功并在南寧鐵路局各級機(jī)動車管理部門推廣使用，使用結(jié)果表明該整體運(yùn)行良好，穩(wěn)定可靠。

系統(tǒng)的開發(fā)和推廣應(yīng)用，使得全鐵路局在加強(qiáng)定編管理的同時，保證了機(jī)動車配置管理從始至終嚴(yán)格按流程卡控，實(shí)現(xiàn)審核透明。而機(jī)動車履歷信息的維護(hù)實(shí)現(xiàn)了全角度、全過程、全壽命周期的電子檔案管理，有效進(jìn)行機(jī)動車成本核算，壓縮了可控費(fèi)用支出，在保障車輛安全運(yùn)用的同時，有效降低車輛運(yùn)行成本，同時還實(shí)現(xiàn)了公共信息的有效共享。

總之，系統(tǒng)滿足了鐵路局各級機(jī)動車管理人員日常管理的需要，改變了機(jī)動車管理工作模式，提高了管理水平和工作效率，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

TP391U298.1

A

1006-8686（2014）0019-03