廣本雅閣轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)間歇性制冷或不制冷的故障分析與排除

龔坤明

（廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 510925）

使用維修

廣本雅閣轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)間歇性制冷或不制冷的故障分析與排除

龔坤明

（廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 510925）

汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的基本配置之一，而制冷系統(tǒng)則是空調(diào)系統(tǒng)中至關(guān)重要的系統(tǒng)之一?？照{(diào)系統(tǒng)制冷效果差或完全不制冷是汽車使用中最常見(jiàn)的一種故障現(xiàn)象，也是汽車空調(diào)系統(tǒng)需要進(jìn)行檢修的主要原因。本文以一輛在用的最近檢修的03款廣州本田雅閣轎車為例，介紹汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的一個(gè)典型故障的原因分析、診斷與排除方法。

間歇制冷；故障診斷；短接；徹底排除

CLC NO.: U463.6 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2015)03--

引言

汽車空調(diào)是裝備在汽車上的空調(diào)系統(tǒng)，其主要功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、空氣清新度，用以提高車內(nèi)駕乘人員的舒適性。常見(jiàn)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理基本一致，主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化裝置和控制裝置等部分組成，而制冷系統(tǒng)則主要由壓縮機(jī)總成、冷凝器總成、儲(chǔ)液干燥器-壓力開(kāi)關(guān)總成、膨脹閥、蒸發(fā)器總成、管路總成、A/C開(kāi)關(guān)、模式選擇按鈕、蒸發(fā)器溫度傳感器、車內(nèi)溫度控制裝置、鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)扇及相關(guān)繼電器等組成。

廣州本田雅閣轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)用來(lái)控制車內(nèi)的溫度與濕度，提高駕駛員與乘員的乘坐舒適性?？照{(diào)系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)冷氣、暖氣供應(yīng)、通風(fēng)除塵、除濕和車廂溫度是實(shí)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、布局和控制的?？照{(diào)控制面板中的微處理器能根據(jù)車內(nèi)外的環(huán)境來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和濕度。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的電控元件出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)空調(diào)自診斷系統(tǒng)還能夠通過(guò)控制面板上的液晶顯示屏輸出故障代碼，為維修技術(shù)人員排除故障提供方便。

1、空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的檢查和診斷方法

汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)條件及正常情況下的壓力值如下：

空氣溫度為30～35℃時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并穩(wěn)定在1500r/min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行2min；打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，風(fēng)機(jī)的速度置于MAX（最大）位置；溫度控制置于MAX COOL（最大制冷）位置；模式控制開(kāi)關(guān)置于VENT（通風(fēng)）狀態(tài)；空氣再循環(huán)開(kāi)關(guān)置于RECIR CULATE（空氣再循環(huán)）狀態(tài)；打開(kāi)所有車門(mén)。運(yùn)行10min后，從儀表板出風(fēng)口的溫度計(jì)讀取送風(fēng)溫度（約4℃左右為正常），同時(shí)從空調(diào)壓力表中讀取高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力值（參考值：低壓側(cè)應(yīng)為0.15～0.25MPa，高壓側(cè)應(yīng)為1.37～1.50MPa）。

汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的故障診斷方法是：

（1）通過(guò)溫度變化分析空調(diào)系統(tǒng)故障：用手摸空調(diào)系統(tǒng)的高壓回路（空調(diào)壓縮機(jī)→冷凝器→儲(chǔ)液罐→膨脹閥的進(jìn)口），在正常情況下應(yīng)呈較熱狀態(tài)，如有特別熱的部位（如冷凝器表面），則說(shuō)明此部位有問(wèn)題：散熱不好；如有特別涼的部位（如膨脹閥入口處），也說(shuō)明此部位有問(wèn)題：可能有堵塞；用手摸空調(diào)系統(tǒng)的低壓回路（膨脹閥出口→蒸發(fā)器→空調(diào)壓縮機(jī)的進(jìn)口）應(yīng)呈較冷狀態(tài)，但膨脹閥處不能發(fā)生霜凍現(xiàn)象。

（2）根據(jù)系統(tǒng)壓力判斷故障：在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用空調(diào)歧管壓力表測(cè)量高壓側(cè)和低壓側(cè)制冷劑的壓力，如果高、低壓壓力偏低，說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏；如果高、低壓壓力偏高，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑和冷凍機(jī)油太多，系統(tǒng)內(nèi)有空氣；如果高壓不高，低壓為負(fù)值，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)清潔度差，導(dǎo)致儲(chǔ)液罐、節(jié)流裝置堵塞或系統(tǒng)內(nèi)有水分，導(dǎo)致膨脹閥冰堵。

2、本田雅閣轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)間歇性制冷或不制冷的現(xiàn)象

一輛03款廣州本田雅閣轎車，前段時(shí)間空調(diào)出現(xiàn)間歇性制冷，后來(lái)完全不制冷。經(jīng)檢修后，又出現(xiàn)間歇性制冷現(xiàn)象。

3、故障原因分析

根據(jù)車主反映的情況：幾天前該車先出現(xiàn)過(guò)空調(diào)系統(tǒng)間歇性制冷現(xiàn)象，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)完全不制冷的現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)分析，故障原因可能是：

（1）空調(diào)系統(tǒng)有制冷劑泄漏，系統(tǒng)壓力低，制冷效果差，空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器至空調(diào)壓縮機(jī)輸入口間的壓力低于0.2MPa時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，關(guān)閉空調(diào)。

（2）制冷劑循環(huán)不暢：主要由儲(chǔ)液罐堵塞、膨脹閥堵塞或損壞、壓縮機(jī)損壞等問(wèn)題引起。

（3）制冷系統(tǒng)電路故障：空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)損壞、壓縮機(jī)電磁離合器損壞、壓縮機(jī)電磁離合器繼電器損壞、線路斷路等；空調(diào)系統(tǒng)電路故障主要以壓縮機(jī)電磁離合器工作電路和控制電路故障為主，導(dǎo)致電磁離合器沒(méi)有工作電流，從而出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象。

（4）ECM/PCM故障或插接器接觸不良，導(dǎo)致壓縮機(jī)電磁離合器繼電器的控制電路不正常，使得電磁離合器繼電器不能正常閉合通電，造成間歇性制冷和完全不制冷的故障。廣州本田雅閣轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的電路原理圖如圖1所示。

（5）冷凝器外部或內(nèi)部不清潔，造成高溫降不下來(lái)，系統(tǒng)壓力過(guò)高，制冷效果下降，冷凝器應(yīng)該是上部較熱，下部較冷，進(jìn)口溫度比出口溫度高10℃左右，否則需要用軟毛刷清潔冷凝器外部。

4、故障診斷與排除

根據(jù)該車空調(diào)不制冷的故障進(jìn)行診斷，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)和冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)均正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但空調(diào)壓縮機(jī)卻沒(méi)有吸合。于是先采用目視檢查法仔細(xì)查看制冷系統(tǒng)管路及各組成部件連接處有無(wú)泄漏現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)而用空調(diào)歧管壓力表檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的壓力，制冷劑管道內(nèi)有正常壓力，說(shuō)明系統(tǒng)有制冷劑。再拔下空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)插頭，測(cè)量壓力開(kāi)關(guān)接線柱端子間的電阻，呈導(dǎo)通狀態(tài)，說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)正常接通。拔下空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器，用導(dǎo)線短接繼電器插座上的1和2端子，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，工作正常，說(shuō)明壓縮機(jī)電磁離合器良好。打開(kāi)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)已燒壞，更換繼電器后空調(diào)制冷系統(tǒng)正常工作，空調(diào)不制冷的故障被排除。

該車完全不制冷的故障現(xiàn)象雖已消除，但過(guò)了幾天，空調(diào)間歇制冷的現(xiàn)象依然存在，特別是在顛簸的路面行駛時(shí)。仔細(xì)分析在顛簸路面行駛?cè)菀壮霈F(xiàn)間歇制冷故障的可能原因是線路接觸不良，于是出去試車，剛開(kāi)始空調(diào)工作正常，在一段路況較差的道路上，故障明顯出現(xiàn)，檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器不工作。關(guān)掉空調(diào)開(kāi)關(guān)，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”的位置。認(rèn)真查閱空調(diào)系統(tǒng)電路圖（見(jiàn)圖1），得知空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制的，因此，空調(diào)壓縮機(jī)不工作的原因有兩種可能：①發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊沒(méi)有接收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)；②發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊性能不良。于是拔下ECM上的插頭A，共有三條線：第一條線A17#與空調(diào)壓縮機(jī)繼電器線圈的控制端子相連；第二條線A20#與冷凝器風(fēng)扇繼電器和散熱器風(fēng)扇繼電器的控制端子相連；第三條線A27#與制冷劑壓力開(kāi)關(guān)相連。然后置點(diǎn)火開(kāi)關(guān)于“ON”位置，逐條進(jìn)行線路檢查，用萬(wàn)用表測(cè)量ECM插頭A中17#端子與車身搭鐵之間的電壓，為12V，說(shuō)明離合器繼電器插座與ECM之間的線路沒(méi)有斷路；測(cè)量插頭A中20#端子與車身搭鐵之間的電壓，為12V；測(cè)量27#端子與車身搭鐵之間的電壓，也有12V，但發(fā)現(xiàn)該端子有松動(dòng)現(xiàn)象。隨即處理好該端子后，重新插好插頭繼續(xù)試車，打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)時(shí)，能聽(tīng)到壓縮機(jī)電磁離合器接合的聲音，空調(diào)制冷系統(tǒng)恢復(fù)正常工作，故障徹底排除。

5、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)這個(gè)典型的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障分析、診斷及排除的過(guò)程來(lái)看，排除該故障的難點(diǎn)是：在分析空調(diào)制冷系統(tǒng)故障時(shí)，常局限于制冷系統(tǒng)的各零部件上，第一次檢修只是更換已損壞的壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，暫時(shí)解決了不制冷的問(wèn)題，而沒(méi)有進(jìn)一步查找導(dǎo)致電磁離合器繼電器觸點(diǎn)燒蝕的根本原因（ECM插頭A中27#端子松動(dòng)），誤認(rèn)為故障只是由于繼電器燒蝕引起。其實(shí)，這正是我們平時(shí)進(jìn)行汽車維修的習(xí)慣思維，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)的故障原因不外乎是電路、執(zhí)行器和管路問(wèn)題。當(dāng)然這與車主沒(méi)及時(shí)送修也有一定的關(guān)系，因而導(dǎo)致沒(méi)能從原始故障去查找原因所進(jìn)行維修的結(jié)果。

[1] 周小明.廣州本田雅閣轎車維修手冊(cè).國(guó)防工業(yè)出版社，北京：2003.1.

[2] 嵇偉.汽車故障診斷與典型案例分析.機(jī)械工業(yè)出版社，北京：2011.10.

[3] 蔣志偉.汽車空調(diào)原理與維修.吉林科學(xué)技術(shù)出版社，長(zhǎng)春：2011.1.

Honda Accord sedan intermittent refrigeration air conditioning and refrigeration systems or refrigeration failure analysis and troubleshooting

Gong Kunming
（Guangzhou Nanyang Polytechnic College, Guangdong Guangzhou 510925）

automobile air conditioning is one of the basic equipment of modern cars, and the refrigeration system is one of the important system in air conditioning system. Effect of refrigeration air conditioning system is poor or norefrigeration is a most common failure phenomena of automobile in use, the main reason is the need for maintenance of automotive air conditioning system. This paper takes the form of a used in the recent overhaul of the 03 paragraph ofGuangzhou Honda accord car as an example, analyses the reason forintroducing a typical fault of automobile air-conditioning system diagnosis and elimination method.

intermittent refrigeration；fault diagnosis；short circuit；thoroughly eliminate

U463.6

B

1671-7988(2015)03--

龔坤明，助理工程師，就職于廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院汽車工程系，主要從事汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的教學(xué)與研究工作。