卓越國際物流—人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制研究
——基于CDIO理念

○傅海威

（寧波工程學院 浙江 寧波 315211

中國科學院南京地理與湖泊研究所 江蘇 南京 210008）

卓越國際物流—人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制研究
——基于CDIO理念

○傅海威

（寧波工程學院 浙江 寧波 315211

中國科學院南京地理與湖泊研究所 江蘇 南京 210008）

探索基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制有助于構(gòu)建開放的、與時俱進的校企聯(lián)合培養(yǎng)體系，培養(yǎng)特色鮮明的卓越國際物流人才。本文在闡述CDIO理念和卓越人才培養(yǎng)計劃要求的基礎(chǔ)上，分析了國際物流人才校企合作存在的問題，并針對性地設(shè)計了校企聯(lián)合培養(yǎng)的方案與機制。

CDIO理念 卓越計劃 國際物流 校企聯(lián)合 培養(yǎng)機制

大力推動國際物流發(fā)展是我國開展“一帶一路”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，同時也是優(yōu)化外向型經(jīng)濟發(fā)展空間格局的有效途徑。推動國際物流發(fā)展的重點是培養(yǎng)符合政策導向以及企業(yè)需求的應用型人才。而當前，國際物流人才培養(yǎng)的水平和企業(yè)人才需求的實際嚴重的不匹配，極大地制約了物流企業(yè)國際化的步伐和整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，世界經(jīng)濟發(fā)展的新趨勢和我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的新常態(tài)也對國際物流人才的培養(yǎng)提出了新的要求。而基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制的主要目標就是減小國際物流人才供需、人職之間的差距，使大學豐富的教育資源能夠更好地服務(wù)于國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障“一帶一路”國家戰(zhàn)略的順利實施。這一研究有助于提高當前國際物流人才的培養(yǎng)水平，完善物流專業(yè)的教育培養(yǎng)內(nèi)容，豐富卓越人才培養(yǎng)計劃的教改成果，為國際物流人才校企合作培養(yǎng)模式創(chuàng)新提供必要的理論與實踐支撐。

一、CDIO教育理念和卓越培養(yǎng)計劃對國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)的要求

1、CDIO教育理念的系統(tǒng)性、科學性要求

CDIO模式，即構(gòu)思（conceive）、設(shè)計（design）、實施（implement）以及運作（operate）的人才培養(yǎng)模式。CDIO教育理念不僅繼承并發(fā)展了歐美國家20多年工程教育的創(chuàng)新成就，而且更為系統(tǒng)地設(shè)計了提升人才能力與素質(zhì)的可行性方案，以及更加全面、客觀的評價評估標準體系。

CDIO教育模式的過程，是讓學生掌握和運用自然規(guī)律，去創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的工程產(chǎn)品。CDIO理念不是典型案例的組織教學，而是在教學過程中增加豐富的實踐項目并輔以實習，及時與外界達成有效的溝通，有效使用實踐基地和實驗室的良好條件把教材上的理論知識應用到實踐當中，真正實現(xiàn)實踐與理論相結(jié)合，知識、能力和素質(zhì)共同培養(yǎng)的一體化教學方案，以達到提高學生動手實踐，分析解決實際問題的能力，加強學習反饋機制的目的，把學習轉(zhuǎn)變?yōu)橹橇τ螒颍m正工程實際中對創(chuàng)造性和實踐性少需求的錯誤觀點，培養(yǎng)基礎(chǔ)知識扎實，實踐動手能力強，有團隊合作意識的專業(yè)化人才。

2、卓越人才培養(yǎng)計劃的創(chuàng)新性、適應性要求

卓越國際物流人才培養(yǎng)計劃是基于教育部為實現(xiàn)工程教育強國戰(zhàn)略目標提出的“卓越工程師培養(yǎng)計劃”具體化形成的。其首要任務(wù)是打造出一批擁有較強改革精神和實踐能力，能符合經(jīng)濟快速進步對高素養(yǎng)高品質(zhì)工程技術(shù)人才的要求，滿足各種國際環(huán)境變化的不同卓越工程師。

卓越人才培養(yǎng)計劃要求在人才培養(yǎng)過程中，充分考慮行業(yè)的多樣化和對人才需求的多樣化。在國際物流人才培養(yǎng)過程中需要培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和對實際工作的適應能力。卓越國際物流人才需要熟練掌握國際物流領(lǐng)域的流程、理論和技術(shù)方面的專業(yè)知識，對物流信息系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)計、運用等工程技術(shù)方面的操作技能，以及對外語和相關(guān)知識的熟練掌握和靈活運用。要有獨立自主意識和創(chuàng)新能力，能把握國際物流發(fā)展趨勢，充分利用各種資源來解決實際的物流問題，將新技術(shù)或邊際行業(yè)的技術(shù)拿來創(chuàng)造性地為我所用，使得國際物流服務(wù)環(huán)節(jié)更加順暢。

從基本目標上來看，CDIO教育理念與卓越人才培養(yǎng)計劃都是為了培養(yǎng)高質(zhì)量的國際工程師，二者在任務(wù)、理念、方法及內(nèi)容上都有明顯的契合點，具有高度的關(guān)聯(lián)性和兼容性?；贑DIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)模式不僅可以使學生獲得實際工作經(jīng)驗，還有利于幫助學生提高職業(yè)專業(yè)能力，更容易適應國際物流工作崗位的要求。

二、國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)存在的問題

1、高校和物流企業(yè)的價值取向不同

高校旨在培養(yǎng)有利于社會與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才，具有較強的公益性，而企業(yè)的導向性目標就是盈利。校企利益訴求差異使校企聯(lián)合培養(yǎng)國際物流人才在施行過程中存在高校單方面的高熱情追求，而企業(yè)不愿將自己作為物流實驗室，供毫無經(jīng)驗的學生培訓的情況。校熱企冷的脆弱協(xié)同關(guān)系無法使國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制發(fā)揮最大的作用。

2、校企對成果生效方面的關(guān)注度存在差異

高校物流領(lǐng)域的主要任務(wù)在于科研創(chuàng)新，引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展，其效益相對滯后，而企業(yè)則注重收獲效益的即時性，對國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠效用興趣不大。可見，校企之間的種種分歧，是由于企業(yè)方面沒有充分認識到校企聯(lián)合培養(yǎng)人才所帶來的長遠性收益，雙方在溝通方式和內(nèi)容磨合上還有待提升。

3、政府部門在縮小校企之間利益訴求差距方面的舉措還不夠完善

政府作為有力的第三方介入校企合作有助于平衡校企之間的利益分歧。但就當前而言，相關(guān)政府部門對于參與國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)的企業(yè)并沒有提供相應的政策支持及保障，導致企業(yè)有所顧忌，降低了參與的積極性。

三、基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)方案設(shè)計

1、課程設(shè)計

隨著科學技術(shù)智能化、信息化的發(fā)展，國際物流企業(yè)對人才的需求有了更高層次的要求。這就需要國際物流課程設(shè)計相應地與企業(yè)需求實現(xiàn)匹配。因此，有必要以國際物流方向課程為中心，通過對國際物流周邊課程整合處理，形成一個綜合課程群。這樣的課程群設(shè)計有利于各相關(guān)課程實現(xiàn)全局計劃、綜合布置、相互交融、協(xié)調(diào)配合。根據(jù)國際物流企業(yè)需求設(shè)計具體課程，并根據(jù)該課程目標布置課程任務(wù)。學生以小組為單位，在完成課程學習的同時完成任務(wù)，達到全面提高學生在國際物流專業(yè)知識學習、團隊合作、過程控制和管理等方面能力的目的。

2、實驗環(huán)節(jié)

目前，高校和企業(yè)共同建設(shè)的實驗室存在缺場地、缺資金、缺技術(shù)等問題，很難達到預期的效果。而校企共建研發(fā)中心就可以很好地解決這些問題，并且還可以充分地擴展和延伸其功能定位。模擬企業(yè)環(huán)境建設(shè)的實驗室，作為實踐教學、科研創(chuàng)新和成果應用的“孵化器”，不僅能實現(xiàn)“產(chǎn)、學、研、用”一體化，還能促進國際物流企業(yè)產(chǎn)品向高技術(shù)含量、高附加值方向進步。

3、校外實踐環(huán)節(jié)

高校提供的教育即使加入實驗室也是虛擬化的演示，并不能適應瞬息萬變的國際物流環(huán)境。因此，只有校企共同搭建理論與實踐相結(jié)合的平臺，讓大學生參與到一線工作崗位，才能真正做到與時俱進。學生通過頂崗實習，深入各部門進行具體操作，可以熟悉企業(yè)文化、組織管理、職責分配、運行模式以及國際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。通過適應不同的崗位，找到自己的定位，可以更有針對性地利用高校資源充實自己，同時培養(yǎng)自身的責任意識和團隊意識。

四、基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制研究

1、明確頂層設(shè)計

校企聯(lián)合培養(yǎng)方案實施的首要任務(wù)是明確頂層的設(shè)計。因此，需要高校和企業(yè)組成聯(lián)合領(lǐng)導小組，統(tǒng)一人才培養(yǎng)方案的頂層設(shè)計。不僅要明確人才培養(yǎng)的目標，還要協(xié)調(diào)好硬件與軟件方面的投入與使用，要處理好實踐平臺的聯(lián)合搭建、運營以及維護等方面的問題，也要明確學生培養(yǎng)、實訓及就業(yè)等方面的問題。

2、學分制改革

學分制是人才培養(yǎng)的重要手段。為了進一步將CDIO理念落實到卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)，可以通過學分制改革，將學生培養(yǎng)導向卓越國際物流人才培養(yǎng)的目標。在原有的學分制體系中，通過加入企業(yè)學分，實現(xiàn)學分制改革創(chuàng)新。采用更多的考核方法和評價方式，引入多元化考評體系，更加突出學生在國際物流實踐方面的能力培養(yǎng)。學生也可以通過校外第二課堂的聯(lián)動，切身體會企業(yè)文化的影響力和企業(yè)的運營機制。同時，也可以通過校企教育、實踐資源的整合，設(shè)計更為合理的特色人才培養(yǎng)模式。

3、師資隊伍建設(shè)

國際物流是一個實踐性很強的學科，其教師隊伍不僅需要經(jīng)過嚴格專業(yè)培訓的專任教師，還需要熟悉國際物流行業(yè)的企業(yè)導師。因此，一方面校內(nèi)老師需要深入企業(yè)掛職。通過掛職鍛煉，接觸當前最新的國際物流企業(yè)操作流程、國際物理行業(yè)發(fā)展動向等，并結(jié)合自身的專業(yè)性理論培訓經(jīng)驗，將理論知識與實踐相對接，實現(xiàn)科研推動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺科研的良性循環(huán)。另一方面需要招聘企業(yè)人員兼職教學。由于企業(yè)人員對國際物流產(chǎn)業(yè)文化與業(yè)務(wù)比較熟悉，可以通過講座等形式傳授給學生很多課堂之外的實踐知識，激發(fā)起學生的學習興趣。

五、結(jié)語

作為一種先進的教育模式，CDIO成功的教育典范已經(jīng)在國外得到驗證?！白吭接媱潯毙枰逃ぷ髡卟粩嗟奶剿骷把芯俊６贑DIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制的設(shè)立，就是要借鑒CDIO理念，構(gòu)建一個開放的、與時俱進的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)體系。卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)是個漸進的過程，高?？梢愿鶕?jù)國際物流的形式，結(jié)合當?shù)氐奈锪魈攸c、學校自身的特點、學生的具體情況來決定培養(yǎng)的階段、內(nèi)容及細化的目標體系，從而培養(yǎng)出基于我國國情、具有地方特色的多樣式的卓越國際物流人才。當然，在校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的過程中，也需要政府部門發(fā)揮相應的作用，保障校企聯(lián)合人才培養(yǎng)的有效進行。

（注：基金項目：2013年浙江省高等教育課堂教學改革項目（項目編號：kg2013450）；2014年寧波工程學院高教研究課題（項目編號：NG14019）。）

[1]雷環(huán)、Crawley E F等：培養(yǎng)創(chuàng)新型、多層次、專業(yè)化的工程科技人才—CDIO工程教育改革的人才理念和培養(yǎng)模式[J]．高等工程教育研究，2009（5）．

[2]李勇、羅瓊等：面向人才培養(yǎng)的物流管理專業(yè)“課程群”構(gòu)建[J]．中國商貿(mào)，2013（1）．

[3]程建：高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)探討[J]．職業(yè)技術(shù)教育，2012，33（5）．

[4]郭瑤：物流行業(yè)校企深度合作人才培養(yǎng)的發(fā)展策略研究[J]．中國商貿(mào)，2013（30）．

（責任編輯：胡冬梅）