樂視造車：賈躍亭的新故事

從某種程度上說，樂視已變成一個(gè)冒險(xiǎn)家，它不斷尋找新的、多樣的可能性，不斷用新鮮的故事吸引資本市場的關(guān)注。

“即使萬劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢想，也義無反顧”。1月20日，在一場主題為“定義未來”的發(fā)布會上，樂視董事長賈躍亭充滿理想主義情懷的調(diào)性貫穿始終，雖然那天他并未現(xiàn)身。

在這個(gè)發(fā)布會上，樂視宣布，樂視超級汽車中國公司成立，原英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇擔(dān)任副總裁。同時(shí)，首個(gè)與造車計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品——智能汽車UI（用戶界面）系統(tǒng)LeUI Auto版也正式亮相。

“超級汽車”是賈躍亭歸來后推出的第一個(gè)計(jì)劃。根據(jù)描述，樂視定義的“超級汽車”有著智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動(dòng)化的物理特征。樂視表示，要用“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的垂直整合模式整合所有資源，從而將樂視超級電視的成功復(fù)制至汽車。

資本市場喜歡這樣激動(dòng)人心的造夢故事。LeUIAuto發(fā)布之后一個(gè)多月，樂視網(wǎng)股價(jià)從每股28元的底部沖破每股80元，漲幅超過200%，而樂視網(wǎng)市值也突破了700億元，不僅成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的公司，也同時(shí)成為中國聯(lián)網(wǎng)已上市企業(yè)中市值第七的公司。

煜融投資董事長吳國平評價(jià)樂視網(wǎng)是“非常擅長講故事的公司”，很擅長資本運(yùn)作。香頌資本執(zhí)行董事沈萌雖然覺得“樂視網(wǎng)是屬于有理想地講故事”，但是他認(rèn)為，樂視網(wǎng)大面積攤鋪業(yè)務(wù)讓人沒有頭緒。據(jù)悉，作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的樂視，不僅擁有視頻網(wǎng)站、成功打造了超級電視，還準(zhǔn)備推出手機(jī)、穿戴設(shè)備以及汽車，涉足無人駕駛、新能源等。此外，去年8月份，其還推出生鮮電商平臺“樂生活”。

有評論稱，從某種程度上說，樂視已變成一個(gè)冒險(xiǎn)家，它不斷尋找新的、多樣的可能性，不斷用新鮮的故事吸引資本市場的關(guān)注。

以夢想之名

2013年底，針對是否造汽車，樂視高管有過一次投票，結(jié)果大部分高管都表示堅(jiān)決反對，反對者認(rèn)為，這個(gè)項(xiàng)目難度太高、風(fēng)險(xiǎn)太大。賈躍亭卻力排眾議，表示“即使萬劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢想，也義無反顧”。

對于超級汽車計(jì)劃，呂征宇則表示，樂視想做的不只是硬件和軟件，更要做垂直整合的完整生態(tài)系統(tǒng)，而LeUI系統(tǒng)則是整個(gè)樂視生態(tài)系統(tǒng)中的重要一環(huán)。LeUI系統(tǒng)將覆蓋汽車、手機(jī)、電視等，給用戶提供完整統(tǒng)一的UI操作體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)無縫鏈接，一云多屏。而LeUI系統(tǒng) Auto版的面世，就是賈躍亭超級汽車“SEE計(jì)劃” （Super Electric Eco-system）交出的第一份答卷。

觀察人士指出，汽車項(xiàng)目從立項(xiàng)、研發(fā)到面世往往需要數(shù)年的時(shí)間，樂視如今才做一款操作系統(tǒng)，距離真正的汽車產(chǎn)品上市，還將有很長一段路要走。

雖然賈躍亭表示對打造超級汽車充滿信心，但樂視是否真的能夠一個(gè)顛覆傳統(tǒng)、創(chuàng)造出一個(gè)新未來，誰都不知道。不過，這又有什么關(guān)系呢？起碼，它有夢想，會講故事。

呂征宇此前是英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理，也曾服務(wù)于法拉利中國、福特汽車中國等跨國公司，他在汽車領(lǐng)域已經(jīng)擁有25年的資深經(jīng)驗(yàn)。如今他已是樂視超級汽車（中國）公司的副總裁。呂征宇說，他與賈躍亭在香港面談的三個(gè)小時(shí)中，兩人碰撞出一個(gè)共識，即認(rèn)為未來的汽車工業(yè)一定會向新能源化過渡，向電動(dòng)化、智能化和全互聯(lián)化發(fā)展。為追逐這個(gè)夢想，他“決定追隨賈先生和他的團(tuán)隊(duì)”。

憑借著動(dòng)人的逐夢故事，樂視汽車確實(shí)受到了資本市場的追捧。

1月14日，美國影響力最大的商業(yè)科技媒體Business Insider刊發(fā)文章，認(rèn)為中國互聯(lián)網(wǎng)公司樂視CEO賈躍亭將憑借電動(dòng)超級汽車，與推出特斯拉電動(dòng)汽車的伊隆·馬斯克一樣，成為全球矚目的明星企業(yè)家。Business Insider稱賈躍亭將是中國的“伊隆·馬斯克”。

生態(tài)概念非靈藥

在樂視對外傳播中，生態(tài)概念是一個(gè)核心關(guān)鍵詞。賈躍亭稱，未來工業(yè)時(shí)代的競爭是鏈條對鏈條、生態(tài)對生態(tài)的競爭。為此，樂視布局了三大產(chǎn)業(yè)：TV及智能家居、移動(dòng)及可穿戴、智能汽車。

2014年，樂視超級電視全年銷量超過150萬臺，月均開機(jī)率超過50%，同時(shí)在線人數(shù)超過100萬。數(shù)字背后是一套被稱為樂視生態(tài)的完整系統(tǒng)，即基于平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用的完整生態(tài)。

對于超級汽車計(jì)劃，樂視稱將復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。而1月20日發(fā)布的LeUI Auto版就是樂視造車計(jì)劃的第一個(gè)產(chǎn)品。

然而業(yè)界認(rèn)為，就LeUI Auto版目前披露的功能：多種交互方式（多點(diǎn)觸控、體感動(dòng)作識別、語音控制）、整合地圖導(dǎo)航、群組社交、互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)（違章查詢、維修保養(yǎng)預(yù)約等）及車載娛樂尚不足以垂直整合汽車行業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士指出，無論樂視如何包裝概念，但所有電動(dòng)車仍然離不開傳統(tǒng)汽車的根基，比如造型、底盤、懸掛、碰撞安全等。然而，這些標(biāo)榜“互聯(lián)網(wǎng)汽車”、“智能駕駛”等標(biāo)簽的項(xiàng)目卻對這些核心技術(shù)諱莫如深。

其實(shí)，汽車的核心技術(shù)需要數(shù)十年甚至上百年的積累，我國自主品牌發(fā)展多年，至今沒有一家能稱得上國際一流，這與核心技術(shù)缺失有著直接關(guān)聯(lián)。因此，這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要顛覆現(xiàn)有格局，恐怕是任重道遠(yuǎn)。比亞迪董事長王傳福也直言，互聯(lián)網(wǎng)造車是在開玩笑，只是一個(gè)概念和炒作而已，這些企業(yè)“連自己的硬件設(shè)備都改變不了，怎么能改變汽車的設(shè)備呢？”

互聯(lián)網(wǎng)界專家、DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉興亮卻將，樂視汽車“目前更多的是停留在概念階段，距離汽車推出，還有很長的路要走”。他表示對現(xiàn)階段的樂視來說，拋出互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，很大程度上是為了提升股價(jià)。

然而不幸的是，隨著特斯拉電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)“出乎意料地疲弱”，其創(chuàng)始人伊隆·馬斯克也逐漸走下神壇。被貼上“中國版伊隆·馬斯克”標(biāo)簽的賈躍亭失去了一個(gè)良好的故事腳本。

資金短板

賈躍亭和樂視的夢想或許不該被嘲笑，但為了實(shí)現(xiàn)夢想，還有些現(xiàn)實(shí)問題卻必須要做出正面回答，比如：錢從哪里來？錢夠嗎？

有媒體報(bào)道，在超級汽車計(jì)劃正式公布前夕，國內(nèi)五大機(jī)構(gòu)投資者曾到醫(yī)院病房“探望”賈躍亭。在這次會談中，賈躍亭坦言樂視當(dāng)前的短板之一還是資金狀況。

一直以來，資金緊張問題一直困擾著樂視。2014年以來，樂視和賈躍亭一直試圖以各種方式來破解。先是賈躍亭不斷通過股票質(zhì)押來解決樂視網(wǎng)發(fā)展所需要的資金；2014年8月，樂視網(wǎng)通過非公開發(fā)行股票募集資金45億元，用于補(bǔ)充公司流動(dòng)資金；之后，賈躍亭的姐姐賈躍芳以賣出樂視網(wǎng)股份籌集資金的方式，無息借給樂視網(wǎng)作為營運(yùn)資金。

今年2月4日，賈躍亭在樂視網(wǎng)投資者交流會上面對100多名投資者，再次坦言資金問題。他介紹，由于前段時(shí)間的風(fēng)波引發(fā)的銀行信用降低的連鎖反應(yīng)，已經(jīng)逐漸恢復(fù)正常；未來資金缺口問題，將通過定增、上市公司股份處置和上市公司、子公司不斷獨(dú)立融資等方式解決。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“2015年股權(quán)融資是樂視網(wǎng)最重要的事情之一”。

樂視網(wǎng)董秘張?zhí)匾脖硎?，公司融資方面的定增方案已經(jīng)報(bào)給證監(jiān)會。同時(shí)，樂視網(wǎng)也在思考一些創(chuàng)新的方案，接下來樂視網(wǎng)會把云計(jì)算等公司單獨(dú)剝離出來進(jìn)行融資。

其實(shí)，樂視網(wǎng)賬面上的財(cái)務(wù)緊張一直存在。有分析師指出，樂視網(wǎng)2014年年報(bào)雖未披露，但此前的季度財(cái)報(bào)顯示，樂視網(wǎng)的現(xiàn)金流并不理想：2013年12月31日到2014年9月30日連續(xù)四個(gè)財(cái)季中，其經(jīng)營性現(xiàn)金流入分別是160934.00萬元、86558.90萬元、238359.00萬元和452954.00萬元；而同期的營業(yè)成本則為166868.00萬元、80327.80萬元、248795.00萬元和408161.00萬元。由此可見，其經(jīng)營性現(xiàn)金流入剛剛可以覆蓋營業(yè)成本，現(xiàn)金流肯定不充裕。從過去幾個(gè)財(cái)季流動(dòng)負(fù)債情況看，樂視網(wǎng)也壓力山大：2013年12月31日，流動(dòng)負(fù)債為250660.00萬元，到2014年9月30日增至475327.00萬元。

盡管如此，樂視擴(kuò)展的步伐依然不斷加快，緊張的資金鏈顯得更加兇險(xiǎn)。以被視為成功范本的超級電視為例，去年一年之內(nèi)，樂視就推出了從S40、S50、X50、X60到Max70的全線產(chǎn)品。

評論指出，對于收入靠內(nèi)容、靠年費(fèi)的樂視來說，硬件鋪得越多越好，用戶越多越好，然而這也給樂視電視板塊帶來非常大的資金壓力。而與電視、手機(jī)等電子產(chǎn)品不同，超級汽車是一更加燒錢的項(xiàng)目，其周期長，對技術(shù)積累的要求更高，并且造車是重資產(chǎn)模式，缺錢的樂視未必玩得轉(zhuǎn)。

責(zé)編：范穎華