民國火車上的“男女大防”

誰能想到，在民國時期，坐火車會是什么樣的情形？你更不會想到，那時坐火車，會有“男女大防”的問題，男女同坐火車不為世俗所容

高速列車的發(fā)展在今天可謂日新月異。但誰能想到，在民國時期，坐火車會是什么樣的情形？

在民國坐火車，晚點是家常便飯的事。1928年，一名鐵路工程師在長期觀察后，發(fā)現(xiàn)滬寧鐵路每天開行的火車都要晚點幾分鐘到數(shù)小時不等。1935年的平綏鐵路官方統(tǒng)計顯示，每趟火車平均晚點時間為2小時23分鐘。

火車不僅愛晚點，席別之間差距還不小。

據(jù)中國鐵道博物館專家李子明研究，民國鐵路規(guī)定頭等、二等車有專門的售票窗口，這些窗口人少，買票不擠。三等車的售票窗口往往是人山人海。

待遇不一樣，是因為票價相差懸殊。郭沫若曾經(jīng)在一篇文章提到，自己只坐過三等車，不知道頭、二等車?yán)锞烤故裁礃?。這篇文章寫于1925年，要知道此時32歲的郭沫若，已經(jīng)是大名鼎鼎的文人了。

你更不會想到，那時坐火車，會有“男女大防”的問題，男女同坐火車不為世俗所容。陳公博所經(jīng)歷的男女分坐

1930年，陳公博乘坐正太鐵路火車前往太原。在陳公博的印象里，閻錫山治下的山西應(yīng)該是百廢俱舉、朝氣蓬勃的。然而，上火車之后，山西的保守和落后讓他吃了一驚：

“那是車廂中男女分座。這種男女界限的劃分，在火車?yán)镱^，我從來沒有見過。后來到了太原，我還問了一個山西朋友，據(jù)說男女的劃分還不是當(dāng)局之意，只是相沿己久，也無人提過異議，有時女廂人滿，婦女迫得離座到男廂，她們反覺得不自然，所以也聽其維持自古已然的習(xí)慣罷了。”（陳公博《苦笑錄》）

陳公博后來兼任過南京國民政府鐵道部部長，不過，對于鐵路史，他顯然了解有限。實際上，男女分坐并不完全是約定俗成的習(xí)慣，它曾經(jīng)作為一項制度明確寫進了早期鐵路法規(guī)里。中國傳統(tǒng)的禮法非常重視“男女大防”，其核心就是“男女授受不親”。男女同坐自然是不被禮法和世俗所容的。

美國傳教士、外交官何天爵的著作《真正的中國佬》記述過一個故事：晚清的時候，一個外國紳士準(zhǔn)備與自己的妻子同乘一輛騾車外出旅行，誰知這一要求受到了車夫的強烈抗議，他們堅持認(rèn)為這種做法違反了中國習(xí)俗，會遭到同行和路人的嘲諷責(zé)罵。

近代以來，火車逐漸進入了人們的生活。早期鐵路為了迎合中國人對“男女混雜”的擔(dān)憂，普遍采取了單獨設(shè)立“女客包間”“女客候車室”等做法。如膠濟鐵路早期的《運輸條例》規(guī)定，“獨自乘車的女性按其要求應(yīng)盡可能集中起來安排在一個隔間里。只要二等和三等車內(nèi)至少有三個隔間，就必須安排至少一個女性隔間?！?/p>

當(dāng)時的鐵路法規(guī)明確規(guī)定，“遇有婦女單獨旅行之時，車守或驗車夫?qū)Ρ说戎策m應(yīng)竭力注意。當(dāng)婦女上車時，如要求代覓專備婦女旅行之房間，車守或驗票員應(yīng)即照辦?！焙芏嗷疖囌疽捕荚O(shè)立了專門的“婦人候車室”。需要說明的是，無論是婦女專用車廂還是候車室，都是針對獨行女性的，對于夫婦同行并不強制分開。

民國建立以后，隨著人們思想的解放，男女分坐的習(xí)慣也逐漸被打破。1913年，京漢鐵路下發(fā)了一則通知，要求加大對男女分坐的整飭，通知說：“客車向分男女客房，定章綦嚴(yán)，本不能任意摻越。無如日久懈生，防不勝防。近來三等車車內(nèi)男女不分，晝夜均系雜座?！币虼?，京漢鐵路當(dāng)局特意下令加強管理，切實實現(xiàn)男女分開。

這一通知顯然是逆歷史潮流而動的，人們的思想已經(jīng)接受了男女雜坐，鐵路如果還要顢頇地將其分開，純屬吃力不討好。從管理角度看，火車乘客眾多，實行男女分坐難度也極大。梁實秋與太太的火車旅程

不久之后，除了山西這些保守的地方，“男女雜坐不以為嫌”就成了社會的常態(tài)。從陳公博的記述我們也可以看到，男女分坐并不是鐵路官方的規(guī)定，而是當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣。隨著社會的進一步發(fā)展，這些習(xí)慣也終將會被打破。

由于觀念的進步和管理的難度，在“座車”里，男女分坐逐漸成為了歷史。但是在臥鋪車廂里，民國鐵路管理部門卻始終堅持“男女分廂”的原則，從未動搖。具體的規(guī)定是：性別不同的旅客，除雙方相識，同時購票，自愿到同一車廂，一律不得安排在同一間臥鋪包廂。

民國時期實施這一規(guī)定有獨特的“優(yōu)勢”，那就是當(dāng)時的火車票不實行對號入座。旅客買完臥鋪票，票面并不顯示包廂和鋪位號，上車后進哪間包廂完全由車上服務(wù)人員安排，這就使得男女分廂比較容易操作。當(dāng)時還特別規(guī)定，如果兩個女客各占一間包廂，這時又來倆男的，車上服務(wù)人員有權(quán)將女客合并為一間，男客安排在一間。

民國時期的臥鋪車廂分為頭等、二等兩種，頭等車一間兩個人，二等車一間四個人。如果是一對夫妻，買兩張頭等車票，正好安排在一間。如果買的是二等票，那就麻煩了，由于房間里有陌生人，就算是夫妻也不得不分開。

梁實秋回憶與妻子一起乘車的情形：“我們搭的是津浦路二等臥車，二等車男女分座，一個車廂里分上下鋪，容四個人，季淑（梁實秋妻）分得一個上鋪。車行兩天一夜，白天我們就在飯車上和過路的地方一起談天，觀看窗外的景致，入夜則分別就寢。”（《雅舍懷舊憶故知》）

民國后期，很多鐵路實行了臥鋪車車票對號入座，這時如何確保陌生男女分廂呢？當(dāng)時采取的辦法是在售票時進行控制。具體而言，規(guī)定在出售臥鋪票時，按照票的順序號，從首號起出售給男性及攜帶家眷自愿同房的旅客，從尾號起出售給單獨旅行的女性乘客。這樣就確保了陌生男女盡可能不安排在一間包廂內(nèi)。有的鐵路局規(guī)定在臥鋪票上標(biāo)明性別，在售票時問明旅客性別，按需售票，這樣也可以避免男女混雜。

拘泥于“男女大防”的傳統(tǒng)禮教而強迫男女分坐自然沒有必要；然而，在臥鋪里實行男女分廂卻不是簡單的禮教使然，實際上它顯示了尊重女性的人文關(guān)懷，從這一點上說，民國鐵路一些做法對于今天的鐵路并非全無借鑒意義。（資料來源：《羊城晚報》、《人民鐵道報》、《中國新聞周刊》）