公路橋梁的施工難點(diǎn)及解決辦法

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，以公路為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，公路橋梁作為公路建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的使用壽命。因此本文來探討公路橋梁目前在施工過程中存在的難點(diǎn)及其對策。

在我國經(jīng)濟(jì)全面高歌猛進(jìn)的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，而橋梁建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分。盡管，人們享受著橋梁建設(shè)帶來的便利快捷，但是其施工技術(shù)依然存在不少問題，影響了橋梁施工的順利開展。因此，如何解決橋梁施工技術(shù)問題，如何改進(jìn)技術(shù)措施，值得我們給予更多的關(guān)注。

目前我國公路橋梁施工存在的主要難點(diǎn)

作為橋梁施工中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，施工技術(shù)水平的優(yōu)劣直接影響到橋梁施工的工期、進(jìn)度、質(zhì)量。技術(shù)難題導(dǎo)致的工期延誤將會使施工無法控制，技術(shù)難度不得已解決，施工無法順利開展。僅就目前看，存在如下幾點(diǎn)問題。

1. 橋梁施工中的建筑材料難點(diǎn)

毋庸置疑地，建筑材料使用是否合理影響著橋梁上車輛行駛狀況。例如，由于橋梁撓曲引發(fā)的令人不能忍受的劇烈振動(dòng)。因此，為保障最大限度的減少震動(dòng)，就要確保橋梁有足夠的剛度?？鐝皆酱蟮臉蛄海湫枰慕ㄖ馁|(zhì)就越輕，以保障橋梁自重比例需求。此外，還需要增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，如此一來，橋梁的剛度增強(qiáng)，而混凝土的質(zhì)量直接取決于選擇的建筑材料的高強(qiáng)性和粘聚性是否適度。

2. 橋梁施工中的伸縮縫難點(diǎn)

橋梁施工能夠順利開展的前提之一是對伸縮縫的有效把握。由于橋梁受到溫度的影響會有一定的伸縮變形，應(yīng)對其主體結(jié)構(gòu)的伸縮的就是伸縮縫。因而，在安置伸縮度時(shí)，就必須清除雜物、雜質(zhì)，填充充足、適度的填縫料，尤其需要注意的是不能讓瀝青進(jìn)入到伸縮縫中。在用瀝青鋪橋梁路面時(shí)，應(yīng)當(dāng)對此格外注意。

3.橋梁施工中的模板安裝難點(diǎn)

模板安裝是橋梁建設(shè)的難點(diǎn)，在按照模板是應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“一平二潔三穩(wěn)定”的原則，即，一要保持模板表面平整，二要保持模板表面干凈整潔，三要保證模板穩(wěn)定不變形。具體來說，就是采用粘結(jié)劑以保障模板安裝的接縫平整、無漏，并用膠帶紙等對接縫處進(jìn)行平整性處理，對模板的接縫處理應(yīng)當(dāng)以程序進(jìn)行，以確保施工縫、端模、支座之間形成有效合力。

公路橋梁施工存在難點(diǎn)的解決對策

1. 橋梁施工中的建筑材料難點(diǎn)的解決對策

（1）做好材料質(zhì)量的評估

橋梁施工所使用的材料的好壞直接決定著橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣，因此對于材料的采購應(yīng)當(dāng)有專人進(jìn)行，并對其進(jìn)行監(jiān)督。夠買正規(guī)渠道的優(yōu)質(zhì)材料更為可行，能夠杜絕采購環(huán)節(jié)中的不良問題。而對材料監(jiān)督的另外一個(gè)方法，就是對已采購的材料進(jìn)行抽樣檢測，檢查其是否符合公路橋梁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然對材料的妥善保管也是確保質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。

（2）混凝土攪拌

在所有的橋梁施工用混凝土當(dāng)中，鋼纖維混凝土的使用量是最大的。那么，如何保障鋼釬維混凝土質(zhì)量？這就需要充分的技術(shù)保障鋼釬維混凝土中鋼釬維能夠均勻分布，也就是利用反錐式或者強(qiáng)制攪拌等技術(shù)手段，促使鋼釬維被均勻攪拌、均勻分布。

（3）澆筑與振搗

接頭問題是澆筑過程中存在的問題，如何使得接頭更趨于平整，是澆筑的技術(shù)技巧。這就要求在澆筑時(shí)，要連貫，一氣呵成，控制好度，不能讓接頭凸顯，保證接頭處過渡平穩(wěn)。平板振動(dòng)器的正確選用與否直接影響著鋼纖維的分布，如果使用振搗棒想橋頭集束，可以使得鋼纖維排列有序，而邊角混凝土的嚴(yán)密性能也就得到了充分發(fā)揮，保障了板體之間有效傳遞各種力，如收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力或者是荷載之力等。

2.橋梁施工中的伸縮縫的解決對策

（1）橋梁裂縫修補(bǔ)方法

橋梁裂縫的修復(fù)方式并不是單一的，即可以簡單表面修補(bǔ)，也可以利用力學(xué)原理進(jìn)行修補(bǔ)，還可以通過物理粘貼的方式進(jìn)行。第一種方式，表面封閉法。表面封閉法直接了當(dāng)?shù)貙α芽p進(jìn)行表面修復(fù)，采用裂縫填補(bǔ)、噴漿等方式。第二種方式，壓力灌漿法。這種方式是通過力學(xué)原理，把水泥、化學(xué)材料等壓灌到裂縫當(dāng)中去填補(bǔ)。第三種方式，表面粘貼法。即對橋梁結(jié)構(gòu)表面的裂縫采取粘貼材料，以此了填補(bǔ)裂縫，主要是粘貼玻璃布、鋼板等?？偟膩碚f，第三種方式可以確保在修復(fù)裂縫的同時(shí)還能夠促進(jìn)橋梁本身的剛度和強(qiáng)度，提升橋梁的使用。

（2）橋梁加固方法

第一種是增大截面法。這一加固能夠確保橋梁的承受力有一個(gè)新的提高，方法也較為簡單宜行，主要是通過鋼筋混凝土來增加橋梁結(jié)構(gòu)面積，此種方法的適用性極強(qiáng)，被廣為使用。

第二種是碳纖維加固法。此方法的優(yōu)點(diǎn)是不會對原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷，可以保持橋梁原有的設(shè)計(jì)原理和方式，例如它不需要改變面積來適應(yīng)現(xiàn)有的加固，也不需要強(qiáng)行改變原有結(jié)構(gòu)中的某些形狀，這種加固法的可塑性極強(qiáng)。

第三是其它加固方法。比如錨噴混凝土加固法、錨栓鋼板加固法與還有外包鋼加固法等等各種方法。

3. 橋梁施工中的模板安裝的解決對策

對于橋梁施工中模板安裝問題，首先需要確保的是有足夠強(qiáng)度的支架來支持固定模板，同時(shí)還要確保地基表面平整、耐用。應(yīng)用強(qiáng)度和剛度是對模板材質(zhì)的必然要求。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，就需要確定好模板的尺寸，確定好做夠的寬度，確定好必要的預(yù)拱度，并墊實(shí)底模與格柵，如此一來，底模的光潔平整可以保障支架梁與底模的緊密貼合，保證了澆筑時(shí)可以做到平衡澆筑，受理均衡。

結(jié)語

總之，橋梁施工關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安危，差之毫厘失之千里，因此，對橋梁施工技術(shù)應(yīng)當(dāng)精益求精，避免因?yàn)榧夹g(shù)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題。