探析地鐵標識導向系統(tǒng)中色彩設計的應用

隨著我國公共交通事業(yè)的發(fā)展，地鐵標識導向系統(tǒng)設計變得越發(fā)重要，色彩元素在設計中具有較其他因素更為突出的重要性。本文從色彩在地鐵標識導向系統(tǒng)應用中的主客觀影響，以及干預色彩設計效果的客觀因素等角度探討地鐵標識導向系統(tǒng)中色彩設計的應用。

隨著我國城市規(guī)模的日益擴大，基礎建設不斷發(fā)展，城市中人們生活的空間結構也愈發(fā)復雜。為了幫助人們適應越發(fā)復雜的生活環(huán)境，導視系統(tǒng)設計的發(fā)展速度日趨飛速?，F代城市交通網極度密集，錯綜復雜，過去適用的經驗和問路已經很難再確保人們順利到達目的地。在此情況下，一個合理有序的標識導向系統(tǒng)則成為了公共交通的重要輔助手段，因此，標識導向系統(tǒng)設計便突出了起來。在一些大城市中，地鐵線路多達七八條，復雜的轉乘為乘客出行造成了一定不便，因此地鐵標識導向系統(tǒng)的設計對人們出行具有重要的意義。隨著標識導向系統(tǒng)設計的不斷強化改進，也許有一天，我們可以擺脫對路線的反復考察和不知道是否可靠的中途問詢，僅僅依靠明晰的標識導向系統(tǒng)，就能夠在一個陌生的城市環(huán)境中任意到達自己想去的目的地，這也是標識導向系統(tǒng)設計的初衷與目標。

地鐵標識導向系統(tǒng)概念初探

顧名思義，標識導向系統(tǒng)是一個通過對標識元素進行系統(tǒng)合理的安排，將城市的空間結構信息有效地傳達給指導對象，進而幫助人們快速到達目的地的視覺系統(tǒng)。一個標識導向系統(tǒng)是否高效，便取決于要素規(guī)劃是否科學合理。

地鐵標識導向系統(tǒng)在標識導向系統(tǒng)中占據特殊地位，它以特定的“地下空間”作為載體，目的是維護城市公共交通中越來越重要的地鐵系統(tǒng)的高效運營。一套完整的地鐵標識導向系統(tǒng)包括文字、符號、色彩、界面、材料以及整個系統(tǒng)在地鐵空間中的信息規(guī)劃等諸要素。在導向系統(tǒng)的規(guī)劃與設計中，第一步是對地鐵獨特的地下空間環(huán)境進行研究，探尋這一環(huán)境對乘客的心理具有什么樣的影響，然后根據地鐵空間環(huán)境的布局進行空間信息規(guī)劃，最后的一步是標識系統(tǒng)表現形式的設計，根據不同的功能，對標識導向系統(tǒng)的構成要素進行不同的規(guī)劃和組合。在地鐵空間中，人們對色彩的識別敏感度高于對形態(tài)的識別敏感度，色彩對標識導向系統(tǒng)的整體功能效果具有至關重要的影響，在地鐵標示導向系統(tǒng)的設計中，色彩應作為首要的元素進行考量。

色彩設計在地鐵標識導向系統(tǒng)中的意義

1.系統(tǒng)化整合導向信息

地鐵線路錯綜復雜，地鐵標識導向系統(tǒng)信息繁多，要達到公共交通快速高效的目的，必須將這些信息進行科學有效，方便甄別的系統(tǒng)化歸類整理，以便人們對信息進行取舍。在用統(tǒng)一的符號對信息進行歸類整理時，能夠在視覺上造成鮮明對比的色彩也就成為了最為經濟高效的元素。

色彩在地鐵標示導向系統(tǒng)中最為顯著的作用是劃分地鐵線路。1933年，英國設計家亨利·貝克在設計倫敦的地下鐵路交通網時，首次利用鮮明的色彩代表地鐵線路，各條線路和地鐵車身用不同的顏色加以區(qū)分，便于乘客甄別。利用色彩對地鐵線路進行劃分的這種表現方式非常簡潔清晰，一目了然，尤其在一些換乘線路多達六條以上的大城市，非常便于人們對復雜的地鐵線路的識別，也體現了系統(tǒng)化設計的原則，直到現在世界各大城市的地鐵線路圖也一直采用這種方式。

隨著公共交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展完善，地鐵的導向信息越來越繁雜，如廣州火車站的地鐵站每日客流量穩(wěn)居全國前列，同時擁有多達七個的出站口，各個出站口相距甚遠，一旦出錯，將為乘客造成極大的不便。在當今的形勢下，導向信息越來越復雜，而色彩能夠幫助乘客迅速選擇自己需要的信息。一個正面的例子便是日本東京的地鐵站，在地鐵站中，乘車信息用白底黑字表示，出站信息用黃底黑字表示，出站緊急逃生信息用綠色表示。這樣用色彩簡潔規(guī)范地將信息按類別劃分，更利于乘客縮短獲取信息的時間。

2. 增強地鐵空間環(huán)境的可識別度

除了在前面一點中所說的運用不同的色彩區(qū)分地鐵線路和站點之外，獨特的色彩搭配還能夠使乘客對站點的空間環(huán)境印象深刻，色彩的搭配形成了豐富多彩的空間效果，使地鐵站點富有個性，在一些重要的換乘站點使用鮮明的色彩元素，也便于乘客對換乘信息進行記憶和識別。如北京地鐵2號線換乘5號線的雍和宮站，全站立柱均為正紅色，在設計風格上也突出中國風味，特色十足，又向乘客們傳達出厚重的文化感，使乘客們對這一站印象深刻，識別度極高。

3. 幫助乘客達成身心平衡

地鐵空間中，人們通過感官體驗到色彩的刺激，并由此產生相應的情感體驗，通過對色彩元素的適當組織，可以對人們的情感進行調適，幫助乘客達成身心平衡。濃烈的色彩可以產生一種跳脫的動感，激活死氣沉沉的氛圍，而柔和的色彩則可以傳達一種安撫，紓解人們的緊張情緒，將色彩元素與其他空間元素進行科學合理的規(guī)劃，有助于撫平地下空間中乘客心理上的負面情緒，進一步豐富正面的信息需求，使乘客們身心愉悅。不僅如此，色彩語言還可以傳達進一步的心理暗示，從集體無意識的層面影響人們慣有的行為模式。如一個民族或國家的代表性色彩可以傳達出一種歸屬的象征，使人們對所處環(huán)境產生更高的認同感，進而輻射到城市生活中的其他層面。色彩是一種情感化的視覺語言，在人們對外界印象的形成過程中具有潛移默化的作用，適當運用色彩元素，可以事半而功倍。

地鐵標識導向系統(tǒng)色彩設計中應當慮及的因素

1.與地域文化特色的融合

進入二十一世紀以來，隨著全球化的不斷加快，城市面貌逐漸趨同，中國的街頭和美國的街頭，除了行人的膚色，似乎并沒有多大區(qū)別，人們的價值觀、空間觀與經驗方式也趨向一致，同一化的必然影響是個體存在意義的流失，生活其中的人們日益缺乏對所處空間的歸屬感。這種情況下，地域文化在繼承和創(chuàng)新的過程中形成了一種動態(tài)的多元文化融合態(tài)勢，它的特性能夠幫助構建城市空間的個性，體現出獨特的生命力。與地域文化融合，需要考慮選取的設計元素是否具有代表意義，是否與地鐵交通本身的特性妥善結合，是否能給人留下深刻的印象，是否具有獨特的熱情和韻味等等。這樣的設計有利于體現地區(qū)個性，也有利于城市記憶和傳統(tǒng)文脈的繼承，如果能夠形成某一城市獨特的地鐵文化，自然最好不過了。

2.協(xié)調地鐵空間環(huán)境

地鐵標識系統(tǒng)以“地下空間”為載體，具有以下特點：第一，地鐵的空間環(huán)境極為封閉，沒有窗戶，只有極少的幾個出入口聯通地面外界，這致使人們在其中的定位能力大大降低，失去方向感使人們心理上產生不安全感，急于在壓抑的封閉環(huán)境中尋找出口，一旦找不到，就可能引發(fā)對地下空間的焦躁甚至恐懼；第二，地鐵的環(huán)境中沒有自然光線，全部采取人工照明系統(tǒng)，長期處于地鐵環(huán)境中，可能產生晝夜倒錯的混亂感，致使人們產生疲憊和枯燥的感覺；第三，地下空間噪音集中，容易造成焦躁、憂慮的氣氛；第四，地下空間狹小、擁擠，在上下班高峰或者是幾個重點換乘車站，人流量很大，有時還會出現擁堵現象，高密度的人群會讓人感到心理難以承受，產生壓抑感。

在這種地下空間環(huán)境里標識導向系統(tǒng)的色彩應具備引導、指示及活躍空間氣氛、調節(jié)心情的作用，以符號的形式增加趣味性和審美性并增強方位確認感，以此來緩解因地下空間帶來的一系列心理壓力。

3.人造光源的照明設計

地鐵空間作為一個僅有人造光源的特殊空間，其照明設計必然對環(huán)境和導向系統(tǒng)的整體設計造成重要的影響。不像室外均勻的自然光照，地下純人工的燈光照明在光能分布上并不均勻，不同的光照具有不同的色溫，當輻射到地鐵空間的界面上時，便會與界面的顏色產生疊加作用，對色彩的色相和純度造成影響，因此在地鐵空間的色彩設計中，必須考慮到色溫的因素。

另外，在照明設計中，還應考慮到采光形式的因素。采光形式可以分為重點照明與局部照明。重點照明以間接光照為主，光線柔和覆蓋的面積廣泛，光線的衰減現象明顯對地鐵空間中的色彩還原性較好，主要應用在人流量較大的區(qū)域；局部照明以直接光照和區(qū)域性的照射為主，光線強烈，無明顯的強度衰減，因此對界面色彩的影響較大，往往由于自身的照度而改變色彩的屬性，主要起提示和裝飾的作用，在重要的信息部位使用?？偟貋碚f，人造光源的照明設計應當依據具體的環(huán)境特性與設計規(guī)劃來調整，既要突出色彩的特性，也要使整體設計效果和諧統(tǒng)一。

地鐵標識導向系統(tǒng)色彩設計的前瞻

無論是外來的游客，還是城市里的大部分居民，居民無論是剛來半年的暫時定居者，還是三代以上的“土著”，對一個城市的最親密的接觸必然是始于公共交通，地鐵作為當下城市內最為高效的公共交通手段之一，不僅僅只是一個代步的交通工具，還是一個承載著一個城市的科技、文化、城市記憶、城市格局等等多種元素的多元空間。在地鐵標識導向系統(tǒng)的設計中，我們不應局限于傳統(tǒng)的思路，僅僅專注于合理高效，而應該拓寬自己的視野，在合理高效的同時，追求更高的審美目標，突出獨特的個性與格調。在設計時，我們首先可以考慮提取一些當地地域文化的設計元素加以融合，如當地代表性的建筑元素，在深圳等一些新興城市可以是一些現代感極強的工藝材料，采用現代設計常用的冷色調，體現城市日新月異的發(fā)展面貌，而在一些歷史文化名城，則可以采用或模擬當地的傳統(tǒng)建筑材料效果，如青磚、紅立柱等等，營造出當地人所熟悉和鐘愛的色彩環(huán)境；另外，還可以將市花、特產、城市別稱等標志性元素融入到邊角的設計中，突出個性。此外，還應考慮到新型技術和新材料的應用，它們往往會為設計帶來意想不到的驚喜效果，推動設計的創(chuàng)新，例如照明技術和投影技術的不斷更新，可以為色彩的表現，信息符號的分類帶來更加豐富、更具層次感的效果，更好地吸引乘客們的注意力，有助于導向系統(tǒng)的完善。最后，對空間條件的創(chuàng)新應用同樣是一個有益的思路，除了現有的墻面標識、地面標識、懸掛標識等，還可以開發(fā)更多的表現界面，如可以用不同的扶手顏色區(qū)分出站路線和換乘路線等等。通過對所有可能思路的拓展深化，可以進一步豐富地鐵標識導向系統(tǒng)的設計，使其更加完善，更加造福于民。

基金項目：2014年湖南省情與決策咨詢研究課題“精神訴求視角下長株潭城際高鐵站視覺導向設計研究”，項目編號：2014ZZ109。

作者簡介：劉丹，女，碩士，中南林業(yè)科技大學家具與藝術設計學院，講師。