有關(guān)鐵路貨車車輛系統(tǒng)的幾點(diǎn)思考

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用越來(lái)越重要。而鐵路貨車是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)裝備，貨車車輛技術(shù)狀態(tài)的穩(wěn)定性己成為保證鐵路運(yùn)輸安全和運(yùn)輸秩序的關(guān)鍵。另外，隨著鐵路貨車重載、提速及新技術(shù)全面推廣，新車種、車型不斷開發(fā)和應(yīng)用，對(duì)貨車車輛的維護(hù)水平提出了更高要求。為適應(yīng)鐵路新結(jié)構(gòu)、新裝備、新工藝的發(fā)展，確保鐵路貨車運(yùn)行的安全穩(wěn)定，必須大力提升貨車的檢修質(zhì)量、能力和效率，而貨車車輛段修工作在貨車檢修中占主導(dǎo)地位，對(duì)提高貨車的使用效率有著重要意義。本文對(duì)鐵路貨車車輛段修的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，進(jìn)而找出其中存在的問(wèn)題。并且提出了提高車輛段修質(zhì)量與效率的建議。還分析研究了國(guó)內(nèi)外鐵路貨車發(fā)展的現(xiàn)狀，介紹了目前鐵路貨車進(jìn)步的主要技術(shù)措施，并根據(jù)我國(guó)鐵路市場(chǎng)的需要和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了我國(guó)鐵路貨車技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展趨勢(shì)和有關(guān)對(duì)策。以期為鐵路貨車車輛段修改革或改進(jìn)提供一些參考，為鐵路貨車段修技術(shù)的不斷發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車；車輛系統(tǒng)；段修技術(shù)；質(zhì)量與效率；研究；

中圖分類號(hào)：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2015）-04-00-01

一、我國(guó)鐵路貨車的基本現(xiàn)狀

雖然我國(guó)鐵路貨車的基本狀況比以往有了較大的改善，但是從總體上講我國(guó)鐵路貨車與發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路貨運(yùn)相比還存在明顯的差距，在與其他運(yùn)輸方式相比較，鐵路正在失去傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，貨車的裝備技術(shù)水平難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求，在技術(shù)方面突出表現(xiàn)為貨車行駛速度慢，貨車單車載重低，特定用途車輛品種少，重載能力水平落后，關(guān)鍵部件可靠性差。

（一）貨車行駛速度慢。中國(guó)鐵路貨車行駛速度為34km/h，絕大部分貨車的最高行駛速度僅為64km/h，普遍使用有轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架，最高行駛速度為82km/h，空車為75km/h，僅僅存在少數(shù)的裝有轉(zhuǎn) K2型轉(zhuǎn)向架，P65型快運(yùn)行列車最高行駛速度可達(dá)126km/h，而在北美一些國(guó)家快運(yùn)貨車運(yùn)行速度多數(shù)達(dá)到了126km/h，個(gè)別區(qū)段最高速度可達(dá)170km/h，歐洲鐵路快運(yùn)貨車運(yùn)行速度普遍達(dá)126km/h-170km/h，并已出現(xiàn)了220km/h的高速貨車，由此可見(jiàn)貨車運(yùn)行速度慢已成為制約我國(guó)鐵路發(fā)展的主要因素之一。

（二）貨車單車載重低。現(xiàn)在中國(guó)鐵路使用中的貨車主要采用21t軸重，而北美國(guó)家鐵路貨車的平均載重已達(dá)到84.3t，俄羅斯也已經(jīng)普遍采用23.5t軸重，歐洲一些國(guó)家采用22.5t軸重，并正在向25t軸重過(guò)渡，我國(guó)鐵路貨車單車載重相對(duì)較低，與國(guó)外的差距還是比較大的。

（三）特定用途車輛品種少。我國(guó)鐵路特定用途貨車數(shù)量相對(duì)較少，低于貨車總數(shù)量的5%，美國(guó)特定用途車輛的數(shù)量和品種都居世界之首，其數(shù)量超過(guò)貨車總數(shù)量60%，俄羅斯鐵路特定用途貨車數(shù)量約占貨車總數(shù)量的三成，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和逐步成熟，在日益開放的運(yùn)輸市場(chǎng)上，“特定用途車輛品種少”這一特性將會(huì)使鐵路受到很大沖擊，急需進(jìn)一步改進(jìn)。

（四）重載能力水平落后。目前，我國(guó)有些線路開行的重載列車牽引總噸位還低于10000t，而國(guó)外很多線路已經(jīng)超越了20000t，甚至超越了40000t的鐵路貨物重載運(yùn)輸量，由此可見(jiàn)，我國(guó)鐵路重載能力水平與國(guó)際先進(jìn)水平比較是落后的。

（五）關(guān)鍵部件可靠性差。我國(guó)貨車的主要部件如制動(dòng)機(jī)、制動(dòng)梁、緩沖器、車鉤、輪對(duì)及轉(zhuǎn)向架相關(guān)部件的性能和可靠性都比較差，均難以滿足當(dāng)前和今后貨車發(fā)展的需要，部件可靠性急需提高。

二、我國(guó)鐵路貨車車輛段修的現(xiàn)狀

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，車輛實(shí)施重載、提速的戰(zhàn)略.對(duì)鐵路貨車的性能提出了更高的要求。舊的60t級(jí)貨車已經(jīng)逐漸被70t、80t級(jí)新型車輛所代替，重載貨車車輛已成為當(dāng)前鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹餍蛙囕v，因此，檢修工作變得越來(lái)越重要?，F(xiàn)今實(shí)行的車輛段修工藝流程雖然告別了過(guò)去手工作業(yè)、作坊式的生產(chǎn).逐漸變?yōu)榱魉€作業(yè)。但在實(shí)際工作中仍存在檢修流程或工藝執(zhí)行不到位、部分環(huán)節(jié)檢修手段落后、段修質(zhì)量與效率有待提高的問(wèn)題，易導(dǎo)致車輛正常運(yùn)輸工作時(shí)運(yùn)行品質(zhì)差，出現(xiàn)一些車輛故障或造成鐵路交通事故，給鐵路的整體運(yùn)輸效率與運(yùn)輸安全帶來(lái)一些隱患。

三、傳統(tǒng)鐵路貨車車輛檢修存在的問(wèn)題

（一）車輛信息的檢修失真。由于傳統(tǒng)貨車車輛采用的是的單一的檢修模式，鐵路貨車車輛在經(jīng)歷超負(fù)荷的貨運(yùn)之后，可能存在比較嚴(yán)重的破損問(wèn)題，車輛技術(shù)檢修狀態(tài)也沒(méi)有達(dá)到預(yù)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，從而使得車輛檢修的成本分配不合理，貨車車輛依然存在不安全因素。

（二）沒(méi)有切實(shí)可行的現(xiàn)代化手段進(jìn)行檢修。當(dāng)前的鐵路貨車運(yùn)輸是構(gòu)成我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要組成部分，對(duì)促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用 ，但是隨著現(xiàn)代市場(chǎng)需求的增加，運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷越來(lái)越重?，F(xiàn)在貨車運(yùn)輸依然按照傳統(tǒng)的模式進(jìn)行，顯然是不太符合常規(guī)的。貨車運(yùn)輸需要依靠扎實(shí)的技術(shù)支撐，總而言之， 缺乏現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，鐵路貨車車輛在運(yùn)輸過(guò)程中依然存在安全威脅 。

（三）鐵路貨車車輛的耗損大。隨著現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的地位和作用越來(lái)越重要。但是隨著鐵路貨車車輛的運(yùn)用率提高，其耗損率也相應(yīng)的提高。當(dāng)前，影響貨車車輛耗損的原因主要有以下幾個(gè)方面：①表層磨耗，運(yùn)輸過(guò)程中的由于存在摩擦，車輛的表面形態(tài)、尺寸都有可能發(fā)生較大的耗損；②材質(zhì)損壞，材質(zhì)的耐磨性和耐熱性的特性還不夠的情況下，主要是鐵路貨車車輛的配件在交變應(yīng)力作用下，出現(xiàn)較大的破損；③老化破損，隨著鐵路貨車車輛長(zhǎng)年累月的貨運(yùn)，加上外界化學(xué)方面損害，從而形成了破損，形成貨車運(yùn)輸?shù)陌踩[患 。

四、結(jié)束語(yǔ)

鐵路貨車車輛系統(tǒng)中技術(shù)進(jìn)步對(duì)我們來(lái)講是好事，應(yīng)該認(rèn)真吸取國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)已有的車輛開發(fā)與維修技術(shù)，密切關(guān)注鐵路貨車車輛系統(tǒng)市場(chǎng)的變化和需求，積極采用先進(jìn)技術(shù)，解放思想、調(diào)整思路，只要正確把握鐵路貨車車輛系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)和市場(chǎng)的需求，牢固樹立以貨車運(yùn)輸為關(guān)注焦點(diǎn)的理念，發(fā)揚(yáng)產(chǎn)、學(xué)研結(jié)合的優(yōu)良傳統(tǒng)，努力開發(fā)創(chuàng)新，就一定能不斷推出可以滿足中國(guó)鐵路市場(chǎng)需求的貨車車輛，為促進(jìn)中國(guó)鐵路貨車車輛系統(tǒng)的發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

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