動(dòng)車常見故障及現(xiàn)場(chǎng)維修技巧之淺見

摘 要：動(dòng)車機(jī)組的使用規(guī)模不斷增大，動(dòng)車組的故障也隨之增加。動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)車機(jī)組中最重要、技術(shù)含量最高的裝備之一，其運(yùn)行狀態(tài)的正常與否關(guān)系到動(dòng)車組的形成安全。文章就動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)中常見的六種故障，分別從故障原因、表現(xiàn)、處理措施等幾方面進(jìn)行了詳細(xì)說明。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車；制動(dòng)系統(tǒng)；故障；維修；

中圖分類號(hào)：U266 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2015）-05-00-01

一、引言

隨著動(dòng)車組大規(guī)模推廣使用，部分動(dòng)車組設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入故障多發(fā)期。故障排除系統(tǒng)智能化設(shè)計(jì)，為動(dòng)車故障的排查和解決提供了有力的保障，但在動(dòng)車組運(yùn)行過程中，仍需要隨車機(jī)械師通過攜帶終端查找常見故障，以便降低動(dòng)車故障發(fā)生頻率，為動(dòng)車組安全運(yùn)行提供有效幫助。動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)車機(jī)組中技術(shù)含量最高、對(duì)列車安全運(yùn)行影響最大的技術(shù)裝備之一，下面以制動(dòng)系統(tǒng)為例說明動(dòng)車組隨車機(jī)械師在隨車過程中遇到的常見故障及處理措施。

二、動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及處理措施

動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障有制動(dòng)控制裝置傳輸不良、制動(dòng)控制裝置故障、制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線、制動(dòng)力不足、制動(dòng)不緩解、監(jiān)控顯示器顯示抱死、列車緊急制動(dòng)不能復(fù)位、監(jiān)控器等控制設(shè)備無電、壓力表顯示總風(fēng)壓力低于590kPa等。

（一）制動(dòng)控制裝置傳輸不良（故障代碼052）。當(dāng)光連接器連接插頭松動(dòng)，接觸不良或終端裝置接口板卡出現(xiàn)故障時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)裝置就會(huì)出現(xiàn)傳輸不良的的故障，導(dǎo)致在檢測(cè)時(shí)制動(dòng)力不足，出現(xiàn)此故障時(shí)，可能導(dǎo)致緊急制動(dòng)，但不影響運(yùn)行，隨車機(jī)械師可在列車運(yùn)行的狀態(tài)下進(jìn)行故障排查和處理。處理措施：在MON監(jiān)視屏上“司機(jī)模式”頁面，觸按“光傳輸狀態(tài)”進(jìn)入MON“光傳輸狀態(tài)”頁面，確認(rèn)故障車位置。前方停車站停車后，隨車機(jī)械師在故障車運(yùn)行配電盤進(jìn)行制動(dòng)控制裝置NFB斷開→再投入操作。通知司機(jī)，確認(rèn)故障是否恢復(fù)。司機(jī)在MON監(jiān)視屏“司機(jī)模式”頁面，觸按“光傳輸狀態(tài)”鍵，進(jìn)入“光傳輸狀態(tài)”頁面，確認(rèn)故障恢復(fù)情況。若傳輸恢復(fù)，正常運(yùn)行；若故障未回復(fù)，隨車機(jī)械師與司機(jī)在《動(dòng)車組司機(jī)手冊(cè)——非正常情況處理概況記錄表》上簽字并注明“×號(hào)車出現(xiàn)制動(dòng)控制傳輸不良（052）故障，無法恢復(fù)。”維持運(yùn)行并報(bào)告列車調(diào)度員。

（二）制動(dòng)控制裝置故障（故障代碼059）。當(dāng)制動(dòng)控制裝置本身發(fā)生故障時(shí)，制動(dòng)力下降，無法進(jìn)行滑行控制，由于NFB斷開，可能導(dǎo)致緊急制動(dòng)，在操作時(shí)要注意。處理措施：維持列車運(yùn)行，隨車機(jī)械師確認(rèn)故障車廂號(hào)后，進(jìn)行故障處理，并通知司機(jī)確認(rèn)故障恢復(fù)情況。若恢復(fù)，可繼續(xù)運(yùn)行，若無法恢復(fù)，則應(yīng)到故障車廂運(yùn)行配電盤關(guān)閉緊急閥門（紅色）、供給閥門（白色），閉合緊急短路NFB，斷開制動(dòng)控制裝置NFB，切除該車制動(dòng)系統(tǒng)（關(guān)車門）。填寫故障手冊(cè)后，報(bào)告調(diào)度員。

（三）制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線1（故障代碼060）。當(dāng)制動(dòng)控制器的速度發(fā)電機(jī)信號(hào)反饋線斷開或發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，無法進(jìn)行滑行控制，司機(jī)司機(jī)操縱臺(tái)故障顯示燈“轉(zhuǎn)向架”燈點(diǎn)亮，表面制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線1故障產(chǎn)生。處理措施：司機(jī)快速制動(dòng)停車；報(bào)告列車調(diào)度員：停車地點(diǎn)、時(shí)間、原因；隨車機(jī)械師在接到故障通知后立即到故障車廂，停車后下車到相應(yīng)軸端檢查速度發(fā)電機(jī)引出線、速度發(fā)電機(jī)及連接插頭，并做相應(yīng)處理。完后上車確認(rèn)故障是否恢復(fù)，并通知司機(jī)是否能正常運(yùn)行，若無法恢復(fù)則需切除該車制動(dòng)系統(tǒng)（關(guān)門車）。斷線2、3、4故障除了方法同上。

（四）制動(dòng)不足（故障代碼123）。引起制動(dòng)不足故障的原因較多：電路故障、制動(dòng)管系泄露、EP閥故障、檢測(cè)傳感器故障、BCU故障、UBTRTD繼電器故障等都可能引起制動(dòng)不足。若出現(xiàn)制動(dòng)不足時(shí)，引起制動(dòng)力下降，應(yīng)緊急制動(dòng)動(dòng)作。處理措施：停車報(bào)告列車調(diào)度員及隨車機(jī)械師：停車地點(diǎn)、時(shí)間、原因后，按壓操縱臺(tái)正面的緊急急復(fù)位按鈕，復(fù)位后進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)。隨車機(jī)械師接到報(bào)警故障后到故障車運(yùn)行配電盤操作緊制動(dòng)NFB、制動(dòng)控制裝置NFB，斷開→投入后，通知司機(jī)檢測(cè)是否恢復(fù)。若仍無法恢復(fù)則應(yīng)運(yùn)行配電盤關(guān)閉（紅色）緊急閥、（白色）供給閥門，閉合緊急短路NFB，斷開制動(dòng)控制裝置NFB，切除該故障車制動(dòng)系統(tǒng)（關(guān)車門），處理完畢，通知司機(jī)。填寫相關(guān)故障記錄表。

（五）制動(dòng)不緩解（故障代碼153）。制動(dòng)不緩解故障是指緩解列車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸（BC）壓力殘留40kPa以上。故障原因主要是.BCU故障、中繼閥、EP閥故障和傳感器故障。這種故障會(huì)導(dǎo)致緊急制動(dòng)，關(guān)門車會(huì)引起列車制動(dòng)能力下降，在操作時(shí)需要注意。

處理措施：司機(jī)快速制動(dòng)停車，報(bào)告列車調(diào)度員及機(jī)械師：停車地點(diǎn)、時(shí)間、原因，同時(shí)確認(rèn)故障車輛的制動(dòng)缸（BC）壓力值。當(dāng)故障車制動(dòng)缸（BC）有制動(dòng)壓力時(shí)，通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師到故障車廂運(yùn)行配電盤操作制動(dòng)控制裝置NFB、再投入，處理完畢，通知司機(jī)確認(rèn)。若故障無法排除，應(yīng)運(yùn)進(jìn)行配電盤，關(guān)閉（紅色）緊急閥，（白色）供給閥門，閉合緊急短路NFB，斷開制動(dòng)控制裝置NFB，切除該車制動(dòng)系統(tǒng)（關(guān)門車）。

（六）抱死1（故障代碼151）。當(dāng)速度傳感器出現(xiàn)斷線，PCIS防滑閥故障，CI與BCU信息傳輸故障導(dǎo)致再生制動(dòng)與空氣制動(dòng)同時(shí)發(fā)生和BCU內(nèi)部滑行，抱死檢測(cè)控制錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)操縱臺(tái)故障顯示燈“轉(zhuǎn)向架“燈點(diǎn)亮。處理措施：隨車機(jī)械師接到故障通知后立即到故障車廂，停車后，隨車機(jī)械師下車檢測(cè)抱死車輪踏面狀況及測(cè)速發(fā)電機(jī)連接情況。檢查處理完畢后，通知司機(jī)確認(rèn)。司機(jī)查看故障是否恢復(fù)，若無異常，通知隨車機(jī)械師上車，并進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)正常后，繼續(xù)運(yùn)行；若確認(rèn)車輪踏面故障無法正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告司機(jī)并提出具體的限速要求，司機(jī)匯報(bào)列車調(diào)度員，按其指示運(yùn)行。隨車機(jī)械師與司機(jī)《動(dòng)車組司機(jī)手冊(cè)-非正常情況處理概況記錄表》上簽字并注明“車輪踏面故障無法正常運(yùn)行，限速XX公里/小時(shí)運(yùn)行”。若同時(shí)有制動(dòng)不緩解的故障發(fā)生，應(yīng)按制動(dòng)不緩解的處理方法處理。

三、結(jié)束語

動(dòng)車組更新?lián)Q代的速度不斷加快，列車故障處理復(fù)雜難度也隨之增加，作為新時(shí)代的機(jī)車維修師，應(yīng)不斷提高自身的維修技術(shù)和維修速度，以確保動(dòng)車組的絕對(duì)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹宏發(fā)，喬峰，溫熙圓等.和諧號(hào)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障再現(xiàn)及分析[J].鐵道機(jī)車車輛，2011，31（5）：43-47.

[2]李萬新，章陽，林榮文等.和諧號(hào)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及安全措施[J].鐵道機(jī)車車輛，2011，31（5）：39-42.

[3]石先明.動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障對(duì)行車安全影響的分析[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2013，（2）：120-127.

[4]張鵬.淺析動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障對(duì)行車安全影響[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（15）.