SUND/BIRSTA打包機(jī)打捆頭故障分析

包國(guó)華

（寶鋼集團(tuán)八鋼公司軋鋼廠 烏魯木齊）

一、前言

瑞典桑德斯公司生產(chǎn)的SUND/BIRSTA打包機(jī)，是高速線材生產(chǎn)線的精整設(shè)備，設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可控制精密的盤卷全自動(dòng)打包設(shè)備，其運(yùn)行狀況的好壞直接影響到盤卷的表面質(zhì)量、包裝質(zhì)量和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。由于產(chǎn)量、作業(yè)率及產(chǎn)品表面的質(zhì)量要求不斷提高，同時(shí)為降低費(fèi)用而施行的進(jìn)口備件國(guó)產(chǎn)化等多方面因素的影響，導(dǎo)致打包機(jī)的一些典型問(wèn)題不斷暴露了出來(lái)，尤其以打捆頭穿線時(shí)出現(xiàn)堵線和打包頭扭結(jié)故障最為常見(jiàn)。

二、故障分析與處理

SUND/BIRSTA打包機(jī)的打捆頭是打包機(jī)的重要部件，由剪切、扭轉(zhuǎn)、夾緊3個(gè)單元組合而成。各個(gè)單元獨(dú)立控制，依次順序動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)打捆線從穿入到扭結(jié)、剪切的各項(xiàng)功能。由于其自身動(dòng)作的復(fù)雜、控制的精密，所以對(duì)于打捆頭故障分析和處理的綜合技能水平要求較高。

1.堵線故障及排除方法

（1）打包頭堵線，包括活動(dòng)剪刃堵線和雙槽壓蓋堵線。活動(dòng)剪刃堵線是當(dāng)盤卷線圈打包時(shí)，在送線過(guò)程中，打包線經(jīng)過(guò)彎曲導(dǎo)槽進(jìn)入打包頭，依次經(jīng)過(guò)短線道、活動(dòng)剪刃、固定剪刃、雙槽壓蓋、固定夾緊塊、活動(dòng)夾緊塊，打包線頭部經(jīng)常卡在活動(dòng)剪刃處（圖1）。經(jīng)分析，堵線的主要原因是短線道與活動(dòng)剪刃間的間隙過(guò)大，活動(dòng)剪刃的基準(zhǔn)面高于短線道的基準(zhǔn)面。

圖1 打包頭送線示意圖

將活動(dòng)剪刃基準(zhǔn)面的高度由原來(lái)的70 mm降低到68 mm，并減小短線道與活動(dòng)剪刃間的間隙，從而消除了活動(dòng)剪刃堵線的事故。

雙槽壓蓋堵線。打包線頭部經(jīng)過(guò)活動(dòng)剪刃后，還會(huì)經(jīng)?？ㄔ陔p槽壓蓋處。堵線原因是扭結(jié)器擺動(dòng)軸與打包頭本體間的間隙較大，扭結(jié)結(jié)束后，扭結(jié)器與打包頭本體有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致打包線再次穿線通過(guò)扭結(jié)齒輪時(shí)被錯(cuò)誤導(dǎo)向，使得導(dǎo)線被阻擋而出現(xiàn)堵線。

在扭結(jié)單元擺動(dòng)軸與打包頭本體之間加裝特制耐磨調(diào)整墊，將其間隙調(diào)整到0.15 mm內(nèi)，減小了扭結(jié)器與打包頭本體之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使打包線能夠順利通過(guò)扭結(jié)齒輪進(jìn)入雙槽壓蓋，避免了堵線。

（2）線道堵線，包括外線道和中線道堵線，線道襯板堵線。外線道和中線道堵線?；顒?dòng)線道備件國(guó)產(chǎn)化后，由于國(guó)內(nèi)加工精度和國(guó)產(chǎn)材料的多方面限制，使得備件安裝后，打包頭出線口與外線道入口、活動(dòng)線道內(nèi)線道出口與中心線道入口的中心線無(wú)法對(duì)正，導(dǎo)致打包線頻繁卡外線道及中心線道。

線道矯正更換后，加工尺寸不一的調(diào)整墊，進(jìn)行如下調(diào)整。首先，將活動(dòng)線道的外線道與打包頭出線口的中心線對(duì)正；其次，將內(nèi)線道出口加墊調(diào)整，使其與中心線道的中心線對(duì)正；內(nèi)外線道都找正后，線道底座與打包機(jī)本體間會(huì)出現(xiàn)間隙，將間隙測(cè)量后加墊調(diào)整，使其間隙消除；最后，將線道托輪與線道滑板間的間隙調(diào)整到2 mm內(nèi)。這樣調(diào)整后，外線道和中心線道基本上不再出現(xiàn)堵線事故。

線道襯板堵線。在打包過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打包線從線道蓋板里竄出或卡在線道里不送線的現(xiàn)象，這是因?yàn)榇虬€在線道里送線受阻所致。由于襯板與襯板之間存在微小的高度差異，使打包線卡在線道襯板上。

將襯板與襯板之間連接處，依次沿送線方向修磨一個(gè)銳角，使襯板與襯板之間過(guò)渡圓滑，消除了高度差異，并將線道蓋板與襯板之間的間隙調(diào)整為2.5 mm，這樣就解決了線道襯板堵線和竄線的事故。

2.扭結(jié)故障故障及排除方法

（1）打包線扭斷。打包機(jī)在打包過(guò)程中，頻繁出現(xiàn)打包線扭斷扣故障，經(jīng)多次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)扭斷扣是一個(gè)綜合性故障，不僅與打包線及扭結(jié)齒輪有關(guān)，而且還與扭結(jié)器擺入的位置及齒輪轉(zhuǎn)速有關(guān)（ 圖 2）。

將扭結(jié)齒輪內(nèi)部扭結(jié)面的棱角打磨光滑，使其與打包線接觸良好，避免應(yīng)力集中。由于扭結(jié)器馬達(dá)的輸出扭矩是恒定的，當(dāng)扭結(jié)器擺動(dòng)到不同的位置時(shí)，將導(dǎo)致打包線在扭結(jié)齒輪里所處的位置也不同，也就是扭轉(zhuǎn)力臂會(huì)過(guò)小或過(guò)大。這樣就會(huì)造成扭結(jié)力過(guò)大或過(guò)小，使打包線出現(xiàn)扭斷或松扣的現(xiàn)象。通過(guò)調(diào)整相應(yīng)限位開(kāi)關(guān)的位置，可以準(zhǔn)確地控制扭結(jié)器的擺動(dòng)位置，得到所需要的扭結(jié)力。同時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)馬達(dá)的輸入流量來(lái)控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，從而準(zhǔn)確地將扭結(jié)力的大小控制在合適的范圍內(nèi)，徹底消除了故障。

（2）扭結(jié)輥卡死。盤卷打包的關(guān)鍵就在于打包線穿過(guò)盤卷，頭與尾重疊后的扭結(jié)成扣，而打包頭上的扭結(jié)輥就是完成這個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作的。由于打包線上氧化鐵皮和粉塵比較多，扭結(jié)輥的動(dòng)作比較頻繁，扭結(jié)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，各部分間隙很小，所以經(jīng)常導(dǎo)致扭結(jié)輥的回轉(zhuǎn)部位被雜物堆積卡死，不能扭結(jié)繩扣。這時(shí)，只能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)更換扭結(jié)輥來(lái)消除故障，造成較長(zhǎng)的事故時(shí)間，影響生產(chǎn)。

通過(guò)多次試驗(yàn)后，在扭結(jié)輥潤(rùn)滑的油霧塊上增加了一個(gè)壓縮空氣的通道，引導(dǎo)壓縮空氣吹掃回轉(zhuǎn)部位，避免氧化鐵皮和粉塵堆積，再疏通好油霧潤(rùn)滑管路，保證扭結(jié)輥潤(rùn)滑良好，從而解決了這個(gè)難題。

圖2 扭結(jié)齒輪圖

三、績(jī)效評(píng)價(jià)

原打捆機(jī)故障時(shí)間每月累計(jì)達(dá)760 min，自從實(shí)施上述措施后，打捆機(jī)故障時(shí)間降低到現(xiàn)在的每月160 min。故障時(shí)間的降低，使作業(yè)率大幅上升，降低了維護(hù)強(qiáng)度，維護(hù)成本從每月9萬(wàn)元降低到4萬(wàn)元。