煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子耦合作用分析及度量研究

劉全龍，李新春，王 雷

（1.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，江蘇 徐州221116；2.Sustainable Minerals Institute，The University of Queensland，Brisbane，QLD 4072，Australia）

一、引 言

煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)由人、機(jī)、環(huán)、管所組成的復(fù)雜系統(tǒng)，在這四類因素中人的不安全行為可能對(duì)機(jī)器、環(huán)境的不安全狀態(tài)產(chǎn)生影響，而機(jī)器、環(huán)境的不安全狀態(tài)同時(shí)也可能影響到人的不安全行為；各個(gè)因素都有可能影響其它一個(gè)或者幾個(gè)因素，也有可能受到其它因素的影響。因此，煤礦事故具有多因素耦合致因性，這就要求在分析煤礦企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)水平的時(shí)候，不僅要系統(tǒng)分析煤礦事故單因素的致因作用，還要對(duì)單因素間的風(fēng)險(xiǎn)耦合作用機(jī)理進(jìn)行研究，以便有效管理和控制煤礦事故的產(chǎn)生。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)因子耦合的研究，劉清等統(tǒng)計(jì)并分析了影響復(fù)雜水域船舶通航安全的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而計(jì)算影響復(fù)雜水域船舶通航安全的多因素風(fēng)險(xiǎn)耦合發(fā)生的概率及風(fēng)險(xiǎn)值［1］；姜寧對(duì)中國(guó)道路交通危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)耦合過(guò)程進(jìn)行研究，并構(gòu)建了基于風(fēng)險(xiǎn)耦合的交通應(yīng)急管理系統(tǒng)［2］；付成威等將力學(xué)的一維模型和二維模型實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)耦合并對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證［3］；劉堂卿等對(duì)空中交通管制的安全風(fēng)險(xiǎn)耦合作用機(jī)理進(jìn)行研究，提出了安全耦合風(fēng)險(xiǎn)管理策略［4］；林嘉豪等對(duì)航空事故本質(zhì)致因和耦合風(fēng)險(xiǎn)理論進(jìn)行了分析，構(gòu)建了基于耦合理論的飛機(jī)本質(zhì)安全管理圖示模型［5］。在煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)耦合方面，李潤(rùn)求等對(duì)煤礦瓦斯爆炸事故的特征與耦合規(guī)律進(jìn)行了研究，給出了不同因素之間耦合所占的比例［6］；劉全龍等對(duì)煤礦瓦斯爆炸事故多危險(xiǎn)源之間的耦合作用強(qiáng)度進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)度量［7］；彭信山研究了綜掘工作面復(fù)雜條件下人－環(huán)之間的耦合關(guān)系［8］；喬萬(wàn)冠等在多因素耦合作用的視角下構(gòu)建煤礦事故致因模型，借助相互作用矩陣法對(duì)煤礦企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)［9］；劉金平等就煤炭資源開(kāi)發(fā)利用價(jià)值的耦合關(guān)系進(jìn)行研究，指出煤炭資源的開(kāi)發(fā)利用呈現(xiàn)出明顯的正、負(fù)價(jià)值的耦合性［10］。綜上所述，既有關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)耦合的研究大都集中于水域船舶、企業(yè)財(cái)務(wù)、道路交通以及空中交通等方面，而對(duì)于煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)因子之間耦合作用的研究較少。因此，對(duì)引起煤礦事故的風(fēng)險(xiǎn)因子耦合作用進(jìn)行分析與度量，提出有效管理和控制耦合風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的對(duì)策，是本文所要研究的問(wèn)題。

二、研究理論框架

煤礦事故的發(fā)生不僅取決于人的因素、機(jī)器的因素和環(huán)境的因素，而且還取決于制約這三種因素的更重要的管理因素，本文認(rèn)為事故的直接原因是人的不安全行為、機(jī)（物）的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全狀態(tài)，但是造成這些不安全狀態(tài)出現(xiàn)的本質(zhì)原因是管理上的缺陷［11］。在借鑒國(guó)內(nèi)外事故致因理論研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)耦合視角下的事故致因模型，如圖1所示。

圖1 煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子耦合視角下事故致因模型圖

事故發(fā)生的本質(zhì)原因是管理的缺陷，如組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理、安全文化建設(shè)不足、員工教育培訓(xùn)效果低等；間接原因則是由管理的缺陷引起的人員的缺陷、機(jī)（物）的缺陷和環(huán)境的缺陷，這三者的缺陷最終分別導(dǎo)致人的不安全行為、機(jī)（物）的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全狀態(tài)的發(fā)生，同時(shí)這些因素間又相互作用、相互影響，風(fēng)險(xiǎn)因子間存在著耦合現(xiàn)象。本文定義煤礦風(fēng)險(xiǎn)耦合指的是引起煤礦事故的影響因素所造成的風(fēng)險(xiǎn)在風(fēng)險(xiǎn)鏈上蔓延，當(dāng)遇到其它影響因素的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)交互的現(xiàn)象而改變風(fēng)險(xiǎn)值的大小，最終偏離人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估值而造成更大損失。煤礦風(fēng)險(xiǎn)耦合作用后有可能會(huì)造成事故風(fēng)險(xiǎn)加大或減少，也有可能風(fēng)險(xiǎn)大小不變，因此本文根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)耦合后造成的風(fēng)險(xiǎn)作用方向，把煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)耦合的效果劃分為正向耦合、零度耦合和負(fù)向耦合。煤礦企業(yè)最擔(dān)心的是人、機(jī)、環(huán)、管子系統(tǒng)之間形成正耦合效應(yīng)，當(dāng)正耦合產(chǎn)生時(shí)，會(huì)加大風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)的速度和事故范圍的擴(kuò)大，甚至能夠產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)。

煤礦事故單個(gè)影響因素往往很難造成事故的發(fā)生，這是由于煤炭企業(yè)整體系統(tǒng)具有自我調(diào)節(jié)和修復(fù)的功能，當(dāng)單因素風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生或發(fā)生耦合時(shí)，煤礦企業(yè)的防御系統(tǒng)就會(huì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行阻斷，來(lái)保護(hù)煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)不受到危險(xiǎn)，使其達(dá)不到閾值，從而處于零耦合或負(fù)耦合的狀態(tài)。當(dāng)煤礦系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)、管子系統(tǒng)不同程度地出現(xiàn)缺陷或失誤，突破各自的防御系統(tǒng)后，繼續(xù)在煤礦風(fēng)險(xiǎn)事故鏈上蔓延，一旦遇到其它幾個(gè)因素形成的突發(fā)事件后會(huì)迅速地耦合，經(jīng)過(guò)耦合的震蕩，促使其打破平衡態(tài)的臨界點(diǎn)，如果達(dá)到了風(fēng)險(xiǎn)所能容納的閾值就會(huì)導(dǎo)致煤礦系統(tǒng)的正耦合效應(yīng)的產(chǎn)生，從而會(huì)造成事故的風(fēng)險(xiǎn)加大，甚至產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)。煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)正向耦合的形成機(jī)理如圖2所示。

圖2 煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)正耦合形成機(jī)理圖

三、煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子耦合分析

煤礦事故的發(fā)生很少是由于單一影響因素導(dǎo)致的，而是多個(gè)影響因素在風(fēng)險(xiǎn)鏈條上相互影響、相互作用、層層遞進(jìn)，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以，要想避免煤礦事故耦合風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，就要首先弄清楚影響因素的耦合因果關(guān)系，根據(jù)煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子耦合的參與因素，可將煤礦風(fēng)險(xiǎn)因子耦合劃分為同質(zhì)耦合和異質(zhì)耦合。

（一）煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子同質(zhì)耦合分析

煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子同質(zhì)耦合是指同類風(fēng)險(xiǎn)因子以閉環(huán)的形式互相作用、互相影響而引起風(fēng)險(xiǎn)的增加，主要包括人、機(jī)、環(huán)和管的同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因子耦合。人的風(fēng)險(xiǎn)因子主要包括專業(yè)技能素質(zhì)、文化程度、安全生產(chǎn)意識(shí)、生理因素以及心理因素等方面。這五個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子都會(huì)對(duì)人的行為產(chǎn)生直接作用從而導(dǎo)致人的不安全行為的出現(xiàn)，但有些風(fēng)險(xiǎn)因子還會(huì)影響到人的其它風(fēng)險(xiǎn)因子，從而造成人的不安全行為風(fēng)險(xiǎn)加大，如安全文化程度較低會(huì)影響到員工的專業(yè)技能水平等。機(jī)器的風(fēng)險(xiǎn)因子主要體現(xiàn)在機(jī)器設(shè)備的安全狀況、設(shè)備的自動(dòng)化水平、安全防護(hù)裝置等。這幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子都會(huì)對(duì)機(jī)器的不安全狀態(tài)產(chǎn)生直接影響，但有些風(fēng)險(xiǎn)因子還會(huì)影響到機(jī)器的其它風(fēng)險(xiǎn)因子，從而造成機(jī)器不安全狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的加大。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子主要集中在自然環(huán)境、工作環(huán)境兩個(gè)方面，自然環(huán)境因素一般會(huì)直接影響環(huán)境的不安全狀態(tài)。如地質(zhì)構(gòu)造決定瓦斯含量及煤塵狀況等，而工作環(huán)境因素一般不會(huì)直接影響環(huán)境的不安全狀態(tài)，而是通過(guò)影響人的不安全行為或機(jī)器的不安全狀態(tài)而間接導(dǎo)致環(huán)境的不安全狀態(tài)；煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)受管理因素影響較大，管理不僅是對(duì)人的管理，還是對(duì)機(jī)器設(shè)備和環(huán)境的管理，管理的風(fēng)險(xiǎn)因子主要包括組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理制度、安全文化建設(shè)、員工教育培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)安全管理等。管理的風(fēng)險(xiǎn)因子都會(huì)直接作用于管理上而導(dǎo)致管理的缺陷，有些風(fēng)險(xiǎn)因子還會(huì)影響到管理的其它風(fēng)險(xiǎn)因子，從而造成管理缺陷風(fēng)險(xiǎn)的加大，如管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不當(dāng)會(huì)影響到安全教育培訓(xùn)不到位，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)安全文化建設(shè)不足等。

（二）煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子異質(zhì)耦合分析

煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子異質(zhì)耦合是指不同種類風(fēng)險(xiǎn)因子以閉環(huán)的形式互相作用、互相影響而引起風(fēng)險(xiǎn)的增加，主要包括人－機(jī)風(fēng)險(xiǎn)因子耦合、人－環(huán)風(fēng)險(xiǎn)因子耦合、人－管風(fēng)險(xiǎn)因子耦合、機(jī)－環(huán)風(fēng)險(xiǎn)因子耦合、機(jī)－管風(fēng)險(xiǎn)因子耦合和環(huán)－管風(fēng)險(xiǎn)因子耦合。如人－機(jī)風(fēng)險(xiǎn)因子耦合是人的風(fēng)險(xiǎn)因子與機(jī)器設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)因子以閉環(huán)的形式互相作用、互相影響而引起人的不安全行為或機(jī)器設(shè)備不安全狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的增加，如人的不安全行為中主要是員工的專業(yè)技能素質(zhì)較低，導(dǎo)致機(jī)器操作不當(dāng)，進(jìn)而加大設(shè)備的老化以及磨損的速率，最終導(dǎo)致設(shè)備的不安全狀態(tài)出現(xiàn)；同樣如果機(jī)器設(shè)備的不合理導(dǎo)致員工在操作機(jī)器的過(guò)程中出現(xiàn)一些不良情緒，從而會(huì)對(duì)人的心理因素產(chǎn)生一定的消極作用，最終導(dǎo)致人的不安全行為的產(chǎn)生，因此在人－機(jī)系統(tǒng)中，要充分考慮到人－機(jī)的匹配性和協(xié)調(diào)性，避免人－機(jī)不協(xié)調(diào)局面的發(fā)生。同理，人－環(huán)風(fēng)險(xiǎn)因子的耦合是人的風(fēng)險(xiǎn)因子與環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)因子以閉環(huán)的形式互相作用、互相影響而引起人的不安全行為或環(huán)境不安全狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的增加，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子對(duì)人風(fēng)險(xiǎn)因子的耦合途徑是自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子影響到工作環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子，進(jìn)而影響到人的風(fēng)險(xiǎn)因子；人的風(fēng)險(xiǎn)因子對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子耦合途徑是人的不安全行為引起工作環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子的變化，進(jìn)而造成環(huán)境的不安全狀態(tài)，因此在人－環(huán)系統(tǒng)中，營(yíng)造一個(gè)舒適的作業(yè)環(huán)境有利于提高人的安全性。

四、煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子耦合度量

關(guān)于耦合的風(fēng)險(xiǎn)度量模型有很多，本文選取了目前比較有代表性的耦合度模型。耦合度模型能夠表達(dá)出系統(tǒng)內(nèi)部要素之間的相互協(xié)同作用的大小程度，為解決一些管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)以及生態(tài)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)的耦合問(wèn)題提供了一個(gè)方向標(biāo)［12］。利用耦合度模型來(lái)度量煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)耦合大小的基本思路是：首先，通過(guò)文獻(xiàn)研究、問(wèn)卷調(diào)查，構(gòu)建煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子的指標(biāo)體系；其次，利用層次分析法并結(jié)合專家打分法給出各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重大?。蛔詈螅瑤氲焦πШ瘮?shù)和耦合度函數(shù)公式，求出不同風(fēng)險(xiǎn)因子的耦合度。

1.耦合指標(biāo)體系的構(gòu)建。選取合理的耦合指標(biāo)，能夠讓我們準(zhǔn)確地度量出各個(gè)指標(biāo)之間的耦合程度，本文主要依據(jù)文獻(xiàn)借閱法和實(shí)地考察法來(lái)構(gòu)建煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)耦合的指標(biāo)體系，如表1所示。

2.耦合指標(biāo)的測(cè)量及權(quán)重。在煤礦企業(yè)的指標(biāo)體系中存在著一些定性的指標(biāo)，要通過(guò)專家打分法、層次分析法等方法把這些定性指標(biāo)轉(zhuǎn)換為定量指標(biāo)，計(jì)算出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子的有效權(quán)重，由此來(lái)明確系統(tǒng)中的序參量。

3.功效函數(shù)的構(gòu)建。假設(shè)變量ui，（i＝1，2，…，m）是某個(gè)系統(tǒng)的序參量，uij為第i個(gè)序參量的第j個(gè)指標(biāo)，其值為Xij，（j＝1，2，…，n）。Aij和Bij是整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)第i個(gè)序參量的第j個(gè)指標(biāo)的上、下限值，各子系統(tǒng)序參量對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的功效系數(shù)Uij可用式（1）表示：

其中Uij為變量Xij對(duì)其所屬系統(tǒng)的功效貢獻(xiàn)大小，按上式構(gòu)造的功效系數(shù)滿足以下特點(diǎn)：Uij反映的是各指標(biāo)達(dá)到目標(biāo)的一致程度，Uij越趨近于0表示越不一致，越趨近1表示越一致［13］。

各個(gè)子系統(tǒng)內(nèi)的序參量對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有序度的貢獻(xiàn)可以通過(guò)集成的方法實(shí)現(xiàn)，在實(shí)際應(yīng)用中一般采用幾何平均法和線性加權(quán)和法，這里采用線性加權(quán)和法，如式（2）所示：

其中Ui表示各子系統(tǒng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有序度的貢獻(xiàn)程度，即有序貢獻(xiàn)度；λij表示各指標(biāo)的權(quán)重，可采用層次分析法進(jìn)行確定。

4.耦合度函數(shù)的構(gòu)建。根據(jù)對(duì)功效函數(shù)的分析，假設(shè)一個(gè)系統(tǒng)中子系統(tǒng)的個(gè)數(shù)為p，借助物理學(xué)中容量耦合概念及容量耦合系數(shù)模型，推廣得到多個(gè)子系統(tǒng)的耦合度模型可以表述如下：

其中C為耦合度，耦合度的大小由各個(gè)子系統(tǒng)Ui的大小決定。當(dāng)C∈［0，0.3］時(shí)，為低水平的耦合；當(dāng)C∈ ［0.3，0.7］時(shí)，為中等水平的耦合；當(dāng)C∈ ［0.3，1］時(shí)，為高等水平的耦合［14］。

5.煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子耦合度度量應(yīng)用。本文以王樓煤礦為例，借助文獻(xiàn)查閱法和實(shí)地考察法構(gòu)建其風(fēng)險(xiǎn)耦合指標(biāo)體系，然后利用層次分析法并結(jié)合專家打分法確定出煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子指標(biāo)的權(quán)重，如表1所示。

表1 煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)耦合指標(biāo)權(quán)重表

以煤礦事故人的風(fēng)險(xiǎn)因子中“安全生產(chǎn)意識(shí)”與“專業(yè)技能素質(zhì)”兩個(gè)同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因子為例，對(duì)該礦在2011年第3季度至2013年第4季度關(guān)于這兩個(gè)因子的風(fēng)險(xiǎn)水平取值進(jìn)行量化處理得到模擬數(shù)據(jù)，如表2所示。根據(jù)煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)因子耦合度模型，分別計(jì)算員工的“專業(yè)技能素質(zhì)”和“安全生產(chǎn)意識(shí)”兩個(gè)指標(biāo)的功效系數(shù)，如式（4）所示：

其中Xi1為員工的“專業(yè)技能素質(zhì)”和“安全生產(chǎn)意識(shí)”的實(shí)際測(cè)量值，Ai1和Bi1是風(fēng)險(xiǎn)因子指標(biāo)取值區(qū)間的上、下限。“專業(yè)技能素質(zhì)”和“安全生產(chǎn)意識(shí)”的耦合度模型如下：

由此可以得到員工的“專業(yè)技能素質(zhì)”和“安全生產(chǎn)意識(shí)”兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子的耦合度（如表2所示），并將上述耦合度的數(shù)值用曲線圖表示，如圖3所示。

從圖3中可以得到以下結(jié)論：在2011年第3季度到2013年第4季度，煤礦事故中人的風(fēng)險(xiǎn)因素中員工“專業(yè)技能素質(zhì)”和“安全生產(chǎn)意識(shí)”風(fēng)險(xiǎn)因子的風(fēng)險(xiǎn)水平耦合度處在［0.4，0.6］之間，屬于中等水平的耦合狀態(tài)，二者間的相互耦合作用比較明顯；在趨勢(shì)圖上，員工“專業(yè)技能素質(zhì)”和“安全生產(chǎn)意識(shí)”風(fēng)險(xiǎn)因子的風(fēng)險(xiǎn)水平耦合度除個(gè)別季度有所下降外，整體上處于上升的趨勢(shì)，這主要是由于隨著員工專業(yè)技能素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)水平的下降，員工對(duì)于煤礦生產(chǎn)中危險(xiǎn)源的意識(shí)逐漸下降，在面臨一些可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源時(shí)辨識(shí)不出來(lái)。隨著時(shí)間的蔓延，如果沒(méi)有外部因素的制約，那么二者的耦合程度必然是處于平穩(wěn)的上升狀態(tài)直至達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)所能容納的閾值，導(dǎo)致煤礦事故發(fā)生。

表2 員工“專業(yè)技能素質(zhì)”和“安全生產(chǎn)意識(shí)”風(fēng)險(xiǎn)水平測(cè)量值及其耦合度表

圖3 風(fēng)險(xiǎn)耦合度曲線圖

五、基于解耦思想的風(fēng)險(xiǎn)耦合預(yù)控對(duì)策和建議

煤礦事故耦合風(fēng)險(xiǎn)的存在，會(huì)加速風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的速度，同時(shí)也可能會(huì)加大風(fēng)險(xiǎn)，因此必須采取一定的措施來(lái)避免各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子之間產(chǎn)生的正耦合效應(yīng)，或者減弱風(fēng)險(xiǎn)因子間的耦合作用強(qiáng)度。解耦思想被廣泛應(yīng)用于通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)學(xué)模型等領(lǐng)域中［15］，但由于煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)耦合具有不可逆性，因此煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)的解耦思想就是預(yù)防和控制風(fēng)險(xiǎn)因子之間發(fā)生交互作用，通過(guò)改變耦合作用的方向來(lái)降低煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性或造成的損失，本文提出煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)解耦原理如圖4所示。

圖4 煤礦事故風(fēng)險(xiǎn)解耦原理圖

在風(fēng)險(xiǎn)因子開(kāi)始耦合前，風(fēng)險(xiǎn)因子A在風(fēng)險(xiǎn)鏈上流動(dòng)，遇到解耦器，在解耦器的控制范圍內(nèi)可以化解A風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，即使超出解耦器的范圍，也可以減緩A風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)度，同理也可以作用到B風(fēng)險(xiǎn)上；當(dāng)超出解耦器作用范圍，風(fēng)險(xiǎn)因子之間發(fā)生耦合作用，此時(shí)可以采取有效的措施來(lái)錯(cuò)開(kāi)A風(fēng)險(xiǎn)和B風(fēng)險(xiǎn)之間耦合的強(qiáng)度，即當(dāng)A風(fēng)險(xiǎn)在波峰時(shí)，要使B風(fēng)險(xiǎn)處在波谷的狀態(tài)，以便有效地減弱A風(fēng)險(xiǎn)和B風(fēng)險(xiǎn)耦合帶來(lái)的負(fù)面影響；當(dāng)處于耦合后的階段時(shí)，如果A風(fēng)險(xiǎn)的波峰與B風(fēng)險(xiǎn)的波峰相遇，二者的風(fēng)險(xiǎn)都處于一個(gè)高點(diǎn)的位置，二者耦合后造成的風(fēng)險(xiǎn)是巨大的，因此應(yīng)在二者之間添加一個(gè)解耦器，改變兩個(gè)因子風(fēng)險(xiǎn)蔓延的速度，防止A／B風(fēng)險(xiǎn)在波峰相遇而發(fā)生耦合，而誘使它們?cè)诓ü鹊臅r(shí)候相遇，使風(fēng)險(xiǎn)由“正耦合”向“負(fù)耦合”或“零耦合”狀態(tài)轉(zhuǎn)化。因此，依據(jù)上述三階段解耦思想提出如下對(duì)策和建議：

1.風(fēng)險(xiǎn)耦合前，控制人、機(jī)、環(huán)和管四個(gè)子系統(tǒng)的危險(xiǎn)源。在煤礦風(fēng)險(xiǎn)因子耦合前，就要提前對(duì)可能造成煤礦事故的所有危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，從根本上最大程度地杜絕煤礦風(fēng)險(xiǎn)因子之間耦合的可能性，即在對(duì)煤礦所有可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的辨識(shí)，在危險(xiǎn)源評(píng)估的基礎(chǔ)上，制定合理的管理標(biāo)準(zhǔn)和管理措施以控制危險(xiǎn)源，切斷和消除風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的渠道和條件，預(yù)先控制風(fēng)險(xiǎn)，使其不可能出現(xiàn)。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控的過(guò)程應(yīng)遵循PDCA運(yùn)行模式，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝設(shè)備、環(huán)境等的變化，不斷更新和評(píng)估危險(xiǎn)源，確定相應(yīng)的控制優(yōu)先級(jí)，并不斷完善管理標(biāo)準(zhǔn)和管理措施。

2.風(fēng)險(xiǎn)耦合中，錯(cuò)開(kāi)子系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的波峰。要想錯(cuò)開(kāi)人和管理子系統(tǒng)的波峰，首先應(yīng)弄明白系統(tǒng)的波峰什么時(shí)候到來(lái)，這樣才能從時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的波峰；其次要充分利用煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)信息系統(tǒng)來(lái)甄別有效的風(fēng)險(xiǎn)信息，保證信息的傳遞流暢；再次要增強(qiáng)功能部門與崗位的獨(dú)立運(yùn)作能力，使其能夠在很短的時(shí)間內(nèi)降低系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的波峰，錯(cuò)開(kāi)耦合風(fēng)險(xiǎn)在波峰處發(fā)生，同樣也可以通過(guò)流程的優(yōu)化，降低各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率；最后要降低子系統(tǒng)之間的耦合系數(shù)，加強(qiáng)子系統(tǒng)之間的協(xié)商溝通，例如當(dāng)人的因素風(fēng)險(xiǎn)較大時(shí)，應(yīng)加大對(duì)人的不安全行為的管理，同時(shí)預(yù)防人與其它因素在波峰處相遇。

3.風(fēng)險(xiǎn)耦合后，避免耦合風(fēng)險(xiǎn)在系統(tǒng)的脆弱處發(fā)生。煤礦系統(tǒng)是一個(gè)典型的脆性系統(tǒng)，系統(tǒng)的脆性屬性始終伴隨著煤礦生命周期的整個(gè)過(guò)程，煤礦系統(tǒng)的復(fù)雜性增加了煤礦系統(tǒng)的脆性風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生往往都是在煤礦系統(tǒng)中比較薄弱的環(huán)節(jié)，在脆弱的地方風(fēng)險(xiǎn)更容易集結(jié)，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生耦合的概率也大。因此，在此階段應(yīng)限制耦合風(fēng)險(xiǎn)的流動(dòng)，把在脆弱處發(fā)生耦合的風(fēng)險(xiǎn)引導(dǎo)到抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較強(qiáng)的區(qū)域，同時(shí)提高煤礦風(fēng)險(xiǎn)脆性的承受限度，如經(jīng)常檢修機(jī)器，減輕煤礦安檢員的工作負(fù)荷等。

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