橋式雙斗輪雙向混勻取料機的改造策略研究

【摘要】首先闡述了橋式雙斗輪雙向混勻取料機的工作原理和結構組成，然后分析了一些在運行中較為常見的問題，并提出了相應的改造策略。

【關鍵詞】雙斗輪混勻取料機；料耙；鏈輪底座

引言

斗輪堆取料機是一種適用于現(xiàn)代化工業(yè)生產，主要用以裝卸散狀貨物的機械設備，在化工、建材、鋼廠、火電廠，以及碼頭、儲煤廠等領域有著廣泛應用。斗輪堆取料機有很多種，橋式雙斗輪雙向混勻取料機是其中較為常見的一種，在工業(yè)生產中發(fā)揮著重大作用。取料工作多由斗輪完成，在長期的使用后中，斗輪容易損壞，或出現(xiàn)異常，影響到機械的正常運行。為此，必須對其加以改造，除了提高機械壽命，還有利于節(jié)約生產成本。

1、運行原理及機械組成

1.1實例分析 某廠于2006年購進3臺HQL600/28型橋式雙斗輪雙向混勻取料機，10月份正式投入應用。但在實際工作中常出現(xiàn)各種故障，阻礙了生產進行，對企業(yè)的經濟效益十分不利。2008年9月份，其中一臺機器在運行中突然停止工作。在檢查原因后，該廠決定對機械進行改造。

1.2工作原理 斗輪機通過橋架旋轉完成取料工作，橋架旋轉時，小車以固定的速度運行，同時帶動固定在上面的料耙運動，將料堆高層的散料耙下。兩個斗輪選取兩個取料點，用其取料斗依次取料，為第一次混勻；隨著橋架的旋轉，兩斗輪將在低處取得的料卸載高處的受料皮帶機上，為第二次混勻；當受料皮帶機接受其中一個斗輪卸載的物料后，會將其運至另一斗輪，與其中的物料相混合，為第三次混勻；將物料卸在地面皮帶機上后，第四次混勻結束。在這樣的連續(xù)取、卸過程中完成混勻取料工作。

1.3結構組成

①斗輪機構。斗輪是獲取物料的主要部件，在驅動裝置的作用下，斗輪自身旋轉，同時在橋架上左右移動，連續(xù)挖取物料后，將其提升送到卸料斗。斗輪部分包括料斗、驅動裝置、卷揚、鏈輪擋料板等。②小車機構。主要起支撐斗輪和料耙的作用，在驅動裝置的作用下，卷筒開始轉動，鋼絲繩隨之收放，使得小車能夠左右運動，為兩斗輪的橫向取料提供方便。這一部分包括車架、驅動裝置、上下支承輥等。③橋架。作為橋梁的關鍵部分，橋架意義重大，擔負著承載重任。除了行走機構，其他部件都需要橋架做支撐。小車在橋梁上運動，斗輪機構則固定在小車上，在挖取物料后需將物料送至橋架上的輸送機。司機室和走臺欄桿也是設置在橋架上。④行走機構。包括車架、車輪組、錨定裝置、驅動裝置、潤滑系統(tǒng)等。行車機構負責支持場內設備的運動，主要由臺車承載。⑤料耙機構。和小車鉸接，且同步運動，作業(yè)時壓在物料上，將其均勻耙下，主要其混勻物料的作用。包括驅動裝置、機架、耙齒等。⑥膠帶機。設在橋梁上，和斗輪機相配合使用，當斗輪機挖取物料后送至輸送機，接著由膠帶機運輸至地面輸送機。⑦除以上各部分，橋式雙斗輪雙向混勻取料機還包括安全監(jiān)測系統(tǒng)、司機室以及安全滑線等組成部分。

2、橋式雙斗輪雙向混勻取料機運行中出現(xiàn)的問題及改造策略分析

2.1料耙機構改進 該廠的3臺取料機在運行中多是露天作業(yè)，潤滑條件和工況條件較差，出現(xiàn)了許多故障，如料耙的變形開焊現(xiàn)象，冬季比較寒冷，在料層凍結后，料耙甚至會斷裂。料耙機構包括料耙、鋼絲繩和電動葫蘆幾部分，主要起將高層物料耙下、混勻物料的作用。耙齒安裝在同一平面的爬架上，在爬架上垂直焊接一段約1m的桿件，將爬架和料耙底座連接起來。而料耙底座安裝在小車上，當小車行走時，料耙底座也開始運動，直至刮落物料。此過程中，在耙齒的作用下，爬架被施以阻力，以至于影響到料耙底座，引起料耙變形。對其進行改造，為減少底座受到的力矩，可將連接其與爬架的桿件去掉，使二者直接相連。原來的鋼結構是由2根14#的槽鋼拼接成的，相對來說，強度較低，達不到作業(yè)需要的標準。改造中為增加料耙的強度，新增設1根槽鋼。

2.2皮帶機拉緊方式的改造 該廠應用的3臺取料機，皮帶機均采用機尾墜砣式拉緊方式。由于墜砣位于取料機外側，實際作業(yè)時，物料常會經墜砣撒落到道軌外側，越積越多。若不及時清理，易形成二次揚塵，增加工作難度，甚至會阻礙取料的安全進行。在改造中將其墜砣拉緊方式改為絲杠拉緊方式，同時縮短皮帶，去掉墜砣滾筒和改向滾筒，并在機尾安裝絲杠式拉緊裝置。經改造，物料撒落問題得以很好的解決。

2.3支承輥結構的改造 由于支承輥、側擋輥采用的是一體式，在最初設計輥面、底座、滾軸時，均選擇的是小型。以至于作業(yè)中輥面磨損會更加嚴重，在長期使用中，輥面性能必然大幅下降，難以滿足生產需要。而小型滾軸長期承受巨大的負荷，極易被壓彎，發(fā)生變形。加上一體式結構，支承輥和側擋輥的底座一樣，在荷載的作用下，很容易被損壞。而兩者有任何一個出現(xiàn)故障，都會影響生產，不但加大了工作難度，還導致更新成本增加。對其進行改造，將原來的一體式改為分體式，從而減少磨損，而支承輥和側擋輥的分離，可增加承受的負荷。

2.4鏈輪底座改造 鏈輪底座意義重大，既負責鏈條松緊程度的調整，也負責改變鏈條的運動方向。底座由大、中、小3個支座構成，中支座和大支座相連并繞軸旋轉，小支座和中支座通過鏈輪軸重疊裝配，并用調整螺栓對中支座的角度加以調整，以改變鏈輪位置和鏈條的松緊程度。裝配鏈輪底座時頗為復雜，維修更換時間較長，一旦發(fā)生故障，極易導致生產停滯。對其進行改造，可將中支座上的軸孔改成U形槽，如此在裝配完大、中支座后，將裝配好小支座的鏈輪軸置于U形槽內即可，然后用壓板將其固定在中支座上，節(jié)省了許多時間和勞動量，出現(xiàn)故障后的停機時間也有所縮短。此外，為了能夠盡快修復磨損的鏈輪，確保所有鏈輪都在同一平面，對鏈輪軸的結構也進行了改造，在軸末端增加了一段螺紋。在磨損后，通過調整螺紋，便可將鏈輪和鏈條對中，而無需重新調整安裝鏈輪底座。

2.5過橋結構的改造 取料機作業(yè)時，兩個斗輪圍繞著橋架旋轉取料，同時通過過橋左右移動進行卸料運料。由于過橋兩側的連接采用的是硬性連接，當工作負荷驟增時，會施加巨大的壓力，連接點因無法承受，常會引起過橋連接處被拉斷。若不及時處理，極有可能影響到其他裝置。因此，該廠對過橋結構形式進行了改造，換做軸式柔性連接，并將原來的兩端固定改為一端固定一端活動，以增加斗輪體之間縱橫方向上的相對平移量，進而減少斗輪體在工作中的損壞。

2.6鏈條維護 取料機使用的是48A鏈條，工作3—4個月后容易發(fā)生跳鏈、斷鏈的情況。究其原因，主要在于鏈條上均未安裝潤滑裝置，以至于鏈條更換頻繁。對其進行改造，需增設滴油潤滑裝置，在斗輪驅動裝置平臺上安放1個油箱，在其出油口處安裝三通球閥控制油路的開關及流量。其作用主要是將潤滑油分為兩部分，即斗輪鏈條和潤滑行走鏈條。

3、結束語

經改造后，3臺取料機的故障率大大降低，有效提高了生產效率，同時減輕了工作難度，為企業(yè)節(jié)約維修費用近50萬元。橋式雙斗輪雙向混勻取料機在工業(yè)生產中的作用不容忽視，但也容易出現(xiàn)問題，為保證生產順利進行，需對其進行改造。

參考文獻

[1]彭斌彬.關于混勻取料機的技術改造措施探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2013，20（24）：109-110.

[2]周金生.雙斗輪雙向混勻取料機改造[J].山東冶金，2010，32（4）：187-188.

[3]王丹艷.橋式雙斗輪混勻取料機的改造[J].科技創(chuàng)新與應用，2013，22（6）：143-144.

[4]劉云峰.橋式混勻斗輪取料機取料機構的研究與改進[J].太原科技大學，2013.