無拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

【摘要】本文通過對無拉桿模板技術(shù)進行簡要介紹，然后結(jié)合工程實例對其在橋梁橋墩中的應(yīng)用進行論述，以供相關(guān)人士參考。

【關(guān)鍵詞】無拉桿模板技術(shù)；橋梁；橋墩；施工；應(yīng)用

引言

隨著社會的不斷發(fā)展，各種施工技術(shù)和施工材料也在不斷的發(fā)展，為我國路橋工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。目前，由于無拉桿模板具有較強的穩(wěn)定性和可靠性，在橋梁橋墩施工中已經(jīng)被人們廣泛的應(yīng)用，并且還取得了不錯的成績。

一、無拉桿模板技術(shù)

目前，我們在橋梁橋墩工程施工中，一般采用無拉桿模板技術(shù)對其進行施工。這種模板施工技術(shù)在不同的施工環(huán)境下，采用的施工方法就不同。在進行墩身施工的時候，我們一般都會采用翻模法分節(jié)建筑施工。而且在橋墩的頂部曲線部分，我們采用一次澆筑的方法，對其進行施工。在進行無拉桿模板施工的時候，我們要根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)形式以及實際經(jīng)驗進行施工設(shè)計。當(dāng)前，在工程對其進行模板制作的時候，我們按照其高度的不同主要分為三種，他們分別是，直線標(biāo)準段模板、曲線標(biāo)準段模板和非標(biāo)準高度調(diào)整模板。這些不同的模板，在不同的橋墩施工中有著不同的應(yīng)用，因此我們在對其進行工程施工的時候，要嚴格按照施工要求對其模板進行選擇。

在進行模板施工的時候，我們采用無拉桿的施工技術(shù)，讓模板之間進行緊密的連接，其具體的施工方法由以下幾個部分組成的。第一，在模板間的豎向連接面向設(shè)置螺栓孔，并且對其強度進行嚴格的規(guī)范；第二，在模板上下節(jié)間水平連接面中也設(shè)置相應(yīng)的螺栓孔，并且還加設(shè)一定強度的定位銷孔，在定位銷孔處的鋼板地面焊接上一個套筒，來保證模板連接的可靠性和穩(wěn)定性；第三，在模板的側(cè)面和正面上的桁架內(nèi)弦桿上分布用角拉桿進行固定，而且為了方便拉桿的受力，我們通常還要在弦桿上焊接牛腿。在進行工程施工時，還要將模板上桁架進行一定的加寬，并且在其外圍設(shè)置高護欄，以保障工程施工的安全。

二、工程概況

在某客運專線施工工程中，總施工長度為1065km，其中總投資金額達到了1166億人民幣。而在該專線工程橋梁橋墩施工設(shè)計的過程中，施工人員為了滿足列車行駛的相關(guān)要求，就將采用雙線實心橋墩和空心橋墩的施工方法來對其進行施工，在利用無拉桿模板技術(shù)來對其進行處理，從而滿足工程施工的相關(guān)要求。

三、模板施工工藝

1、在該工程外模板施工的過程中，施工人員為了使得模板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性得到很好的保障，就將無拉桿技術(shù)應(yīng)用到其中，這就很好的滿足了工程施工的相關(guān)要求。

1.1目前我們在對外模板結(jié)構(gòu)進行設(shè)計的過程中，其外模板主要是由面板結(jié)構(gòu)、桁架以及可調(diào)節(jié)的絲杠等部件所構(gòu)成的。而且我們在對其進行施工前，也要根據(jù)工程施工的實際情況，來對模板節(jié)高的規(guī)格進行設(shè)計，從而滿足橋梁工程施工的相關(guān)要求，使得橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性得到進一步的保障。另外，我們在橋梁橋墩結(jié)構(gòu)施工的過程中，施工人員也可以根據(jù)工程施工的相關(guān)要求，采用桁架結(jié)構(gòu)，來對模板進行加固處理，進而保障模板施工的質(zhì)量。

1.2一般來說，我們在對外模板施工的過程中，人們所采用的模板桁架主要是由方鋼和調(diào)節(jié)絲杠這兩大部分組成。其中調(diào)節(jié)絲杠主要是在整個模板結(jié)構(gòu)起到一個微調(diào)的效果，從而使得人們在橋梁橋墩結(jié)構(gòu)施工的過程中，不容易受到外界環(huán)境因素的影響，而出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題。

1.3外模板拼裝和拆除外模板吊裝高度視吊裝能力并結(jié)合墩身施工分段而定，分節(jié)或大塊板扇用吊車吊裝。安裝底節(jié)模板前，檢查承臺頂高程及外輪廓線，不符合要求時鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板位置、標(biāo)高準確就位。承臺頂面與模板聯(lián)結(jié)面平整，無縫隙，防止水泥漿流失，必要時在承臺與模板接縫處采取砂漿填補空隙（或者采用雙面膠固定1cm厚聚苯乙烯泡沫板預(yù)鋪在鋼模板與承臺之間）。模板吊裝組拼時，不得發(fā)生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。板縫的處理采用在接縫處夾海綿條或膠帶的方法，保證接縫嚴密、不漏漿，外觀平滑順直。將模板組裝好以后，用豎向鋼管和桁架用鐵絲捆綁連接做成簡易圍籃，在桁架上面鋪設(shè)木板，在模板四周搭設(shè)成簡易工作平臺。拆模時嚴禁使用撬棍猛烈錘擊，防止損壞砼表面和造成模板變形。拆模時用吊車將模板用鋼絲繩牢固連接，松動可調(diào)桁架絲桿，拆除螺絲和斜拉桿。模板拆除后，將模板清理干凈、上油和分層堆碼整齊，層間用方木支墊，避免損傷模板板面。施工中發(fā)現(xiàn)變形的鋼模板，調(diào)校符合要求后方可投入使用。

2、內(nèi)模板施工工藝

2.1內(nèi)模板設(shè)計思路墩身內(nèi)模板采用20cm、30cm平面模板和圓角模板拼裝組成，模板高度分1500mm、1000mm、500mm三種形式，通過三種高度的組合可拼裝成符合設(shè)計要求高度，模板采用豎向支立，拼裝時模板間需要采用雙面膠填塞。

2.2內(nèi)模板加固方案內(nèi)模板加固采用80×60cm間距布置，采用扣件式鋼管腳手架，頂部及肋角模板全部采用鋼模板加固，為保證鋼模板整體受力均勻，特在鋼模板下支墊5×10cm方木，方木配置方向和模板配置方向按90°布置。

3、墩身預(yù)埋件是墩身施工中非常重要的內(nèi)容之一，所以預(yù)埋件位置和數(shù)量的準確控制也是墩身施工的關(guān)鍵工序之一。為解決預(yù)埋件準確性問題，施工中采用內(nèi)外上螺母的方法解決。

四、現(xiàn)場施工操作難點與要點

在工程施工中，存在著許多問題，這些都嚴重影響到工程的施工質(zhì)量，因此我們在進行工程施工的時候，只有有效的解決這些問題，有利于工程的施工建設(shè)，才會推動社會經(jīng)濟的發(fā)展。下面我們就對這些問題和防治措施進行簡要的介紹。

1、在進行大體積墩身施工工程中，經(jīng)常出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，這主要是應(yīng)為在進行工程施工中，沒有對模板采取相應(yīng)的防護措施，從而導(dǎo)致模板變形。因此，為了避免這樣情況的發(fā)生，我在模板施工中，要將采用雙面膠將模板的拼裝接縫進行填塞。

2、桁架的預(yù)拱度問題也對工程施工的質(zhì)量有著一定的影響。所以，我們在工程施工時，要結(jié)合工程的實際情況，對預(yù)留拱度的高度進行設(shè)計，避免意外高度不足或者過高對整個工程的施工質(zhì)量帶來一定的影響。

3、在進行混凝土澆筑的時候，也對混凝土進行搗實，盡量避免混凝土表面出現(xiàn)氣泡和流沙的現(xiàn)象，從而影響工程的質(zhì)量。

4、在墩身拆模施工過程中，我們要在穩(wěn)定較高的時候，對其進行施工，防止在工程中出現(xiàn)較大的溫度差，從而導(dǎo)致模板出現(xiàn)裂縫。而且在拆模后，我們還要對塑料薄膜采取一定的養(yǎng)護措施。

五、結(jié)束語

在橋梁橋墩施工中，無拉桿模板技術(shù)不斷有效的提高了路橋工程的穩(wěn)定性，還延長了橋梁設(shè)施的使用壽命。這不僅推動了橋梁建設(shè)工程的發(fā)展，還有利于我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。目前，這種施工技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了橋梁工程中，并且還取得了不錯的成績。

參考文獻

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