解析道路橋梁的基礎(chǔ)施工技術(shù)

【摘要】隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，我國各種交通工具不斷涌現(xiàn)，使得交通運輸行業(yè)的壓力日益增加，道路橋梁最作為城市交通運輸?shù)闹匾獦屑~，其在緩解交通壓力的同時大大的方便了人們的出行，道橋在現(xiàn)代化大都市中，發(fā)揮著無可替代的作用，具有美化城市環(huán)境以及疏導(dǎo)交通擁堵等多種功能，其道橋整體質(zhì)量的優(yōu)劣，對城市交通具有巨大影響，也是人們出行安全是否得以保障的先決條件。道路橋梁工程的施工質(zhì)量取決于工人的施工技術(shù)水平，施工技術(shù)的提高，是橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量提高和發(fā)展的前提。施工單位和設(shè)計人員，應(yīng)該重視起來，避免在道路橋梁基礎(chǔ)施工工程埋下安全隱患，努力做到無工程事故發(fā)生，為人們出行安全，和交通事業(yè)的繁榮，盡一份綿薄之力。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；基礎(chǔ)施工；技術(shù)

一、引言

道路橋梁作為我國交通樞紐的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好還，直接對人們的出行安全和社會的經(jīng)濟利益產(chǎn)生影響。道路橋梁中，基礎(chǔ)工程的施工非常重要，是橋梁整體性能和整體質(zhì)量的前提保障。道路橋梁的基礎(chǔ)工程，是橋梁施工中的重中之重，顯而易見，是一切偉大設(shè)計和科學(xué)理論的起點?；A(chǔ)工程若質(zhì)量不過關(guān)，那么所有技術(shù)都是空談。任何設(shè)計都會白費。因此，道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的提高和合理科學(xué)的應(yīng)用，是道路橋梁施工中的重點，難點，是應(yīng)該得到施工企業(yè)和技術(shù)人員重視的問題。文章對道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)所面臨的問題進行了分析，并提出了相應(yīng)的解決措施。希望可以為人們提供一些參考和幫助。

二、我國道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用面臨的問題

時代和科技的進步，帶動了我國橋梁技術(shù)的不斷發(fā)展，在我國，各種各樣的道路橋梁隨處可見，在方便了人們和緩解交通壓力的同時，也美化了城市環(huán)境，為城市化建設(shè)添磚加瓦。道路橋梁的不斷出現(xiàn)，使得道路橋梁的施工技術(shù)也得到了相應(yīng)的提高。目前，在我國道路橋梁的基礎(chǔ)施工技術(shù)，在取得了一些成績的同時，還面臨著一些問題：

1.承臺混凝土受腐蝕現(xiàn)象較為嚴(yán)重

道路橋梁整體結(jié)構(gòu)中，承臺是橋身重量的主要載體，是橋梁中最為基本的組成部分，承臺施工質(zhì)量由承臺混凝土的質(zhì)量所決定。在施工時，施工人員如果選擇的混凝土等級過低，就會使承臺受到腐蝕，被腐蝕的承臺耐久度降低，承載能力變小，對工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。針對承臺受到腐蝕的現(xiàn)象，施工人員在選擇混凝土材料時，要注意混凝土性能和等級的選擇，其耐久度和抗拉伸能力，一定要符合設(shè)計的要求和國家的標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能提高基礎(chǔ)工程的整體質(zhì)量。

2.橋梁孔斜事故

橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中，橋梁孔是非常重要的組成部分，在基礎(chǔ)工程施工中，由于種種原因，常常會出現(xiàn)橋梁孔斜事故。這對道路橋梁的整體質(zhì)量有著非常不利的影響。造成橋梁孔斜事故的原因，主要有以下幾個方面。

2.1由于橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其在建造過程中，混凝土的種類繁多，其堅硬程度也有所不同，在對橋梁進行鉆孔的過程中，常常會出現(xiàn)，硬度過高，體積較大的探頭石。在這種情況下，及其容易出現(xiàn)孔徑偏斜。

2.2在對橋梁打孔時，會出現(xiàn)孔徑略小的現(xiàn)象。這就需要施工人員對其進行二次擴充，但是在擴孔的過程中，如果鉆頭直徑明顯小于孔洞直徑。就會造成鉆頭在孔洞內(nèi)的偏移，導(dǎo)致孔斜事故的發(fā)生。

2.3鉆孔時，鉆桿多次磨損或因間隙增大，在壓力的作用下導(dǎo)致鉆具彎曲，鉆進時導(dǎo)致孔斜事故。

2.4在軟硬地層交界處或巖石傾斜處進行鉆孔時，由于鉆頭的受力不均勻，導(dǎo)致產(chǎn)生孔斜事故。

2.5使用安裝不合格的鉆機或者鉆機運轉(zhuǎn)時的震動過大也會導(dǎo)致發(fā)生孔斜事故。

3.斷樁事故

在特大橋樁基的鉆孔施工超過28m以上時，由于施工機械發(fā)生故障導(dǎo)致拔管時間延誤或?qū)Ч鼙换炷帘蓝鵁o法拔出發(fā)生斷樁事故。

4.樁位出現(xiàn)溶洞或裂隙事故

橋梁鉆孔施工中，如有遇到氣泡大量涌現(xiàn)或出現(xiàn)渾水、漏漿的速度加快、采用添加粘土等措施無法阻止持續(xù)漏漿時，要及時停止鉆進。停止鉆進位置和原標(biāo)高位置相距較近時，如果回填的土方量較大時，要注意孔內(nèi)外的水位差，必須保持穩(wěn)定，防止發(fā)生事故。

三、道路橋梁基礎(chǔ)施工相關(guān)技術(shù)

3.1支架搭設(shè) 施工中可采用鋼管施工腳手架作為操作平臺，腳手架用鋼管支架形成；預(yù)埋墩臺身鋼筋應(yīng)注意測設(shè)的墩臺身的位置必須精確，預(yù)埋后墩臺身鋼筋的固定用地錨拉線進行找正和固定。

3.2鋼筋工程 鋼筋骨架采用在場內(nèi)制作，現(xiàn)場安裝分節(jié)成型（預(yù)留接頭鋼筋長度）現(xiàn)場用吊車吊起，分節(jié)入孔的方法施工。施工中骨架第一節(jié)人孔后，用支撐桿固定骨架于井口中心位置，吊起另一節(jié)骨架與第一節(jié)骨架相接，接頭采用電弧焊以單面焊的工藝進行焊接。焊接采用幾臺電焊機同時搭接單面焊，以減少混凝土澆注前焊接所占用的時間。放鋼筋骨架前，先在孔口加設(shè)4根導(dǎo)向鋼管，以保證鋼筋骨架在吊裝過程中盡量對中，不傷孔壁及控制保護層厚度。

3.3圍堰基坑開挖通病處理，當(dāng)井點降水失敗，基坑翻出泥漿，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無法施工時，可適當(dāng)回填壓住淤泥上漲，然后采用基底注漿方法進行止水，基底注漿厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)確定，如基坑周圍滲水、滲泥，可在滲漏外側(cè)較遠(yuǎn)處用壓密注漿止水。在圍護樁AA過程中，可能遇到地下堅硬物體，產(chǎn)生個別圍護樁位移外露，影響支撐或影響結(jié)構(gòu)物尺寸時，可視具體情況進行土體加固后，再將外露影響施工的樁體割除或敲除，或隨著樁體割除采用擋土板等措施。

3.4立柱或墩臺身施工通病處理，模板加工制作的質(zhì)量直接影響到柱、墩、臺身的質(zhì)量，施工單位應(yīng)在加工前向加工單位提出明確的質(zhì)量要求，并根據(jù)施工范圍內(nèi)柱、墩、臺身的長度、高度，設(shè)計每節(jié)模板的長度尺寸，施工單位與監(jiān)理工程師都必須驗收，合格后方可進人現(xiàn)場。柱、墩由于高度較高，垂直度控制易發(fā)生問題，因此模板支撐和浪風(fēng)攀拉必須牢固、穩(wěn)妥。施工單位自檢后應(yīng)報監(jiān)理檢查，混凝土澆注過程中嚴(yán)禁碰撞模板、支撐和浪風(fēng)攀拉樁。

3.5提高混凝土的強度，在混凝土中參加外加劑，是提高混凝土強度經(jīng)常使用的方法。外加劑的應(yīng)用，使混凝土的性能得到了大大的改善。在混凝土中加入早強劑，可以是混凝土的強化過程提前完成。在不改變流動性的條件下，可減小水灰比，從而提高混凝土的強度。采用機械攪拌和振搗拌合物在強力攪拌和振搗下，水泥漿的凝聚結(jié)構(gòu)暫時受到破壞，因而是降低了水泥漿的粘度和集料間的摩阻力，提高了拌合物的流動性，使混凝土拌合物更好的均勻充滿模型，提高混凝土的強度。

四、結(jié)束語

道路橋梁工程是我國城市化進程中重要的建設(shè)工程，道路橋梁，不但是城市中重要的交通樞紐，還承擔(dān)著美化城市環(huán)境的責(zé)任。因此道路橋梁的工程質(zhì)量對于社會現(xiàn)代化建設(shè)和城市化進程，都具有非常重要的意義。道路橋梁工程是道路橋梁工程質(zhì)量的前提保證，基礎(chǔ)工程施工技術(shù)的發(fā)展和進步，是基礎(chǔ)工程質(zhì)量得到提高的源動力。因此，加大對道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的監(jiān)管力度，施工人員不斷提高技術(shù)水平，是解決道路橋梁基礎(chǔ)工程質(zhì)量問題的跟本所在。

參考文獻

[1]陳曉光.淺談道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)[J].科技與企業(yè)，2011（14）