路橋工程中過渡段的防沉降設計研究

【摘要】近些年我國的交通建筑業(yè)發(fā)展迅速，路橋工程建設也得到了快速的發(fā)展。但路橋工程在投入運營中，仍存在一些問題，其中較為常見的就是路橋過渡段發(fā)生不均勻沉降的情況，研究路橋過渡段不均勻沉降的問題有重要的意義。筆者結(jié)合自身進行分析了路橋過渡段發(fā)生不均勻沉降的原因，并指出相應的防止措施，望能對我國的路橋設計施工提供一定的參考。

【關鍵詞】路橋過渡段；不均勻沉降；防沉降設計

就目前的一些路橋在施工過程，往往存在橋臺與路面相接處存在裂縫及沉降的現(xiàn)象，進而導致橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生，嚴重影響了行車安全，也使行車速度及舒適度受到影響，甚至對路橋工程的耐久性及使用性能造成影響。因此相關人員應高度重視路橋過渡段發(fā)生不均勻沉降的問題。

1、導致路橋過渡段不均勻沉降的因素分析

1.1施工材料性能差異 路橋工程中，路基與橋臺的施工材料性能不一，是導致發(fā)生不均勻沉降的主要因素之一。由于路基填料土體的硬結(jié)性較差，使路基的強度下降；另外路橋過渡段的不均勻沉降，將引起錯臺現(xiàn)象，隨著錯臺現(xiàn)象的發(fā)展，跳車情況將更加嚴重。且隨著車輛的荷載作用，將使不均勻沉降的中心沉降加劇，最后成為了周邊略高中間較低的土坑[1]。

1.2過渡段的路堤壓實度不合理 相關經(jīng)驗表明，路橋工程過渡段大多存在填土壓實度不滿足規(guī)范要求的情況，這也將引起路橋過渡段存在不均勻的沉降。由于路橋過渡段的填土易受到外界的影響，如壓實設備、施工人員及施工環(huán)境等，都將導致壓實度不合理。另外，路橋工程施工工序、填土材料、施工人員的經(jīng)驗技能及施工氣候條件等，都對填土的壓實度造成不同程度的影響。

1.3橋頭引道的軟土路基施工不當 軟土路基處理不當極易導致路橋過渡段發(fā)生不均勻沉降，由于軟土路基處理不當導致的橋頭跳車較為常見。其根本原因就是施工單位為了加快趕工期，地質(zhì)鉆探孔數(shù)量不足，或鉆孔的深度未能滿足規(guī)范要求，孔底處于軟土路基中，這樣就導致路橋工程的路基中，存在軟土地質(zhì)，在投入運營后，在行車的不斷作用下，發(fā)生不均勻沉降。

1.4路橋過渡段的設計因素分析 目前國內(nèi)的路橋工程大多將路橋過渡段設計為搭板結(jié)構(gòu)，使沉降問題得到了一定的改善，但并非完全杜絕了不均勻沉降的發(fā)生，且橋頭搭板經(jīng)常出現(xiàn)斷裂的問題。其主要原因分析如下：一是，根據(jù)相關規(guī)范得知，橋梁長度與橋頭搭板的長度關系如下，大中型橋梁，搭板長度為8米。小型橋梁及填土高度低于0.5米的涵洞與通道，搭板長度為5米。另外，橋頭搭板的設計長度要合理，并有效的進行順接，否則將導致行車出現(xiàn)橋車隱患；二是，就目前階段的橋頭搭板設計而言，仍需進行不斷的發(fā)展。且公路橋涵的設計標準也沒有明確的對橋頭搭板的設計進行規(guī)定。在實際的路橋施工中，通常不對橋頭搭板進行專門的設計。從以往的路橋工程施工經(jīng)驗中可知，路橋工程路基應具備良好的壓實度，并合理的對軟土路基進行處理，對路基的不均勻沉降進行有效的控制，進而充分的發(fā)揮橋頭搭板的作用，杜絕橋頭跳車的現(xiàn)場再次發(fā)生。

1.5引道路堤的邊坡防護問題分析 在進行路橋工程橋頭施工時，通常采取具有壓實性好、滲水性強的土體進行橋頭路堤填土施工，如砂土。還應重視防水及排水的設計，否則在路橋工程投入使用后，過渡段發(fā)生不均勻沉降的位置，將出現(xiàn)嚴重的路坡沖刷問題，還可能導致橋頭的填土出現(xiàn)松散流失等，導致路面沉降，并使橋頭出現(xiàn)跳車現(xiàn)象[2]。

2、路橋過渡段有效的預防措施分析

2.1加強路橋過渡段的施工組織設計

進行路橋施工時，應選擇科學的施工方案及合理的施工工序，具體內(nèi)容如下：進行施工組織工序的編制時應保證科學化，不得盲目進行；并同時進行多個施工方案的編制，選擇其中最佳的施工方案，使路橋工程的施工質(zhì)量得到保證；進行過渡段的設計時，應合理的進行沉降試驗，盡量控制不均勻沉降的發(fā)生；在橋臺結(jié)構(gòu)的施工結(jié)束后，相關人員應及時安排路橋相接段的路堤填土及路橋過渡段的壓實施工，進行施工時應保證使用的壓實設備具有相同的壓實能量，進而使壓實度的均勻性得到保證；另外，路橋過渡段的路堤和與路接觸的路堤，應采取相同高度進行分層壓實，每層松鋪土的最佳壓實厚度為15厘米。因此，加強路橋過渡段的施工組織是有效控制路面沉降的重要措施，能夠有效的保證車輛在路面的正常運行。

2.2選取科學的路堤填筑材料

對各類土體進行可壓實性試驗得知，不同的土壤在相同的壓實設備的施工作業(yè)下，壓實度、壓實次數(shù)及松鋪厚度存在一定的關聯(lián)，因此進行路堤填土施工時，應選取合適的土壤類別作為填筑材料。集料的選取應嚴格考慮下列幾個方面的內(nèi)容：首先應充分考慮骨料的級配、二灰碎石混合料等的配比問題。根據(jù)相關施工經(jīng)驗可知，傳統(tǒng)使用的持續(xù)性級配顆粒膠小，在進行施工時應適當?shù)膶Υ止橇系呐浜媳冗M行提高，另外還有降低膠結(jié)材料的運用，控制填料的收縮。進行拌合的配水量試驗中，應保證版拌合物具有良好的性能特征，并合理的進行運輸時間的控制，保證能夠在規(guī)定時間內(nèi)將拌合物進行充分的壓實。還需要加強對路堤壓實的養(yǎng)護，保證壓實面具有良好的濕度，這些方法都能有效的降低路基發(fā)生不均勻的沉降[3]。

2.3保證壓實度

進行壓實施工時，應將橋臺臺背施工與護坡施工同時進行，在進行分層填土時，需要保證一層的填土覆蓋完全后，再進行壓實。分層壓實中，各層的松鋪土厚度應控制在15厘米最為合理，可使用方格網(wǎng)對填土量進行有效的控制。嚴格根據(jù)正確的施工順序進行施工：首先應進行卸土、攤平土、灑水晾干等；其次使用壓路機進行充分的輾壓；最后對壓實度進行檢測。另外需要注意的是，在施工中應采取器械設備進行現(xiàn)場施工攪拌，以免粗細骨料出現(xiàn)離析的情況，進而才能保證壓實的質(zhì)量。

2.4輕微沉降的處理措施分析

路橋過渡段發(fā)生輕微的不均勻沉降時的處理措施如下：一是，改善路基填土的壓實施工，更換填筑材料，使用灰土、碎石塊及砂石等，并進行合理的壓實，使路基的壓實度得到有效的保證；二是，合理的將樁間距進行調(diào)整，合理的樁間距，能夠?qū)Τ两灯鸬骄徑庾饔?；三是，采取粉煤灰及發(fā)泡珠巖，對路基土質(zhì)進行改善，提高壓實度；四是，設置柔性橋臺。上述措施都能對發(fā)生輕微沉降的路橋工程進行維護治理。隨著時代的發(fā)展，我國的科技得到了巨大的進步，這必將帶動各行各業(yè)的發(fā)展，對于路橋工程過渡段的沉降問題，也將得到更好的方法進行處理[4]。

3、結(jié)束語

綜上所述，路橋工程中過渡段的不均勻沉降問題，嚴重的對行車的安全及舒適度造成影響。進行路橋工程中過渡段的防沉降設計研究，具有巨大的實際意義。相關單位需要進行健全的系統(tǒng)設計，進而選取最為科學可行的設計方案與最合適的施工工序，還要選擇性質(zhì)符合要求的填筑材料，并加強對路橋工程各個施工環(huán)節(jié)及施工工序的質(zhì)量檢測與驗收，進而對路橋工程過渡段的沉降問題進行良好的控制。使路橋工程的使用舒適度及使用壽命得到保障。

參考文獻

[1]黃學文.路橋工程中過渡段施工技術的發(fā)展研究[J].中華民居（下旬刊），2013，10：354-355.

[2]羅林剛.試論路橋工程施工中過渡段的相關問題[J].科技資訊，2011，08：60.

[3]李敬.淺析路橋過渡段施工問題的有效應對措施[J].科技風，2011，12：129.

[4]劉宏喜.淺析路橋過渡段不均勻沉降的預防措施[J].科技致富向?qū)В?013，24：203.