高速公路下封層施工中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

【摘要】稀漿封層作為高速公路一種常見(jiàn)的下封層技術(shù)手段，在提高結(jié)構(gòu)防水性與抗剪強(qiáng)度方面具有重要的作用。本文結(jié)合稀漿封層的技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)稀漿封層技術(shù)的具體施工工藝及控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】高速公路；下封層；稀漿封層

在高速公路工程中，稀漿封層在路面下封層的應(yīng)用越來(lái)越常見(jiàn)。在高速公路基層施工完成后，利用乳化瀝青稀漿來(lái)進(jìn)行封層，不僅可以起到有效的防水作用，也可提高路面結(jié)構(gòu)的抗剪強(qiáng)度，提升高速公路路面的使用壽命。由此可見(jiàn)，稀漿封層作為一種新型的路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，在高速公路建設(shè)中有著良好的應(yīng)用價(jià)值。

1、稀漿封層技術(shù)概述

1.1稀漿封層的技術(shù)特點(diǎn)

稀漿封層的技術(shù)原理就是將乳化瀝青、骨料、水、填料以及適當(dāng)?shù)奶砑觿?，按照一定的配合比進(jìn)行攪拌，配制成稀漿混合料。將這種混合料均勻地?cái)備佋诖幚淼幕鶎由??；旌狭辖?jīng)過(guò)裹覆、破乳、析水以及固結(jié)等程序，形成與原基面固結(jié)在一起的封層。在以往的高速公路下封層中，比較常用的是灑油封層，也就是將乳化瀝青與集料分別布灑在基面上。這種施工方式，機(jī)械化程度較低，也容易造成布料不均勻，質(zhì)量無(wú)法控制的現(xiàn)象。稀漿封層作為一種新型的下封層技術(shù)，可以將乳化瀝青與集料充分拌和，并均勻攤鋪。不僅具有良好的防水性，和較強(qiáng)的粘結(jié)力，也可有效改善路面施工的平整度問(wèn)題。

1.2稀漿封層的應(yīng)用現(xiàn)狀

稀漿封層技術(shù)不僅可應(yīng)用在普通公路中，也可應(yīng)用于高等級(jí)公路中。稀漿封層應(yīng)用于公路的下封層時(shí)，可以有效提高路面結(jié)構(gòu)的防水能力，提高半剛性基層與底層的抗剪能力；稀漿封層應(yīng)用于路面的上封層可以有效避免地表水的下滲，減少路表水對(duì)公路結(jié)構(gòu)造成的影響。同時(shí)，還可以提升路面的摩擦力，減少各種路面病害的出現(xiàn)。

2、稀漿封層的施工準(zhǔn)備及控制要點(diǎn)

2.1稀漿封層材料的選擇

2.1.1乳化瀝青：乳化瀝青是稀漿封層施工的主要原材料。乳化瀝青要求必須能夠滿足稀漿封層施工的級(jí)配及拌和要求。應(yīng)保證乳化瀝青具有良好的流動(dòng)性，且在與礦料拌和時(shí)能夠均勻裹覆。攤鋪過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)破乳、離析等情況。其蒸發(fā)殘留物含量、針入度、軟化點(diǎn)等各項(xiàng)指標(biāo)都應(yīng)該符合施工要求。

2.1.2礦料：稀漿封層是由一定顆粒級(jí)配所組成的，并形成相對(duì)穩(wěn)定的瀝青混合料，因此對(duì)礦料的級(jí)配要求較高。首先在集料中起到骨架作用的粗料數(shù)量應(yīng)符合要求，粗粒料的最大粒徑?jīng)Q定了下封層的厚度。礦料中如果含有的最大粒徑超過(guò)了下封層的厚度，就會(huì)影響攤鋪質(zhì)量，因此必須剔除，并控制好大顆粒的粒徑。細(xì)集料在混合料中起到了提高混合料密實(shí)性、耐久性以及和易性的作用，因此細(xì)集料的數(shù)量必須得到保證。如果細(xì)集料太少，容易在攤鋪時(shí)出現(xiàn)離析分散現(xiàn)象，也容易造成大顆粒的沉淀，導(dǎo)致攤鋪不均勻；其次是要控制好礦料的材質(zhì)。稀漿封層是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，礦料的堅(jiān)硬度、耐磨性必須符合公路使用要求。礦料應(yīng)該盡量選擇表面粗糙且干凈的材料。且集料中的土含量必須在規(guī)定范圍內(nèi)。

2.1.3水：通常礦料中的含水量大約為礦料質(zhì)量的3%～5%。礦料中含水量如果過(guò)高，會(huì)影響到礦料的容重，甚至?xí)绊懙较路鈱拥某尚汀Ｒ虼?，必須控制好礦料的含水量，將其控制在最佳含水量狀態(tài)。通常情況下，稀漿封層的外加水量是干礦料質(zhì)量的6～11%。如果加水過(guò)少，容易導(dǎo)致稀漿過(guò)稠，不利于攤鋪，如果外加水過(guò)多，稀漿容易因?yàn)樘《l(fā)生離析、流淌等現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致集料下沉，影響封層施工質(zhì)量。筆者認(rèn)為，如果采用機(jī)械進(jìn)行攤鋪，采用9%的外加水量較為合適，可根據(jù)機(jī)構(gòu)的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

2.2施工準(zhǔn)備

稀漿封層施工之前需要對(duì)基層情況進(jìn)行全面檢查，同時(shí)封閉交通，對(duì)基層進(jìn)行全面清掃。采用高壓風(fēng)或高壓水將基層上的塵土、雜物等清除掉，這樣有利于基層與下封層的良好粘結(jié)。在除塵后，根據(jù)路幅的寬度對(duì)攤鋪面的寬度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，對(duì)攤鋪次數(shù)進(jìn)行明確。盡量選擇全幅的施工方式。根據(jù)攤鋪寬度對(duì)攤鋪引導(dǎo)線進(jìn)行劃定，以保證攤鋪質(zhì)量。

2.3攤鋪施工

攤鋪機(jī)就位，根據(jù)攤鋪的順序?qū)⑦\(yùn)料車開(kāi)到施工起點(diǎn)。稀漿封層攤鋪施工時(shí)，攤鋪機(jī)的選擇非常關(guān)鍵。應(yīng)盡量選擇帶有儲(chǔ)料、計(jì)量控制以及拌和送料功能的攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)在使用之前，需要先做好調(diào)試以及瀝青泵的預(yù)熱工作。攤鋪施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)好的下封層厚度，對(duì)攤鋪箱進(jìn)行調(diào)整。打開(kāi)攤鋪機(jī)的材料流量控制器，對(duì)混合料進(jìn)行拌和。拌和時(shí)要控制好混合料的拌和時(shí)間，保證混合料的均勻性。觀察混合料的稠度，當(dāng)符合要求以后，攤鋪機(jī)開(kāi)始以設(shè)計(jì)好的速度進(jìn)行攤鋪。攤鋪過(guò)程中也要隨時(shí)觀察混合料的稠度，保證攤鋪的均勻性。攤鋪時(shí)讓稀漿封層機(jī)同時(shí)噴水，以保持路面處于濕潤(rùn)狀態(tài)；在攤鋪過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)停止攤鋪，在處理后重新施工。如果發(fā)現(xiàn)封層部位存在嚴(yán)重的松散及破壞現(xiàn)象，應(yīng)該將該部位及時(shí)挖除重新攤鋪。在攤鋪后，對(duì)攤鋪不到的地方進(jìn)行人工修補(bǔ)和找平，對(duì)攤鋪過(guò)厚的地方耙平，對(duì)漏鋪或稀漿不足的地方進(jìn)行補(bǔ)充。將施工面上的超大粒徑清除出場(chǎng)。對(duì)接縫處進(jìn)行修整，保證接縫的平順。

2.4碾壓

稀漿封層破乳成型后，封層面容易存在很多空隙或不平整的部分。應(yīng)該采用符合施工要求的碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓工作可以從道路的中間開(kāi)始向兩側(cè)進(jìn)行碾壓，碾壓的速度要控制好。稀漿封層碾壓時(shí)，需要掌握好碾壓的時(shí)機(jī)，通常應(yīng)該在稀漿混合料達(dá)到初凝狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行碾壓。

2.5養(yǎng)護(hù)

稀漿封層完成之后，需要封閉交通。用專人負(fù)責(zé)看管交通。在稀漿固化成型，觀察混合料從褐色變成黑色后，方可開(kāi)放交通，通常需要1至3天的時(shí)間。

3、結(jié)論

稀漿封層具有施工速度快、交通影響小、機(jī)械化程度高的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，目前在我國(guó)高速公路下封層中得到了廣泛的應(yīng)用。稀漿封層施工時(shí)，應(yīng)該根據(jù)公路施工的實(shí)際情況，對(duì)施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，以全面保障公路工程的使用性能和使用壽命。

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