級配碎石基層施工質(zhì)量控制與探索

【摘要】本文結(jié)合工程實例，對級配碎石基層施工工藝進行了詳細(xì)介紹，給出了配合比設(shè)計，對路面工程結(jié)構(gòu)進行了分析，為了完善級配碎石基層的施工工藝，提出了具體的控制方案，以促進在工程中級配碎石的廣泛應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】基層施工；配合比；質(zhì)量控制；級配碎石

在公路建設(shè)中由于級配碎石能夠有效降低反射裂縫、排水性好、造價低等特點被廣泛應(yīng)用于基層建設(shè)。本文結(jié)合實際工程對控制級配碎石基層施工質(zhì)量進行了探討分析。

一、實例工程簡介及路面結(jié)構(gòu)形式

浦南高速公路是全國十二個由交通部確定的典型示范勘察設(shè)計工程，是北京至臺北國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，是福建省高速公路路網(wǎng)的一部分，是汕尾公路的重要路段，還是一條東南沿海地區(qū)重要的國防交通干線。全線路基寬為26米，按照100km/h和80km/h設(shè)計，采用雙向四車道，起始于閩浙交界，貫穿南平市二十四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和五個縣，將建陽、武夷山、建甌連為一線。浦南高速公路劃分為A，B，C三個合同段，二級路連接線長1.877千米，總歷程244.5千米。我們主要對B合同段施工情況進行介紹，該段路面結(jié)構(gòu)形式為32厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層+16cmATB-25柔性上基層+AC-13上面層+15cm級配碎石柔性基層+AC-20下面層。

二、配合比設(shè)計

三、施工工藝

（一）施工機械配置

兩臺SD-100鋼輪壓路機（30t）+一臺寶馬膠輪壓路機+兩臺臺ABG-423型攤鋪機+兩臺戴納派克振動壓路機（50t）。單幅采用雙機梯隊作業(yè)攤鋪，一前一后兩臺攤鋪機，同步向前攤鋪混合料，相隔約5米到10米，兩臺攤鋪機軌道重疊50毫米到100毫米。

（二）施工項目

準(zhǔn)備下承層、混合料拌和、攤鋪、碾壓、施工后養(yǎng)護、施工放樣、接縫處理、施工機械就位、修邊及料窩處理、運輸。

（三）拌和混合料

（1）采用YWCB-500型強制式拌和機，設(shè)計拌和能力為每小時500噸，采用自動補水器加水，配置四個集料倉。為了確定施工配合比，在使用之前對各種材料的含水量要分別進行測定，要調(diào)整其配合比。

（2）為了確保拌和樓集料充足，拌和時負(fù)責(zé)向進料口投料配備了兩臺裝載機。通過料斗將集料傳送到輸送帶上，再匯集到拌缸，根據(jù)實驗室和實測含水量確定最佳含水量，計算出所需要的加水量，進行均勻供水，進行強制拌和。通過輸送帶將拌和后的混合料儲存到貯料倉，等到料滿后開始裝車。為了保證混合料的均勻性，防止粗細(xì)集料離析，貯料倉在裝車時要保留一定數(shù)量的混合料。在混合料拌和時，需要考慮外界因素，為了避免在攤鋪、運輸中由于水分蒸發(fā)導(dǎo)致含水量過低，含水量應(yīng)該控制在大于最佳含水量百分之一以上，以保證混合料運送到現(xiàn)場時接近最佳含水量。為了確保混合料的拌合質(zhì)量和均勻性，試驗室要派人在混合料進行拌和時，對混合料的情況（集料級配、含水量等）進行檢查，監(jiān)控拌合機的情況。

（四）縱向、橫向接縫處理

（1）縱向接縫

采用兩臺攤鋪機同時向前攤鋪，相距5米-10米，以避免縱向接縫。

（2）橫向接縫

為了避免橫向接縫，攤鋪機在每天施工后不抬起熨平板，在第二天施工時，對熨平板下的混合料進行灑水，然后攤鋪機繼續(xù)向前進行攤鋪。

（五）混合料的運輸、碾壓方案

（1）運輸

為了防止水分散失，運料車在運輸過程中應(yīng)該加蓋土工布，到達施工現(xiàn)場后要在攤鋪機前10到30米處停車，在倒料時要保證不撞機攤鋪機，位置要保證準(zhǔn)確無誤。

（2）碾壓

碾壓一般在攤鋪機攤鋪50米左右時開始進行，第一遍不開振采用SD-100振動壓路機進行穩(wěn)壓，隨后輕振一遍，然后再重振兩遍采用戴納派克振動壓路機，在碾壓完第三、第四遍后，再用膠輪壓路機最終壓兩遍。

（六）施工后養(yǎng)護

級配碎石基層在施工后應(yīng)該及時進行交通管理、及時噴灑粘層油、透層油、及時鋪筑瀝青層。為了避免表層在跑車作用下松散，在沒有灑粘層油或者是透層油時，一定不可以開放交通，同時，為了防止細(xì)料散失，要根據(jù)實際情況適當(dāng)?shù)臑⑺瘛?/p>

四、控制要點

（一）為防止過壓，要確定合理的碾壓工藝

級配碎石基層的一個重要功能是良好的排水性能，過壓將會嚴(yán)重降低級配碎石基層的排水性能，將會破壞級配碎石的基層結(jié)構(gòu)，此外，還會增加工程造價。

（二）控制含水率

含水率的控制在級配碎石的施工過程中是非常重要的，在運輸混合料時，為了防止水分損失，要加蓋篷布。在拌和時應(yīng)該由具有豐富經(jīng)驗的人員密切關(guān)注含水率的情況。為了確保攤鋪后工作表面不被風(fēng)干，攤鋪機攤鋪后壓路機要緊跟其后進行慢壓，在碾壓的過程中，在必要時應(yīng)該根據(jù)實際情況適當(dāng)灑水，以保證級配碎石的最佳含水量。

（三）控制好澆灑透層油的時間

澆灑透層油過遲，將會造成級配碎石基層表面松散，如果過早，那么透層油的滲透效果不好，應(yīng)該在攤鋪后的級配碎石基層表面稍微干燥時進行澆灑。

總結(jié)

級配碎石基層是公路建設(shè)的一個基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層，在施工過程中對于公路施工的一些共性問題要嚴(yán)格遵守，此外，由于其本身的結(jié)構(gòu)特點，也要注意其個性問題。

參考文獻

[1]鄭向東.瀝青路面級配碎石基層施工工藝及質(zhì)量控制[J].公路交通科技（應(yīng)用技版），2011（06）.

[2]向遠可.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制[J].全國城市公路學(xué)會第二十一次學(xué)術(shù)年會論文集，2012（10）.

作者簡介

梁進賢（1982— ）男，漢族，甘肅白銀人，本科學(xué)歷，工程師，中鐵七局海外公司任技術(shù)主管，主要從事道路施工。