山區(qū)公路路基改擴(kuò)建快速施工影響因素分析

【摘要】山區(qū)公路路基改擴(kuò)建施工影響因素多，情況復(fù)雜，其進(jìn)度控制也受到多方面的影響，本文對(duì)山區(qū)公路路基改擴(kuò)建施工影響因素進(jìn)行了闡述。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路；快速施工；影響因素

1.前言

由于公路路基改擴(kuò)建施工的特點(diǎn)，影響因素多，情況復(fù)雜，其進(jìn)度控制也受到多方面的影響：施工組織、交通組織是否合理，勞動(dòng)力、施工機(jī)械調(diào)配是否得當(dāng)，施工平面布置是否合理等都會(huì)影響施工進(jìn)度計(jì)劃的順利執(zhí)行。物資供應(yīng)、人員保障、運(yùn)力支持、自然環(huán)境等等，任何一項(xiàng)因素出現(xiàn)問題，都會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)工程的滯后，山區(qū)公路路基改擴(kuò)建工程施工組織與管理中就必須采用系統(tǒng)分析的方法，統(tǒng)籌兼顧，全局擇優(yōu)，才能充分利用先進(jìn)施工技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)的組織管理，達(dá)到既完成工程的施工任務(wù)，又能最有效，最經(jīng)濟(jì)地使用人力、財(cái)力資源。

2.山區(qū)公路改擴(kuò)建路基施工工程的特點(diǎn)

山區(qū)公路改擴(kuò)建建設(shè)大致分為勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工四個(gè)階段，施工是最后的一個(gè)階段，其主要任務(wù)是：充分發(fā)揮技術(shù)人員的能動(dòng)性和創(chuàng)造性，把包括能源、原材料和設(shè)備在內(nèi)的各種物質(zhì)資源結(jié)合施工技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)的組織、籌劃、協(xié)調(diào)和管理，達(dá)到用最少的人力、物力、財(cái)力和最短的時(shí)間把設(shè)計(jì)付諸實(shí)施，要達(dá)到此目的，必須運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法組織施工，在此，首先必須弄清路基工程的特點(diǎn)。與一般公路路基建設(shè)施工不同，山區(qū)路基改擴(kuò)建施工具有下列特點(diǎn)：

2.1施工的工作量大

山區(qū)公路的改擴(kuò)建，由于山區(qū)施工條件差，自然環(huán)境惡劣，山區(qū)地質(zhì)條件也不好，土石方量大，機(jī)械展開困難，對(duì)工程質(zhì)量要求高，必然會(huì)加大工作量，同時(shí)只有達(dá)到了一定工作量，才能保證較高的施工質(zhì)量。

2.2施工的工期緊

山區(qū)公路是山區(qū)人民的交通生命線，須盡快的完成施工任務(wù)，所以工期緊張，增加了施工組織的難度。安全隱患多，山區(qū)公路改擴(kuò)建工程往往是由于不能滿足日益增長(zhǎng)的交通流，提高交通通行能力的一種措施，業(yè)主對(duì)施工工期的要求非常嚴(yán)格，往往在合同中附加了許多保證工期（或提前工期）的苛刻條款，造成施工困難，質(zhì)量、安全隱患多。改擴(kuò)建工程不是全部改造，需要對(duì)公路的線性，路基寬度，路基邊坡進(jìn)行改造，加固等。

2.3施工期間涉及單位多

改擴(kuò)建由于涉及設(shè)計(jì)單位，施工單位，業(yè)主，政府，地方百姓，由于經(jīng)濟(jì)利益不同，容易出現(xiàn)麻煩，有時(shí)候阻擾施工的事情發(fā)生，這也為快速完成施工，提出了更多的要求

2.4施工的工程質(zhì)量要求高，施工的難度大

山區(qū)公路由于地質(zhì)環(huán)境差，特別容易遇到泥石流等自然災(zāi)害，須要把握質(zhì)量關(guān)，提高施工質(zhì)量，這樣必然就會(huì)給施工組織和管理提出高要求，大大增加施工難度。施工質(zhì)量不易保證改擴(kuò)建工程的施工質(zhì)量較新建工程難于控制，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.4.1新、舊路基連接在一起，由于舊路基長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)，沉降完成，與新路基在搭接處容易產(chǎn)生缺陷，影響工程質(zhì)量；2.4.2來自設(shè)計(jì)的有些施工死角難以處理；2.4.3工人工作時(shí)間長(zhǎng)、作業(yè)強(qiáng)度大，影響作業(yè)質(zhì)量；2.4.4工期緊，容易造成質(zhì)量隱患；2.4.5在舊路基上改造，容易造成施工人員心理麻痹和管理人員產(chǎn)生湊合思想，放松質(zhì)量要求。

2.5現(xiàn)有交通影響較大，施工的干擾多

由于不能阻斷交通，導(dǎo)致施工場(chǎng)地狹窄，施工面打不開，影響工效。 改擴(kuò)建工程由于場(chǎng)地狹窄，無法安排充裕的人員和設(shè)備，交叉作業(yè)多，不能夠安排十分合理的施工程序。大件設(shè)備不易安裝與拆除，加之行車與施工區(qū)域距離近，施工區(qū)域公路質(zhì)量差，容易引發(fā)安全事故，施工難度大。

2.6工程量無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)

在實(shí)際施工中，在原有路基基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的改造圖紙與實(shí)際狀態(tài)往往有不符現(xiàn)象，有的差異還很大；另外由于公路經(jīng)多年運(yùn)行，部分管路和排水設(shè)施等也可能臨時(shí)需要更換，這樣就使工程量難以精確測(cè)算，為備料和安排施工計(jì)劃造成了困難。

3.施工進(jìn)度影響因素及其分析

3.1施工組織管理

施工組織管理系統(tǒng)是施工系統(tǒng)中施工主體人的因素的集成，是工程施工過程中的管理中樞和軟技術(shù)所在。工程活動(dòng)中的一切行為都是人的因素決定的施工組織不合理，勞動(dòng)力、施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)，施工平面布置不合理等都將影響施工計(jì)劃的順利執(zhí)行，因此施工組織管理是快速施工的根本性影響因素。

3.2物資供應(yīng)

改擴(kuò)建施工期間，供應(yīng)物資種類繁多，比如混凝土，片塊石，土，水泥、木材等等，而且供應(yīng)量巨大，這就增加了物資供應(yīng)工作的復(fù)雜性和艱巨性，同時(shí)也使得物資供應(yīng)工作的工作質(zhì)量直接影響施工的進(jìn)度。施工過程中物資的供應(yīng)管理要嚴(yán)格按照工程建設(shè)部門事先指定的辦法執(zhí)行，各單位要嚴(yán)禁使用不合格產(chǎn)品，監(jiān)理單位要加大物資材料的質(zhì)量監(jiān)督力度，參與物資材料的檢驗(yàn)，嚴(yán)把材料使用的質(zhì)量關(guān)。在嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的同時(shí)，物資供應(yīng)部門要制定針對(duì)物資供應(yīng)短時(shí)間內(nèi)加大的應(yīng)急方案，以應(yīng)對(duì)工期出現(xiàn)變動(dòng)或其他特殊情況的發(fā)生。

3.3人員保障

任何一項(xiàng)工程的施工，都要有一定數(shù)量的施工人員來保證施工的順利進(jìn)行，山區(qū)改擴(kuò)建公路施工更是如此。尤其是在單位時(shí)間內(nèi)工作量要做調(diào)整的時(shí)候，施工人員數(shù)量如何得到保障就成了控制工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素。所以要組織措施組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。配備公司優(yōu)秀管理人才和能吃苦、善打硬仗、技術(shù)過硬的施工人員。

3.4交通組織

施工時(shí)間受到運(yùn)輸?shù)闹萍s。為了保證車輛的通行，施工作業(yè)往往會(huì)阻斷交通，但是由于不能不放行，所以只能加快施工，然后階段性的放行。在每一項(xiàng)改擴(kuò)建工程開工前，均要申請(qǐng)禁車手續(xù)，但由于禁車手續(xù)從申請(qǐng)遞交至批復(fù)之日，時(shí)間跨度較大，受交通流量影響，工程施工前期進(jìn)度較緩。此外，即使禁車開始實(shí)施，但在實(shí)際施工過程中，實(shí)現(xiàn)完全禁車是不現(xiàn)實(shí)的，一方面是受公路沿線百姓出行及本地車輛的影響；另一方面是部分社會(huì)車輛無視禁車通告強(qiáng)行通行。改擴(kuò)建工程在這種邊通車邊施工的現(xiàn)狀下實(shí)施勢(shì)必會(huì)對(duì)施工單位的工程進(jìn)度造成很大影響。同時(shí)，如遇特殊情況，無法順利通行。這些車輛均會(huì)停放在施工現(xiàn)場(chǎng)，造成堵車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工進(jìn)行。

3.5相關(guān)單位的影響

3.5.1過低地估計(jì)了項(xiàng)目的技術(shù)困難，沒有考慮到在設(shè)計(jì)與施工中遇到的現(xiàn)實(shí)問題，需要開展科研與試驗(yàn)，這既需要資金也需要時(shí)間。

3.5.2低估了業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位、地方政府等多個(gè)單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)性。

3.5.3對(duì)建設(shè)條件事先估計(jì)不足，對(duì)項(xiàng)目的交通、供水、供電問題調(diào)查不充分。

3.5.4對(duì)于施工物資的供應(yīng)安排落實(shí)不到位，基于這些認(rèn)識(shí)與不足，造成進(jìn)度緩慢，影響工期控制。

3.6技術(shù)失誤

施工單位采用技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)，不能保證質(zhì)量等都會(huì)影響施工進(jìn)度。

3.7自然環(huán)境以及可能的意外事件

項(xiàng)目的外界自然環(huán)境條件同樣在很大程度上限制了擴(kuò)建項(xiàng)目方案的選擇，自然環(huán)境條件，主要包括地形、地質(zhì)條件，以及氣候條件等自然屬性，以及人為因素。

3.7.1地形。地形條件的限制作用很大程度上體現(xiàn)在地形變化大的區(qū)域，在山嶺重丘區(qū)，施工地段的水文地質(zhì)條件，如地質(zhì)斷層、地下障礙物、軟弱地基以及惡劣的氣候，如暴雨、高溫和洪水等都會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，造成臨時(shí)停工或破壞已完成的工作量。山區(qū)公路施工，翻山越嶺，野外作業(yè)多，而且不少是穿越無人區(qū)，自然環(huán)境惡劣，不可預(yù)測(cè)因素多，對(duì)施工進(jìn)度的影響大。地形往往不允許采用整體拼接的方案，為避免過大的工程量，以及減少對(duì)環(huán)境的破壞，采用分離式方案常常是比較合理的。

3.7.2工程地質(zhì)與水文條件。由于擴(kuò)建項(xiàng)目一般依賴于老路走向、線形標(biāo)準(zhǔn)，因此工程地質(zhì)條件主要在不良的工程地質(zhì)方面起約束作用，其中最主要的約束是在軟土地區(qū)，軟土地基對(duì)擴(kuò)建方案影響很大，主要是當(dāng)采用拼接時(shí)橫斷面可能會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，而導(dǎo)致路面產(chǎn)生縱向開裂甚至坍塌等病害。目前對(duì)于軟土區(qū)采用的拼接方案時(shí)處理費(fèi)用較高。

3.7.3征地與拆遷。根據(jù)公路擴(kuò)建的原則，擴(kuò)建方案應(yīng)該盡量減少占地和拆遷的數(shù)量，以降低造價(jià)和節(jié)約土地資源。

3.7.4自然事件。施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如地震、火災(zāi)、重大工程事故等也都會(huì)影響施工進(jìn)度。

4.結(jié)語

工程活動(dòng)中的一切行為都是人的因素決定的施工組織不合理，勞動(dòng)力、施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)，施工平面布置不合理等都將影響施工計(jì)劃的順利執(zhí)行，因此施工組織管理是快速施工的根本性影響因素。