助航燈光回路故障快速排除方法探討

【摘 要】助航燈光系統(tǒng)主要功能是為飛機(jī)起飛、著陸、滑行提供安全可靠的目視燈光信號(hào)。助航燈光回路由于存在著路徑長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多、分布范圍廣、以及所處位置不可以隨時(shí)進(jìn)入等特點(diǎn)；給查找和排除回路故障造成很大困難。怎樣才能做到準(zhǔn)確、迅速、不走彎路，本文對(duì)這些問(wèn)題做以探討分析。

【關(guān)鍵字】助航燈光；回路故障；排除

助航燈光回路作為助航燈光系統(tǒng)最重要的組成部分，它一旦發(fā)生故障常常會(huì)造成一段燈具發(fā)暗、燒壞設(shè)備或整個(gè)燈光回路失效，從而直接影響燈光保障及助航燈光系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。

一、助航燈光電纜回路故障成因

要想查找及排除助航燈光回路故障，首先要了解回路故障的成因。助航燈光回路故障成因主要有電纜連接失效，絕緣不良，外界損傷等；而電纜本身質(zhì)量以及施工敷設(shè)不當(dāng)也會(huì)造成回路損壞。不同的故障原因造成不同故障類型，有不同的故障特點(diǎn)。

二、助航燈光電纜回路故障分類及危害

助航燈光回路故障類型基本可分為兩種，即接地故障和開路故障。接地又分為高阻接地和小電阻接地，其癥候是整個(gè)回路一點(diǎn)接地，不會(huì)影響回路的運(yùn)行和發(fā)光；但要是兩點(diǎn)或兩點(diǎn)以上接地就會(huì)引起一段燈具發(fā)暗、燒壞設(shè)備、或整條回路不能運(yùn)行。而開路故障會(huì)造成整個(gè)回路不能運(yùn)行。

三、影響故障處理的三個(gè)因素：

（一）人為因素

工作人員業(yè)務(wù)水平和工作實(shí)踐直接影響故障處理速度。對(duì)工作人員的要求有：對(duì)整個(gè)燈光系統(tǒng)的熟悉程度，對(duì)助航燈光回路故障分類及造成原因是否熟悉，還應(yīng)該熟悉各種故障處理方法，熟悉故障處理流程。因此應(yīng)加強(qiáng)人員培訓(xùn)及實(shí)踐演練。助航燈光回路故障處理是協(xié)同工作，至少應(yīng)該有兩人。在多名人員處理一個(gè)故障時(shí)，應(yīng)由一名經(jīng)驗(yàn)豐富的值班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮；不要使用多種方法，只有在一種方法不可行時(shí)，才可以使用另外一種方法；雖然人們處理故障方法不同，但分段消除的基本理論是一樣的，因此統(tǒng)一思想十分重要。

（二）設(shè)備、設(shè)施因素

1、儀表的使用。在日常工作中我們必須保證儀表處于良好適用狀態(tài)，特別是萬(wàn)用表和電子式絕緣搖表的電池，要經(jīng)常檢查。另外在每次測(cè)量以前，都要把兩只表筆相對(duì)，使表針歸零，以確定儀表良好，每次測(cè)量應(yīng)以兩次為準(zhǔn)防止測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤。在使用萬(wàn)用表進(jìn)行接地故障處理時(shí)，應(yīng)該注意如果整個(gè)回路絕緣狀況良好，可使用萬(wàn)用表的較大電阻檔，乘100或乘10的檔；如果整個(gè)回路絕緣狀況不好，使用較大電阻檔會(huì)使回路絕緣同接地絕緣無(wú)法分清； 如果使用較小歐姆檔，由于測(cè)量端氧化觸不好或接地線銹蝕，都會(huì)使測(cè)量不準(zhǔn)確，影響故障判斷。在使用兆歐表分段測(cè)量高阻接地時(shí)，電子式兆歐表進(jìn)行多點(diǎn)高阻接地測(cè)量，效果明顯。

2、交通及通訊工具。在發(fā)現(xiàn)燈光外回路發(fā)生故障后，要想盡快消除故障，由于電纜分布范圍廣，線路長(zhǎng)，助航燈光回路電纜故障的查找是一個(gè)分段測(cè)試分段消除的過(guò)程，需要有一輛車和至少兩部對(duì)講機(jī)，并保證始終處于良好使用狀態(tài)。

3、技術(shù)資料和圖紙：燈光變電所必須完善外回路技術(shù)資料和圖紙，對(duì)歷年的絕緣測(cè)試進(jìn)行監(jiān)控，以掌握絕緣下降的原因；對(duì)擴(kuò)建改建的工程一定要掌握回路電纜走向，特別是電纜出口和過(guò)道管線一定要設(shè)有標(biāo)樁，并在圖紙上標(biāo)明。

（三）其他因素

如果故障出現(xiàn)在跑道邊緣及關(guān)鍵位置，在飛行時(shí)需請(qǐng)示塔臺(tái)方可進(jìn)入，在有航班時(shí)不能進(jìn)入處理故障。這樣地點(diǎn)的電纜一定要保證很好的絕緣狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)絕緣降低速度較快，應(yīng)提前更換。

四、故障處理四原則

（一）及早發(fā)現(xiàn)的原則

助航燈光回路故障一般通過(guò)調(diào)光器的報(bào)警及定期絕緣測(cè)試發(fā)現(xiàn)的。故障在早晨發(fā)現(xiàn)還是在夜航開啟后發(fā)現(xiàn)關(guān)系到是否影響夜航；另外在夜晚和白天處理故障差異很大。對(duì)絕緣狀況不好或突發(fā)的外回路開路故障如果要及早發(fā)現(xiàn)，最好的方法是每天接班及日落前試運(yùn)行燈光，通過(guò)試運(yùn)行燈光時(shí)調(diào)光器的顯示可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并盡量在夜航開啟前消除故障。另外定期進(jìn)行絕緣測(cè)試并記錄十分必要。雖然助航燈光回路電纜一點(diǎn)接地，不會(huì)影響系統(tǒng)運(yùn)行，但是我還是堅(jiān)持認(rèn)為應(yīng)盡早發(fā)現(xiàn)第一次故障，因?yàn)榈谝淮蜬歐范圍內(nèi)的高阻接地，將迅速形成低阻接地，安裝使用電纜絕緣在線監(jiān)測(cè)，才能防患于未然。

（二）準(zhǔn)確判斷的原則

故障的判別一般都是通過(guò)調(diào)光器以及定期的絕緣阻值測(cè)定或電纜絕緣在線檢測(cè)上發(fā)現(xiàn)的。絕緣電阻會(huì)隨著回路的運(yùn)行時(shí)間增加而降低，每年會(huì)出現(xiàn)10%--20%的衰減，一年降低50%以上（每月4%以上），則表明回路有故障或絕緣材質(zhì)變質(zhì)損壞，維修檢查人員應(yīng)考慮檢修回路；如果通過(guò)調(diào)光器發(fā)現(xiàn)，還應(yīng)該將外回路電纜從調(diào)光器上拆掉，用萬(wàn)用表測(cè)量，最后確認(rèn)是故障，還是誤報(bào)警。要想準(zhǔn)確判斷助航燈光回路電纜故障，必須了解調(diào)光器報(bào)警所代表的意義，比如CCR-95調(diào)光器顯示E03代表外回路開路，在哈爾濱機(jī)場(chǎng)就出現(xiàn)過(guò)2次誤報(bào)警，通過(guò)重新運(yùn)行調(diào)光器故障排除，證明不是外回路開路。不同故障類型用儀表測(cè)試所顯示不同特點(diǎn)。只有準(zhǔn)確判斷故障類型及特點(diǎn)，才可能快速的查找、排除。在故障檢測(cè)時(shí)檢測(cè)的電纜必須與電力系統(tǒng)完全隔離后，才能進(jìn)行故障測(cè)試。

（三）快速查找的原則

1、觀察法：此種方法針對(duì)于兩點(diǎn)接地和開路故障。開路故障多數(shù)是外界損傷造成的，如人員盜竊隔離變壓器、場(chǎng)務(wù)打草等都可能造成損傷，因此通過(guò)巡視會(huì)較快找到故障點(diǎn)；另外通過(guò)調(diào)光器運(yùn)行，外部觀測(cè)燈光發(fā)光情況進(jìn)行查找。對(duì)于兩點(diǎn)接地故障，也可以通過(guò)運(yùn)行調(diào)光器，外部觀察有不亮的燈光，其兩端就可能就是接地點(diǎn)。

2、通過(guò)儀表（萬(wàn)用表測(cè)試，絕緣搖表）用半分法測(cè)量進(jìn)行查找。萬(wàn)用表適用于低電阻接地和開路故障作接地時(shí)的故障處理。絕緣搖表只適用于整個(gè)回路絕緣在M歐以上時(shí)接地或開路故障處理。另外，如果整個(gè)回路絕緣都在M歐以上，電子式絕緣搖表可以進(jìn)行所有故障測(cè)試。

3、通過(guò)電纜測(cè)試儀進(jìn)行查找。

（四）迅速排除原則

故障一旦找到，可以直接處理或作臨時(shí)線路的臨時(shí)處理。這就要求燈光變電所要有充足配件，最好提前預(yù)備120米以上臨時(shí)電纜。

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