客車版“特斯拉”的e時代

甄文媛

一款特斯拉讓我們看到了未來“云”汽車的模樣，顛覆了傳統(tǒng)的造車?yán)砟睢?0月17日，一款要做客車中的“特斯拉”的純電動車型--安凱第五代純電動客車隆重上市。安凱的這款新產(chǎn)品能帶怎樣的科技感？有哪些突破性的看點(diǎn)？能否迎著新能源汽車的政策東風(fēng)趁勢而起？

走近客車版“特斯拉”

帶著這些疑問，記者在中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會開幕當(dāng)天見到了這款客車版的“特斯拉”。此時，在安凱客車展臺上，除了有安凱客車的領(lǐng)導(dǎo)層，還聚集了中國新能源汽車行業(yè)知名專家、用戶代表以及眾多媒體。

據(jù)安凱客車的工作人員介紹，這款安凱第五代純電動車是安凱新能源的最新旗艦產(chǎn)品，在客車最為關(guān)注的安全方面，針對新能源客車特性，安凱第五代純電動車采用防范為主的安全控制策略，對各類重要指標(biāo)，諸如絕緣監(jiān)測、煙霧監(jiān)測、溫度監(jiān)測、碰撞監(jiān)測等嚴(yán)密監(jiān)測。系統(tǒng)采取6層高壓系統(tǒng)防護(hù)，并針對電池系統(tǒng)采取5層動力電池系統(tǒng)防護(hù)。與此同時，該產(chǎn)品擁有行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用的碰撞安全檢測功能，當(dāng)發(fā)生碰撞時將自動切斷高壓系統(tǒng)。

此外，新車更大的亮點(diǎn)在于首次搭載了“安凱e控智能管理系統(tǒng)”，擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢測模塊”、“三元材料動力電池”等多項(xiàng)突破性科技成就。該產(chǎn)品在公交工況下，續(xù)駛里程仍可達(dá)到350公里以上;在理想工況下，續(xù)駛里程將達(dá)到500公里以上。相比上一代電動客車，整車?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。特別是與傳統(tǒng)車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上車輛使用費(fèi)用，減少二氧化碳排放95噸，目前是國內(nèi)綜合性能指標(biāo)排在前列的純電動客車產(chǎn)品。

走進(jìn)e時代

由此看來，安凱第五代純電動車最值得關(guān)注的便是這個“e控”系統(tǒng)，安凱甚到認(rèn)為是二者共同開創(chuàng)了中國純電動客車的“大屏?xí)r代”。其主要優(yōu)勢在于操控人性化，安全多級化和功能智能化。

在操控方面，這款車首次使用了全新開發(fā)的12英寸大屏幕智能控制及顯示終端，將傳統(tǒng)機(jī)械開關(guān)和操控模式融合至12寸液晶觸摸屏中，可通過觸摸屏對客車進(jìn)行各類操作，系統(tǒng)整合車門控制開關(guān)和監(jiān)控視頻，人性化的操作界面可隨車輛行駛狀態(tài)自動切換，真正做到屏隨心動，車由e控，極大提升了新能源客車駕駛樂趣和便捷性?？蛙囻{駛員通過e控系統(tǒng)彈指之間即可完成對車輛狀態(tài)監(jiān)控和信息查詢等各項(xiàng)專業(yè)操作，安凱希望駕駛新能源客車成為一種極致的科技體驗(yàn)。

“e控”系統(tǒng)在安凱的第五代純電動車上的另一重角色是隨車智能工程師。產(chǎn)品內(nèi)置系統(tǒng)融合安凱研發(fā)工程師多年的現(xiàn)場診斷經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合4核處理器的強(qiáng)大運(yùn)算能力，可以在現(xiàn)場對故障進(jìn)行專家診斷，直達(dá)故障根源。此外，通過e控的無線wifi熱點(diǎn)分享功能，在乘客享受高速網(wǎng)絡(luò)沖浪的同時，以“云”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對整車進(jìn)行監(jiān)管和保護(hù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障時，專業(yè)人員可實(shí)施遠(yuǎn)程診斷，為廣大新能源客車用戶解除后顧之憂。

趕上好時代

安凱客車選擇在此時拿出自己的拳頭產(chǎn)品進(jìn)軍國內(nèi)的新能源汽車市場，不可謂不占得天時地利。特別是自今年7月以來國務(wù)院出臺《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》后，新能源汽車的利好政策便如雨后春筍般密集出臺，從發(fā)改委公布電動汽車用電價格，到財政部免征新能源車購置稅、工信部發(fā)布免征購置稅名單等等。交通部對此也大開綠燈，并在近日印發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見 （征求意見稿）》，要求城市公交車、出租車和城市物流配送車運(yùn)營權(quán)要優(yōu)先授予新能源汽車，新能源汽車對城市交通運(yùn)輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率要達(dá)到20%。

隨著利好政策的不斷刺激，新能源汽車市場也出現(xiàn)了大幅擴(kuò)張。各大廠商紛紛推出新能源汽車產(chǎn)品，善取天時地利的車企也不再只是安凱客車一家。一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2014年9月，國內(nèi)共生產(chǎn)節(jié)能與新能源客車7，348輛，同比增長65.2%。其中，純電動客車產(chǎn)量2，073輛，同比增長1893.3%;混合動力客車（插電式混合動力客車1，861輛）產(chǎn)量1，888輛，同比增長774.1%。特別是在9月份，以純電動客車為代表的新能源客車呈現(xiàn)全面爆發(fā)的態(tài)勢。

一直以來，新能源客車特別是純電動客車雖然在全國不少城市進(jìn)行示范運(yùn)行，但國內(nèi)鮮有合適的純電動客車產(chǎn)品，暴露了諸多問題：續(xù)駛里程不足、車輛價格過高、操控培訓(xùn)、保養(yǎng)維護(hù)困難、安全隱患等。廣大新能源客戶熱切期盼一款能不遜于傳統(tǒng)客車運(yùn)營性能，又能體現(xiàn)新能源客車節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢的產(chǎn)品。

作為第一款搭載了“安凱e控系統(tǒng)”的平臺產(chǎn)品，它的上市將對本已波濤涌動的市場產(chǎn)生哪些新激蕩，安凱客車的底氣在哪里？市場會有最終的答案。但現(xiàn)在至少一些數(shù)據(jù)表明，截止到目前，安凱2400余輛新能源客車在北京、上海、大連等30多個城市進(jìn)行示范運(yùn)營，其中純電動客車近1700輛。在純電動客車領(lǐng)域，安凱在運(yùn)營規(guī)模、運(yùn)營時間、運(yùn)營里程上都處于世界領(lǐng)先地位，并且運(yùn)營表現(xiàn)良好。在合肥市場2010年元月23號投入運(yùn)營的30臺純電動公交車到目前為止已經(jīng)運(yùn)營了四年多時間，單車運(yùn)營里程已經(jīng)突破20萬公里。安凱純電動客車樹立了三年十五萬公里的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，充分證明了安凱整車的可靠性和電池的有效使用壽命。

節(jié)能與新能源汽車

安凱的新能源客車之路

從2003年開始，安凱就致力于中國新能源客車的研發(fā)與推廣，是世界首家采用全承載車身技術(shù)生產(chǎn)新能源客車的客車廠家，在2004年就首家獲得了國家電動客車公告。經(jīng)過了十余年的發(fā)展，安凱在整車匹配、動力集成器、電子控制技術(shù)、遠(yuǎn)程控制等核心技術(shù)上都有進(jìn)展，自主研發(fā)了整車控制系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器，BM管理系統(tǒng)，并轉(zhuǎn)化為安凱新能源客車的領(lǐng)先產(chǎn)品實(shí)力。2011年安凱公司獲科技部批準(zhǔn)組建國內(nèi)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心，在該中心建成以后安凱客車將具備完全自主的正向開發(fā)能力。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，安凱客車已承擔(dān)國家及省市項(xiàng)目17項(xiàng)，其中國家級項(xiàng)目6項(xiàng)、省市項(xiàng)目11項(xiàng)。2012年，中國唯一的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”在安凱落成，成為整個純電動客車行業(yè)的技術(shù)研發(fā)中心、技術(shù)交流平臺和人才培訓(xùn)基地。在國家科技部發(fā)布的2012年度國家科技計劃項(xiàng)目中，安凱客車的HFF6127K46EV純電動旅游客車項(xiàng)目獲得2012年度國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計劃戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品立項(xiàng)項(xiàng)目，不僅是安徽省唯一入選項(xiàng)目，也是新能源汽車行業(yè)此次唯一入選項(xiàng)目。