印尼車市中國(guó)品牌如何分羹？

楊蔚

增長(zhǎng)迅速潛力巨大

據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（Gaikindo）數(shù)據(jù)表示，今年上半年，印尼市場(chǎng)新車銷量總計(jì)達(dá)到了642.311輛，較去年同期的602.214輛攀升617%。人口全球排名第四的印度尼西亞，于2010年一躍成為東盟地區(qū)最大的汽車市場(chǎng)，近年來(lái)一直保持較快增速，首都雅加達(dá)每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)。

印尼工業(yè)部長(zhǎng)希達(dá)悅（MohomadHidayat）更是樂(lè)觀估計(jì)其國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率可達(dá)15%，今年的汽車銷售量可望達(dá)到141萬(wàn)輛，明年將繼續(xù)增加為162萬(wàn)輛，而到2020年將達(dá)到327萬(wàn)輛。

印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副主席JonqkieSugiarto表示，印尼車市增長(zhǎng)首先得益于各車企因政府減稅政策影響，紛紛推出的低成本綠色汽車（low-cost，greencar；LCGC），需求強(qiáng)勁；再加上印尼經(jīng)濟(jì)提升，該國(guó)越來(lái)越多的消費(fèi)者具備了汽車購(gòu)買能力。

國(guó)際貨幣基金組織數(shù)據(jù)顯示，從2011年起，印尼人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）突破3500美元，去年已達(dá)3817美元。通用汽車印尼公司總裁MichaelDunne很看好印尼市場(chǎng)，“印尼讓我想起2000年左右時(shí)的中國(guó)。龐大的人口，收入跨過(guò)3.500美元的門檻，汽車行業(yè)就會(huì)起飛?！彼硎?。

據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，印尼有2.4億人口，但每千人車輛保有量不到70輛，增長(zhǎng)潛力很大。

在印尼最受歡迎的車型為7座的MPV（約占市場(chǎng)份額的三分之一）和新近銷量激增的低成本綠色汽車。從去年8月開(kāi)始，印尼國(guó)內(nèi)開(kāi)始執(zhí)行歐三排放標(biāo)準(zhǔn)。整車進(jìn)口關(guān)稅20%以上，奢侈品稅按排量大小從10%～125%不等。

日系車的天下

印尼沒(méi)有民族汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)?0%的市場(chǎng)由日系廠商掌控。早在1971年就在印尼建廠的豐田市場(chǎng)占有率約為36%，其次為大發(fā)汽車（Daihatsu），市場(chǎng)占有率約為15%。日系汽車經(jīng)過(guò)四十多年的經(jīng)營(yíng)，銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常完善，贏得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)信任，某些本土化程度較高的日本汽車合資企業(yè)甚至被印尼人當(dāng)成自己的民族企業(yè)。

印尼車市近年來(lái)的增長(zhǎng)讓各大國(guó)際汽車巨頭垂青。據(jù)彭博社報(bào)道，豐田去年宣布在印尼投資3.4億美元后又投資追加2億美元，預(yù)期到今年底，豐田在印尼的產(chǎn)能將達(dá)到23萬(wàn)輛。

鈴木大手筆斥資7.8億美元，計(jì)劃把產(chǎn)能翻倍至15萬(wàn)輛。據(jù)悉，鈴木正和印尼政府溝通參與低成本綠色汽車生產(chǎn)。日產(chǎn)汽車和大發(fā)汽車公司也都在擴(kuò)大產(chǎn)能。

為了縮小與日本之間的差距，其他汽車巨頭按捺不住，也紛紛加大投資。德國(guó)大眾去年宣布將投資2億歐元，在印尼建廠。美國(guó)通用汽車也計(jì)劃投資1.5億美元重建在印尼工廠，以生產(chǎn)7座的MPV車型，首期生產(chǎn)量將達(dá)4萬(wàn)輛。通用汽車Michael Dunne稱，通用在印尼的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)將主要集中在多用途汽車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型車（SUV）和緊湊型汽車。標(biāo)致也表示將重返印尼建廠。中國(guó)品牌開(kāi)拓不易

日益增長(zhǎng)的印尼市場(chǎng)同樣吸引了中國(guó)車企的關(guān)注。到目前為止，吉利、福田、奇瑞和長(zhǎng)城均已在印尼當(dāng)?shù)劁N售。另?yè)?jù)路透社報(bào)道，比亞迪也計(jì)劃在印尼投資建廠。但是中國(guó)品牌整體在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額非常微弱。

吉利是第一家在印尼投資建廠的中國(guó)品牌車企，吉利印尼工廠位于首都雅加達(dá)附近。早在2007年，吉利便投資2千萬(wàn)美元啟動(dòng)了吉利汽車散件組裝項(xiàng)目，后期追加3千萬(wàn)美元，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)輛。工廠計(jì)劃明年開(kāi)工生產(chǎn)，主要裝配和生產(chǎn)車型為吉利自由艦和熊貓LC-Cross。

“吉利在印尼面臨的最大的挑戰(zhàn)在于：如何戰(zhàn)勝中國(guó)產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中質(zhì)量差、售后服務(wù)跟不上的刻板印象?！奔∧峁緢?zhí)行總裁Budi Pramono如是說(shuō)。

2000年時(shí)，大量中國(guó)便宜劣質(zhì)的摩托車如洪水般涌入印尼市場(chǎng)，一下子砸了中國(guó)車的牌子。

“要打消這個(gè)疑慮，必須要建廠并建立一個(gè)覆蓋全國(guó)的強(qiáng)大的售后網(wǎng)絡(luò)。絕大多數(shù)韓國(guó)車和中國(guó)車在印尼都只是依托經(jīng)銷商銷售，沒(méi)有在建廠和售后上做大投資?！盉udi Pramono補(bǔ)充說(shuō)。據(jù)悉，吉利汽車在印尼已有20多家汽車專賣行。

印尼工業(yè)部政策研究室主任薛德成（Steven Sit）給中國(guó)汽車最為重要的建議就是要找對(duì)合作伙伴。包括印尼在內(nèi)的東盟各國(guó)實(shí)行的都是單一代理商制度。這意味著，如果已經(jīng)選定的代理商不同意終止合作，印尼政府將不會(huì)批準(zhǔn)中國(guó)企業(yè)重新選擇其他合作伙伴。

“要與管理規(guī)范、業(yè)務(wù)透明、專業(yè)先進(jìn)的企業(yè)合作，選擇合作伙伴時(shí)要重點(diǎn)考察其商譽(yù)，最好能有政府背景或得到政府支持?！彼f(shuō)。

據(jù)了解，吉利在當(dāng)?shù)睾献骰锇闉榘⑺固乩ˋstra），印尼第一大汽車生產(chǎn)制造商，組配MK轎車和MK2小型車。奇瑞、福田和長(zhǎng)城則都由當(dāng)?shù)氐诙笃嚿a(chǎn)制造商——印多（Indomobil）代理。

商用車機(jī)會(huì)更大

相比中國(guó)品牌轎車在印尼市場(chǎng)上很難和日系車和野心勃勃的美系歐系車抗衡，商用車市場(chǎng)卻有商機(jī)。

近年來(lái)，印尼采礦業(yè)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，刺激了市場(chǎng)對(duì)商用車的需求。印尼商用車需求持續(xù)上升，保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席JohnnyDarmawan表示：“受園藝業(yè)以及礦業(yè)產(chǎn)品出口大增帶動(dòng)商用車銷量的影響，印度尼西亞成為東南亞總車重達(dá)3噸以上商用車的最大市場(chǎng)?！?/p>

2009年，福田長(zhǎng)沙出口了5干輛時(shí)代輕卡至印尼，第二年北汽福田在雅加達(dá)設(shè)立了第一家4S銷售展示中心。福田的卡車逐漸被印尼市場(chǎng)認(rèn)可，參與到與日野、三菱、日產(chǎn)等傳統(tǒng)卡車品牌的角逐中來(lái)。

華菱重卡2011年向印尼出口550輛卡車，進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)。東風(fēng)柳汽在印尼約有30家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，全國(guó)售后網(wǎng)絡(luò)初步成型。

中國(guó)品牌的客車也在印尼建立品質(zhì)口碑。去年，中通客車出口了印尼66輛18米鉸接客車，投入雅加達(dá)1號(hào)BRT專線運(yùn)曹，并深受當(dāng)?shù)卣褪忻竦暮迷u(píng)。黃海丹東客車也出口到印尼。

據(jù)印尼最佳汽車指南（BestIndonesia Cars Guide）公布數(shù)據(jù)顯示，商用車銷量占汽車銷量的30%（包括皮卡、卡車、巴士、公共交通工具等）。其中，近一半的商用車銷量集中在首都雅加達(dá)所在的大雅加達(dá)地區(qū)，占45%，爪哇島地區(qū)為25%，蘇門答臘地區(qū)為17%，加里曼丹地區(qū)和蘇拉威西地區(qū)各占5%，剩下的3%銷售于巴厘島及其他地區(qū)。