中文科技期刊英文摘要寫作特點(diǎn)研究

李洋+韓躍杰

為了了解目前中文交通類科技期刊英文摘要寫作的現(xiàn)狀，本文選取了交通領(lǐng)域3種不同的EI收錄中文科技期刊，對(duì)其英文摘要的時(shí)態(tài)和語(yǔ)態(tài)的選擇，以及語(yǔ)言組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，以期分析結(jié)果可以對(duì)交通領(lǐng)域科技論文英文摘要的撰寫起到積極的指導(dǎo)作用，

進(jìn)一步促進(jìn)交通科技成果的國(guó)際交流。

一、研究對(duì)象

按照2013年交通領(lǐng)域科技期刊排名，選取《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》《交通運(yùn)輸與工程學(xué)報(bào)》和《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》3種EI核心期刊為研究對(duì)象。為方便列表分析，將這3種期刊分別編號(hào)為J1、J2、J3。

在各期刊中隨機(jī)選取2013年度發(fā)表的科技論文30篇進(jìn)行對(duì)比和分析。并按照五語(yǔ)輪模式對(duì)英文摘要的語(yǔ)言結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。五語(yǔ)輪模式包括：研究背景（M1）、研究課題（M2）、研究方法（M3）、研究結(jié)果（M4）和研究結(jié)論（M5）。

二、研究結(jié)果及分析

1.時(shí)態(tài)和語(yǔ)態(tài)的統(tǒng)計(jì)與分析

（1）時(shí)態(tài)分析。

對(duì)90篇英文摘要的統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一般現(xiàn)在時(shí)與一般過(guò)去時(shí)是英文摘要中最主要的表述時(shí)態(tài)，并且兩者比例大體相當(dāng)。由表1可知，J1中一般過(guò)去時(shí)所占比重為59.9%，略高于一般現(xiàn)在時(shí)的比重（40.1%）。J2和J3英文摘要中一般現(xiàn)在時(shí)和一般過(guò)去時(shí)比重大約都在50%上下。除了這兩種常見的時(shí)態(tài)以外，還出現(xiàn)過(guò)的時(shí)態(tài)有現(xiàn)在完成時(shí)，但其在90篇摘要中出現(xiàn)的頻次只有一句，比重較低。從內(nèi)容上來(lái)講，這3種期刊中，一般過(guò)去時(shí)常出現(xiàn)在對(duì)研究課題和研究方法的描述中，而一般現(xiàn)在時(shí)通常出現(xiàn)在對(duì)研究結(jié)果和研究結(jié)論的表述中。J3所選的文章中出現(xiàn)兩篇極端的例子，一篇因?yàn)槭蔷C述性的文章，沒(méi)有具體的研究實(shí)驗(yàn)方法，其摘要全部使用了一般現(xiàn)在時(shí)的表述方法，而另一篇因?yàn)樵谡袑?duì)研究課題和研究方法介紹的較多而未涉及研究結(jié)果的介紹，所以全篇摘要皆為一般過(guò)去時(shí)的時(shí)態(tài)。

（2）語(yǔ)態(tài)分析。

對(duì)于研究對(duì)象的語(yǔ)態(tài)分析結(jié)果見表2。對(duì)比3種期刊可以發(fā)現(xiàn)J1的被動(dòng)語(yǔ)態(tài)使用較多，比重為61.7%，J2與J3被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的使用比重相似，分別為53.7%和51.5%。相對(duì)于航空航天類的科技期刊的被動(dòng)語(yǔ)態(tài)比重（58.1%），交通類科技期刊被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的使用比重與之大體相當(dāng)。從摘要內(nèi)容來(lái)看，研究方法部分多用被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，顯現(xiàn)了科研論文的嚴(yán)謹(jǐn)和客觀的屬性，而研究結(jié)果和結(jié)論部分，主被動(dòng)語(yǔ)態(tài)都有，以主動(dòng)語(yǔ)態(tài)為主，但不排除被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的使用，表述方式較為靈活。

2.五語(yǔ)輪模式分析

按照五語(yǔ)輪模式對(duì)J1的30篇英文摘要進(jìn)行分析，分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，研究課題（M2）與研究方法（M3）的出現(xiàn)概率為100%，研究結(jié)果（M4）與研究結(jié)論（M5）同時(shí)出現(xiàn)的概率為50%，M4或M5任一出現(xiàn)的概率為100%，研究背景（M1）出現(xiàn)的概率僅為3%，在30篇選取文章中僅出現(xiàn)1次。由此可知，中文期刊的英文摘要中存在著研究背景介紹的普遍缺失，摘要的撰寫較為死板，各個(gè)層次結(jié)構(gòu)之間過(guò)渡生硬等問(wèn)題。這可能是由于中文期刊的英文摘要撰寫主要來(lái)自于對(duì)于中文摘要的對(duì)應(yīng)翻譯。

三、結(jié)論

通過(guò)對(duì)3種交通領(lǐng)域的中文期刊英文摘要的對(duì)比和分析，在英文摘要的時(shí)態(tài)語(yǔ)態(tài)的選取等方面得到兩個(gè)結(jié)論：一是研究方法的描述常見一般過(guò)去時(shí)和被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，研究結(jié)果和研究結(jié)論的表述常見一般現(xiàn)在時(shí)。主動(dòng)和被動(dòng)語(yǔ)態(tài)應(yīng)交互使用，使表述靈活富于變化，避免單一呆板。二是在摘要中應(yīng)首先保證對(duì)于研究課題和方法的介紹，此外，多增加一些研究背景的介紹，突出科技文章的創(chuàng)新性和閃光點(diǎn)。endprint

為了了解目前中文交通類科技期刊英文摘要寫作的現(xiàn)狀，本文選取了交通領(lǐng)域3種不同的EI收錄中文科技期刊，對(duì)其英文摘要的時(shí)態(tài)和語(yǔ)態(tài)的選擇，以及語(yǔ)言組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，以期分析結(jié)果可以對(duì)交通領(lǐng)域科技論文英文摘要的撰寫起到積極的指導(dǎo)作用，

進(jìn)一步促進(jìn)交通科技成果的國(guó)際交流。

一、研究對(duì)象

按照2013年交通領(lǐng)域科技期刊排名，選取《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》《交通運(yùn)輸與工程學(xué)報(bào)》和《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》3種EI核心期刊為研究對(duì)象。為方便列表分析，將這3種期刊分別編號(hào)為J1、J2、J3。

在各期刊中隨機(jī)選取2013年度發(fā)表的科技論文30篇進(jìn)行對(duì)比和分析。并按照五語(yǔ)輪模式對(duì)英文摘要的語(yǔ)言結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。五語(yǔ)輪模式包括：研究背景（M1）、研究課題（M2）、研究方法（M3）、研究結(jié)果（M4）和研究結(jié)論（M5）。

二、研究結(jié)果及分析

1.時(shí)態(tài)和語(yǔ)態(tài)的統(tǒng)計(jì)與分析

（1）時(shí)態(tài)分析。

對(duì)90篇英文摘要的統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一般現(xiàn)在時(shí)與一般過(guò)去時(shí)是英文摘要中最主要的表述時(shí)態(tài)，并且兩者比例大體相當(dāng)。由表1可知，J1中一般過(guò)去時(shí)所占比重為59.9%，略高于一般現(xiàn)在時(shí)的比重（40.1%）。J2和J3英文摘要中一般現(xiàn)在時(shí)和一般過(guò)去時(shí)比重大約都在50%上下。除了這兩種常見的時(shí)態(tài)以外，還出現(xiàn)過(guò)的時(shí)態(tài)有現(xiàn)在完成時(shí)，但其在90篇摘要中出現(xiàn)的頻次只有一句，比重較低。從內(nèi)容上來(lái)講，這3種期刊中，一般過(guò)去時(shí)常出現(xiàn)在對(duì)研究課題和研究方法的描述中，而一般現(xiàn)在時(shí)通常出現(xiàn)在對(duì)研究結(jié)果和研究結(jié)論的表述中。J3所選的文章中出現(xiàn)兩篇極端的例子，一篇因?yàn)槭蔷C述性的文章，沒(méi)有具體的研究實(shí)驗(yàn)方法，其摘要全部使用了一般現(xiàn)在時(shí)的表述方法，而另一篇因?yàn)樵谡袑?duì)研究課題和研究方法介紹的較多而未涉及研究結(jié)果的介紹，所以全篇摘要皆為一般過(guò)去時(shí)的時(shí)態(tài)。

（2）語(yǔ)態(tài)分析。

對(duì)于研究對(duì)象的語(yǔ)態(tài)分析結(jié)果見表2。對(duì)比3種期刊可以發(fā)現(xiàn)J1的被動(dòng)語(yǔ)態(tài)使用較多，比重為61.7%，J2與J3被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的使用比重相似，分別為53.7%和51.5%。相對(duì)于航空航天類的科技期刊的被動(dòng)語(yǔ)態(tài)比重（58.1%），交通類科技期刊被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的使用比重與之大體相當(dāng)。從摘要內(nèi)容來(lái)看，研究方法部分多用被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，顯現(xiàn)了科研論文的嚴(yán)謹(jǐn)和客觀的屬性，而研究結(jié)果和結(jié)論部分，主被動(dòng)語(yǔ)態(tài)都有，以主動(dòng)語(yǔ)態(tài)為主，但不排除被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的使用，表述方式較為靈活。

2.五語(yǔ)輪模式分析

按照五語(yǔ)輪模式對(duì)J1的30篇英文摘要進(jìn)行分析，分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，研究課題（M2）與研究方法（M3）的出現(xiàn)概率為100%，研究結(jié)果（M4）與研究結(jié)論（M5）同時(shí)出現(xiàn)的概率為50%，M4或M5任一出現(xiàn)的概率為100%，研究背景（M1）出現(xiàn)的概率僅為3%，在30篇選取文章中僅出現(xiàn)1次。由此可知，中文期刊的英文摘要中存在著研究背景介紹的普遍缺失，摘要的撰寫較為死板，各個(gè)層次結(jié)構(gòu)之間過(guò)渡生硬等問(wèn)題。這可能是由于中文期刊的英文摘要撰寫主要來(lái)自于對(duì)于中文摘要的對(duì)應(yīng)翻譯。

三、結(jié)論

通過(guò)對(duì)3種交通領(lǐng)域的中文期刊英文摘要的對(duì)比和分析，在英文摘要的時(shí)態(tài)語(yǔ)態(tài)的選取等方面得到兩個(gè)結(jié)論：一是研究方法的描述常見一般過(guò)去時(shí)和被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，研究結(jié)果和研究結(jié)論的表述常見一般現(xiàn)在時(shí)。主動(dòng)和被動(dòng)語(yǔ)態(tài)應(yīng)交互使用，使表述靈活富于變化，避免單一呆板。二是在摘要中應(yīng)首先保證對(duì)于研究課題和方法的介紹，此外，多增加一些研究背景的介紹，突出科技文章的創(chuàng)新性和閃光點(diǎn)。endprint

為了了解目前中文交通類科技期刊英文摘要寫作的現(xiàn)狀，本文選取了交通領(lǐng)域3種不同的EI收錄中文科技期刊，對(duì)其英文摘要的時(shí)態(tài)和語(yǔ)態(tài)的選擇，以及語(yǔ)言組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，以期分析結(jié)果可以對(duì)交通領(lǐng)域科技論文英文摘要的撰寫起到積極的指導(dǎo)作用，

進(jìn)一步促進(jìn)交通科技成果的國(guó)際交流。

一、研究對(duì)象

按照2013年交通領(lǐng)域科技期刊排名，選取《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》《交通運(yùn)輸與工程學(xué)報(bào)》和《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》3種EI核心期刊為研究對(duì)象。為方便列表分析，將這3種期刊分別編號(hào)為J1、J2、J3。

在各期刊中隨機(jī)選取2013年度發(fā)表的科技論文30篇進(jìn)行對(duì)比和分析。并按照五語(yǔ)輪模式對(duì)英文摘要的語(yǔ)言結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。五語(yǔ)輪模式包括：研究背景（M1）、研究課題（M2）、研究方法（M3）、研究結(jié)果（M4）和研究結(jié)論（M5）。

二、研究結(jié)果及分析

1.時(shí)態(tài)和語(yǔ)態(tài)的統(tǒng)計(jì)與分析

（1）時(shí)態(tài)分析。

對(duì)90篇英文摘要的統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一般現(xiàn)在時(shí)與一般過(guò)去時(shí)是英文摘要中最主要的表述時(shí)態(tài)，并且兩者比例大體相當(dāng)。由表1可知，J1中一般過(guò)去時(shí)所占比重為59.9%，略高于一般現(xiàn)在時(shí)的比重（40.1%）。J2和J3英文摘要中一般現(xiàn)在時(shí)和一般過(guò)去時(shí)比重大約都在50%上下。除了這兩種常見的時(shí)態(tài)以外，還出現(xiàn)過(guò)的時(shí)態(tài)有現(xiàn)在完成時(shí)，但其在90篇摘要中出現(xiàn)的頻次只有一句，比重較低。從內(nèi)容上來(lái)講，這3種期刊中，一般過(guò)去時(shí)常出現(xiàn)在對(duì)研究課題和研究方法的描述中，而一般現(xiàn)在時(shí)通常出現(xiàn)在對(duì)研究結(jié)果和研究結(jié)論的表述中。J3所選的文章中出現(xiàn)兩篇極端的例子，一篇因?yàn)槭蔷C述性的文章，沒(méi)有具體的研究實(shí)驗(yàn)方法，其摘要全部使用了一般現(xiàn)在時(shí)的表述方法，而另一篇因?yàn)樵谡袑?duì)研究課題和研究方法介紹的較多而未涉及研究結(jié)果的介紹，所以全篇摘要皆為一般過(guò)去時(shí)的時(shí)態(tài)。

（2）語(yǔ)態(tài)分析。

對(duì)于研究對(duì)象的語(yǔ)態(tài)分析結(jié)果見表2。對(duì)比3種期刊可以發(fā)現(xiàn)J1的被動(dòng)語(yǔ)態(tài)使用較多，比重為61.7%，J2與J3被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的使用比重相似，分別為53.7%和51.5%。相對(duì)于航空航天類的科技期刊的被動(dòng)語(yǔ)態(tài)比重（58.1%），交通類科技期刊被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的使用比重與之大體相當(dāng)。從摘要內(nèi)容來(lái)看，研究方法部分多用被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，顯現(xiàn)了科研論文的嚴(yán)謹(jǐn)和客觀的屬性，而研究結(jié)果和結(jié)論部分，主被動(dòng)語(yǔ)態(tài)都有，以主動(dòng)語(yǔ)態(tài)為主，但不排除被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的使用，表述方式較為靈活。

2.五語(yǔ)輪模式分析

按照五語(yǔ)輪模式對(duì)J1的30篇英文摘要進(jìn)行分析，分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，研究課題（M2）與研究方法（M3）的出現(xiàn)概率為100%，研究結(jié)果（M4）與研究結(jié)論（M5）同時(shí)出現(xiàn)的概率為50%，M4或M5任一出現(xiàn)的概率為100%，研究背景（M1）出現(xiàn)的概率僅為3%，在30篇選取文章中僅出現(xiàn)1次。由此可知，中文期刊的英文摘要中存在著研究背景介紹的普遍缺失，摘要的撰寫較為死板，各個(gè)層次結(jié)構(gòu)之間過(guò)渡生硬等問(wèn)題。這可能是由于中文期刊的英文摘要撰寫主要來(lái)自于對(duì)于中文摘要的對(duì)應(yīng)翻譯。

三、結(jié)論

通過(guò)對(duì)3種交通領(lǐng)域的中文期刊英文摘要的對(duì)比和分析，在英文摘要的時(shí)態(tài)語(yǔ)態(tài)的選取等方面得到兩個(gè)結(jié)論：一是研究方法的描述常見一般過(guò)去時(shí)和被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，研究結(jié)果和研究結(jié)論的表述常見一般現(xiàn)在時(shí)。主動(dòng)和被動(dòng)語(yǔ)態(tài)應(yīng)交互使用，使表述靈活富于變化，避免單一呆板。二是在摘要中應(yīng)首先保證對(duì)于研究課題和方法的介紹，此外，多增加一些研究背景的介紹，突出科技文章的創(chuàng)新性和閃光點(diǎn)。endprint