預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

【摘要】我國擁有非常龐大的高速公路網(wǎng)，高速公路在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了非常重要的作用，其通過的車流量大，車速快，對(duì)公路的損傷較大，因此高速公路的合理養(yǎng)護(hù)是保證高速公路暢通無阻的重要條件。高速公路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該從日常的預(yù)防性工作做起，采用科學(xué)、合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠延長高速公路的使用壽命，從而保證高速公路的暢通無阻。

【關(guān)鍵詞】預(yù)防性；高速公路；養(yǎng)護(hù)；暢通無阻

近些年來，從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便人民群眾出遠(yuǎn)門的角度出發(fā)，國家新建了很多高速公路，為了保證道路的暢通無阻，高速公路養(yǎng)護(hù)工作必須要做好。一般來說，在高速公路設(shè)計(jì)壽命的四分之三以內(nèi)，以及路面性能的三分之二之內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)被稱為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。假如在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)沒有對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么就會(huì)導(dǎo)致高速公路在過了這個(gè)階段后整體性能大大降低，并且后期的養(yǎng)護(hù)成本也會(huì)大大的提高。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)并不是在公路破損后才進(jìn)行的，而是采取比較先進(jìn)的技術(shù)手段，分析出高速公路潛在的破壞危險(xiǎn)，盡量降低后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用[1]。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在理念上更加超前，更加先進(jìn)，是一種值得大面積推廣的先進(jìn)技術(shù)。

1、推廣預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際意義

1、預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)公路整體的順暢通行造成的影響不大。針對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)，假如養(yǎng)護(hù)的時(shí)間比較晚，公路破損的比較嚴(yán)重時(shí)，需要進(jìn)行大的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)，那么可能就要講整條公路封鎖起來，施工一段時(shí)間，這樣很明顯的影響高速公路的通行性，對(duì)交通運(yùn)輸造成比較大的影響。但是，使用預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)則可以大大的縮短施工周期，對(duì)高速公路整體的順暢通行影響不是很大[2]。

2、大大的提高高速公路的整體使用壽命。預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式相比，從整體上看，成本大大的降低，施工周期大大的縮短，且這種技術(shù)是在高速公路運(yùn)營期間就開始使用，能夠很好的發(fā)現(xiàn)高速公路可能發(fā)生的潛在的危險(xiǎn)，從根源上盡力阻止高速公路質(zhì)量的下降，大大提高高速公路的使用壽命。

3、能夠大大的節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)一般都是在公路遭到破壞以后實(shí)行大修補(bǔ)或封閉施工，費(fèi)用高，且對(duì)公路的流暢通行影響大，但是采用了預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)以后，工程技術(shù)人員可以提前對(duì)公路的質(zhì)量情況進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，比較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出公路可能發(fā)生的質(zhì)量問題，并且采用合理的技術(shù)手段及時(shí)的消除潛在的危險(xiǎn)，不僅充分的保證了公路的順暢通行，同時(shí)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)的小于大修的費(fèi)用，節(jié)省了大量的養(yǎng)護(hù)成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2、采取預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)雖然成本大大的降低，但是為了使高速公路的整體運(yùn)營成本更低，也應(yīng)該有一個(gè)大致的判斷方式，用來決定是否要進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)[3]。一般來說，常用的判斷指標(biāo)有這些：路面的松散率、交通工具的行駛質(zhì)量系數(shù)、功能性裂縫、車轍的深度以及抗滑率等。路面的松散率一般是指在總的調(diào)研面積中，路面上的坑槽、松散等質(zhì)量問題占到的比例；功能性裂縫是一般指高速公路路面產(chǎn)生的裂縫占總調(diào)查面積的比例；高速公路上一般都會(huì)通過大量大質(zhì)量的重載貨車，這些重載貨車對(duì)路面的影響比較大，其最突出的表現(xiàn)方式就是車轍的存在，因此，在考慮是否有必要采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的時(shí)候，需要考慮這個(gè)因素；所謂的抗滑率是以高速公路路面的抗滑性能指數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的一個(gè)因素，抗滑性對(duì)于駕駛司機(jī)的安全有著很大的影響，假如路面的抗滑性不好，可能會(huì)影響車輛的剎車等，造成人員、財(cái)產(chǎn)方面的損失；路面的平整度也是非常重要的，好的路面平整度，交通工具在通行時(shí)會(huì)更加的舒服[4]。

3、預(yù)防性高速公路中幾種常用的養(yǎng)護(hù)方式

1）霧封層養(yǎng)護(hù)方式在預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。一般來說，高速公路在運(yùn)行了一定的時(shí)間后，其瀝青路面會(huì)出現(xiàn)了一些裂縫，一旦在路面上出現(xiàn)積水，積水就會(huì)沿著這些裂縫進(jìn)行了路面，使高速公路的路面破壞更加嚴(yán)重，這樣會(huì)進(jìn)一步的影響高速公路的整體通行質(zhì)量。因此，必須要解決這個(gè)問題以保證公路的通行質(zhì)量，減小損壞的范圍擴(kuò)大，避免由小的裂縫升級(jí)到坑洞或者網(wǎng)狀裂縫，也能保護(hù)路基，在這個(gè)背景下，可以使用霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)。霧封層技術(shù)的使用范圍一般是應(yīng)用在破壞不是非常嚴(yán)重的高速公路路面，該技術(shù)具有一系列的優(yōu)點(diǎn)，例如經(jīng)濟(jì)型、直接性等，通過該項(xiàng)技術(shù)的使用最大限度減少公路的損害，有效的減少路面的老化提高路面的防水性能。霧封層高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是直接將乳化的瀝青噴灑在路面上，由這些乳化瀝青形成一個(gè)嚴(yán)密的保護(hù)層，防止積水對(duì)高速公路路面的損害。同時(shí)，采用該項(xiàng)技術(shù)也能加強(qiáng)路面骨料之間的粘合度，延長高速公路的整體壽命。

2）稀漿封層養(yǎng)護(hù)方式在預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。目前，稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國外使用的非常廣泛，在我國也應(yīng)用的越來越多，稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)具體是指：在已經(jīng)計(jì)算好原料配合比例的情況下，使用瀝青、乳化劑、骨料、水為基本的原材料所配置成的新型混合材料，水主要起到減緩凝固的作用，在攪拌出適合使用的混合料以后，將稀漿鋪攤在高速高速公路的路面上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。稀漿封層的養(yǎng)護(hù)方式充分的考慮到了乳化瀝青的粘接能力強(qiáng)和能封住氧化路面的特點(diǎn)，大大的提高了高速公路的防滑指標(biāo)，稀漿封層具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如防滑、耐磨等，并且能夠迅速的對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)。在進(jìn)行施工時(shí)，一定要注意將所有的混合材料攪拌均勻，并且均勻的灘涂在高速公路的路面上，只有這樣才能使各個(gè)部分的性能達(dá)到一致性，達(dá)到施工前預(yù)定的效果，使用稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)大大的減少了施工的周期，提高了道路的整體使用壽命。另外，在實(shí)際的施工過程中，還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況采取不同的施工方式，例如，當(dāng)高速公路路面的裂縫比較小的時(shí)候，應(yīng)該采用細(xì)封層技術(shù)；對(duì)于瀝青路面的開裂和老化現(xiàn)象，則選用中封層技術(shù)；對(duì)于瀝青面層，則應(yīng)該采用粗封層技術(shù)。在進(jìn)行施工以前，應(yīng)該特別注意，通過實(shí)驗(yàn)確定出最適合工程施工使用的原料配合比例，這樣才能最大程度的提高封層的整體質(zhì)量。在施工時(shí)，還可以根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體需要，添加別的添加劑。

3）微表處理養(yǎng)護(hù)方式在預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。微表處理技術(shù)是在稀漿封層技術(shù)的發(fā)展的基礎(chǔ)上而來，不僅具備了稀漿封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并且還有了進(jìn)一步的提高，因此，產(chǎn)生的社會(huì)效益非常顯著，微表處理的養(yǎng)護(hù)方式以后將會(huì)在高速公路的維修和養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用越來越多。微表處理養(yǎng)護(hù)技術(shù)的組成部分由：高分子改性乳化瀝青、軋碎級(jí)配碎石、水以及必須的添加劑，通過這樣的配置，乳化瀝青的粘結(jié)性比稀漿封層有了更進(jìn)一步的提高，從而進(jìn)一步的提高了高速公路的使用性能，根據(jù)工程實(shí)踐情況，采用該種技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的路面壽命能提高四年左右。比起熱鋪攤技術(shù)來防水效果更好，比稀漿封層技術(shù)的防滑性更好。由于微表處理養(yǎng)護(hù)方式的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此它有助于提高高速公路路面的整體使用性能，最大限度保證高速公路處于使用的最佳狀態(tài)，并且能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)高速公路路面的破損進(jìn)行快速的修復(fù)，減少了施工的時(shí)間，節(jié)約了成本。在施工時(shí)，必須要主要這樣一個(gè)問題，微表處理養(yǎng)護(hù)應(yīng)該使用專業(yè)的施工設(shè)備一次性的攤鋪施工完成，以最大限度的保證施工的質(zhì)量，且要根據(jù)實(shí)際的情況，有針對(duì)性的確定鋪裝的層面。

4）瀝再生養(yǎng)護(hù)方式在預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。瀝再生養(yǎng)護(hù)方式是一種全新的養(yǎng)護(hù)方式，將會(huì)是未來高速公路養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)手段之一。它施工材料的主主要組成原料有煤瀝青、再生劑、石油蒸餾水。當(dāng)高速公路的路面沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性的損害之前，采用此種材料均勻的攤鋪在高速公路的路面上，有助于提高高速公路的整體性能。瀝再生技術(shù)還有一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)，瀝再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)在施工時(shí)使用專門的施工工具，只需要對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的路面進(jìn)行局部的封鎖施工，并且在施工結(jié)束后短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)通行，對(duì)高速公路的通行影響降到最低，最極大的降低了由于高速高速公路封閉所造成的經(jīng)濟(jì)方面的損失[1]。

4、結(jié)論

隨著我國高速公路網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，人們對(duì)高速公路的通行質(zhì)量要求越來越高，因此，高速公路的養(yǎng)護(hù)也越來越重要，本文首先通過與傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)方式的對(duì)比得到了預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用意義，然后解釋了在哪幾種情況下應(yīng)該施行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)，最后介紹了幾種常用的高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，希望本文能夠引起有關(guān)部門的重視，并對(duì)相關(guān)的工程技術(shù)人員產(chǎn)生一定的參考價(jià)值。

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