汽車維修質(zhì)量的管理研究

【摘要】近年來，汽車在國內(nèi)越來越普及，推動了相關(guān)汽車行業(yè)的發(fā)展。然而，由于“硬件因素”和“軟件原因”的諸多影響。汽車維修質(zhì)量的問題也逐漸成為人們討論的焦點。文章主要分析了我國汽車維修質(zhì)量管理方面的一些問題，通過對南通汽運集團高檔、豪華大客車維修質(zhì)量管理方面的成功做法，就相關(guān)問題的解決提出了改進(jìn)措施。

【關(guān)鍵詞】汽車；維修；質(zhì)量；管理

隨著汽車使用越來越普及，汽車的維修保養(yǎng)等售后服務(wù)類行業(yè)脫穎而出。面對高檔、豪華汽車不斷更新的技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)等，汽車維修技術(shù)也應(yīng)不斷更新以適應(yīng)發(fā)展，這方面帶給汽車維修業(yè)的壓力和挑戰(zhàn)也是前所未有的，汽車維修行業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的考驗。

一、國內(nèi)汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)以來，國內(nèi)汽車維修行業(yè)依然有著良好的發(fā)展?jié)摿?。然而，飛速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了諸多弊端。主要表現(xiàn)在：

1、不完善的汽車維修質(zhì)量管理體系

我國汽車維修行業(yè)雖然已經(jīng)引入ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是并沒有得到有效的推廣及應(yīng)用，一些大型的汽車維修企業(yè)盡管嘗試運用這一國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但沒有融入到日常的質(zhì)量管理活動中，未能收到理想是實際效果。高檔、豪華大客車維修的專業(yè)性強和業(yè)務(wù)面廣的特點與現(xiàn)行的行業(yè)管理體系不相適應(yīng)。

2、陳舊的汽車維修技術(shù)規(guī)范

目前，汽車維修和檢測技術(shù)的規(guī)范已比較規(guī)范，然而質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范仍不完善，值得強調(diào)的是，內(nèi)容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標(biāo)準(zhǔn)不先進(jìn)等問題依然普遍存在于現(xiàn)有規(guī)范中。

3、淡薄的汽車維修質(zhì)量管理意識

飛速發(fā)展的汽車業(yè)，吸引越來越多的投資者看上了維修行業(yè)，干起了汽配及維修經(jīng)營，短期利益行為使得部分汽車維修企業(yè)管理者存在管理意識淡薄的問題，維修質(zhì)量不高，返修率高，汽配市場嚴(yán)重的無序經(jīng)營狀態(tài)，制約了維修業(yè)的發(fā)展。

二、集團公司汽車維修質(zhì)量的情況分析

南通汽運實業(yè)集團有限公司共有7000多名員工，2100多臺客運車輛，日發(fā)班次6400多班，客運業(yè)務(wù)覆蓋全國18個省、市、自治區(qū)。全公司車輛日行駛里程達(dá)80余萬公里，每天可繞地球20圈。所轄飛鶴修理廠及五縣（市）一區(qū)修理廠主要經(jīng)營大中型客車的修理業(yè)務(wù)，為集團公司客運生產(chǎn)提供了強有力的后勤保障。飛鶴修理廠曾被江蘇省交通廳運輸管理局授予“服務(wù)質(zhì)量A級”單位。連續(xù)多年被評為“南通市汽車維修行業(yè)先進(jìn)企業(yè)”、“AAA級信譽企業(yè)”。

1、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系

（1）汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，面對每天有80多萬公里營運里程的國有大型運輸企業(yè)，如何加強維修質(zhì)量管理，杜絕由于機務(wù)事故引發(fā)的行車事故是一個重大課題。集團公司十分重要維修質(zhì)量管理，制訂了一系列質(zhì)量管理制度，明確崗位職責(zé)，責(zé)任到人。（2）認(rèn)真落實“三級檢驗制度”，堅持“誰維修，誰簽字，誰負(fù)責(zé)”的原則。組織人員定期、不定期檢查維修質(zhì)量，督查各級維護(hù)工藝規(guī)范、操作流程和檢驗制度的落實，加強現(xiàn)場巡查，將質(zhì)量隱患控制在生產(chǎn)和維修過程中，在車間主要區(qū)域安裝攝像頭，實時監(jiān)控維修全過程。（3）公司設(shè)有機動車綜合性能檢測線，所有二級維護(hù)以上的車輛均上線檢測，作為出廠把關(guān)，開具合格證的條件之一，充分發(fā)揮檢測線在質(zhì)量檢驗上的主導(dǎo)作用，鼓勵制動系統(tǒng)故障的車輛上線檢測。實行質(zhì)量保證期制度，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機動車故障，及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在2%以下。

2、加強技能培訓(xùn)，提高人員綜合素質(zhì)

（1）面對快速發(fā)展的高檔、豪華大客車新技術(shù)、新工藝的運用，必須解決人才奇缺這個制約維修行業(yè)發(fā)展的瓶頸。集團公司將每年4月定為教育培訓(xùn)月，分期分批對在職員工進(jìn)行素質(zhì)、技能培養(yǎng)。（2）公司去年先后11次選派技術(shù)骨干分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠家學(xué)習(xí)富瑞LNG系統(tǒng)、高壓共軌油泵試驗臺、宇通CAN總線、玉柴氣體機、綦江變速箱、國Ⅳ后處理系統(tǒng)、濰柴氣體機等高新技術(shù)維修技能。不斷提高故障診斷技術(shù)，逐步使我們的汽車維修工作從體力時代轉(zhuǎn)向腦力時代。（3）開展全員“崗位大練兵、技術(shù)大培訓(xùn)、技能大提高”，活動，挑選優(yōu)秀選手參加“蘇錫常通”道路運輸企業(yè)大客駕駛操作和修理工技能大賽。配合行業(yè)主管部門舉辦交通職工機動車維修技能大賽。

3、加強材料管理，提高維修質(zhì)量

（1）嚴(yán)格規(guī)范材料采購渠道，面對不規(guī)范的汽配市場，確立了配件采購以配套廠家為主，以各代理商為副的主導(dǎo)方針。公司建有南汽躍進(jìn)、依維柯、英格爾、揚州亞奔、亞星、廈門金龍、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依維柯、安凱、大眾等十多個整車特約維修站及大柴、錫柴、揚柴、玉柴、濰柴、朝柴等主機廠家維修站。與蘇州金龍、宇通中心庫、玉柴中心庫等配件廠家簽訂合同，利用維修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，確保了配件的優(yōu)良品質(zhì)和價格優(yōu)勢。（2）根據(jù)集團公司每年更新車車輛投入近1個億的狀況，利用“三包”服務(wù)站的資源了解每年新購置的車輛型號、發(fā)動機型號，提前采購相關(guān)配件。主動到縣站修理廠了解車型和配件型號，建立車輛檔案，整理匯總，便于配件型號的快速查找及配送，提升服務(wù)效能，強化“配件中心”供配能力和銷售效能，全年材料銷售收入1000多萬元。

三、加強汽車維修質(zhì)量管理的策略

由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)存在諸多質(zhì)量管理方面的弊端，我們要給予全面分析和綜合考慮，促進(jìn)維修質(zhì)量的全面提升。

1、提高汽車維修人員的綜合素質(zhì)

隨著汽車維修企業(yè)的不斷發(fā)展，維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)能否提高成為衡量一個企業(yè)是否能夠長期生存關(guān)鍵。現(xiàn)如今，汽車維修人員的年齡普遍偏低，不能熟練地掌握維修技術(shù)，缺乏一個積累經(jīng)驗的過程，我們更加需要對維修員工進(jìn)行更加專業(yè)的培訓(xùn)，提高每位維修員工的綜合素質(zhì)，建立一個更加強大的汽車維修隊伍。

2、保障汽車維修設(shè)施的正常使用

汽車維修設(shè)施除掌握正確的使用方法外，還要按時進(jìn)行維護(hù)。如：熟練掌握四輪定位儀、尾氣測試儀、診斷儀、發(fā)動機分析儀、掃描儀、電腦平衡機、汽車專用示波器、汽車專用電表等高科技檢測設(shè)備的使用方法。在保養(yǎng)各種設(shè)備的同時，要安排人員對設(shè)備的維修保養(yǎng)知識進(jìn)行定期的升級管理和培訓(xùn)。

3、監(jiān)管配件質(zhì)量

我國汽車配件市場出現(xiàn)了嚴(yán)重的無序經(jīng)營狀態(tài)。有人合法經(jīng)營但是有很多人不合法經(jīng)營，在經(jīng)營中坑蒙拐騙，使車主防不勝防。假冒偽劣擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營，嚴(yán)重影響了維修質(zhì)量，我們要借助工商、行業(yè)管理等部門的力量加強對配件質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，維修企業(yè)要加強零部件入庫前的檢測發(fā)現(xiàn)問題及時解決。用維修站取得正宗汽配材料供應(yīng)渠道。

四、結(jié)語

汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，不僅關(guān)系到維修企業(yè)的形象及信譽，更關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全。加強維修質(zhì)量管理非常重要，企業(yè)需要從提高維修人員的綜合素質(zhì)，保障維修設(shè)備的正常使用，修改完善相關(guān)服務(wù)制度等諸多方面給予考慮，完善落實新型維修質(zhì)量管理方案，促進(jìn)企業(yè)朝更快更好的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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