淺談公路工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

【摘要】在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路工程施工占有極為重要的位置，確保道路工程建設(shè)的質(zhì)量是人們安全出行的基礎(chǔ)前提。為確保我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須提高填石路基的施工技術(shù)水平。在公路工程施工中，其填石路基施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著公路工程整體施工的質(zhì)量。本文主要對(duì)填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】公路工程；填石路基；技術(shù)；應(yīng)用；控制

在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路工程施工占有極為重要的位置，確保道路工程建設(shè)的質(zhì)量是人們安全出行的基礎(chǔ)前提。公路工程項(xiàng)目是道路工程施工中的主要組成部分，在公路工程施工中又包含多個(gè)施工環(huán)節(jié)，如路基路面施工等。本文主要簡(jiǎn)述的是公路工程施工中最根本的施工階段，路基施工。作為公路工程施工的重要組成部分，路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)公路工程的使用年限及功能性將起到關(guān)鍵性的作用。目前在我國(guó)公路工程施工中填石路基施工技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛地應(yīng)用，填石路基施工技術(shù)在不斷發(fā)展的同時(shí)，還存有諸多問題，這些問題的大量存在將直接導(dǎo)致路面損壞及開裂等現(xiàn)象，甚至造成極大的安全事故。基于此，施工企業(yè)必須采用科學(xué)有效的施工方式進(jìn)行施工作業(yè)，只有這樣才能最大限度地實(shí)現(xiàn)填石路基施工的最佳效果。

一、填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

1、填石路基材料的選擇

現(xiàn)階段我國(guó)公路工程施工中，常常會(huì)因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況較差等原因極大地影響到填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用。在山地環(huán)境較為復(fù)雜的情況下，公路路線的鋪設(shè)通常都會(huì)嚴(yán)重影響到施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境，特別是在填筑路堤的施工中，主要原因在于過高的施工高度及自身較高的負(fù)荷和密度，這些因素的大量存在就會(huì)極易因?yàn)榄h(huán)境的改變?cè)斐墒┕?chǎng)地路基穩(wěn)定性及受重承載力的下降。這種施工狀況的出現(xiàn)，就要求施工企業(yè)必須對(duì)施工材料進(jìn)行仔細(xì)心選擇，主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行充分考慮，如碎石的承載力能力，此時(shí)就可以選擇粒徑均勻、巖性相同、強(qiáng)度好且不易風(fēng)化的碎石。這種性能的碎石，其主要作用就是消除路基顆粒間的粘聚力，進(jìn)而確保路基具有極大的強(qiáng)度及抗剪能力，同時(shí)還具有較好的透水性及較大的孔隙率。在荷載能力較小地路基施工中，這些粒徑較大的碎石可以增加填筑材料內(nèi)部的擠壓摩擦力，進(jìn)而確保路基的穩(wěn)定性，防止路基沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2、施工路段選擇

依據(jù)公路工程不同的施工路段，在填石開挖施工中填石路基的性質(zhì)也會(huì)隨之產(chǎn)生一定變化。在填料方式的選擇上，其填筑方式主要有兩種：土石方交替及先后粉層。在這兩種施工方式的選擇中必須先進(jìn)行科學(xué)有效地分析在進(jìn)行施工作業(yè)，只有這樣才能減少對(duì)路基穩(wěn)定性及承載力的影響。在施工過程中如出現(xiàn)土層包裹石料的現(xiàn)象，就會(huì)降低排水的通暢性，進(jìn)而出現(xiàn)沉降路基的現(xiàn)象。

3、基底處理

在公路工工程路基基底施工過程中，為增加其強(qiáng)度的均勻性，必須加強(qiáng)細(xì)粒度的強(qiáng)度，利用混合細(xì)粒土及巖石的方式進(jìn)行路基基底施工，這種方式可以有效降低細(xì)粒土與巖石間的承載力差距。在處理路基的過程中，還要進(jìn)行過濾層的設(shè)置，其高度為2到3層，厚度為30厘米—50厘米之間為最佳。在混合細(xì)粒土與巖石的過程中，必須先炸平巖石，在進(jìn)行過濾層的設(shè)置，其設(shè)置位置必須在細(xì)粒土處。

4、路基攤鋪

公路工程路基施工作業(yè)時(shí)，必須進(jìn)行攤鋪施工。為確保攤鋪的質(zhì)量，施工企業(yè)可以選用漸進(jìn)式的攤鋪方式。第一，要先進(jìn)行一定面積的設(shè)置在攤鋪工作面?？梢赃x用分層填筑及壓實(shí)。第二，在處理過程中，攤鋪施工中必須在一定條件才可以選用人工作業(yè)，如土石混合料中含石量在70%以上；攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)選用推土機(jī)施工必須將其含石量控制在70%以下時(shí)進(jìn)行，其厚度要控制在40毫米以下，在推移填石材料時(shí)，必須保持小于3米的距離，同時(shí)還要注意路面的平整度，這樣可以幫助施工人員一邊進(jìn)行攤鋪，一邊進(jìn)行堆放。第三，在填石路基施工中，可以利用石屑或石渣對(duì)石料之間的空隙進(jìn)行填補(bǔ)，直到消除空隙及平整表面在結(jié)束施工。

5、路基壓實(shí)施工

在路基壓實(shí)施工中，必須準(zhǔn)確分析及掌控路基碾壓的厚度、速度及施工材料含水量的多少。開始施工時(shí)要先進(jìn)行分層碾壓，此時(shí)可以選用大于20噸的振動(dòng)壓路機(jī)，在壓實(shí)施工中，碾壓的遍數(shù)與速度都會(huì)影響到路基壓實(shí)的強(qiáng)度，在壓實(shí)條件一樣的情況下，如果碾壓深度不斷遞增，就會(huì)在一定程度上減少土層的密實(shí)度。在路面一定面積內(nèi)壓實(shí)材料的碾壓時(shí)間與速度存在著密切的聯(lián)系，當(dāng)采用較慢的速度進(jìn)行碾壓施工時(shí)，施工材料的壓實(shí)時(shí)間也就越長(zhǎng)，此時(shí)碾壓的度也就越大。一般情況下，填石路基在壓實(shí)施工中必須將其速度控制1.5小時(shí)到2.5小時(shí)，碾壓遍數(shù)可以控制在4到6遍。在壓實(shí)施工中，施工材料含水量的多少也會(huì)給路基壓實(shí)度造成極大的影響，當(dāng)施工材料含水量太高時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)材料孔隙率增加的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致壓實(shí)密度降低，這種情況的產(chǎn)生，將極大地將降低路基的強(qiáng)度，基于此，必須嚴(yán)格控制填筑材料的含水量。

6、路基邊坡防護(hù)

在路基邊坡防護(hù)作業(yè)中施工企業(yè)必須仔細(xì)分析及充分考施工填石料的厚度、質(zhì)量及邊坡的平整性等，同時(shí)還要控制路基作業(yè)的邊坡坡度，只有這樣才能提高邊坡施工的質(zhì)量。除此之外，在邊坡施工中，還要具有較高的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐風(fēng)化，在填石材料選擇中必須保證材料的規(guī)則及形態(tài)的方正，在填石材料顆粒間盡可能不要出現(xiàn)較為顯著的孔洞現(xiàn)象，必須確保其緊密性，防止松動(dòng)現(xiàn)象的產(chǎn)生。在填料承載力方面，施工企業(yè)必須保證石塊內(nèi)部具有平穩(wěn)的表面及平順的接觸面，這個(gè)可以有效達(dá)到美化外觀、增強(qiáng)穩(wěn)定性及預(yù)防雨水的效果，進(jìn)而達(dá)到提高邊坡施工質(zhì)量的目標(biāo)。

二、填石路基施工技術(shù)的控制

1、控制路基承載力

在公路工程路基具體施工前，必須先測(cè)試路基的承載力，只有這樣才能確保路基施工及材料填筑與施工承載力相符合。其測(cè)試內(nèi)容包括：填筑材料小于10米高度時(shí)，路基承載力可以空載在大于150kpa的范圍；當(dāng)填筑高度在10米到20米的范圍內(nèi)時(shí)，必須確保其承載力大于200kpa。填筑高度大于20米時(shí)，路基填充高度要控制在高于巖石基面的范圍。

2、路基處理控制

在填筑路基前，施工企業(yè)必須確保路面的干凈度。第一，要徹底清理掉地面上的植物或雜物，在處理耕種地段的路面時(shí)，要清理到表層土的150毫米處，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面平整度較差時(shí)，必須將其坑洞處進(jìn)行有效及時(shí)的填筑及碾壓，確保其壓實(shí)度符合施工要求。在對(duì)較為松散的路基底部進(jìn)行施工時(shí)，要確保其具有大于90%的壓實(shí)密度，進(jìn)而增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。

3、石質(zhì)路基控制

在公路工程施工中，施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵循石質(zhì)路基施工的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行有效施工，防止因施工不當(dāng)造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。在公路工程填石路基的具體施工中，必須加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)保障及監(jiān)督工作，只有這樣才能進(jìn)一步提高公路工程的整體質(zhì)量。

4、路基質(zhì)量控制

在公路工程填石路基具體施工中，施工企業(yè)必須指派專職施工人員嚴(yán)重監(jiān)督及控制施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，確保公路工程施工的整體質(zhì)量。在施工過程中，必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)定進(jìn)行科學(xué)有效地施工，同時(shí)還要詳細(xì)記錄每層攤鋪石料的粒徑、速度及次數(shù)，檢測(cè)路基施工的各項(xiàng)指標(biāo)，進(jìn)而確保路基施工的質(zhì)量及穩(wěn)定性。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著公路施工的高速發(fā)展，為確保我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須提高填石路基的施工技術(shù)水平。在公路工程施工中，其填石路基施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著公路工程整體施工的質(zhì)量，基于此，施工企業(yè)必須不但改進(jìn)其施工技術(shù)，根據(jù)施工路段的具體情況及地質(zhì)、水文等因素，選用科學(xué)合理的施工技術(shù)及方案，進(jìn)行有效施工，只有這樣才能進(jìn)一步確保公路工程的整體質(zhì)量，才能增加公路工程的施工周期，降低安全隱患的產(chǎn)生。

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