動靜相生

一旦來到蒙扎這樣的高速賽道，梅賽德斯的發(fā)動機優(yōu)勢將得到最大程度的發(fā)揮：在排位賽中，梅賽德斯車隊、威廉姆斯車隊、邁凱倫車隊分別收獲前三排的發(fā)車席位。對法拉利來說，回到主場的日子也并不好過。在過去的幾年里，雖然法拉利也不是最快的車隊，但他們都順利在蒙扎賽道登上了領獎臺，本場比賽萊科寧在Q2失誤甚至沒有進入前十位發(fā)車。而紅牛車隊受制于雷諾發(fā)動機，難以突破，僅獲得第八、九位的發(fā)車席位。

漢密爾頓自西班牙大獎賽以來再次收獲桿位，實屬不易。而羅斯伯格賽前在車手積分榜上的領先優(yōu)勢達到了29分之多。斯帕撞車事件后，全世界都盯著這兩位車手。本站比賽似乎成為了一個風向標，將會充分考驗梅賽德斯車隊始終堅持的“自由競爭”方針。

動：發(fā)動機的勝利

歸根結底，本賽季梅賽德斯車隊之所以成為人們口中的“火星車”，是他們發(fā)動機的優(yōu)勢。意大利大獎賽之后，本賽季歐洲賽場的比賽全部落下帷幕，這也意味著最后一個階段的爭奪即將拉開帷幕。

在蒙扎，發(fā)動機的優(yōu)勢再一次展現(xiàn)得淋漓盡致。法拉利、雷諾軍團完全無法與梅賽德斯軍團抗衡，而這樣的差距可以肯定在本賽季是無法逆轉的。

比賽的過程并無太多波瀾，漢密爾頓雖然遭遇軟件故障起步失敗，但順利利用羅斯伯格的兩次重大失誤奪回位置。威廉姆斯方面，馬薩本賽季首次登上領獎臺，而博塔斯從第三位起步失敗，掉到十位開外，憑借尾速的巨大優(yōu)勢，以第四名完賽。邁凱倫表現(xiàn)不佳，未能守住位置。而阿隆索慘遭ERS故障首次退賽。完賽的第五至第十位分別是：里卡多、維特爾、佩雷茲、巴頓、萊科寧、馬格努森。

戰(zhàn)術層面，雖然大部分車隊選擇一停策略，但仍有值得一提的話題。這就是齒比的設定。正因為蒙扎賽道高速、低下壓力的賽道條件，各車隊都在齒比上做了文章，尤其是威廉姆斯和邁凱倫的對比相當明顯。由于排位賽表現(xiàn)優(yōu)秀，看得出來威廉姆斯很希望挑戰(zhàn)一下梅賽德斯的統(tǒng)治力。它們設定了較松的齒比，以獲得更高的尾速。但這也會損失低擋位的扭矩，使得他們的出彎速度受到一定程度的影響。因此，當博塔斯意外掉入慢車群中，他費了不少勁來提升位次，尤其是超越印度力量和邁凱倫的時候。

好消息是，下一站比賽去到新加坡之后，梅賽德斯軍團的優(yōu)勢將被縮小，相比蒙扎，新加坡更容不得他們犯錯，紅牛、威廉姆斯仍是分站冠軍的有力爭奪者。

靜：場外流言四起

每年賽季過半，正是場外流言蜚語漫天的時刻，今年也不例外。關于車隊策略方針的調(diào)整、關于車隊高層的變動、關于車手激烈的競爭和續(xù)約，都成為圍場內(nèi)外津津樂道的話題。

而我們聽到最離譜的，無疑是法拉利主席蒙特澤莫羅即將卸任的消息。9月4日外媒爆料，法拉利將在蒙扎迎來人事地震，蒙特澤莫羅將辭去主席一職，現(xiàn)任菲亞特公司CEO塞爾吉奧·馬爾奇奧尼將取而代之。與此同時，羅斯·布朗將重返法拉利取代救火領隊馬科·馬蒂亞奇。隨即，這個消息被蒙特澤莫羅否認。

蒙扎賽后，再次傳出馬爾奇奧尼和蒙特澤莫羅長談的消息。馬爾奇奧尼看起來對法拉利的運動部門相當不滿意，他認為法拉利已經(jīng)有了最優(yōu)秀的車手和最優(yōu)秀的賽車工程師，卻從2008開始毫無斬獲。這不得不讓心生疑惑：難道蒙特澤莫羅真的要退休了？

另一邊，邁凱倫仍積極地招募著下賽季的車手。據(jù)稱，邁凱倫車隊有意保持現(xiàn)有陣容，但即將以發(fā)動機供應商身份重返F1賽壇的本田則希望有一個更強大的車手陣容。目前，維特爾和阿隆索是他們追逐的目標。但以現(xiàn)在的形勢而言，這兩位世界冠軍絕不會輕易轉會，畢竟，下賽季的競爭形勢更是難以捉摸。

而最熱鬧的話題，當屬梅賽德斯的內(nèi)部溝通會議。斯帕的撞車事件后，梅賽德斯的幾位老板徹底怒了。這是一次完全可以避免的事故，卻阻礙了梅賽德斯車隊獲得更多的積分，而兩位車手的關系處于破裂邊緣。在車隊的強勢介入下，羅斯伯格承認了自己的錯誤，而漢密爾頓也坦然接受了這樣的結果。最后，梅賽德斯大老板托托·沃爾夫說，將繼續(xù)遵循自由競爭的方針。

打個不恰當?shù)谋确?，梅賽德斯的漢密爾頓和羅斯伯格的關系正如“同床異夢”的夫妻 ，他們有著幾乎相同的條件和資源，相隔數(shù)米的休息區(qū)，卻各自卯足了勁兒，想和對方一爭高下。在蒙扎的比賽他們再次順利地將冠亞軍收入囊中，而漢密爾頓的奪冠也讓他和隊友的差距縮小到22分。接下來的比賽只會越來越激烈。

請四冠王讓車？

紅牛車隊的里卡多當前落后領跑車手積分榜的羅斯博格72個積分，領先隊友維特爾 60分，本賽季還剩下6場分站賽。他在本站比賽后表示，車隊應給予他爭奪車手總冠軍的支持，言外之意正是希望車隊使用指令請維特爾為其讓車。

目前，車隊領隊霍納已經(jīng)駁回了這個請求，他表示現(xiàn)在將維特爾置于輔助位置還為時過早，應該讓車手自由競爭，并表示里卡多與領跑車手的積分差距巨大，干涉兩位車手的比賽是沒有意義的。

里卡多本賽季可謂是最大的驚喜，他是梅賽德斯車隊以外唯一奪得分站冠軍的車手，鋒芒完全掩蓋了隊友維特爾。同時，他的駕駛技術也得到了廣泛認可，他的榮譽并非巧合。然而，梅賽德斯遙遙領先，里卡多爭冠的可能性并不大，幾乎也只是理論層面的可能性罷了。此時，我們不禁想到一個問題：當邁凱倫寄希望于本田發(fā)動機之時，紅牛車隊還有多少底牌？