科技開創(chuàng)未來

當(dāng)上世紀(jì)20年代全球汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展時(shí)，瑞典沃爾沃（Volvo）汽車應(yīng)運(yùn)而生。從此，沃爾沃汽車就像它在拉丁語里“滾滾向前”的意思一樣不斷前進(jìn)。87年的歷史在汽車工業(yè)史上可謂是悠久的了，它足以讓一個(gè)品牌積淀成為一段歷史的濃縮，一種文化的傳承。而行駛在世界每一個(gè)地方的沃爾沃汽車，積淀下來的豪華與安全，已成為品牌永恒的烙印，讓汽車界為之矚目。

厚重的歷史

位于哥德堡阿倫達(dá)爾（Arendal）的沃爾沃博物館，非常全面地展現(xiàn)了沃爾沃87年的發(fā)展歷史。從1927年沃爾沃第一輛v4開始，到最新設(shè)計(jì)模型的所有車型，除了轎車，沃爾沃生產(chǎn)的概念車、客車、卡車甚至還有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也在展示之列。此外，博物館里還有許多非產(chǎn)品類的珍貴藏品，包括創(chuàng)始人格布里森和拉爾森早年創(chuàng)業(yè)時(shí)共用的辦公桌。其中，博物館陳列的PV444車型，最能代表沃爾沃的成功。二戰(zhàn)結(jié)束后，該車型成為瑞典經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中首款流行的轎車。至于一些概念車，也同樣讓人矚目，比如VESC試驗(yàn)安全車、第一輛電動(dòng)轎車、為紐約市定制的試驗(yàn)出租車等。而沃爾沃節(jié)能環(huán)保成就的展示也有不少，包括重量很輕的LCP、ECT概念卡車和以S80設(shè)計(jì)風(fēng)格為基礎(chǔ)的ECC混合動(dòng)力車型。與此同時(shí)，博物館還特別設(shè)置了一個(gè)沃爾沃賽事展區(qū)，不僅展示了書寫拉力賽傳奇的PV車型，也有今天在巡回汽車錦標(biāo)賽上長(zhǎng)盛不衰的多款車型?？梢哉f，在沃爾沃博物館展出的所有展品，讓人們深入了解了沃爾沃公司的歷史和傳統(tǒng)。

永恒的安全

“車是由人來駕駛的。因此，我們做任何事情的指導(dǎo)原則必須是安全。”當(dāng)年，沃爾沃創(chuàng)始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉爾森如是說。的確，沃爾沃恪守以安全為品牌的核心價(jià)值，自第一輛沃爾沃汽車誕生以來，就始終堅(jiān)持安全為本的理念，并開創(chuàng)了汽車行業(yè)在安全技術(shù)領(lǐng)域的諸多先河。比如三點(diǎn)式安全帶、安全氣簾、行人安全氣囊、帶自動(dòng)制動(dòng)功能的碰撞警示系統(tǒng)等等。

事實(shí)上，沃爾沃在安全領(lǐng)域取得的巨大成就絕非一蹴而就，而是經(jīng)過幾十年的不懈努力得來的。比如成立于1970年的沃爾沃汽車交通事故調(diào)查小組，在40多年間一共調(diào)查了40000多起交通事故，其中不少收集到的數(shù)據(jù)通過電腦以及實(shí)車碰撞測(cè)試進(jìn)行還原，然后再進(jìn)行分析和改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。而這些第一手資料和數(shù)據(jù)的收集，對(duì)沃爾沃汽車在安全上的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

與此同時(shí)，沃爾沃汽車安全中心對(duì)沃爾沃在安全上的發(fā)展起到重要的作用。據(jù)了解，沃爾沃安全中心擁有從上世紀(jì)60年代開始保存至今的所有車輛碰撞數(shù)據(jù)。我們參觀的沃爾沃最新的安全中心于2000年正式投入使用，擁有兩條車道，其中一條是可以進(jìn)行90度調(diào)節(jié)的108米長(zhǎng)的可移動(dòng)車道，另一條固定車道長(zhǎng)度為154米。兩條車道交匯處的碰撞墻重達(dá)850噸。大部分碰撞試驗(yàn)都通過這個(gè)碰撞墻進(jìn)行，若進(jìn)行兩車相撞測(cè)試，則會(huì)將該墻體移動(dòng)到特定位置。

參觀當(dāng)天，沃爾沃特別為我們安排了一次現(xiàn)場(chǎng)碰撞測(cè)試。測(cè)試車是一輛沃爾沃V40，以64km/h的時(shí)速進(jìn)行40%正面碰撞測(cè)試。從現(xiàn)場(chǎng)碰撞結(jié)果看，其車頭和發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域潰縮吸能，但A柱未發(fā)生形變，車廂內(nèi)結(jié)構(gòu)完整，同時(shí)主、副駕駛安全氣囊、側(cè)氣簾等順利打開，能有效保護(hù)車內(nèi)乘員安全。據(jù)說，一次碰撞的成本在25萬美元，還不包括測(cè)試車的費(fèi)用，以及假人損失等費(fèi)用。而該中心每年可進(jìn)行400次碰撞試驗(yàn)，可見沃爾沃每年在碰撞安全方面的投入是相當(dāng)巨大的。也正是這種巨額的投入，才能夠幫沃爾沃在安全領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就。

簡(jiǎn)單的駕駛

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“人為”原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿收妓薪煌ㄊ鹿实?0%以上，如果汽車能自動(dòng)駕駛，則可從根本上解決交通事故的發(fā)生。而沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，自動(dòng)駕駛是實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車集團(tuán)“交通事故零傷亡”這一愿景的必經(jīng)之路。沃爾沃對(duì)自動(dòng)駕駛有著明確的發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)路徑，主要分4個(gè)階段：駕駛員輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。

事實(shí)上，沃爾沃已到達(dá)高度自動(dòng)駕駛階段，開始向完全自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，并進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目測(cè)試和商業(yè)化階段。沃爾沃目前和哥德堡市政府聯(lián)合進(jìn)行自動(dòng)駕駛的實(shí)際道路測(cè)試工作，該測(cè)試項(xiàng)目包含100輛沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車，將全部以日常行駛狀態(tài)在瑞典哥德堡市公路上進(jìn)行測(cè)試，全部測(cè)試將在2017年完成。同時(shí)，該項(xiàng)目還包括全自動(dòng)的泊車功能，不需要駕駛者在車內(nèi)，就能使車輛自動(dòng)尋找空余車位并泊車。

在哥德堡普通公路上，我們坐在安裝了自動(dòng)駕駛技術(shù)的V60上體驗(yàn)了一番。在測(cè)試路段，試車員操作自動(dòng)駕駛按鈕，車輛隨即進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，就和開啟主動(dòng)巡航功能一樣，但它比主動(dòng)巡航更厲害的是能跟隨車道自動(dòng)完成轉(zhuǎn)彎。出于在開放路面測(cè)試的安全考慮，在測(cè)試車輛遇到路障、過急彎、駛離主路等情況時(shí)，試車員都進(jìn)行了人為操作。盡管這不是完全的自動(dòng)駕駛，但邁出第一步很難得。

不可否認(rèn)，Drive Me是沃爾沃汽車集團(tuán)、瑞典交通管理局、瑞典交通運(yùn)輸局、林德霍爾姆科學(xué)院和哥德堡市全力支持的項(xiàng)目，是奔著“無人駕駛時(shí)代”而去的全球首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛汽車試點(diǎn)項(xiàng)目，也是世界范圍內(nèi)國(guó)家部門、工業(yè)部門以及學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)展開通力合作的范例。它不再是單純測(cè)試和驗(yàn)證沃爾沃領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是更多地考慮了社會(huì)因素，與各相關(guān)方攜手探索創(chuàng)建未來可持續(xù)交通的可能，提供解決世界問題的可持續(xù)交通的解決方案。