一將功成JAGUAR XE

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源于CX-17的設計

與其他捷豹轎車不同，捷豹XE的設計理念來源于CX-17概念車。雖然把寶馬3系列為競爭對手，但在捷豹XE的車身上，我們看不到那種劍拔弩張的設計，更多的透露出一種令人舒服、自然的感覺。從車頭望去，中網做了加寬的處理，大燈的燈角相比XF更加尖銳，使它看起來更加年輕化。流線型的車身是捷豹區(qū)別于奔馳、寶馬的特征之一，而捷豹XE更是創(chuàng)造了捷豹量產車型中最低的風阻系數(shù)—0.26。美中不足的是頭部空間會稍顯局促，未來進入國內市場，其2835mm軸距營造的后排空間對于絕大部分中國消費者或許還是有些偏小。

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整體化的內飾風格

至于內飾，相對如今越來工業(yè)化的設計風格，捷豹XE設計的非常整體化，沒有過多進行拆分。尤其是中控臺非常簡單，并沒有密密麻麻的按鍵。其中多媒體娛樂系統(tǒng)整合了時下流行的車載互聯(lián)技術，可實現(xiàn)遠程控制車輛。而內飾材質可選配Alcantara面料，搭配鋁合金飾板，展現(xiàn)極具跑格的駕駛氛圍。車廂還配備了時下流行的色彩照明系統(tǒng)，能營造出多變的駕乘氛圍。

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借用F-type的底盤

捷豹XE采用了后輪驅動形式，前后懸掛分別采用了基于F-TYPE的雙叉臂式前獨立懸掛以及多連桿式后獨立懸掛。一副好的底盤必須配備矯健的車身，捷豹XE是同級別唯一一款大面積采用鋁制材料的車型，比例達到了75%以上。并在結構部件進行了優(yōu)化設計，整備質量僅為1474kg。

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更多的創(chuàng)新技術

如今的高端轎車的趨勢是裝備越來越多的先進技術，捷豹XE將在業(yè)內首次搭載激光平視顯示系統(tǒng)，據(jù)稱能比傳統(tǒng)反射式顯示系統(tǒng)有更清晰的視線。此外，基于立體攝像頭技術，捷豹XE還擁有包括自動緊急制動、交通信號識別及車道偏離警告的功能。而捷豹XE還是第一款使用電子助力轉向的捷豹車型，盡管在路感方面會有所缺失，但這就是汽車技術的潮流。通過它能實現(xiàn)了一系列主動安全和駕駛輔助的功能。