地鐵里的空氣最臟

張芳

你知道自己每天所處的生活、工作場(chǎng)所中，哪個(gè)地方空氣質(zhì)量最差嗎？英國(guó)倫敦國(guó)王學(xué)院最新調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在人們經(jīng)?；顒?dòng)的室內(nèi)外各種環(huán)境中，地鐵里空氣最臟。

地鐵PM2.5值超世衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)

倫敦國(guó)王學(xué)院的研究人員選擇了6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測(cè)儀，在一天時(shí)間里，隨時(shí)監(jiān)測(cè)自己所到之處的空氣質(zhì)量。監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，地鐵中的空氣質(zhì)量最差，每立方米的PM2.5濃度達(dá)到64微克；其次為在路上開車，數(shù)值是33；再往下依次為：步行去商場(chǎng)和操場(chǎng)，數(shù)值為31；高峰期在路上騎自行車是26；在隧道中開車數(shù)值為21；在廚房中做飯是19。相對(duì)來說，花園和無油煙的家里空氣質(zhì)量最好，PM2.5數(shù)值均不超過1。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的建議，為保證人體健康，每立方米的空氣中，PM2.5數(shù)值不應(yīng)超過10微克；歐洲標(biāo)準(zhǔn)略低，為不超過25?！暗罔F中PM2.5的最高值已達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的近3倍，幾乎成了最臟的地方，污染顆粒物無所不在?！眰惗貒?guó)王學(xué)院環(huán)境健康學(xué)教授弗蘭克·凱利說。2011年，復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋偉民等專家調(diào)查研究也發(fā)現(xiàn)，地下車站的空氣污染程度超過地上車站，二氧化碳作為判斷車站污染程度的重要參數(shù)，濃度最高時(shí)超標(biāo)2倍。

地鐵污染微粒來自哪兒

倫敦國(guó)王學(xué)院生物醫(yī)學(xué)研究中心本·巴勒特博士認(rèn)為，地鐵的污染顆粒物可能主要來自車輪與軌道摩擦?xí)r產(chǎn)生的灰塵顆粒物。瑞典醫(yī)學(xué)教授哈恩·卡爾森在對(duì)斯德哥爾摩地鐵空氣的研究中也發(fā)現(xiàn)，地鐵空氣中存在大量對(duì)身體有害的微粒，如煤、瀝青、鐵等，主要是由未充分燃燒的燃料及車輪摩擦產(chǎn)生的。它們比汽車尾氣對(duì)健康的傷害還要大，每年會(huì)造成5000多人死亡。

北京大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院社會(huì)醫(yī)學(xué)與健康教育系教授鈕文異認(rèn)為，地下、密閉、人員密度大，也是造成包括地鐵在內(nèi)許多地下場(chǎng)所空氣污濁的重要原因。人呼吸時(shí)會(huì)呼出二氧化碳，產(chǎn)生部分細(xì)微顆粒物；人身上難免會(huì)攜帶一些塵埃，在相互摩擦擁擠時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致二次揚(yáng)塵；公共場(chǎng)所雖然禁煙，但我行我素的煙民仍然存在……這些因素加上地下通風(fēng)不良，最終導(dǎo)致地鐵內(nèi)PM2.5升高。宋偉民研究還發(fā)現(xiàn)，真菌污染也是引起各類感染的重要因素，各種微生物均易附著于顆粒物表面，長(zhǎng)期懸浮于空氣中。如果地鐵內(nèi)相對(duì)濕度高于70%、灰塵多，加上通風(fēng)不良、日光不足，真菌可存活較長(zhǎng)時(shí)間，嚴(yán)重影響人們健康。

地鐵進(jìn)站時(shí)戴上口罩

空氣污染，特別是微小污染顆粒物對(duì)健康的傷害，已被越來越多的研究所證實(shí)。英國(guó)空氣污染醫(yī)學(xué)影響委員會(huì)近日稱，倫敦每年因空氣污染導(dǎo)致2.9萬(wàn)人早亡，這個(gè)數(shù)字是交通事故死亡人數(shù)的10倍。凱利教授指出，PM2.5目前被認(rèn)為是危害健康的最大殺手，即便是健康人群，長(zhǎng)時(shí)間處在污染環(huán)境中，也會(huì)使身體出現(xiàn)各種慢性病變。

“其實(shí)倫敦的環(huán)境已經(jīng)比我們好多了。以北京為例，平常天氣好時(shí)，PM2.5值也能達(dá)到100左右，要是在地鐵里測(cè)一下，不知會(huì)是倫敦的多少倍?！扁o文異說，這更提醒我們有關(guān)部門應(yīng)重視地鐵環(huán)境，比如定期更換地鐵空調(diào)濾芯、濾網(wǎng)；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并告知公眾地鐵里的PM2.5數(shù)值；衛(wèi)生部門應(yīng)加強(qiáng)檢查監(jiān)督等。

在對(duì)天津地鐵站空氣品質(zhì)測(cè)試分析后，天津工業(yè)大學(xué)副教授李莎則建議，減少有害物的產(chǎn)生，是改善地鐵空氣的有效措施。吸煙的煙氣、建筑材料揮發(fā)的甲醛等都是常見污染源。因此，地鐵禁煙，使用環(huán)保裝修材料，有利于保證地鐵站內(nèi)的空氣質(zhì)量。另外，通風(fēng)量的大小會(huì)直接影響地鐵中的空氣質(zhì)量。她建議，地鐵建設(shè)中應(yīng)合理布置送、排風(fēng)口的位置，比如，排風(fēng)口應(yīng)盡量靠近有害物源或有害物濃度高的區(qū)域；送風(fēng)口應(yīng)盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。

鈕文異提醒大家，需要經(jīng)常乘坐地鐵的人，可以選擇佩戴口罩、鼻塞等，阻隔有害顆粒物?；忌蟼魅拘约膊〉某丝?，則應(yīng)主動(dòng)佩戴口罩，以防傳染他人。為了最大限度地躲避車輪和軌道摩擦產(chǎn)生的污染顆粒物，宋偉民建議，在地鐵進(jìn)站和出站時(shí)，盡可能離站臺(tái)遠(yuǎn)一些，或者戴上口罩。

（摘自《揚(yáng)子晚報(bào)》）