拖拉機(jī)因壓縮及噴油導(dǎo)致冒黑煙的問題分析

袁玉強(qiáng)+胡本發(fā)+蔣曉旭

摘要：拖拉機(jī)在使用過程中，常因各種原因而冒黑煙。柴油發(fā)動機(jī)冒黑煙，說明燃燒不充分，導(dǎo)致動力輸出減弱，影響工作效率，而且可以引發(fā)其他故障，導(dǎo)致機(jī)車損壞，所以要及時進(jìn)行排除。本文主要針對因壓縮不足和噴油方面的原因而引發(fā)的拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)冒黑煙問題進(jìn)行分析，供農(nóng)機(jī)使用者及維修者在工作中參考，及時排除故障，確保機(jī)車的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī);壓縮;噴油;黑煙

中圖分類號： S219.07 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? DOI編號： 10.14025/j.cnki.jlny.2014.24.0052

1 因汽缸壓縮壓力不足導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冒黑煙

柴油發(fā)動機(jī)工作，主要是靠壓縮油霧及空氣產(chǎn)生燃燒而產(chǎn)生動力進(jìn)行的，油霧和空氣主要是在汽缸完成壓縮的，所以對汽缸的狀態(tài)要求較高，很多方面都能導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足。

1.1 活塞間隙過大原因

拖拉機(jī)在修理期間，如果在裝配柴油機(jī)活塞時，活塞的安裝如果不能按照規(guī)程嚴(yán)格安裝，或不能嚴(yán)格進(jìn)行調(diào)整，都可能導(dǎo)致活塞間隙過大，間隙過大，就直接改變了壓縮比，導(dǎo)致壓縮壓力不足，這樣油霧和空氣在汽缸中燃燒就會不完全、不充分，出現(xiàn)黑煙的情況。所以在大修時，裝配汽缸時一定要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，正確安裝活塞，調(diào)整活塞間隙在要求的公差范圍之內(nèi)。

1.2 氣門密封不嚴(yán)

如果氣門密封不嚴(yán)，活塞在壓縮時，就會有一部分空氣在壓力下泄露出去，這樣就會直接導(dǎo)致汽缸的壓力降低，而且溫度也達(dá)不到燃燒點，使燃油燃燒不能完全進(jìn)行，產(chǎn)生柴油機(jī)冒黑煙的情況。氣門密封不嚴(yán)多數(shù)是因密封帶變形嚴(yán)重或磨損而造成的。

1.3 氣門座圈凹入太深

燃油在汽缸中燃燒時會產(chǎn)生很高的溫度，而且瞬間膨脹對于氣門的沖擊力度非常大，長期處于這樣狀態(tài)下的氣門座圈很容易出現(xiàn)凹入，時間越長凹入的程度越大，而且氣門座圈底孔都是由鋁合金制成的，長時間處于這樣的狀態(tài)下，過大的凹入會使氣門平面與缸蓋底面之間尺寸相對增加，使得燃燒室的容積變大了，在其他條件都不變的情況下，柴油機(jī)的壓縮比就增加，導(dǎo)致壓縮壓力和溫度降低，燃燒就不充分、不完全，產(chǎn)生黑煙。

1.4 活塞環(huán)及缸套磨損嚴(yán)重

活塞在柴油機(jī)啟動后，不停地做往復(fù)運(yùn)動，這樣活塞環(huán)和缸套始終處于摩擦狀態(tài)，長時間的作用，會導(dǎo)致活塞環(huán)及缸套的磨損加劇。如果嚴(yán)重到一定程度，就會造成汽缸密封不嚴(yán)，這樣壓縮壓力自然就達(dá)不到要求，從而導(dǎo)致燃燒不充分、不完全而冒黑煙。除此之外，由于活塞環(huán)及缸套因磨損導(dǎo)致間隙加大，潤滑系統(tǒng)的機(jī)油還會進(jìn)入燃燒室，隨著柴油一同燃燒，出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象。這時柴油機(jī)的機(jī)油消耗會很快，而且柴油機(jī)沒勁，低負(fù)荷冒藍(lán)煙，大負(fù)荷時冒藍(lán)黑煙，曲軸箱中的廢氣壓力變大。

如果柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙或藍(lán)煙的現(xiàn)象，就有可能是壓縮壓力不足的原因，要進(jìn)一步確定，可以采用專用的汽缸壓力檢查表測量，可以單缸測試，然后再逐個進(jìn)行測試，記下測量數(shù)值，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對，來確定是否壓力不足。經(jīng)過比對，如果確實是壓力不足，就必須要對活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈之間的密封情況進(jìn)行檢查。

首先松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，并按要求擰緊缸蓋螺栓。旋轉(zhuǎn)曲軸至少一圈后再次松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測量鉛絲厚度，如果測量值 在技術(shù)要求范圍內(nèi)，則明說活塞間隙正確。反之，則需要進(jìn)行調(diào)整。

其次取出缸蓋后，仔細(xì)觀察和測量氣門大頭平面與缸蓋底面的距離，如果測量數(shù)值大于技術(shù)要求數(shù)值，則說明氣門座圈凹入太深，需要進(jìn)行修復(fù)處理。更換氣門座圈和所有氣門，重新研磨氣門。如果氣門座圈凹入深度合格，則應(yīng)仔細(xì)檢查氣門與氣門座圈之間的密封帶。一般情況下經(jīng)過長期使用后，氣門與氣門座圈之間的密封帶都會有不同程度的磨損和變形，需要進(jìn)行修復(fù)。更換或絞磨氣門座圈密封帶、更換氣門并重新研磨氣門。

2 噴油原因?qū)е旅昂跓?/p>

2.1 噴油泵供油量過大

噴油泵如果噴油量不能控制在標(biāo)準(zhǔn)值，如果過大的話，就會使大量燃油進(jìn)入燃燒室，來不及燃燒就被排出汽缸，導(dǎo)致柴油機(jī)后燃增多，而產(chǎn)生冒黑煙的情況。這種情況對于柴油機(jī)的損傷是十分嚴(yán)重的，必須要引起重視，及時排除。因為后燃增多，會導(dǎo)致排氣溫度太高，一般都會表現(xiàn)為排氣管可能有燒紅的現(xiàn)象，也有可能導(dǎo)致拉缸的情況發(fā)生，嚴(yán)重會使活塞燒頂。出現(xiàn)油泵油量過大，一定要針對下列因素進(jìn)行診斷。

首先要檢查噴油壓力，因為在特定噴油壓力下供油量是一定的，如果噴油壓力變化，油量也產(chǎn)生相應(yīng)變化，要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力進(jìn)行比對，然后調(diào)整噴油壓力，校正實際的噴油量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。其次檢查標(biāo)準(zhǔn)高壓油管的內(nèi)徑尺寸，因為油管的內(nèi)徑尺寸也是決定油量輸出的重要原因，調(diào)試時使用的標(biāo)準(zhǔn)高壓油管的內(nèi)徑小于實際高壓油管的內(nèi)徑，可能使實際供油量大于調(diào)試供油量。另外在檢查時，也要檢查一下各缸的共有角度。

2.2 噴油提前角度不正確

燃油進(jìn)入汽缸后，都有一個最佳的角度，這個角度是保證充分燃燒的最佳供油提前角度，但如果角度不正確，就會導(dǎo)致燃油得不到充分燃燒，導(dǎo)致排出黑煙。如果角度過大，此時缸中的壓力和溫度尚未達(dá)到最佳值，這時會出現(xiàn)早燃現(xiàn)象，柴油燃燒不充分，出現(xiàn)嚴(yán)重冒黑煙。如果過小，燃油噴入汽缸時，壓力和溫度最佳時機(jī)已過，這樣導(dǎo)致后燃增多，大量未來得及充分燃燒的柴油被排出，柴油機(jī)也會嚴(yán)重冒黑煙。除了冒黑煙外，柴油機(jī)還表現(xiàn)為過熱、功率不足、油耗增大，啟動困難等情況，所以在拖拉機(jī)運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)冒黑煙的情況，一定要按照其產(chǎn)生的可能原因進(jìn)行逐項分析，最后確定真正的原因，進(jìn)而采取針對性的排除措施。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：袁玉強(qiáng)，本科學(xué)歷，東豐縣東豐鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站，高級工程師，研究方向：農(nóng)機(jī)。