這是下一個風口嗎？樂視開始賣汽車

孫冰

12月9日，樂視網董事長兼CEO賈躍亭在微博上正式對外公開了名為“SEE計劃”的樂視“超級汽車”計劃。

這并不是樂視第一次“不務正業(yè)”，兩年前，賈躍亭發(fā)布“超級電視”計劃時就受到了不少嘲諷，樂視網的股價也曾一度跌去了四成。但如今，超級電視不僅將樂視推向了創(chuàng)業(yè)板第一股，賈躍亭也一躍成為創(chuàng)業(yè)板首富。

現(xiàn)在，樂視表示要將在電視行業(yè)的垂直整合、打造生態(tài)系統(tǒng)的模式復制到汽車行業(yè)。而一個賣電視的視頻網站是否有實力造出好汽車？

將復制樂視TV模式

12月9日，賈躍亭“樂視要造車”的微博發(fā)布不久，#超級汽車#的話題就沖到了新浪微博熱門榜的榜首，很快，閱讀量超過了2億。

樂視瘋狂地玩跨界并不是第一次。2012年9月19日，主要做互聯(lián)網視頻服務的樂視宣布進軍電視行業(yè)，2013年7月第一批超級電視正式開售，至今樂視推出的每一款產品都在同尺寸段電視機的銷量中名列前茅。

“樂視TV超級電視1—10月份總銷量超過142萬臺，預計到2015年，超級電視的保有量將突破500萬臺，我們希望未來兩到三年成為電視機行業(yè)總銷量的第一名?！睒芬曋悄芙K端事業(yè)群COO梁軍告訴《中國經濟周刊》。

在梁軍看來，2015年是智能電視的決勝之年。500萬臺最大的意義并不是電視機“銷量冠軍”的名頭，而是樂視可以從一家電視生態(tài)的供應商變成一個電視臺，“我們可以做更多生態(tài)意義上的增值活動?！彼f。

從做電視的第一天起，賈躍亭和樂視就在強調：樂視做電視從來沒打算賺硬件的錢，因為靠硬件盈利那是工業(yè)時代的邏輯，互聯(lián)網時代內容付費、增值服務、廣告收入和合作伙伴分成等生態(tài)化盈利才是王道，這也是樂視做電視的初衷。因此，在賣出了數(shù)百萬臺超級電視之后，“超級汽車”被列入了賈躍亭的計劃中。

“我們將會努力把超級電視的成功經驗復制到其他更多智能硬件和汽車上?！绷很姳硎尽！按怪闭系臉芬暽鷳B(tài)系統(tǒng)在電視上能成功，在汽車方面也一定有更多的想象空間。”樂視控股車聯(lián)網CEO何毅告訴《中國經濟周刊》。

更大的“螃蟹”和更大的情懷

從做電視到生產汽車，售價相差數(shù)十倍，難度卻也提升百倍。電視只有幾百個零部件，但汽車則有幾萬個，而且汽車不僅是交通工具，還與安全息息相關。因此，即使電視的模式可以復制，但也絕非簡單的平移。

“實際上，去年年底樂視高管對于是否要造汽車投過一次票，大部分高管都表示反對，但是賈總的一句話讓大家的想法有了改變。他說：即使樂視造汽車會萬劫不復，但如果能點燃更多人的夢想，我也義無反顧?！焙我阏f。

何毅加盟樂視之前是搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經理，“我也是被賈總所描述的汽車夢想所打動，然后一頭扎進來的?！彼f。

“在汽車的內燃機時代，中國的民族汽車產業(yè)一直跟隨著歐美，不要說超越，連擁有一臺完全自主知識產權的汽車都很難;而未來，在汽車的智能化、電動化和互聯(lián)網化的大潮中，我們似乎能看到一種新的可能性：或許在電動領域，我們能夠打造出一款屬于中國人自己的汽車，這或許也是互聯(lián)網常說的風口吧?！焙我阏f。

“移動互聯(lián)時代，汽車產業(yè)面臨一場巨大革命。潛行一年的“SEE計劃”復制了樂視生態(tài)垂直整合的模式，計劃重新定義了汽車，通過完全自主研發(fā)，從而打造最好的互聯(lián)網智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)，以期使中國汽車產業(yè)彎道超速，顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效地解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級汽車呼吸純凈空氣?！辟Z躍亭在微博中寫道。

顛覆傳統(tǒng) 布局海外

“樂視超級汽車將實現(xiàn)‘三化’，電動化、智能化、互聯(lián)網化，完全顛覆現(xiàn)有的汽車產品。而且不只是顛覆產品，包括研發(fā)、營銷模式、運營模式……樂視造車將全面顛覆傳統(tǒng)汽車產業(yè)?！焙我阏f。

盡管記者多次追問，何毅還是表示現(xiàn)在還無法公布‘SEE計劃’的具體細節(jié)，但他透露樂視已經在硅谷組建了強大的研發(fā)團隊，并且也會與Google等公司積極合作。這個團隊已經開展工作將近一年?！把邪l(fā)團隊來自于四個領域：傳統(tǒng)汽車制造、電動車制造、互聯(lián)網和智能硬件行業(yè)。”他說。

2014年春節(jié)過后，賈躍亭便開始全面籌劃智能電動汽車和車聯(lián)網項目，并將其上升為樂視公司未來5年要發(fā)展的戰(zhàn)略項目。在計劃公布之前，樂視一直對外稱賈躍亭忙著在全球推動“樂視的國際化戰(zhàn)略”，而其實，他的大部分精力都在推動超級汽車計劃。

今年8月，樂視與北汽在美國共同投資了一家高科技智能純電動汽車設計公司Atieva，北汽是第一大股東，樂視是第二大股東。據悉，Atieva的創(chuàng)始人是特斯拉汽車的創(chuàng)始董事，該技術團隊已經成功研發(fā)了3000多輛新能源電動汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍達和奧迪R8純電動跑車等。

至于資金問題和商業(yè)模式問題，何毅表示這些是戰(zhàn)術層面的問題，“我們以創(chuàng)新的方法來進行資金的運作和布局。”

實際上，樂視并不是第一個覬覦汽車的互聯(lián)網公司，之前突然離任的小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬強赴硅谷閉關，外界傳聞就是為了推進小米的智能電動車計劃。

這真的會是下一個風口嗎？我們要做的只是等待。

【圖說】從做電視到生產汽車，難度提升百倍。即使樂視電視的模式可以復制，也絕非簡單地平移。