煤礦架空乘人裝置電控系統(tǒng)及其節(jié)能運(yùn)行的分析

呂會(huì)東

（平頂山天安煤業(yè)三礦有限責(zé)任公司，河南 平頂山 467000）

煤礦架空乘人裝置電控系統(tǒng)及其節(jié)能運(yùn)行的分析

呂會(huì)東

（平頂山天安煤業(yè)三礦有限責(zé)任公司，河南 平頂山 467000）

本文主要對(duì)煤礦架空乘人裝置現(xiàn)有的電控體系進(jìn)行了分析后，提出了節(jié)能架構(gòu)下的運(yùn)行路徑，摸索可用的節(jié)能配置。

煤礦架空乘人裝置；電控系統(tǒng)；節(jié)能運(yùn)行

1 現(xiàn)有的電控體系

從現(xiàn)狀看，架空乘人這樣的裝置，很少安設(shè)新穎架構(gòu)下的電控體系?，F(xiàn)有的產(chǎn)出廠家，只有很少數(shù)能夠安設(shè)如上的電控體系。很多的廠家，仍舊慣用提升絞車架構(gòu)下的電控配件及慣常的帶式運(yùn)輸。它們都被劃歸成非專用態(tài)勢(shì)下的電控體系。實(shí)際上，新穎的電控配件，更能限縮原初的電能耗費(fèi)。為了限縮制備成本，超出八成的制備廠家，接納了帶有防爆特性的、經(jīng)由電磁路徑去啟動(dòng)的特有裝置。然而，單一態(tài)勢(shì)下的驅(qū)動(dòng)路徑，很難安設(shè)四象限這樣的調(diào)速配件。四象限的新近裝置，能夠適應(yīng)特有的大坡度，也能自動(dòng)去折射現(xiàn)有的電能狀態(tài)，預(yù)設(shè)了軟啟動(dòng)及速率調(diào)和的側(cè)重功能。這種復(fù)雜架構(gòu)下的裝置，威脅到了應(yīng)有的運(yùn)送安全。此外，架空乘人這樣的裝置，存留著落后的查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。安設(shè)這一裝置的那些單位，沒能注重裝置應(yīng)有的安全特性；關(guān)聯(lián)的查驗(yàn)機(jī)構(gòu)，也沒能對(duì)電控配件應(yīng)有的安全性，予以妥善查驗(yàn)。在這樣的態(tài)勢(shì)下，架空乘人的關(guān)聯(lián)配件，以及協(xié)同著的電控體系，就存留著偏多的安全威脅。廠家產(chǎn)出的配件及體系，也存留著隱患。為查明事故的本源成因，要求在原初的機(jī)頭及尾部，安設(shè)如下層級(jí)內(nèi)的保護(hù)配件：越位態(tài)勢(shì)下的保護(hù)配件、打滑情形下的特有保護(hù)、速率偏大的特有保護(hù)、尾輪銜接著的限位保護(hù)、緊急拉繩態(tài)勢(shì)下的可用保護(hù)、重錘銜接著的下限位、絞車銜接著的電氣互鎖、繩索滑落的特有保護(hù)。關(guān)涉到的制備廠商，要隨時(shí)查驗(yàn)并修改。由于新穎的電控配件被研發(fā)出來，才恢復(fù)了原初的安全標(biāo)識(shí)。

2 節(jié)能態(tài)勢(shì)下的運(yùn)行路徑

經(jīng)由關(guān)聯(lián)的整治，現(xiàn)有架空乘人裝置已經(jīng)被有序管控。慣常的市場(chǎng)混亂、管控的缺失、惡意態(tài)勢(shì)下的競(jìng)爭(zhēng)、特有的低價(jià)傾銷，也被有效限縮。架空乘人這樣的配件產(chǎn)出主體，正在創(chuàng)設(shè)新穎的節(jié)能架構(gòu)，以便經(jīng)由這樣的創(chuàng)造，去獲取期待中的市場(chǎng)份額。節(jié)能架構(gòu)下的電控體系，增添了制動(dòng)特有的失效保護(hù)、油位的查驗(yàn)和辨識(shí)、電動(dòng)機(jī)銜接著的軸溫保護(hù)、吊椅特有的搖擺保護(hù)、繩索碎裂情形下的保護(hù)、高速態(tài)勢(shì)下的間距管控。如上的完備體系，利用了現(xiàn)有的可用電能，建構(gòu)起了節(jié)能的路徑。開車預(yù)警及特有的到站提示、頭部尾部銜接著的打點(diǎn)通話、坡度偏大態(tài)勢(shì)下的變頻調(diào)和，都帶有凸顯的回饋特性。這樣，就延展了產(chǎn)品固有的實(shí)效性，限縮了原初的電能耗費(fèi)。此外，架空乘人的裝置，還銜接起了遠(yuǎn)程范疇內(nèi)的監(jiān)控、視頻必備的接口。如此，工作人員在固有的調(diào)度中心，就能接納實(shí)施指揮的管控路徑。他們能隨時(shí)明晰裝置現(xiàn)有的運(yùn)行態(tài)勢(shì)、現(xiàn)有的運(yùn)行參數(shù)。為放松心情，還可在固有的裝置周邊，布設(shè)特有規(guī)格的音箱，預(yù)設(shè)全程態(tài)勢(shì)下的樂曲播放。沿線范疇內(nèi)的拉線急停，都銜接著能夠辨識(shí)方位的特有開關(guān)，它們都帶有智能化的總特性。這樣做，回避掉了距離偏長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)段內(nèi)，一旦發(fā)覺急停，以及特有的事故閉鎖，很難及時(shí)查驗(yàn)事故的弊病。這也維護(hù)好了事故歸整的及時(shí)性。有的裝置，還帶有靜態(tài)停車這樣的電控配件。靜態(tài)停車時(shí)段內(nèi)，無人值守的特有功能，可以經(jīng)由傳感器，自動(dòng)去統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有的車上人數(shù)。延時(shí)態(tài)勢(shì)下的無人值守，就會(huì)凸顯出更大的價(jià)值。

3 細(xì)分出來的電控構(gòu)架

節(jié)能態(tài)勢(shì)下的電控體系，銜接著可被驅(qū)動(dòng)的那種電機(jī)開關(guān)、特有型號(hào)的管控箱體、電氣架構(gòu)下的操作臺(tái)。無人值守的新穎管控，在預(yù)設(shè)啟動(dòng)以前，要依循既有的流程，妥善去安設(shè)自動(dòng)管控的多樣配件。體系可以互通現(xiàn)有的外部配件，建構(gòu)起電氣互鎖的總流程。架空乘人這樣的裝置，還涵蓋了沿線范疇內(nèi)的拉停。運(yùn)行態(tài)勢(shì)下，裝置會(huì)經(jīng)由預(yù)設(shè)的屏幕，顯示出現(xiàn)有的運(yùn)行狀態(tài)。PLC架構(gòu)下的管控單位，是電控體系現(xiàn)有的中心單元。PLC范疇內(nèi)的核心配件、外圍方位內(nèi)的傳感器，建構(gòu)起了合規(guī)的保護(hù)體系。防爆架構(gòu)下的電磁器械，銜接著特有的電源體系。電氣架構(gòu)下的操作臺(tái)，安設(shè)了特有規(guī)格的觸摸屏。這樣的屏幕，能隨時(shí)查驗(yàn)體系現(xiàn)有的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。在通電的初始時(shí)段內(nèi)，體系會(huì)凸顯出原初的狀態(tài)畫面。在真正運(yùn)行后，屏幕會(huì)更替內(nèi)容，表征出運(yùn)行架構(gòu)下的速率、模擬出來的速率表、無人值守態(tài)勢(shì)下的開關(guān)動(dòng)作。電控體系，還會(huì)提示這一時(shí)段內(nèi)的時(shí)點(diǎn)。若發(fā)覺特有運(yùn)轉(zhuǎn)事故，屏幕會(huì)把現(xiàn)有的事故方位、事故銜接著的信號(hào)、可被辨識(shí)的指示燈，予以凸顯。在啟動(dòng)路徑下，要按住既有的啟動(dòng)電鈕，幾秒以后，銜接好制動(dòng)架構(gòu)下的油泵。松開原初的制動(dòng)器，就啟動(dòng)了安設(shè)的乘人裝置。經(jīng)由自動(dòng)查驗(yàn)，體系會(huì)凸顯出特有的光電信號(hào)，以便建構(gòu)起自動(dòng)運(yùn)行的新穎路徑。若運(yùn)行到預(yù)設(shè)的時(shí)點(diǎn)，配件會(huì)自動(dòng)去停車。若發(fā)覺緊急態(tài)勢(shì)下的多樣情形，按下既有的急停電鈕，等到徹底復(fù)位，才能接續(xù)去運(yùn)行，回復(fù)原初的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

綜上，在慣用的配件之上，著力去改進(jìn)，這樣一來，電控架構(gòu)下的管控體系，會(huì)更加周延。無人值守態(tài)勢(shì)下的電控，涵蓋了啟動(dòng)時(shí)段內(nèi)的提前預(yù)警、開車時(shí)段內(nèi)的自動(dòng)管控。乘人裝置，要預(yù)設(shè)外部配件必備的電氣互鎖，安設(shè)沿線范疇內(nèi)的拉停車。在打滑及特有的脫繩態(tài)勢(shì)下，要能供應(yīng)可用的保護(hù)。周延的節(jié)能途徑，可以凸顯出節(jié)能成效及應(yīng)有的安全成效。煤礦設(shè)備帶有智能化的總態(tài)勢(shì)，創(chuàng)設(shè)合規(guī)的電控體系，帶有明晰的節(jié)電實(shí)效，能維護(hù)好設(shè)備慣常的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

[1]楊麗丹.提升機(jī)變頻調(diào)速節(jié)能分析[J].礦山機(jī)械，2010（17）.

[2]張昊.基于PLC的架空乘人裝置自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用[J].礦山機(jī)械，2009（19）.

TD7

A

1671-0037（2014）07-83-1

呂會(huì)東（1971.2-），男，助理工程師，研究方向：電控系統(tǒng)。