新疆M 醫(yī)藥連鎖超市藥品市內(nèi)配送服務(wù)存在問(wèn)題及解決途徑

楊秋菊，李 莉，高海旭 （新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 機(jī)械交通學(xué)院，新疆 烏魯木齊830052）

YANG Qiu-ju, LI Li, GAO Hai-xu (School of Machinery and Traffic, Xinjiang Agriculture University, Urumqi 830052, China)

1 新疆M 醫(yī)藥連鎖超市經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

新疆M 醫(yī)藥連鎖超市巨額的物流運(yùn)輸配送成本是阻礙企業(yè)向?yàn)豸斈君R市周邊發(fā)展的主要影響因素，本文的研究目的是對(duì)企業(yè)的配送系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化，選擇科學(xué)的配送路徑，減少貨物運(yùn)輸距離，以降低物流成本，最終達(dá)到保持新疆M 醫(yī)藥連鎖公司在眾多連鎖醫(yī)藥企業(yè)中的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)地位，為企業(yè)贏得更大的盈利與發(fā)展空間。

1.1 新疆M 醫(yī)藥連鎖超市在烏市的基本情況

新疆M 醫(yī)藥連鎖超市總部處于烏魯木齊市繁華地段。公司總部大樓在其烏市的醫(yī)藥配送中心，公司由單體門店發(fā)展成為具有規(guī)模的醫(yī)藥連鎖企業(yè)，現(xiàn)旗下在市內(nèi)有56 家連鎖藥店。

1.2 新疆M 醫(yī)藥連鎖超市現(xiàn)有配送模式及存在的問(wèn)題

新疆M 醫(yī)藥連鎖公司的配送屬于分散型配送網(wǎng)絡(luò)，藥品從各個(gè)生產(chǎn)商運(yùn)到配送中心進(jìn)行暫時(shí)的存儲(chǔ)，然后根據(jù)各個(gè)零售店的銷售進(jìn)行配貨。

新疆M 醫(yī)藥連鎖公司現(xiàn)有4 輛送貨車，車型一致，每輛載重2.4 噸，平均每輛送貨車每次需要送4 家不同的零售店。配送路徑不確定，根據(jù)需要完成當(dāng)天的實(shí)際配送，該醫(yī)藥公司在烏市的56 家連鎖店中有5 家小型連鎖店，37 家中型店，14 家大型連鎖店，一般情況是每3 天對(duì)小型連鎖店配送一次藥品，每?jī)商旖o中型藥店配送一次，而大型藥店則需要每天配送，無(wú)特殊情況下，每次給藥店配送的藥品種類、數(shù)量是固定的。

由于M 醫(yī)藥連鎖公司在烏魯木齊市內(nèi)的連鎖藥店分布不均勻，如在黃河路附近的連鎖店多達(dá)16 家，而有些偏遠(yuǎn)地方的藥店則很少，每次配送專門派一輛送貨車，但一輛送貨車至少可以裝4 家店需要的藥品，醫(yī)藥配送沒(méi)有物流規(guī)劃人員，配送費(fèi)用較高，不能及時(shí)合理補(bǔ)充貨物。

2 新疆M 醫(yī)藥連鎖公司市內(nèi)配送成本核算

圖1 中標(biāo)號(hào)為35 的是該醫(yī)藥連鎖的配送中心，其他標(biāo)號(hào)為需要配送的連鎖超市：

根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則實(shí)施細(xì)則可知市內(nèi)運(yùn)輸?shù)膯蝺r(jià)，如表1。

圖1

表1 短途貨運(yùn)運(yùn)價(jià)表單位：元/噸公里

35 號(hào)即配送中心到29 號(hào)藥店路程0.9 公里，配送往返一次所需的費(fèi)用計(jì)算如下：1.375×0.9×2.4=2.97 元；2.97×2=5.94 元。

同理可得到配送中心分別向24、25、30、32 號(hào)店的運(yùn)費(fèi)，計(jì)算結(jié)果如表2。由表2 可知，由配送中心向24、25、29、30、32 號(hào)店這5 家店配送藥品所需的總費(fèi)用為40.44 元。這個(gè)費(fèi)用相當(dāng)于每次配送價(jià)值1 萬(wàn)元左右的藥品的0.404%，通過(guò)重新優(yōu)化配送路徑，該配送費(fèi)用存在可降低空間。

表2 藥品配送費(fèi)用

3 針對(duì)新疆M 醫(yī)藥連鎖公司市內(nèi)配送問(wèn)題的解決途徑

為了提高配送工作的效能、效率和降低配送成本，配送中心在具體實(shí)施藥品配送的時(shí)候，要著重解決好以下三個(gè)方面的技術(shù)問(wèn)題：

3.1 藥品配送數(shù)量的科學(xué)化

配送中心要科學(xué)地編制藥品配送計(jì)劃，確定配送藥品的品種、數(shù)量、地點(diǎn)和時(shí)間，即決定：（1） 向每個(gè)連鎖店配送藥品品種；（2） 向每個(gè)連鎖店配送藥品的數(shù)量；（3） 這些藥品何時(shí)向連鎖店配送。

3.2 藥品配送路線的優(yōu)化

配送路線的優(yōu)化不僅可以極大地節(jié)約運(yùn)能和運(yùn)費(fèi)，而且可以提高配送的及時(shí)性。例如配送中心分別向24、25、29、30、32 號(hào)藥店配送藥品，其配送的具體順序與距離如表3 與圖2。

優(yōu)化配送后，配送距離一共5.2 公里，配送費(fèi)用為：5.2×0.675×2.4=8.424 元。優(yōu)化前后配送費(fèi)用比較如圖3。

3.3 配載的合理化

藥品與醫(yī)療器械配載的合理化也可以有效地節(jié)約運(yùn)能和運(yùn)費(fèi)，達(dá)到降低配送業(yè)務(wù)成本的目的。

4 結(jié) 論

醫(yī)藥連鎖超市藥品合理的配送方法，不可能是一個(gè)簡(jiǎn)單的、單一的技術(shù)方法所能解決的。它可能由多種方法的綜合平衡，才能達(dá)到理想的效果。配送路徑的改進(jìn)應(yīng)該簡(jiǎn)單、實(shí)用和容易操作。

表3 優(yōu)化后的配送路線及距離

圖2 配送路徑的優(yōu)化圖

圖3 優(yōu)化前后配送費(fèi)用的比較

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