地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理思考

朱貴欽

摘 ?要：新形勢(shì)下，地鐵的建設(shè)有效推動(dòng)了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而地鐵票務(wù)系統(tǒng)的建立是地鐵系統(tǒng)的重要組成部分，主要包括票卡制作、自動(dòng)售檢票、收益審核等工作內(nèi)容。然而，在交通不斷發(fā)展變化的背景下，為了保證地鐵乘客順利地進(jìn)出站，確保整個(gè)票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，必須不斷提升地鐵票務(wù)系統(tǒng)的安全管理等級(jí)，以票務(wù)為中心，加強(qiáng)日常管理工作、票卡收益審核及自動(dòng)售檢票（AFC）設(shè)備等方面的安全管理，以保證地鐵的正常運(yùn)營。因此，分析地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理，具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：地鐵;票務(wù)系統(tǒng);AFC;收益審核;安全管理

中圖分類號(hào)：TP319 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1006-8937（2014）35-0064-02

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，計(jì)算機(jī)技術(shù)在各個(gè)生活及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用，其中，隨著地鐵的逐步開放，計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在地鐵建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，構(gòu)建了集計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù)于一體的地鐵票務(wù)系統(tǒng)。但是，人們?cè)谙硎苄录夹g(shù)帶來革命性變化時(shí)，因計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端分布不均、開放性、互聯(lián)性等特點(diǎn)，計(jì)算機(jī)技術(shù)也給人們帶來了許多問題，尤其是網(wǎng)絡(luò)安全問題。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，為了確保地鐵正常運(yùn)營，這就要求構(gòu)建的地鐵票務(wù)系統(tǒng)必須有足夠強(qiáng)的安全措施，加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息的安全管理，減少人力、物力資源及經(jīng)濟(jì)的損失，以促進(jìn)我國軌道交通的建設(shè)與發(fā)展。為此，本文對(duì)地鐵票務(wù)系統(tǒng)的信息安全管理進(jìn)行探討，包括地鐵票務(wù)系統(tǒng)的日常安全管理工作、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）及票務(wù)等安全管理工作。

1 ?加強(qiáng)日常安全管理工作

在日常安全管理工作中，首先應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，在地鐵票務(wù)中心，要求票務(wù)中心的領(lǐng)導(dǎo)及全體員工都簽署了《安全生產(chǎn)、消防、綜合治理目標(biāo)管理責(zé)任書》，將生產(chǎn)安全責(zé)任制度落實(shí)到實(shí)處，明確員工的責(zé)任和義務(wù)，提高員工的安全意識(shí)。在條件允許的情況下，對(duì)全體員工進(jìn)行三級(jí)安全專業(yè)培訓(xùn)，包括運(yùn)營分公司級(jí)別、中心級(jí)別、車站（班組）級(jí)別三個(gè)安全培訓(xùn)，有針對(duì)性地加強(qiáng)安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，可以達(dá)到良好的效果。

其次，加強(qiáng)票務(wù)中心工作現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查力度，定期由客運(yùn)部牽頭會(huì)同票務(wù)中心、站務(wù)中心、安保部及計(jì)劃財(cái)務(wù)部對(duì)票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行安全監(jiān)察，作為票務(wù)系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)，可以深入到票務(wù)中心、車站票亭等對(duì)人員操作安全、工作環(huán)境及AFC設(shè)備等進(jìn)行安全檢查，若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在安全隱患，應(yīng)下發(fā)整改通知單，待下次檢查，確認(rèn)是否整改。

再次，建立一套安全網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)安全管理工作的開展，要求地鐵票務(wù)管理部門在票務(wù)中心建立一套安全網(wǎng)絡(luò)，每月定期開展安全例會(huì)，車站每周舉行一次安全例會(huì)，討論各項(xiàng)安全工作，全面貫徹落實(shí)上級(jí)下達(dá)的安全管理事項(xiàng)，由于票務(wù)職員是票務(wù)安全管理的一員，加強(qiáng)票務(wù)支援的安全教育工作，對(duì)薪金職員進(jìn)行不同等級(jí)的安全培訓(xùn)工作，逐級(jí)通過考試合格后方能上崗，加強(qiáng)車站票務(wù)SLE系統(tǒng)的日常維護(hù)和檢修工作，以保證票務(wù)系統(tǒng)正常運(yùn)營。

最后，建立危險(xiǎn)源管理流程，在地鐵運(yùn)營中，既要做好OHSAS 18000職業(yè)健康安全管理體系的貫標(biāo)工作》、《城市軌道交通安全評(píng)價(jià)》等安全認(rèn)證和取證工作，也要提前制定一套科學(xué)、有效的危險(xiǎn)管理控制流程，通過地鐵票務(wù)安全管理部門組織各個(gè)部門召開安全例會(huì)，從票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營的危險(xiǎn)源為出發(fā)點(diǎn)，包括AFC設(shè)備、票務(wù)備品、安全管理制度、票務(wù)作業(yè)環(huán)境及票務(wù)人員安全意識(shí)等;進(jìn)而有效辨識(shí)出危險(xiǎn)源所屬的部門，由各危險(xiǎn)源所屬部門向票務(wù)中心申報(bào)，經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，各個(gè)班組安排工作人員對(duì)相應(yīng)的危險(xiǎn)源進(jìn)行整改，確保票務(wù)工作存在的危險(xiǎn)源均處于管控狀態(tài)，定期對(duì)整改的危險(xiǎn)源進(jìn)行巡查，以保證票務(wù)系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2 ?自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）信息安全管理

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是票務(wù)管理的重要組成部分，主要由ACC、LC、SC、SLE及票務(wù)五個(gè)層次組成。其中，ACC系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、域控制器、運(yùn)營管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)表查詢系統(tǒng)及車票初始化設(shè)備組成，在C/S模式下，可以調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的信息;在車站終端設(shè)備（SLE）中，主要包括自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)、自動(dòng)增值機(jī)等設(shè)備，除閘機(jī)外，控制主機(jī)均為工控機(jī)。在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中，采用Windows2007 Server操作系統(tǒng)，管理終端均為個(gè)人PC電腦。在現(xiàn)有的安全管理中，自動(dòng)售檢票實(shí)現(xiàn)了信息安全管理，包括：

①硬件冗余，通過在中央自動(dòng)檢售票系統(tǒng)核心交換機(jī)之間設(shè)置網(wǎng)絡(luò)冗余連接，有效避免了單點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)故障影響系統(tǒng)運(yùn)作。

②邊界防護(hù)，在中央自動(dòng)檢售票系統(tǒng)與通信系統(tǒng)及各個(gè)銀行系統(tǒng)的連接邊界，設(shè)置防火墻，并制定了嚴(yán)格的訪問控制策略，只開放特定的IP地址，確保了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全性。

③數(shù)據(jù)安全，采用數(shù)據(jù)備份的方式，每天對(duì)每個(gè)車站系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行一次備份，將同時(shí)生成的兩個(gè)備份文件分別保存在監(jiān)控終端電腦和服務(wù)器上。

④安全管理制度的落實(shí)，制定《地鐵自動(dòng)檢售票系統(tǒng)使用管理規(guī)定》、《自動(dòng)檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》等。但是，隨著新形勢(shì)及新技術(shù)的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，現(xiàn)有的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)難以滿足新形勢(shì)的需求。

基于此，為了加強(qiáng)自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理，應(yīng)建立基于LeagView的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理架構(gòu)，如圖1所示。自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理主要分為與管理員交互的Web客戶端、LeagView服務(wù)和運(yùn)行在各個(gè)被管理設(shè)備上的代理程序等三個(gè)層次，在Web客戶端模式下，可以允許維護(hù)人員實(shí)時(shí)管理自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其具有分權(quán)限的功能。然而，在賬戶和權(quán)限控制管理中，一旦管理員擁有超級(jí)管理員賬戶口令，管理人員就可以瀏覽、執(zhí)行系統(tǒng)中的任何文件和程序。在遠(yuǎn)程控制管理中，通過LeagView系統(tǒng)對(duì)遠(yuǎn)程終端進(jìn)行維護(hù)操作，在遠(yuǎn)程監(jiān)視模式下，管理人員可以看遠(yuǎn)程桌面的屏幕;在遠(yuǎn)程交互控制模式下，管理人員既可以看到桌面屏幕信息，也可以操作鼠標(biāo)和鍵盤。

除此之外，在系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控上，在自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理中，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜驮O(shè)備配置是基礎(chǔ)工作，只要對(duì)其進(jìn)行簡單的配置，LeagView系統(tǒng)就可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上所有可控制管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和主機(jī)設(shè)備，同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)兩者之間的物理連接關(guān)系。由于系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控涉及的內(nèi)容較多，包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控、主機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控及終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等，其中，對(duì)于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控，主要包括整個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)參數(shù)和單個(gè)數(shù)據(jù)庫參數(shù)的監(jiān)控，如數(shù)據(jù)庫名稱、數(shù)據(jù)庫空間利用率及數(shù)據(jù)庫服務(wù)的啟動(dòng)時(shí)間等，通過參數(shù)的配置，可以加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)進(jìn)程狀態(tài)時(shí)間、SQL執(zhí)行效率事件的處理。

總而言之，對(duì)于自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理是地鐵交通一考通成功的關(guān)鍵，必須確定系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。在設(shè)計(jì)自動(dòng)檢售票系統(tǒng)中，必須制定一套完善的安全管理制度，并重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全的管理，防范一卡通攻擊，以保證自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備能夠安全運(yùn)行。

3 ?票務(wù)安全管理

為了加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理，還必須加強(qiáng)票務(wù)的管理，以規(guī)范的安全管理制度為依據(jù)，從上述的日常安全管理工作概述可知，作為地鐵票務(wù)部門的管理人員，為了加強(qiáng)票務(wù)的安全管理，必須將票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營中產(chǎn)生的信息詳細(xì)記錄在案，并制定相應(yīng)的規(guī)范制度，如《票務(wù)管理規(guī)定》、《自動(dòng)檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》、《車站票務(wù)管理手冊(cè)》以及《車站票務(wù)應(yīng)急處理程序》等，將制定的安全管理制度落實(shí)實(shí)處，及時(shí)發(fā)現(xiàn)票務(wù)工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，并予以糾正，有效防止票務(wù)舞弊的發(fā)生。除此之外，在票務(wù)管理中還應(yīng)做到以下幾方面的要求。

3.1 ?加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

數(shù)據(jù)庫是票務(wù)系統(tǒng)的核心部分，在票務(wù)管理中，必須認(rèn)真核對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，當(dāng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)差異時(shí)，作為票務(wù)部門的管理人員，應(yīng)積極幫助自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)人員共同找出引起差異的原因，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)更加安全、可靠。然而，對(duì)于自動(dòng)生成的數(shù)據(jù)來說，因系統(tǒng)自身的原因，對(duì)數(shù)據(jù)的審核會(huì)比較困難，如自動(dòng)售票機(jī)無法實(shí)現(xiàn)每日清點(diǎn)的功能，這就在一定程度上增加了審核的難度。而半自動(dòng)售票機(jī)的實(shí)現(xiàn)，可以有效防止票務(wù)舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，其收入都是以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

3.2 ?加強(qiáng)節(jié)假日的票卡管理

在大型活動(dòng)慶典及節(jié)假日期間，導(dǎo)致車站大客流發(fā)生，這就要求必須制定每個(gè)車站車票的最低保有數(shù)量，并且配送足夠的預(yù)制單程票，確保票卡及時(shí)配送到位，有效緩解車站客流總量。在票務(wù)運(yùn)營中，若客運(yùn)人員不及時(shí)疏散客流，站廳將會(huì)滯留很多乘客，這給票務(wù)運(yùn)作造成了很大壓力。因此，作為客運(yùn)值班員和站務(wù)員，必須注重節(jié)假日期間的票務(wù)管理，以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

3.3 ?加強(qiáng)各種票務(wù)數(shù)據(jù)的管理

票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行中，將會(huì)產(chǎn)生大量的票務(wù)數(shù)據(jù)，如客運(yùn)量、客運(yùn)收入、票務(wù)營銷數(shù)據(jù)、平均票價(jià)等。作為地鐵票務(wù)部門的管理人員，應(yīng)將產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)缴弦患?jí)的票務(wù)系統(tǒng)管理服務(wù)器中，然后票務(wù)中心、客運(yùn)部對(duì)提供的票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，最后生成報(bào)告，以便為今后的客運(yùn)、調(diào)度部門制定運(yùn)營計(jì)劃和票務(wù)工作計(jì)劃提供詳實(shí)、可行的依據(jù)。

4 ?結(jié) ?語

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，地鐵已成為了人們出行的重要交通方式。在地鐵交通運(yùn)輸中，票務(wù)系統(tǒng)是重要的組成部分，為了確保地鐵的順利運(yùn)行，就必須加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)的安全管理，尤其是自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理，加大自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)基于LeagView的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理，并加強(qiáng)日常的安全管理工作和票務(wù)管理，以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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除此之外，在系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控上，在自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理中，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜驮O(shè)備配置是基礎(chǔ)工作，只要對(duì)其進(jìn)行簡單的配置，LeagView系統(tǒng)就可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上所有可控制管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和主機(jī)設(shè)備，同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)兩者之間的物理連接關(guān)系。由于系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控涉及的內(nèi)容較多，包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控、主機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控及終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等，其中，對(duì)于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控，主要包括整個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)參數(shù)和單個(gè)數(shù)據(jù)庫參數(shù)的監(jiān)控，如數(shù)據(jù)庫名稱、數(shù)據(jù)庫空間利用率及數(shù)據(jù)庫服務(wù)的啟動(dòng)時(shí)間等，通過參數(shù)的配置，可以加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)進(jìn)程狀態(tài)時(shí)間、SQL執(zhí)行效率事件的處理。

總而言之，對(duì)于自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理是地鐵交通一考通成功的關(guān)鍵，必須確定系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。在設(shè)計(jì)自動(dòng)檢售票系統(tǒng)中，必須制定一套完善的安全管理制度，并重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全的管理，防范一卡通攻擊，以保證自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備能夠安全運(yùn)行。

3 ?票務(wù)安全管理

為了加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理，還必須加強(qiáng)票務(wù)的管理，以規(guī)范的安全管理制度為依據(jù)，從上述的日常安全管理工作概述可知，作為地鐵票務(wù)部門的管理人員，為了加強(qiáng)票務(wù)的安全管理，必須將票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營中產(chǎn)生的信息詳細(xì)記錄在案，并制定相應(yīng)的規(guī)范制度，如《票務(wù)管理規(guī)定》、《自動(dòng)檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》、《車站票務(wù)管理手冊(cè)》以及《車站票務(wù)應(yīng)急處理程序》等，將制定的安全管理制度落實(shí)實(shí)處，及時(shí)發(fā)現(xiàn)票務(wù)工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，并予以糾正，有效防止票務(wù)舞弊的發(fā)生。除此之外，在票務(wù)管理中還應(yīng)做到以下幾方面的要求。

3.1 ?加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

數(shù)據(jù)庫是票務(wù)系統(tǒng)的核心部分，在票務(wù)管理中，必須認(rèn)真核對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，當(dāng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)差異時(shí)，作為票務(wù)部門的管理人員，應(yīng)積極幫助自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)人員共同找出引起差異的原因，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)更加安全、可靠。然而，對(duì)于自動(dòng)生成的數(shù)據(jù)來說，因系統(tǒng)自身的原因，對(duì)數(shù)據(jù)的審核會(huì)比較困難，如自動(dòng)售票機(jī)無法實(shí)現(xiàn)每日清點(diǎn)的功能，這就在一定程度上增加了審核的難度。而半自動(dòng)售票機(jī)的實(shí)現(xiàn)，可以有效防止票務(wù)舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，其收入都是以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

3.2 ?加強(qiáng)節(jié)假日的票卡管理

在大型活動(dòng)慶典及節(jié)假日期間，導(dǎo)致車站大客流發(fā)生，這就要求必須制定每個(gè)車站車票的最低保有數(shù)量，并且配送足夠的預(yù)制單程票，確保票卡及時(shí)配送到位，有效緩解車站客流總量。在票務(wù)運(yùn)營中，若客運(yùn)人員不及時(shí)疏散客流，站廳將會(huì)滯留很多乘客，這給票務(wù)運(yùn)作造成了很大壓力。因此，作為客運(yùn)值班員和站務(wù)員，必須注重節(jié)假日期間的票務(wù)管理，以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

3.3 ?加強(qiáng)各種票務(wù)數(shù)據(jù)的管理

票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行中，將會(huì)產(chǎn)生大量的票務(wù)數(shù)據(jù)，如客運(yùn)量、客運(yùn)收入、票務(wù)營銷數(shù)據(jù)、平均票價(jià)等。作為地鐵票務(wù)部門的管理人員，應(yīng)將產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)缴弦患?jí)的票務(wù)系統(tǒng)管理服務(wù)器中，然后票務(wù)中心、客運(yùn)部對(duì)提供的票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，最后生成報(bào)告，以便為今后的客運(yùn)、調(diào)度部門制定運(yùn)營計(jì)劃和票務(wù)工作計(jì)劃提供詳實(shí)、可行的依據(jù)。

4 ?結(jié) ?語

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，地鐵已成為了人們出行的重要交通方式。在地鐵交通運(yùn)輸中，票務(wù)系統(tǒng)是重要的組成部分，為了確保地鐵的順利運(yùn)行，就必須加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)的安全管理，尤其是自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理，加大自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)基于LeagView的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理，并加強(qiáng)日常的安全管理工作和票務(wù)管理，以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[7] 孫璇，陳秋月.淺析票務(wù)系統(tǒng)安全管理[J].科技致富向?qū)В?012，（30）：406.

除此之外，在系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控上，在自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理中，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜驮O(shè)備配置是基礎(chǔ)工作，只要對(duì)其進(jìn)行簡單的配置，LeagView系統(tǒng)就可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上所有可控制管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和主機(jī)設(shè)備，同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)兩者之間的物理連接關(guān)系。由于系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控涉及的內(nèi)容較多，包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控、主機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控及終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等，其中，對(duì)于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控，主要包括整個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)參數(shù)和單個(gè)數(shù)據(jù)庫參數(shù)的監(jiān)控，如數(shù)據(jù)庫名稱、數(shù)據(jù)庫空間利用率及數(shù)據(jù)庫服務(wù)的啟動(dòng)時(shí)間等，通過參數(shù)的配置，可以加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)進(jìn)程狀態(tài)時(shí)間、SQL執(zhí)行效率事件的處理。

總而言之，對(duì)于自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理是地鐵交通一考通成功的關(guān)鍵，必須確定系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。在設(shè)計(jì)自動(dòng)檢售票系統(tǒng)中，必須制定一套完善的安全管理制度，并重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全的管理，防范一卡通攻擊，以保證自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備能夠安全運(yùn)行。

3 ?票務(wù)安全管理

為了加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理，還必須加強(qiáng)票務(wù)的管理，以規(guī)范的安全管理制度為依據(jù)，從上述的日常安全管理工作概述可知，作為地鐵票務(wù)部門的管理人員，為了加強(qiáng)票務(wù)的安全管理，必須將票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營中產(chǎn)生的信息詳細(xì)記錄在案，并制定相應(yīng)的規(guī)范制度，如《票務(wù)管理規(guī)定》、《自動(dòng)檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》、《車站票務(wù)管理手冊(cè)》以及《車站票務(wù)應(yīng)急處理程序》等，將制定的安全管理制度落實(shí)實(shí)處，及時(shí)發(fā)現(xiàn)票務(wù)工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，并予以糾正，有效防止票務(wù)舞弊的發(fā)生。除此之外，在票務(wù)管理中還應(yīng)做到以下幾方面的要求。

3.1 ?加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

數(shù)據(jù)庫是票務(wù)系統(tǒng)的核心部分，在票務(wù)管理中，必須認(rèn)真核對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，當(dāng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)差異時(shí)，作為票務(wù)部門的管理人員，應(yīng)積極幫助自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)人員共同找出引起差異的原因，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)更加安全、可靠。然而，對(duì)于自動(dòng)生成的數(shù)據(jù)來說，因系統(tǒng)自身的原因，對(duì)數(shù)據(jù)的審核會(huì)比較困難，如自動(dòng)售票機(jī)無法實(shí)現(xiàn)每日清點(diǎn)的功能，這就在一定程度上增加了審核的難度。而半自動(dòng)售票機(jī)的實(shí)現(xiàn)，可以有效防止票務(wù)舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，其收入都是以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

3.2 ?加強(qiáng)節(jié)假日的票卡管理

在大型活動(dòng)慶典及節(jié)假日期間，導(dǎo)致車站大客流發(fā)生，這就要求必須制定每個(gè)車站車票的最低保有數(shù)量，并且配送足夠的預(yù)制單程票，確保票卡及時(shí)配送到位，有效緩解車站客流總量。在票務(wù)運(yùn)營中，若客運(yùn)人員不及時(shí)疏散客流，站廳將會(huì)滯留很多乘客，這給票務(wù)運(yùn)作造成了很大壓力。因此，作為客運(yùn)值班員和站務(wù)員，必須注重節(jié)假日期間的票務(wù)管理，以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

3.3 ?加強(qiáng)各種票務(wù)數(shù)據(jù)的管理

票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行中，將會(huì)產(chǎn)生大量的票務(wù)數(shù)據(jù)，如客運(yùn)量、客運(yùn)收入、票務(wù)營銷數(shù)據(jù)、平均票價(jià)等。作為地鐵票務(wù)部門的管理人員，應(yīng)將產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)缴弦患?jí)的票務(wù)系統(tǒng)管理服務(wù)器中，然后票務(wù)中心、客運(yùn)部對(duì)提供的票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，最后生成報(bào)告，以便為今后的客運(yùn)、調(diào)度部門制定運(yùn)營計(jì)劃和票務(wù)工作計(jì)劃提供詳實(shí)、可行的依據(jù)。

4 ?結(jié) ?語

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，地鐵已成為了人們出行的重要交通方式。在地鐵交通運(yùn)輸中，票務(wù)系統(tǒng)是重要的組成部分，為了確保地鐵的順利運(yùn)行，就必須加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)的安全管理，尤其是自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理，加大自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)基于LeagView的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理，并加強(qiáng)日常的安全管理工作和票務(wù)管理，以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

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