均衡是最終目標

石屹

正如引言所說，在收到固鉑DISCOVERER UTS輪胎的數(shù)據(jù)參數(shù)時，我們犯了難，輪胎的尺寸很少，僅有19、20英寸輪轂能夠相配，而輪胎胎寬最小也要235mm，也就是說我們必須找到一款高檔運動型SUV才能發(fā)揮出這款輪胎的性能，通過一番周折我們終于找到了一輛2010年產(chǎn)的路虎攬勝運動版，這也才讓輪胎測試得以順利進行。

寬大花紋提供的出色抓地力

拿到輪胎后你會發(fā)現(xiàn)，這真的是一款巨大的輪胎，就連胎面上那4道主溝槽都比一般的小輪胎寬大上許多，這也讓輪胎保證排水性的同時擁有更淺的溝槽深度，提升花紋塊的剛性。由于是一款公路型輪胎，所以這款輪胎的胎面并沒有犬牙交錯，而是有著與轎車輪胎相似的平整花紋塊。這款輪胎的中央肋條并不在整個胎面的正中央，而是靠近外側(cè)，增加了外側(cè)胎面的支撐性，這對輪胎的操控性有著一定的提升，所以很明顯，這是一套非對稱輪胎，在安裝時需要注意。

中央肋條兩側(cè)的胎面花紋采用鉆石切割的理念，特殊設(shè)計的花紋塊線條角度可以有效提升輪胎抓地力，中央三道靠內(nèi)側(cè)的花紋則采用了“飛檐式”設(shè)計，讓人想起了中國古代建筑的屋頂線條。在0-100km/h加速測試中，測試車跑出了5.49s的成績，而37.51m的制動成績也非常亮眼。當然這成績也要分給搭載了5.0L機械增壓發(fā)動機的路虎攬勝運動版一份功勞，不過輪胎在測試時表現(xiàn)出的出色抓地力也是很重要的。在急加速起步時，車輛的輪胎會出現(xiàn)非常細微的燒胎現(xiàn)象，車輛便會迅速彈出，輪胎抓地性能出色，而制動時，車輛也呈現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性，這說明輪胎在承受強大壓力而出現(xiàn)的形變也在工程師的考慮之內(nèi)。

壯漢也溫柔

固鉑DISCOVERER UTS輪胎在昆山生產(chǎn)，而橡膠材料則是來自英國的“定制”橡膠，它的硅含量非常高，這保證了輪胎擁有更為出色的節(jié)油性，這也是測試滾動阻力時可以跑到668.51m的原因。DISCOVERER UTS輪胎的胎肩處花紋有著與另一品牌相似的設(shè)計理念，便是采用類似的封閉胎肩，將噪聲封在輪胎底部不向外發(fā)散。說“相似”，是因為它并沒有那個品牌產(chǎn)品那般簡單粗暴得不留一點兒空隙，而是由很多非常細小的溝槽可以通向外界，這也可以除去封閉后對于排水性的影響。

DISCOVERER UTS輪胎的胎面橡膠下帶有吸震層，而胎壁內(nèi)側(cè)有填充膠，這讓輪胎的胎壁具有非常出色的韌性，在輪胎受到地面沖擊后，可以分散沖擊力，減小震動通過輪轂傳向車身，也可以保護胎壁減輕震動帶來的傷害。

結(jié)語

固鉑這款輪胎第一批上市尺寸有235/50 R19、255/45 R19、275/40 R20和275/45 R20，可匹配車型都是高端SUV或者高端轎車。從測試數(shù)據(jù)來看，這是一款性能非常均衡的輪胎，它在抓地、節(jié)油、噪聲等方面性能表現(xiàn)均非常出色，符合其高端車型替換輪胎的身份。endprint