搭載上柴動力的“超越”輕卡上市

■文／本刊記者 路智軍

7月17日，南京依維柯高端輕卡“超越”（上柴動力）上市發(fā)布會在江蘇南京舉行，此次發(fā)布會是南京依維柯和上柴開展深度實質(zhì)性合作的第一步，更是上汽集團在商用車領(lǐng)域打造有競爭力的動力鏈戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。

“超越”輕卡三駕馬車拼市場

市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程的不斷加速，促進了汽車制造業(yè)技術(shù)革新的步伐，與此同時，能源消耗的加劇，空氣質(zhì)量的日益惡化，也讓節(jié)能減排成為全世界共同面臨的重要課題。在我國輕型商用車領(lǐng)域，南京依維柯的動力鏈系統(tǒng)一直處于較為領(lǐng)先的位置。早在國Ⅱ向國Ⅲ轉(zhuǎn)型時期，由歐洲和國內(nèi)專家組成的南京依維柯技術(shù)團隊，就著手研發(fā)能夠達到更優(yōu)排放標準的高速環(huán)保綠色發(fā)動機。而作為南京依維柯首款真正意義上的高端輕卡產(chǎn)品，“超越”輕卡的動力匹配更是走在了行業(yè)的前列，不論是SOFIM 還是F1C，都完全符合國Ⅳ排放標準，并可進一步滿足歐Ⅳ標準。

自2013年1月8日“超越”高端輕卡系列的首款車型C300 上市以來，憑借著分區(qū)域上市的營銷模式和新車自身過硬的品質(zhì)，“超越”正贏得越來越多的訂單。目前，已陸續(xù)與國內(nèi)家電零售、電子商務領(lǐng)域龍頭企業(yè)的蘇寧云商、宏圖三胞、中糧可樂，以及關(guān)乎民生問題的多個城市菜籃子工程簽訂了長期的戰(zhàn)略合作。在國際市場，經(jīng)過一年的發(fā)展，“超越”已與南美、歐洲、中東、東南亞國家和地區(qū)的經(jīng)銷商代表簽訂了首期總計3500 輛的出口訂單。隨后陸續(xù)推出的“超越”C100和C500，也以卓越的品質(zhì)贏得用戶的青睞，這三駕馬車的組合，進一步完善了南京依維柯高端輕卡的產(chǎn)品陣容?！俺健痹趪鴥?nèi)外市場的成功，也為上汽集團在商用車領(lǐng)域“十二五”規(guī)劃的順利完成和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)南京依維柯總經(jīng)理楊軍虎介紹，面對全球經(jīng)濟一體化帶來的機遇和挑戰(zhàn)，南京依維柯以滿足國內(nèi)外市場需求為出發(fā)點，研發(fā)了新的高端輕卡產(chǎn)品——“超越”，該產(chǎn)品集合了上汽及依維柯的優(yōu)質(zhì)資源，以國際最高端輕卡為標桿，是一款同時面對國內(nèi)、國外市場的產(chǎn)品，全面滿足國Ⅳ排放標準并可升級至國Ⅴ。目前，“超越”推出的C100、C300、C500 三大品系，是根據(jù)不同用戶需求量身打造的系列產(chǎn)品，C100 主要針對城市內(nèi)短途運輸，C300 以城郊、城鄉(xiāng)市場為主，C500適合城市間的長途運輸。

“超越”上市以來，憑借著卓越的品質(zhì)和服務，贏得了業(yè)內(nèi)專家和廣大用戶的高度贊譽。不僅榮獲“中國年度輕卡”稱號，更在各項國際頂級汽車賽事中屢奪桂冠。2013 東川國際泥石流越野拉力賽卡車組冠軍、首屆中國大越野T4 卡車組冠軍、2014 漠河國際冰雪汽車越野賽T4 卡車組冠軍，還一舉拿下了中國國際卡車節(jié)油大賽的多項大獎，“超越”的優(yōu)異表現(xiàn)，讓這份榮譽實至名歸。

核心動力鏈增強“超越”競爭力

首款“超越”車型C300 上市時配裝兩款發(fā)動機，一款是上汽菲亞特紅巖開發(fā)的F1C國Ⅳ柴油發(fā)動機，排量為3 升，最大功率107 馬力，最大扭矩327 牛米，這些參數(shù)與日系高端輕卡相當，但“超越”使用依維柯公司的2830 變速箱，Valeo拉式離合器，比日系高端輕卡的推式離合器更為先進。因此在加速性能方面，“超越”表現(xiàn)出更好的動力性。數(shù)據(jù)顯示，“超越”最高時速能達到140 公里。另一款則是大名鼎鼎的依維柯索菲姆（SOFIM）發(fā)動機，該發(fā)動機具有世界一流品牌發(fā)動機的優(yōu)秀品質(zhì)，南京依維柯索菲姆發(fā)動機出身名門，是有百年造車經(jīng)驗的意大利菲亞特公司制造的世界品牌發(fā)動機，采用的是當今世界柴油機先進技術(shù)——渦輪增壓中冷技術(shù)。索菲姆發(fā)動機馬力強勁、清潔環(huán)保、性能穩(wěn)定，多次在國際性的輕型車發(fā)動機性能對比試驗中擊敗許多知名品牌發(fā)動機而奪魁，曾創(chuàng)下汽車行駛100 萬公里發(fā)動機無大修的記錄。楊軍虎認為，輕卡進入國Ⅳ排放標準后，“超越”最大的優(yōu)勢就是搭載了索菲姆發(fā)動機，它是高壓共軌的代言者。輕卡進入國Ⅳ時代也就意味著輕卡的動力技術(shù)進入到了索菲姆時代。

此次配套C100 與C300 的上柴SC28R 電控國Ⅳ發(fā)動機，是源自意大利VM 公司的純正歐洲技術(shù)；配套C500 的SC4H 電控國Ⅳ發(fā)動機，是上柴與英國里卡多公司聯(lián)合開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保發(fā)動機。作為中國動力市場的開創(chuàng)者和領(lǐng)導者，上柴自1958年自行設(shè)計、制造出國內(nèi)第一臺完全國產(chǎn)化的6135 柴油機以來，不斷填補著中國動力領(lǐng)域的空白。2008年初，融入上汽集團的上柴動力，依托自身完備的柴油機產(chǎn)品體系，成為上汽商用車板塊核心零部件體系的重要成員。本次為“超越”設(shè)計制造的兩款發(fā)動機，就是上柴按照集團商用車發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃，全新打造的以國Ⅳ標準為基礎(chǔ)的柴油動力平臺，其中SC28R的輸出功率區(qū)間在82～105 馬力，SC4H 的輸出功率區(qū)間在105～132馬力，這兩款發(fā)動機動力強，油耗低，噪音小，延伸和豐富了用戶的選擇，與SOFIM、F1C 發(fā)動機構(gòu)成了南京依維柯滿足國Ⅳ和未來國Ⅴ的排放要求的黃金動力鏈組合，充分滿足國內(nèi)城市物流和政府、行業(yè)特種需求車輛排放要求的全面升級換代需要，為用戶提供更多的選擇。高端輕卡“超越”品系的全面問世，承載著南京依維柯立足國內(nèi)市場、進軍國際市場的重任，為中國輕卡制造企業(yè)樹立起嶄新的豐碑。

楊軍虎表示，近年來隨著城市化進程的加速和新的政策法規(guī)的實施，用戶對產(chǎn)品的高端化的需求也不斷提升，這也為“超越”在細分市場，特別是在物流領(lǐng)域的快速推進提供了良好的市場基礎(chǔ)。珠三角、長三角和環(huán)渤海灣區(qū)域是我國的三大經(jīng)濟圈，“超越”將以其為中心，形成漸次輻射，展開國內(nèi)市場的戰(zhàn)略部署。南京是長三角經(jīng)濟圈內(nèi)重要的經(jīng)濟中心之一，也是華東地區(qū)的工業(yè)集聚區(qū)和物流戰(zhàn)略樞紐，因此，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城市物流需求的升級，將直接決定“超越”進入相對細分市場的速度。

楊軍虎總結(jié)道：“南京依維柯是一家非常有實力的企業(yè)，在硬件資源上有兩大品牌的整車工廠，擁有核心動力和全系變速箱，有躍進和依維柯車橋，還有兩個工廠在做產(chǎn)品線的延伸。下一步，南京依維柯將圍繞三大目標來展開工作，一是根據(jù)自身優(yōu)勢，精確定位，把兩個品牌在各自的細分市場都做到領(lǐng)導地位；二是把輕客、輕卡各細分市場上的拳頭產(chǎn)品在性能和性價比上做到絕對出色；三是抓住核心技術(shù)——動力鏈，生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來滿足用戶需求?！?/p>