鐵路客車內(nèi)飾材料的選擇

徐振峰

【摘 要】 隨著經(jīng)濟的發(fā)展及社會的進步，我們國家的鐵路客車也是在不斷發(fā)展的，而車內(nèi)的裝備自然也要與國際接軌。由此可見，車內(nèi)的裝飾材料、質(zhì)量都要有一定的提升。本文簡單介紹了車內(nèi)裝飾設計的相關要素，對車內(nèi)的內(nèi)飾材料選擇進行了分析。

【關鍵詞】 鐵路 客車 內(nèi)飾 材料

目前，鐵路車輛的設計從外觀美漸漸滲透到了車內(nèi)的每一處細節(jié)部位。在滿足人們視覺的同時，更加重要的是要保證其舒適度。特別是高檔的客車或是出口的客車，對于其內(nèi)飾材料的選用則更加重要。同時，還要考慮“綠色因素”，要從環(huán)保的角度出發(fā)，最大程度減少環(huán)境污染，提升材料回收的利用率。本文以普通鐵路客車作為分析基礎，針對鐵路的客車特點，對內(nèi)飾的材料選擇進行解析。

1 車內(nèi)裝飾設計的要素分析

1.1 空間

車內(nèi)設計的目的在于創(chuàng)造良好的車內(nèi)空間環(huán)境，對平面布置要合理，同時造型結構等應具有人性化，讓有限的空間可以給人們提供美的感受。因此，在對車內(nèi)空間進行設計的時候，一定要處理好人的活動規(guī)律與空間的關系，注意空間的比例，并且注意車內(nèi)的采光、通風、照明等，將車內(nèi)的色調(diào)調(diào)整至柔和的程度，讓車內(nèi)的環(huán)境可以更加科學、合理。

1.2 光與影

合理、科學運用光與影之間的關系，這樣可為車內(nèi)打造出非常良好的氣氛，同時還能最大限度減少車內(nèi)的單調(diào)與封閉的感覺。尤其是頂光的處理，還要加上對散射光的柔和處理，讓車內(nèi)的空間可以更加和諧、豐富。

1.3 色彩

色彩是可很有趣的東西，其不單會給人帶來視覺上的沖擊，甚至還會對人的心理與情緒產(chǎn)生影響。所以，科學合理的運用色彩，不單單可以符合功能要求，更加符合人的審美觀。

1.4 裝飾要點

在車內(nèi)，其整體空間都不可能缺少的部件有地板、設備、頂板等等，讓裝飾和功能有機結合可共同構建起完美的車內(nèi)環(huán)境。

2 普通鐵路客車內(nèi)飾選擇、分析

2.1 膠合板

當前普通鐵路客車地板大多是膠合板，之后再在上面鋪設起橡膠地板。木材是一種天然的材料，用于鐵路客車內(nèi)飾具有以下優(yōu)點：絕緣性、抗振性、易加工、加工穩(wěn)定性。而且，木材還可進行二次的加工，可用于粘接和切割，只需釘子或是螺栓就可以穩(wěn)定。同時，根據(jù)用戶的要求可對涂漆進行調(diào)整，增加其靈活性。鐵路客車選用木材來作為內(nèi)部裝飾可完全實現(xiàn)安裝靈活、牢固的需求，同時，優(yōu)良的抗振及抗火性還可給客人帶來很好的安全感覺及超舒適的環(huán)境，所以，木材可以在鐵路的客車上運用至今。

以長遠觀點分析，雖然在鐵路當中一直運用木材，但是運用的時候還是十分重視節(jié)約的，更加重視材料的回收、利用，以達到減少環(huán)境污染的目的。但是，因為鐵路的特殊，所以在木材的運用上仍存在一定的問題：容易燃燒（在木材氧指數(shù)小于或等于30時）；因為木材在受到溫度變化的大的時候，容易出現(xiàn)變形，加上南北的溫差緣故，所以木材不太適用于南、北運營的客車；過量使用木材對環(huán)保不利。所以鐵路客車運用木質(zhì)件通常可采用以下的方法：第一，對木材進行防腐、阻燃的處理；第二，木材的封力和貼面的處理；第三是對分塊結合進行合理的設計，盡可能讓板的幅度達到最大取材的效率。

伴隨著鐵路客車內(nèi)部裝飾檔次、質(zhì)量的提升，找一種新材料來代替鐵路上的木材及膠合板是必然的。

2.2 玻璃鋼材質(zhì)

普通鐵路客車的車頂板及側墻大多采用玻璃鋼。經(jīng)常使用的有：環(huán)氧樹脂玻璃鋼、聚酯玻璃鋼等。其中聚酯玻璃鋼有著非常好的工藝性，且工藝性能優(yōu)良、在固化之后，樹脂的綜合性品種多，適用性非常廣，且物美廉價。同時，玻璃鋼產(chǎn)品還可分成手工型、模壓型、纏繞型三種。由于模壓的費用高，所以在普通鐵路客車內(nèi)運用的大多是手糊玻璃鋼，而這一種方法突破了原有的傳統(tǒng)以塑料貼膠合板以窗口為單元的整體安裝形式。

玻璃鋼以自己特有的特性在各行業(yè)都得到了廣泛的運用，同時作為鐵路客車內(nèi)部裝飾材料也備受青睞。當前我們國家多數(shù)玻璃鋼用的是熱固性樹脂，不易降解，更不利于回收，多數(shù)是運用手工工藝，因此會產(chǎn)生大量的邊角廢棄料。廢棄料處理一般是運用深埋、焚燒，對環(huán)境會產(chǎn)生一定的危害。

2.3 PC合金

內(nèi)部裝飾材料的不斷改進，增加了鐵路客車的美觀舒適性。其材料以其可造型和方便回收運用環(huán)保特性的優(yōu)點，在鐵路客車生產(chǎn)制造中被廣泛運用。而此材料為工程塑料一種，具有工程塑料的一般特點。主要包括以下特點：質(zhì)輕、美觀、容易成型、抗沖擊性能比較好等等。普通鐵路客車硬座車、軟臥車、餐車的墻板、頂板等大都使用過PC的合金材料。

在用玻璃鋼材料、PC合金材料中，作為內(nèi)部裝飾材料，會出現(xiàn)以下的問題，需要有針對性的進行解決。

第一，在窗口、四角處、茶桌處安裝開孔處的墻板容易出現(xiàn)裂縫。解決方式：在安裝時，清潔劑的運用要特別注意，使用中性的清潔劑比較合理。

第二，客車的種類多，頂板、墻板分塊各個不相同，導致了模具各類多樣，增加成本。解決方式：通過轉變中間壓條寬度，實現(xiàn)模塊化的生產(chǎn)。

第三，頂板、墻板剛度不充足。特別是頂板要在后面粘接加強梁。側墻板主要的作用是裝飾，基本上不用去承擔其他的任務，所以剛度比較穩(wěn)定，側墻板邊緣對角線尺寸誤差容易造成側墻板安裝后兩側會露出縫隙，在整體上影響了美觀。解決方式：把最初鋼結構帽柱墊梁粘接至側墻板上，可減少安裝工序，提升安裝效率。

2.4 二維多孔材料

此材料又被稱之為蜂窩材料，作成一種新型的、多功能的材料受到更多的注意，一般主要有紙蜂窩、鋁蜂窩等等。通過改變蜂窩的材料內(nèi)部結構方式，可同時滿足力學、聲學和能量吸收等多功能的要求，蜂窩材料有著強度大、質(zhì)量輕的特點，當前多數(shù)運用于鐵路客車間壁、垃圾箱門等部位。

3 結語

綜上，伴隨時代進步與科學技術的不斷進步，一大批新的材料在不斷出現(xiàn)，例如塑木復合材料等，不斷解決了鐵路內(nèi)部裝飾中所存在的問題，并不斷進行改進內(nèi)飾材料，只有這樣，其客車內(nèi)飾的質(zhì)量、層次才可以不斷提升。

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