自動(dòng)變速器綠色維修新特點(diǎn)(下)

◆文/湖北 熊榮華

自動(dòng)變速器綠色維修新特點(diǎn)(下)

◆文/湖北 熊榮華

(接上期)

(3)保險(xiǎn)公司獲得的利益

隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展，由于裝備自動(dòng)變速器的車輛在操作性和舒適性方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，深受廣大車主喜愛，所以裝備自動(dòng)變速器的車輛數(shù)量快速增長。在保險(xiǎn)公司理賠業(yè)務(wù)當(dāng)中，涉及到自動(dòng)變速器理賠的屢見不鮮，但是自動(dòng)變速器科技含量極高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在理賠時(shí)會(huì)碰到許多變速器專業(yè)的困難，如原廠零件的鑒定、不同年款的差異等。

目前跟汽車生產(chǎn)廠直接簽約合作的自動(dòng)變速器維修企業(yè)很少，通常保險(xiǎn)公司咨詢到的價(jià)格已經(jīng)是流通過幾次的零件價(jià)格，往往詢價(jià)各項(xiàng)零件價(jià)格后發(fā)現(xiàn),合計(jì)的金額竟比再制造總成的價(jià)格還要高，再制造產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)就很明顯了。

三、自動(dòng)變速器綠色維修舉例

1當(dāng)車輛出現(xiàn)在30～50km/h以下加速不良，車速上升緩慢，過了低速區(qū)后加速良好的故障時(shí)，一般就是液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑。過去是更換液力變矩器總成，現(xiàn)在是用車床剖開液力變矩器，然后更換導(dǎo)輪和單向離合器即可排除故障。

2汽車啟動(dòng)和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩加速踏板最高車速只有80～90km/h左右；加大節(jié)氣門開度，最高車速也只有110～120km/h左右。一般是支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯，在感覺上有一點(diǎn)像發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，但發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢時(shí)冷車啟動(dòng)困難。打開空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)此處能看見廢氣返流，而支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯，不會(huì)導(dǎo)致廢氣返流。此時(shí)，同樣需要用車床剖開液力變矩器，更換導(dǎo)輪和單向離合器來排除故障。

3汽車低速行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)沒有異響，熱機(jī)車速提高后能聽到“嗡嗡”的異響聲，20min后發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過熱，報(bào)警裝置開始報(bào)警?；蛘甙l(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后，車速在30～50km/h后若聽到“嗡嗡”的異響聲，輕輕地踩下制動(dòng)踏板，使制動(dòng)踏板臂和制動(dòng)燈開關(guān)分開即可(制動(dòng)燈開關(guān)負(fù)責(zé)解除變矩器鎖止工況)。若踩下制動(dòng)踏板時(shí)“嗡嗡”的異響聲立即終止，抬起制動(dòng)踏板時(shí)“嗡嗡”的異響聲立即恢復(fù)，說明異響是由于液力變矩器內(nèi)鎖止離合器的鎖止力矩不足造成的。鎖止電磁閥密封不良，會(huì)造成液力變矩器鎖止油壓過低，更換或清洗鎖止電磁閥，檢查或更換變矩器鎖止油壓限壓閥即可排除故障。

4大眾自動(dòng)變速器在汽車?yán)滠嚾霌鯐r(shí)熄火，或入擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重發(fā)抖，行駛中出現(xiàn)聳動(dòng)，踩制動(dòng)踏板嚴(yán)重振抖或者熄火。調(diào)故障碼，顯示變矩器機(jī)械故障，說明閥體上鎖止電磁閥或其下面的TCC閥芯卡滯，過去是更換閥體總成，現(xiàn)在可以清洗鎖止電磁閥，拋光機(jī)械閥芯來排除故障。

5 AL4變速器報(bào)警，運(yùn)動(dòng)模式燈和雪地模式燈交替閃爍，冷車容易出現(xiàn)，尤其是早上剛上道時(shí)。二擋升三擋突然一振，就報(bào)警了。變速器鎖在三擋，調(diào)故障碼多為機(jī)油壓力故障。過去只能更換閥體總成，現(xiàn)在只需要更換壓力調(diào)節(jié)電磁閥或密封圈即可排除故障。實(shí)際維修中一般同時(shí)更換油壓調(diào)節(jié)電磁閥和變矩器鎖止電磁閥。

6奇瑞QQ AMT有時(shí)掛擋后，加油門不能起步行駛。分析如果是離合器機(jī)械部分故障，就不會(huì)只是偶發(fā)，只有可能是控制部分故障。該車控制部分由電腦、傳感器、開關(guān)及執(zhí)行器組成。執(zhí)行元件中的電磁閥有三種，第一種是離合器兩位三通式流量比例電磁閥，其上貼有黃色標(biāo)簽，與其他電磁閥不可以互換，該閥靠控制流入流出離合器執(zhí)行器的液壓流量，來實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合與分離；第二種是換擋壓力比例式電磁閥，奇數(shù)擋的與偶數(shù)擋的電磁閥型號(hào)相同可以互換；第三種是選擋開關(guān)式電磁閥，高擋位選擋與低擋位選擋電磁閥型號(hào)相同，也可以互換。拆解清洗速選器控制閥體，并進(jìn)行擋位自學(xué)習(xí)和離合器位置嚙合點(diǎn)學(xué)習(xí)后試車，故障排除。

7逍客REOF09ACVT-M6無級(jí)變速器，冷車正常，行駛10min，沒有空擋，N擋也可行駛，R擋無爬行，2000r/min才能行駛，更換大修包、閥體、電腦都無效。更換行星齒輪恢復(fù)正常，原來是行星齒輪與離合器磨損所致。

8 01J無級(jí)變速器，低速起步和爬坡背力都有聳車現(xiàn)象，分析可能是接觸壓力不足。鏈條接觸壓力大小的控制是由機(jī)械式扭矩傳感器通過發(fā)動(dòng)機(jī)不同的輸入力矩和不同的車速來實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)輸入扭矩相同時(shí)，接觸壓力的控制取決于車速，低速行駛接觸壓力高，高速行駛接觸壓力低。車速不變時(shí)，接觸壓力的控制取決于扭矩，大扭矩時(shí)接觸壓力高，小扭矩時(shí)接觸壓力低。檢查扭矩傳感器、主從動(dòng)鏈輪及鏈條，正常。清洗后更換內(nèi)外濾清器，更換控制單元與閥體總成，試車故障排除。

9福特CD4E自動(dòng)變速器，掛入前進(jìn)擋或倒擋，出現(xiàn)延遲結(jié)合現(xiàn)象，油耗過高。檢查變矩器外殼鎖止離合器處，發(fā)藍(lán)，說明油溫過高。割開發(fā)現(xiàn)離合器，燒蝕、銅套磨損。檢查閥體鎖止閥孔磨損，主調(diào)壓閥孔磨損。對(duì)變矩器翻新修復(fù)，對(duì)閥孔進(jìn)行鉸孔，更換加大離合器閥修理包及加大改進(jìn)型主調(diào)壓閥，更換變速器大修理包，試車，故障排除。

10大眾邁騰DSG干式7擋，撞車事故后，所有擋位聳動(dòng)，學(xué)習(xí)不好。拆修故障依舊；試換電腦，故障依舊；試換雙離合器后恢復(fù)正常。說明事故車離合器易變形，且這種變形肉眼看不出來，提醒事故車維修者注意。

11邁騰6擋濕式雙離合器自動(dòng)變速器，冷車行駛正常，熱車會(huì)突然失去動(dòng)力，同時(shí)儀表上擋位顯示變成紅屏。調(diào)故障碼，顯示變速器油溫傳感器G509監(jiān)測(cè)到高溫。該車變速器設(shè)有三個(gè)溫度傳感器，一個(gè)是G509監(jiān)測(cè)多片濕式雙離合器工作溫度，它與變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器G182集成一體。一旦監(jiān)測(cè)到油溫超過160℃，進(jìn)入應(yīng)急模式，離合器分離，車輛將失去動(dòng)力。另兩個(gè)G93和G510，分別監(jiān)測(cè)變速器油溫和變速器控制單元油溫，任何一個(gè)溫度超過145℃，變速器也進(jìn)入應(yīng)急模式。路試中讀數(shù)據(jù)流，G509為165℃，其他兩個(gè)僅為50℃，更換集成的G509和G182傳感器總成，故障排除。對(duì)電腦刷新、提高進(jìn)入應(yīng)急模式溫度，可以從根本上消除熱車失去動(dòng)力的故障現(xiàn)象。

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邁騰1.4L，7擋干式雙離合器自動(dòng)變速器，2擋行駛緩加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出劇烈的振動(dòng)聲，車內(nèi)也能感到這種振動(dòng)。冷車或急加速，故障現(xiàn)象并不存在，也未見任何故障碼。海外版的原型1.4L，發(fā)動(dòng)機(jī)為雙增壓，2擋行駛時(shí)，由于機(jī)械增壓器的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率不會(huì)過高。但國產(chǎn)的沒裝機(jī)械增壓器，而廢氣增壓器在低速時(shí)還未充分起效。而冷車時(shí)，由于空氣密度相對(duì)較高，電腦執(zhí)行暖機(jī)加濃；急加速時(shí)，電腦進(jìn)行異步噴射，執(zhí)行動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低些，所以故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn)。說明是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不匹配引起的，要降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率是麻煩的?？梢酝ㄟ^三種辦法克服或減輕故障現(xiàn)象的發(fā)生，一是改變雙質(zhì)量飛輪上的減振彈簧的彈力，便可以消除共振；二是二擋加速油門加急一些；三是加裝機(jī)械增壓裝置。

四、自動(dòng)變速器維修筆記

1.摩擦片安裝前應(yīng)先放到變速器油中浸泡，新片最好1h，至少15min以上，舊片1min以上。

新修理后的離合器間隙＝0.3mm×磨擦片數(shù)量；工作間隙的極限＝0.5mm×磨擦片數(shù)量。

換擋閥輕微卡滯會(huì)造成換擋沖擊，嚴(yán)重卡滯會(huì)造成缺擋，鎖上繼動(dòng)閥，其卡滯在不工作一側(cè)，變矩器不進(jìn)入鎖止工況，車速上不去；卡滯在工作一側(cè)，啟動(dòng)正常，一掛擋車輛就會(huì)熄火。

2.滑閥發(fā)卡，可用1200號(hào)砂紙打磨，因?yàn)閾Q擋閥輕微卡滯會(huì)造成換擋沖擊，嚴(yán)重卡滯會(huì)造成缺擋。鎖上繼動(dòng)閥，卡滯在不工作一側(cè)，變矩器不進(jìn)入鎖止工況，車速上不去；卡滯在工作一側(cè)，啟動(dòng)正常，一掛擋車輛就會(huì)熄火。大眾變速器的蓄壓器裝在控制閥內(nèi)，其活塞卡滯會(huì)造成嚴(yán)重的換擋沖擊。

3.主油壓測(cè)試。D擋(kg/cm2) 、R擋(kg/cm2)，怠速：3.4～3.8，12.4～13.2；2000r/m：5～6，23～24。

怠速油壓過低，2000r/min油壓正?！捅冒l(fā)生早期磨損；

怠速油壓正常，2000r/min油壓過低，且保持不住——油濾器堵塞；

怠速油壓正常，2000r/min油壓過低，且保持得住——主油壓電磁閥密封不良；

個(gè)別擋主油壓過低——該擋工作油路泄漏。

4.在P擋檢查油面高度。自動(dòng)變速器油液液面過低的危害如下。

(1)缺0.5～1L油會(huì)造成時(shí)而能升擋，時(shí)而不能升擋。緊急制動(dòng)后，重新起步時(shí)，需緩0.5min才能起步；

(2)主油壓過低，所有離合器、制動(dòng)器都打滑，液面越低，車速越低；

(3)自動(dòng)變速器油溫過高，油液容易氧化。

5.換油注意事項(xiàng)如下所述。

(1)油液變黑，變臭——離合器制動(dòng)器燒蝕；

(2)油液變成褐色，成黏稠狀——已經(jīng)氧化；

(3)油液變成白色——被水污染。

6.液面過高的危害如下所述。

(1)所有擋位都有換擋粗暴現(xiàn)象；

(2)最高車速只有80～90km/h；

(3)產(chǎn)生大量泡沫，從油尺孔和放氣閥向外竄油，泡沫破壞潤滑，先是造成齒輪機(jī)構(gòu)發(fā)生非正常磨損；

(4)燒蝕高速擋離合器；

(5)自動(dòng)變速器油溫過高，油液容易氧化。

五、自動(dòng)變速器試車檢驗(yàn)

1.失速試驗(yàn)

目的：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的總體性能和自動(dòng)變速器執(zhí)行元件的工作性能。

注意事項(xiàng)：在正常油溫(50～80℃)下進(jìn)行。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)空擋加油門試驗(yàn)，如果轉(zhuǎn)速能夠超過6000r/min，說明可以做失速試驗(yàn)；如果最高轉(zhuǎn)速只能在4000r/min左右，做失速試驗(yàn)就不準(zhǔn)確，也無意義了，說明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了空載環(huán)保及轉(zhuǎn)速限制。

方法步驟：試驗(yàn)車輛前后應(yīng)空曠、無人；行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)可靠，車輪前后用三角木掩住；踩下(拉起)駐車制動(dòng)器；左腳踩下制動(dòng)踏板；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選擋桿置于D位；右腳將加速踏板踩到底，迅速讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速；在R擋進(jìn)行相同的試驗(yàn)。

結(jié)果：一般為(2200±150)r/min。D、R位失速轉(zhuǎn)速低說明發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或單向離合器工作不良。

2.換擋遲滯試驗(yàn)

目的：用于檢查離合器、制動(dòng)帶、控制閥及閥孔的磨損。

注意事項(xiàng)：在正常油溫(50～80℃)時(shí)進(jìn)行；確保每次試驗(yàn)之間至少有1min間隔；進(jìn)行3次試驗(yàn)取平均值。

方法步驟：可靠駐車；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查怠速；將選擋桿由N位換到D位，用秒表測(cè)量從換擋開始感覺振動(dòng)的時(shí)間。用同樣方法測(cè)量N→R位的滯后時(shí)間。

結(jié)果：N→D，應(yīng)少于1.2s； N→D，應(yīng)少于1.2s；N→R，應(yīng)少于1.5s。

N→D遲滯時(shí)間較長：主油壓過低；N→R遲滯時(shí)間較長：主油壓過低。說明相關(guān)離合器、制動(dòng)帶、控制閥及閥孔的磨損。不過，對(duì)新結(jié)構(gòu)的自動(dòng)變速器，無論出現(xiàn)什么故障，建議首先調(diào)取故障碼，酌情排除故障后，再做匹配、自適應(yīng)。若還不能解決問題，最后再解剖檢修，可以避免誤診。(全文完)