五世紀(jì)初南中國(guó)海—印度洋“海上絲綢之路”的文化圖景——以《法顯傳》為中心的微觀考察

一、法顯與《法顯傳》在南中國(guó)?！《妊蟆昂Ｉ辖z綢之路”歷史上的地位

5世紀(jì)初年（409—412），在環(huán)南海—印度洋東西方文化（包括精神文化和物質(zhì)文化）交流——后世被稱之為“海上絲綢之路”的早期歷史上，出現(xiàn)了一位70多歲的中國(guó)老人，他自后秦弘始元年（東晉隆安三年，即4世紀(jì)末最后一年399年）60多歲時(shí)與同學(xué)多人結(jié)伴西出長(zhǎng)安，渡流沙，越蔥嶺，往天竺求法，所有同學(xué)或半路遇險(xiǎn)折回，或中途遭變?nèi)ス?，只有他一人歷時(shí)10多年，經(jīng)天竺等30余國(guó)，一路求法抄經(jīng)，最后攜梵本佛經(jīng)，搭乘商船，由印度洋海路輾轉(zhuǎn)波濤，幾經(jīng)飄風(fēng)，大難不死，于東晉義熙八年（公元412年）終于返回祖國(guó)，在山東半島牢山（今青島嶗山）登岸?；貒?guó)后著《法顯傳》（又名《佛國(guó)記》）。自此，他和他的這部書(shū)，對(duì)東亞地區(qū)佛教的發(fā)展產(chǎn)生了巨大而深遠(yuǎn)的影響。不但他翻譯的佛經(jīng)、闡釋的佛法在東亞地區(qū)很快得到廣泛傳播，許多東亞地區(qū)尤其是中國(guó)和朝鮮半島上先后出現(xiàn)了眾多的高僧親自到印度求法①，都是受了他的影響的緣故［1］。他，就是中國(guó)和東亞佛教史、東西方“海上絲綢之路”史上著名的東晉高僧法顯（約337—422）②。

法顯西行首尾時(shí)間，是399年西行，412年在青島嶗山登陸，歷時(shí)14年。其中經(jīng)歷印度沿海多地，航海至斯里蘭卡、爪哇（今蘇門(mén)答臘島）③、青島，首尾是公元409年至412年，計(jì)歷時(shí)4年。

第一，《法顯傳》是今存東亞地區(qū)最早、也是世界上第一部以“自傳體”詳細(xì)記述環(huán)南?！《妊笊蠔|西方物質(zhì)、非物質(zhì)文化交流的歷史文獻(xiàn)。

在東亞世界最早、也是最普遍使用的共同文字是漢字，最早出現(xiàn)和流傳下來(lái)的歷史文獻(xiàn)是漢文獻(xiàn)。在已知最早的歷史文獻(xiàn)中，記載南?！《妊笊系臇|西方海路文化交流的，是1世紀(jì)后期問(wèn)世的班固的《漢書(shū)》（又稱《前漢書(shū)》）。該書(shū)主要記述了漢高祖元年（前206）至王莽地皇四年（公元23）之間200多年的史事，其中記載了漢武帝（劉徹，前156—前87）元鼎六年（前111）開(kāi)辟南海、合浦、交趾、九真、日南諸郡（環(huán)南中國(guó)海暨中南半島地區(qū)），由此開(kāi)通了南中國(guó)海與東南亞島嶼地區(qū)、印度洋沿岸和斯里蘭卡等島嶼地區(qū)物質(zhì)、非物質(zhì)文化交流的“海上絲綢之路”?！稘h書(shū)·地理志》記載：前111—前87期間，漢武帝派遣官員招聘應(yīng)募者組成官方船隊(duì)，自日南障塞（時(shí)屬西漢，今越南峴港）、徐聞、合浦（今廣西合浦縣）出海，船隊(duì)沿中南半島，經(jīng)今泰國(guó)、馬來(lái)西亞等地，過(guò)馬六甲海峽，遠(yuǎn)航到黃支國(guó)（今印度康契普拉姆）、已程不國(guó)（今斯里蘭卡），此后返航而回。船隊(duì)出海攜帶的是黃金、雜繒（絲貨），換回的是珍珠、綠寶石以及各種奇珍。此后，黃支國(guó)多次遣使來(lái)漢，民間的商貿(mào)往來(lái)也隨之逐漸形成④。這是正史上第一次對(duì)南?！《妊蟆昂Ｉ辖z綢之路”的記載，而且記載具體，包括航海路線、航海時(shí)間，具體到天數(shù)。但《漢書(shū)》所記，是介紹性的歷史記述，還不是當(dāng)事人對(duì)自身親自經(jīng)歷、親自感受的具體記錄。從《漢書(shū)》所記前2世紀(jì)初至1世紀(jì)末這條“海上絲綢之路”開(kāi)辟，直到法顯泛海的5世紀(jì)初，500年間，還沒(méi)有一部航行在這條“海上絲綢之路”上的親歷者的記述，更遑論如此具體詳細(xì)的“自傳”性記述，給后世留下了這么難能可貴的對(duì)當(dāng)時(shí)的歷史“復(fù)原”?！斗@傳》是第一部。

《法顯傳》是研究5世紀(jì)初印度半島社會(huì)、印度洋沿岸地區(qū)、斯里蘭卡地區(qū)和東南亞爪哇（或蘇門(mén)答臘島）等島嶼地區(qū)社會(huì)、航海和東西方物質(zhì)、非物質(zhì)文化交流等歷史的最為詳盡的真實(shí)、生動(dòng)記載，被后世視為一部集地理、歷史、社會(huì)、宗教之大成的杰作，對(duì)中亞、南亞、東南亞廣大地區(qū)的地理、交通、宗教、文化、物產(chǎn)、風(fēng)俗及社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)制度等都有所述及，在世界學(xué)術(shù)史上有著重要地位和廣泛影響。該書(shū)不僅被收入《四庫(kù)全書(shū)》，還先后被翻譯成英文、德文、日文、印度文和尼泊爾文本，對(duì)于今天研究認(rèn)知當(dāng)時(shí)的海上絲綢之路的歷史原貌，具有十分重要的無(wú)以替代的價(jià)值。

第二，法顯是中國(guó)和東亞佛教史、東西方“海上絲綢之路”史上有記載的第一位真正到達(dá)印度本土求得“真經(jīng)”并經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)最終得以航?；貒?guó)的高僧。

自漢武帝開(kāi)辟南?！《妊蟆昂Ｉ辖z綢之路”，無(wú)論是從地球的東方航海到印度洋沿海、島嶼地區(qū)，還是從印度洋沿海地區(qū)、島嶼地區(qū)的港口航海到東方來(lái)，這條海路上的海商貿(mào)易、政治文化交往交流，形成了航船來(lái)往不斷的一條暢通的海上“文化線路”。就佛教文化傳播而言，法顯則是親自長(zhǎng)途跋涉、歷盡千辛萬(wàn)苦陸路到達(dá)天竺（印度）求法取經(jīng)，并取回經(jīng)典經(jīng)印度洋—南海海路回來(lái)的“海上傳經(jīng)第一人”⑤。

在法顯之前的中國(guó)佛教史上，首創(chuàng)西行求法的是三國(guó)時(shí)高僧朱士行（公元203—282年），他于魏齊王曹芳嘉平二年（公元250年）西行求法，求得《大品般若經(jīng)》譴弟子傳回國(guó)內(nèi)，因有“漢家沙門(mén)第一人”之稱。他們所到西域是中亞，未到印度，并且未返中土。直至法顯，從《法顯傳》可知，西行天竺時(shí)，一路上先后與他同行者有慧景、道整、慧應(yīng)、慧嵬等10人，途中凍死、病死2人，中途返回6人，留居在外2人，最后只剩他1人功德圓滿，回歸中土，并創(chuàng)造了海路佛教文化傳播的一系列傳奇。

第三，法顯開(kāi)創(chuàng)了海路佛教文化傳播的“一代風(fēng)氣”。

自從法顯的印度洋—南海歸航之后，無(wú)論是“東土”和尚西行印度取經(jīng)，還是印度和尚到“東土”傳教，這條海路上的人員來(lái)往，就逐漸繁忙起來(lái)了?？梢哉f(shuō)正是法顯的精神、經(jīng)歷和《法顯傳》這本書(shū)的出現(xiàn)，拓展了東土僧人的視野，以致引發(fā)了西行求法、尤其是海路往返的熱潮。

緊隨法顯之后“泛海至印度”求法的，是東晉譯經(jīng)僧智嚴(yán)（公元350—427）。然不幸于歸途中寂于罽賓。另一位著名高僧求那毗地（公元394—468，梵名Gunabhadra，意譯作功德賢），中印度人，南朝宋元嘉十二年（公元435），經(jīng)由海路至廣州，文帝遣使迎入建康祇洹寺，從事譯經(jīng)工作。南朝梁大通元年（公元527），南天竺菩提達(dá)磨泛海至廣州，“詔入見(jiàn)（梁武）帝”［2］。

從已知文獻(xiàn)看，因法顯是“西行求法第一人”，且譯經(jīng)多，造詣大，其經(jīng)歷在《法顯傳》中記載詳細(xì)，對(duì)當(dāng)時(shí)和后世影響最大。受法顯的影響，西行求法者絡(luò)繹不絕，其中包括與法顯并稱為中土三大求法高僧的玄奘和義凈。玄奘以及其后的義凈等數(shù)十位僧侶先后西行求法，都是受到法顯及其《法顯傳》的影響。

唐代高僧玄奘（公元602—664）去印度取經(jīng)，時(shí)在法顯200多年之后，依然以繼續(xù)法顯的事業(yè)為志向?！洞蟠榷魉氯胤◣焸鳌酚涊d了玄奘之言：“昔法顯智嚴(yán)亦一時(shí)之士，皆能求法導(dǎo)利群生，豈使高跡無(wú)追、清風(fēng)絕后？大丈夫會(huì)當(dāng)繼之！”

玄奘西行取經(jīng)，功德圓滿，貞觀十五年（公元641）回國(guó)，本來(lái)也可走從印度洋—南海返航歸國(guó)的海路，這是一條開(kāi)通700多年的已經(jīng)發(fā)達(dá)、相對(duì)安全方便的“海上絲綢之路”，只是為了踐行多年前對(duì)中亞高昌國(guó)王答應(yīng)說(shuō)回來(lái)時(shí)再來(lái)拜訪的一個(gè)諾言，毅然放棄了海路⑥。

玄奘之后30多年，唐代高僧義凈（公元635—713）于高宗咸亨二年（公元671）11月，從廣州搭乘波斯商船泛海南行，先到室利佛逝（今蘇門(mén)答臘），后經(jīng)末羅瑜、羯荼等國(guó)，于咸亨四年（公元673）2月到達(dá)東印度耽摩梨底國(guó)，和另一住在那里多年的唐僧大乘燈相遇，一同游歷三十余國(guó)，歷時(shí)十一載，武周垂拱三年（公元687）又航海東歸，重經(jīng)室利佛逝，停留兩年多，于永昌元年（公元689）隨商船回到廣州，求得紙墨和寫(xiě)手，于當(dāng)年11月又重返室利佛逝，天授二年（公元691）遣人將自己在室利佛逝新譯的經(jīng)論及所撰《南海寄歸傳》等送回國(guó)內(nèi)，自己則直到證圣元年（公元695）才離開(kāi)室利佛逝，歸抵洛陽(yáng)，成為一代名師。義凈求法，在南海諸國(guó)航行、生活的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)14年，這在中外交通史上是獨(dú)一無(wú)二的。但義凈在其《大唐西域求法高僧傳》中，稱贊的依然是法顯的“開(kāi)辟荒途”，玄奘法師的“中開(kāi)王路”。

義凈的《大唐西域求法高僧傳》記載了玄奘回國(guó)（645年）后到本書(shū)寫(xiě)出為止的46年間，中國(guó)、朝鮮、越南以及中亞的60位求法高僧西行求法的事跡及路線，包括陸路和海路。其中有37人多走的是南?！《妊蟮暮Ｉ辖煌肪€，主要是從廣州或中南半島的交趾或占婆登舶啟航，泛南海，過(guò)馬六甲海峽，泛印度洋，或直抵東印度的耽摩立底港口，或先到獅子國(guó)即斯里蘭卡，然后泛舶北上東印度，再轉(zhuǎn)赴中印度等，反映了當(dāng)時(shí)中外海上交通與文化交流的頻繁與范圍的不斷廣大，相較于《新唐書(shū)·地理志》所載賈耽的“廣州通海夷道”，記載了更多的海上文化路線之“網(wǎng)”。

義凈在其《大唐西域求法高僧傳·常禪師傳》中，講述了唐代高僧常愍禪師的故事：他搭乘海商大舶泛海求法，只因——

……所附商船載物既重，解纜未遠(yuǎn)，忽起滄波，不經(jīng)半日，五便沉沒(méi)。當(dāng)沒(méi)之時(shí)，商人爭(zhēng)上小船，互相戰(zhàn)斗。其船主既有信心，高聲唱言：“師來(lái)上船！”常愍曰：“可載余人，我不去也。所以然者，若輕生為物，順菩提心，亡己濟(jì)人，斯大士行。”于是合掌西方，稱彌陀佛。念念之頃，船沉身沒(méi)，聲盡而終，春秋五十余矣。有弟子一人，不知何許人也，號(hào)咷悲泣，亦念西方，與之俱沒(méi)。其得濟(jì)之人具陳斯事耳。

這應(yīng)該是海傳佛教文化的精神大義。

二、法顯親歷所見(jiàn)5世紀(jì)初南中國(guó)?！《妊笊蠔|西方航海與文化交流的實(shí)況場(chǎng)景

法顯由陸路往天竺求法，經(jīng)30余國(guó)，最后攜梵本佛經(jīng)由海路返國(guó)。其《法顯傳》較為詳細(xì)地記述了其自公元409年離開(kāi)已居住了兩年（公元407年—409年）的印度半島沿海的多摩梨帝國(guó)（梵文TamraI－ipti，巴利文作Tama-litti，今印度西孟加拉邦塔姆魯克Tamluk）港口，渡海到獅子國(guó)（今斯里蘭卡），又居住2年，公元411年渡海返航，欲到廣州，先到爪哇（一說(shuō)蘇門(mén)答臘島），后遭飄風(fēng)，輾轉(zhuǎn)海上，公元412年從青島登岸的歷程，包括其從印度洋返回中國(guó)的海上航行與飄風(fēng)經(jīng)歷的全過(guò)程，其中的海商活動(dòng)，航海技術(shù)、航行與飄風(fēng)狀況以及沿途海況、沿海與島嶼社會(huì)的風(fēng)土人情、海洋商舶上的“船上社會(huì)”的多元宗教信仰等，是不可多得的東亞最早的航海記錄，同時(shí)也是復(fù)原5世紀(jì)初期南?！《妊笊系臇|西方物質(zhì)、非物質(zhì)文化交流的最早的歷史文獻(xiàn)。

《法顯傳》所包括的印度洋—南中國(guó)海“海上絲綢之路”即“海上文化線路”的主要內(nèi)涵，可歸納為十個(gè)方面：（一）港口；（二）海船；（三）海商；（四）海上航路；（五）航海技術(shù)方法；（六）船貨—商品；（七）港口市場(chǎng)交易風(fēng)俗；（八）海上安全問(wèn)題：自然風(fēng)險(xiǎn)；（九）海上安全問(wèn)題：海盜風(fēng)險(xiǎn)；（十）船上社會(huì)：多元宗教信仰的沖突與共生。

（一）港口：印度洋沿岸的大型港口和港口貿(mào)易地區(qū)

《法顯傳》記載了5世紀(jì)初印度洋沿岸島嶼地區(qū)許多港口及其港市的海洋社會(huì)文化信息。

法顯是公元399年從陸路往古印度求法的，在印度內(nèi)陸5年多之后，他到達(dá)摩頭羅國(guó)，開(kāi)始感受到海的氣息，而真正在港口地區(qū)的生活，則是在位于恒河三角洲的多摩梨帝國(guó)，即今印度西孟加拉邦加爾各答西南之坦姆拉克（Tamluk）：

（在摩頭羅國(guó)）自渡新頭河，至南天竺，迄于南海，四五萬(wàn)里，皆平坦，無(wú)大山川，正有河水耳……順恒水東下十八由延，其南岸有瞻波大國(guó)，佛精舍經(jīng)行處及四佛坐處，悉起塔，現(xiàn)有僧住。從此東行近五十由延，到多摩梨帝國(guó)，即是?？?。其國(guó)有二十四僧伽藍(lán)，盡有僧住，佛法亦興。法顯住此二年，寫(xiě)經(jīng)及畫(huà)像。

由延，梵語(yǔ)yojana的譯音，也譯為由旬。古代印度計(jì)里程的數(shù)目，一由延有三十里、四十里、五十里、六十里的四種說(shuō)法，但說(shuō)四十里為一由延者居多。

“多摩梨帝國(guó)”，即今印度西孟加拉邦加爾各答西南之坦姆拉克（Tamluk，亦譯為塔姆魯克），是古印度東北部之著名的海口。法顯從義熙三年（公元407年）到義熙五年（公元409年）在此居住了二年，從事“寫(xiě)經(jīng)及畫(huà)像”。《法顯傳》記此“?？凇奔锤劭诘貐^(qū)“有二十四僧伽藍(lán)，盡有僧住，佛法亦興”，說(shuō)明這是一個(gè)不小的濱海港口國(guó)家，有比較集中、較大的人口數(shù)量，海洋商業(yè)貿(mào)易興盛。這才能夠“供養(yǎng)”得起其有24處“僧伽藍(lán)”和興盛的佛法活動(dòng)。后世《大唐西域記》卷十也記載云：“國(guó)濱海隅，水陸交會(huì)，奇珍異寶多聚此國(guó)，故其國(guó)人大抵殷富?！?/p>

法顯在此多摩梨帝國(guó)海港城市居住了兩年，“寫(xiě)經(jīng)及畫(huà)像”。然后乘商舶前往“多出珍寶珠璣”的島國(guó)“師子國(guó)”，即今斯里蘭卡。

關(guān)于島國(guó)“師子國(guó)”，《法顯傳》記述道：

諸國(guó)商人共市易，市易時(shí)鬼神不自現(xiàn)身，但出寶物題其價(jià)直，商人則依價(jià)直直取物。因商人來(lái)往住故，諸國(guó)人聞其土樂(lè)，悉亦復(fù)來(lái)，于是遂成大國(guó)。

這個(gè)島國(guó)位于印度洋之中的東西方海上交通交往的中心，可謂茫茫印度洋上的“萬(wàn)國(guó)津梁”，是一個(gè)重要的樞紐性港口，因此而成為了“諸國(guó)商人共市易”即各國(guó)海洋商人往來(lái)聚集貿(mào)易的地方。

據(jù)《法顯傳》所記，師子國(guó)多出珍寶珠璣。城中建有佛齒精舍，皆七寶所作，其王凈修梵行，城內(nèi)人敬信之情亦篤。無(wú)有饑喪荒亂，眾僧庫(kù)藏多有珍寶、無(wú)價(jià)摩尼。城中多居士長(zhǎng)者、薩薄商人，屋宇嚴(yán)麗，巷陌平整，四衢道頭皆建說(shuō)法堂，每月八日、十四日、十五日鋪施高座，道俗四眾皆集聽(tīng)法。城北有座高四十丈的大塔，塔邊建有一寺，有五千僧。其東一寺，有僧二千人；王城南有摩訶毗訶羅，有三千僧，全國(guó)有僧六萬(wàn)人；王城經(jīng)常供養(yǎng)五六千僧；每年三月，國(guó)王主持盛大的佛牙游行和供養(yǎng)法會(huì)。

由此可見(jiàn)，如此多的僧人，如此繁榮的佛教盛況，且多有珍寶，是與此島的島嶼港口城市的海商貿(mào)易及其篤信佛教，相輔相成的。

（二）海船：常用的海商大船可載200人以上，并附以備用小船

《法顯傳》記載了當(dāng)時(shí)往返于中國(guó)海、印度洋最先進(jìn)的海洋商船的規(guī)模、設(shè)施等情況。

法顯從師子國(guó)乘船返航，途中兩次所乘“商人大舶”“商人大船”，都是船上“可有二百余人”“亦二百許人”的規(guī)模，大船上都“后系一小舶”，以備應(yīng)急之用。

法顯離開(kāi)師子國(guó)往耶婆提時(shí)，“載商人大舶，上可有二百余人。后系一小舶，海行艱崄，以備大舶毀壞”。

法顯從耶婆提欲返廣州時(shí)，“復(fù)隨他商人大船，上亦二百許人，赍五十日糧，以四月十六日發(fā)。法顯于船上安居，東北行趣廣州……或言未至廣州，或言已過(guò)，莫知所定。即乘小舶，入浦覓人，欲問(wèn)其處”。

法顯兩次乘坐的載有“二百余人”的大船，并都帶有“小舶”，而且船上裝滿了200余人50天食用的糧食，還有200人飲用的淡水，乃至蔬菜。這樣的海上貿(mào)易船，應(yīng)是當(dāng)時(shí)南海—印度洋上來(lái)往穿梭的最大最好的航海貿(mào)易船舶，也應(yīng)該是當(dāng)時(shí)世界上建造水平最好的航海商船。直到15世紀(jì)末16世紀(jì)初哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫航海，其靠皇家“加盟”打造的“旗艦”，也不過(guò)可載幾十人。而且5世紀(jì)初海上航行貿(mào)易的大船就有附帶小船的配置結(jié)構(gòu)，反應(yīng)了當(dāng)時(shí)造船、航海的先進(jìn)水平。

而且，大船從耶婆提起航欲赴廣州時(shí)，雖說(shuō)是“赍五十日糧”，但實(shí)際上帶的糧食、淡水更多。大船在海路上遭風(fēng)漂泊，200多人吃喝了70多天后，“糧食、水漿”還僅僅是“欲盡”，此后又一直堅(jiān)持了12天，其間淡水沒(méi)有了，只好“取海醎水作食”，但糧食還是勉強(qiáng)堅(jiān)持了下來(lái)，可見(jiàn)海船之大，載重之多：

于時(shí)天多連陰，海師相望僻誤，遂經(jīng)七十余日。糧食、水漿欲盡，取海醎水作食。分好水，人可得二升，遂便欲盡。商人議言：“常行時(shí)正可五十日便到廣州，今已過(guò)期多日，將無(wú)僻耶？”即便西北行求岸，晝夜十二日，到長(zhǎng)廣郡界牢山南岸，便得好水、菜。

大船上所系小船，果然在印度洋—南海、南?！獤|海的不同航路上都派上了用場(chǎng)。

商人大舶，一旦遭遇大風(fēng)，往往“船漏水入”。因此一方面在海上努力往船外排水，一旦見(jiàn)到海島，“見(jiàn)船漏處，即補(bǔ)塞之”，然后才能繼續(xù)航行。

（三）海商：東西方“諸國(guó)商人共市易”

如上所說(shuō)，在一個(gè)不大的濱海港口多摩梨帝國(guó)即有24處“僧伽藍(lán)”，可見(jiàn)海洋商業(yè)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)興盛，海商人口之多。

在“多出珍寶珠璣”的島國(guó)“師子國(guó)”即斯里蘭卡，“諸國(guó)商人共市易”，“商人來(lái)往住故，諸國(guó)人聞其土樂(lè)，悉亦復(fù)來(lái)，于是遂成大國(guó)”，也反映了航海商人的集中云集。

（四）海上航路：印度半島沿海港口—師子國(guó)—耶婆提—廣州之間是海上“熟門(mén)熟路”

《法顯傳》記載，從印度半島沿海多摩梨帝國(guó)海口到印度洋中的師子國(guó)，是泛海“西南行，得冬初信風(fēng)，晝夜十四日到師子國(guó)”。

從師子國(guó)啟航到耶婆提，也是“得好信風(fēng)，東下”。不幸的是“東下三日，便值大風(fēng)，船漏水入”。“如是大風(fēng)晝夜十三日，到一島邊。潮退之后，見(jiàn)船漏處，即補(bǔ)塞之。于是復(fù)前?！?/p>

而從耶婆提至廣州大致航行“五十日”的航程，已經(jīng)是四、五世紀(jì)印度洋—南海航線上人們熟知的常識(shí)——

復(fù)隨他商人大船，上亦二百許人，赍五十日糧，以四月十六日發(fā)。法顯于船上安居，東北行趣廣州。

商人議言：“常行時(shí)正可五十日便到廣州，今已過(guò)期多日，將無(wú)僻耶？”

只是不幸的是，法顯所乘從耶婆提前往廣州的海洋商舶，途中又遭遇到暴風(fēng)急雨，本來(lái)目的港口是廣州，卻在茫茫大海上漂泊了七十多天后仍然不見(jiàn)陸地，趕緊折向西北方向，最終才在山東半島的牢山即今青島登岸。

（五）航海技術(shù)：利用信風(fēng)，使用牽星術(shù)天文航海

《法顯傳》記載的5世紀(jì)初印度洋—南中國(guó)海上的航海技術(shù)，主要有對(duì)“信風(fēng)”的利用和對(duì)“牽星術(shù)”航海的掌握。

“信風(fēng)”，就是“季風(fēng)”，是一種隨季節(jié)而變換方向的海風(fēng)。季風(fēng)定期而至，“守信有時(shí)”，因此也稱為“信風(fēng)”。早在先秦時(shí)代，中國(guó)人對(duì)季風(fēng)已經(jīng)有了認(rèn)識(shí)，至遲在漢代，就有了利用季風(fēng)叫做“信風(fēng)”的記載。如漢代應(yīng)劭《風(fēng)俗通》中就說(shuō)：“五月有落梅雨，江淮以為信風(fēng)?！惫糯鷱氖逻h(yuǎn)洋航行的人們，通常就是利用“信風(fēng)”吹帆航海的。宋代泉州太守王十朋有詩(shī)曰：“北風(fēng)航海南風(fēng)回”，就是說(shuō)遠(yuǎn)航外洋的船舶，都是北風(fēng)出海，南風(fēng)回航。因此也有不少地方叫“舶趠風(fēng)”。明代朱國(guó)楨《涌幢小品》說(shuō)：“吳中五六月間，梅雨既過(guò)，必有大風(fēng)連數(shù)日，士人謂之‘舶趠風(fēng)’。云是舶遇此風(fēng)，日行數(shù)千里，雖猛而不為害?！?/p>

《法顯傳》所記印度洋—南中國(guó)海上的航海，有如下利用信風(fēng)的記載：法顯從印度恒河三角洲的多摩梨帝國(guó)港口，“載商人大舶泛海，西南行，得冬初信風(fēng)，晝夜十四日到師子國(guó)”。從師子國(guó)乘大舶到耶婆提，“得好信風(fēng)，東下三日，便值大風(fēng)”。

法顯在耶婆提國(guó)停留五個(gè)月之后，又乘商舶于“四月十六日發(fā)”，從耶婆提航向廣州：

復(fù)隨他商人大船，上亦二百許人，赍五十日糧，以四月十六日發(fā)。法顯于船上安居，東北行趣廣州。

其實(shí)，每年四、五月，正是南中國(guó)海上的東南信風(fēng)季節(jié)，法顯所乘的商船在耶婆提停留“五個(gè)月”，就是為了等候四、五月份南中國(guó)海上的東南信風(fēng)。商舶于“四月十六日發(fā)”，揚(yáng)帆廣州，本應(yīng)該是“好風(fēng)憑借力”，但不幸“天不作美”，他們?cè)庥隽孙h風(fēng)。

法顯《法顯傳》是東方古代史籍中對(duì)印度洋—南海上利用“信風(fēng)”航海的最早的實(shí)例的記錄。

《法顯傳》記載了法顯所乘坐海舶，從師子國(guó)到耶婆提國(guó)的航程中利用星宿導(dǎo)航的“牽星術(shù)”方法。這是東亞古代最早的對(duì)“牽星術(shù)”航海的實(shí)例的珍貴記錄：

大海彌漫無(wú)邊，不識(shí)東西，唯望日、月、星宿而進(jìn)。若陰雨時(shí)，為逐風(fēng)去，亦無(wú)準(zhǔn)。

利用牽星術(shù)航海，即觀日、月、星辰的位置確定船只的位置，這就是天文航海。在人類(lèi)航海史上，在中國(guó)人發(fā)明指南針—羅盤(pán)航海之前，觀日、月、星辰，即“牽星術(shù)”以確定船舶在海洋上的位置，以調(diào)整航海朝向目的港口的方向，即天文導(dǎo)航，是最為原始和普遍的。漢代的《淮南子·齊俗》：“夫乘舟而惑者，不知東西，見(jiàn)斗極則寤矣。”東晉葛洪《抱樸子外篇·嘉遁》：“失群迷乎云夢(mèng)者，必須指南以知道；并乎滄海者，必仰辰極以得反?！倍颊f(shuō)明，至遲自漢代以降，“牽星術(shù)”即觀天文以航海，是航海人大多熟練甚至精通的航海方法。

（六）船貨—商品：印度洋上師子國(guó)（斯里蘭卡）的中國(guó)商品

由于法顯是高僧，對(duì)商品不感興趣，其《法顯傳》所記海上貿(mào)易商品的品類(lèi)幾乎未予記載，但偶有提及，即十分珍貴。他在師子國(guó)，即斯里蘭卡這個(gè)印度洋上東西方文化交流的樞紐港口—島嶼地區(qū)，見(jiàn)到了產(chǎn)自中國(guó)“晉地”的一種商品——白絹扇，竟讓他淚流滿面：

法顯去漢地積年，所與交接悉異域人，山川草木，舉目無(wú)舊，又同行分披，或流或亡，顧影唯己，心常懷悲，忽于此玉像邊見(jiàn)商人以晉地一白絹扇供養(yǎng)，不覺(jué)凄然淚下滿目。

這見(jiàn)證了5世紀(jì)初年，中國(guó)生產(chǎn)的扇子（后來(lái)普遍流行在東亞漢文化圈地區(qū)）是高雅精致的白絹扇，已經(jīng)成了印度洋海路上的商品。

至于法顯搭乘的從師子國(guó)發(fā)往東方的商船上，船貨商品是什么，法顯沒(méi)有記述。自是在航海中大船遭遇大風(fēng)，法顯在記載“便值大風(fēng)，船漏水入，商人欲趣小船，小船主人恐人來(lái)多，即斫繩斷，商人大怖，命在須臾，恐船水漏，即取粗財(cái)貨擲著水中”，才記載了船上有遭風(fēng)后為保船不得不“擲著水中”的“粗財(cái)貨”，顯見(jiàn)有“細(xì)財(cái)貨”即高檔商品的消息。

其實(shí)，《漢書(shū)·地理志》所載早在公元前1世紀(jì)早期，漢代遣官員率領(lǐng)的官方船隊(duì)，出海攜帶黃金、雜繒（絲貨），換回的是珍珠、綠寶石以及各種奇珍的記錄⑦，就已經(jīng)告訴了我們，南中國(guó)?！《妊笊衔幕涣髦猩唐焚Q(mào)易的狀況，即名副其實(shí)的“海上絲綢之路”。其后官方和民間貿(mào)易更為頻繁，5世紀(jì)初期的海上貿(mào)易商品，相關(guān)歷史文獻(xiàn)均有記載。

（七）港口貿(mào)易美俗：師子國(guó)交易市場(chǎng)上“諸國(guó)商人共市易”的誠(chéng)信無(wú)欺

5世紀(jì)初島國(guó)“師子國(guó)”即斯里蘭卡的海商貿(mào)易風(fēng)俗，《法顯傳》記述道：

其國(guó)本在洲上……多出珍寶珠璣。有出摩尼珠，地方可十里。王使人守護(hù)，若有采者十分取三。……諸國(guó)商人共市易，市易時(shí)鬼神不自現(xiàn)身，但出寶物題其價(jià)直，商人則依價(jià)直直取物。因商人來(lái)往住故，諸國(guó)人聞其土樂(lè)，悉亦復(fù)來(lái)，于是遂成大國(guó)。

在這個(gè)位于茫茫印度洋之中的東西方海上交通交往中心的島國(guó)，風(fēng)行的是這樣誠(chéng)信無(wú)欺貿(mào)易的純美習(xí)俗，應(yīng)該是這里成為了樞紐港口、“萬(wàn)國(guó)津梁”，成為了吸引“諸國(guó)商人共市易”的海上貿(mào)易商業(yè)中心的緣由所在。“諸國(guó)人聞其土樂(lè)”，這里“于是遂成大國(guó)”。

《法顯傳》為后人保留了5世紀(jì)初“師子國(guó)”由各國(guó)海洋商人與島上先民進(jìn)行的具有最原始的交易方式的記錄，形成海洋貿(mào)易港口，并由此最終形成以海港城市為主的島國(guó)的可貴的海洋人文資料。

（八）海上安全問(wèn)題：海上自然海況的風(fēng)險(xiǎn)

《法顯傳》記載了法顯搭乘從師子國(guó)發(fā)往東方大舶商船，在印度洋、南中國(guó)海、東中國(guó)海海面上經(jīng)常遇到海洋狂風(fēng)惡浪等海洋自然環(huán)境災(zāi)害的情況：

一是動(dòng)輒遭遇大風(fēng)浪，遭風(fēng)漂吹，“便值大風(fēng)，船漏水入”。這時(shí)往往所系小船不足備用，“小船主人恐人來(lái)多，即斫繩斷”，導(dǎo)致“商人大怖，命在須臾，恐船水漏，即取粗財(cái)貨擲著水中”。

二是“大海彌漫無(wú)邊，不識(shí)東西，唯望日、月、星宿而進(jìn)。若陰雨時(shí)，為逐風(fēng)去，亦無(wú)準(zhǔn)?！薄耙辉掠嗳?，夜鼓二時(shí)，遇黑風(fēng)暴雨，商人、賈客皆悉惶怖?！?/p>

三是當(dāng)海上夜暗，難以辨別星辰方位，“當(dāng)夜闇時(shí)，但見(jiàn)大浪相搏，晃然火色。黿、鼉水性怪異之屬，商人荒遽，不知那向。海深無(wú)底，又無(wú)下石住處。至天晴已，乃知東西，還復(fù)望正而進(jìn)?！?/p>

四是航海中“若值伏石，則無(wú)活路”。

（九）海上安全問(wèn)題：海上人文海況的風(fēng)險(xiǎn)

主要是印度洋航程中的海盜問(wèn)題。

《法顯傳》中記載，所乘船只從師子國(guó)到耶婆提國(guó)的途中，“海中多有抄賊，遇輒無(wú)全”。由此可見(jiàn)，5世紀(jì)初，印度洋上的海盜還是十分猖獗的。

（十）海洋社會(huì)，包括船上社會(huì)、島嶼和沿海社會(huì)

法顯所記船上社會(huì)，主要有海商、海師、僧人、婆羅門(mén)等。

海商，占船上社會(huì)的多數(shù)。法顯所乘“商人大舶，上可有二百余人”，從師子國(guó)前往耶婆提三天后遭遇大風(fēng)，船漏水入，“商人欲趣小舶，小舶上人恐人來(lái)多，即斫絙斷，商人大怖，命在須臾，恐船水漏，即取粗財(cái)貨擲著水中?！闭f(shuō)明船上商人是大多數(shù)。

海師，是遠(yuǎn)洋海船上的掌管航海技術(shù)、駕駛海船的航海權(quán)威“老大”。海師最熟悉海洋航道與海況，掌牽星航海。一旦他出現(xiàn)失誤，海船即危在旦夕?！斗@傳》記載了法顯所乘商舶從耶婆提往廣州途中船行一個(gè)多月后之所有飄風(fēng)，是由于海師的失誤：

于時(shí)天多連陰，海師相望僻誤，遂經(jīng)七十余日，糧食、水漿欲盡。

“相”“望”，即“觀測(cè)”“察看”?！捌д`”，即“觀測(cè)”“察看”和判斷出現(xiàn)了偏差、失誤。這是東亞史籍對(duì)海洋活動(dòng)中“海師”職業(yè)及其職司失誤的已知最早的記載。

僧人，在法顯所乘船上，似只有他一人。還有他的一位很熱心，一心保護(hù)他的“檀越”，即施主。但從上面已經(jīng)提到的史料可知，佛教僧人泛海求法取經(jīng)，通常都是搭乘海商的大船。法顯之后，僧人航海，就已經(jīng)是家常便飯了。

船上的婆羅門(mén)，在法顯看來(lái)即“外道”，就是“異教徒”。據(jù)法顯所記，耶婆提，“其國(guó)外道婆羅門(mén)興盛，佛法不足言”。法顯所乘自耶婆提開(kāi)往廣州的商船，大多是“外道婆羅門(mén)”。當(dāng)商船在海上遭遇“黑風(fēng)暴雨”，“商人、賈客皆悉惶怖”，法顯此時(shí)“一心念觀世音及漢地眾僧”，并“蒙威神佑，得至天曉”，然而船上“諸婆羅門(mén)”卻“議言”：船上“坐載此沙門(mén)，使我不利，遭此大苦。當(dāng)下比丘置海島邊，不可為一人令我等危險(xiǎn)”。即要把法顯扔到海中的荒島上。幸虧法顯的那位檀越阻止了這些“外道”，法顯才轉(zhuǎn)危為安：

法顯檀越言：“汝若下此比丘，亦并下我!不爾，便當(dāng)殺我!如其下此沙門(mén)，吾到漢地，當(dāng)向國(guó)王言汝也。漢地王亦敬信佛法，重比丘僧?！敝T商人躊躇，不敢便下。

從這里可看出，這些商人，多是耶婆提商人，而非漢人。

船上社會(huì)也好，島嶼和沿海社會(huì)也好，宗教信仰是不同的。耶婆提商人多屬外道婆羅門(mén)，是因?yàn)橐盘帷捌鋰?guó)外道婆羅門(mén)興盛，佛法不足言”。在婆羅門(mén)教信仰看來(lái)，航船搭載“沙門(mén)”是不吉利的，他們相信恰恰是因?yàn)榇嫌辛诉@么一個(gè)和尚，才使大家遭受飄風(fēng)、船壞、迷航等等苦難，“使我不利，遭此大苦”，足以“令我等危險(xiǎn)”，因此才想把他扔下船去。

法顯作為高僧，對(duì)其佛教及其功能，包括對(duì)平安渡海的保佑作用，自然是虔誠(chéng)篤信不疑的。他從師子國(guó)到耶婆提的途中“便值大風(fēng)，船漏水入”，“唯一心念觀世音及歸命漢地眾僧：‘我遠(yuǎn)行求法，愿威神歸流，得到所止。’”從耶婆提前往廣州的途中“遇黑風(fēng)暴雨”，同樣“一心念觀世音及漢地眾僧。蒙威神祐，得至天曉。”由此可見(jiàn)，法顯泛海途中一旦遇到船難危急，念的都是“觀世音”與“歸命漢地眾僧”。這就說(shuō)明，由于佛教傳播走的是海路，佛教的內(nèi)容及其“功能”，就有了與海上航行相伴隨的海洋人文內(nèi)涵、功能與作用：只要一心念“觀世音”及要保佑者的法號(hào)，“觀世音”就“能夠”保佑海洋風(fēng)平浪靜、航海人得以平安“普渡”。后世的“南海觀音”“南海普陀”等觀念，應(yīng)該起源于此。

三、法顯及其《法顯傳》的當(dāng)下研究與啟示

4世紀(jì)末5世紀(jì)初，法顯西行求法并從印度洋海路返航，幾經(jīng)周折歷險(xiǎn)的經(jīng)歷及其傳記性記錄《法顯傳》，是東方佛教文化傳播和印度洋—南中國(guó)?！昂Ｉ辖z綢之路”發(fā)展史上的重大事件，對(duì)后世產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。法顯60多歲出行，海路歸途風(fēng)險(xiǎn)莫測(cè)，幾度差點(diǎn)喪命，登岸時(shí)已逾75歲，幾為風(fēng)燭殘年。但正是這種執(zhí)著和不怕困苦、不怕死的精神，感動(dòng)著后世無(wú)論是佛教界還是世俗社會(huì)的人們。

對(duì)于法顯其人其書(shū)，學(xué)界對(duì)其在中印佛教文化交往史上和中國(guó)佛教發(fā)展史上的價(jià)值、地位和意義給予了較為充分的重視。從19世紀(jì)以來(lái)的，中外學(xué)界對(duì)法顯的研究就持續(xù)不斷，取得了非常豐碩的成果，對(duì)此，王邦維先生《法顯與〈法顯傳〉：研究史的考察》［3］、馮素梅先生《近三十年來(lái)法顯研究簡(jiǎn)述》作了系統(tǒng)梳理介紹與評(píng)價(jià)［4］。

最近幾年的研究成果，比較集中的是，在法顯的故鄉(xiāng)山西臨汾、法顯泛海歸國(guó)的登岸地山東青島舉行的幾次較大規(guī)模的學(xué)術(shù)研討會(huì)的成果。

一是2010年出版的《東晉求法高僧法顯和〈佛國(guó)記〉》［5］，選編了 2007 年及 2009 年在東晉高僧法顯故鄉(xiāng)——山西臨汾舉行的兩次“法顯與《佛國(guó)記》”學(xué)術(shù)研討會(huì)的論文35篇，書(shū)后附有新校《佛國(guó)記》（即《法顯傳》）及《智嚴(yán)、寶云、慧嵬傳》。

二是2012年出版的《紀(jì)念法顯西行取經(jīng)海歸1600周年國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集》⑧。2012年9月8日，紀(jì)念法顯西行取經(jīng)海歸1600周年國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)在法顯當(dāng)年登岸的山東青島舉行，300名海內(nèi)外高僧大德學(xué)者專家齊聚，又共同集中探討了法顯其人其書(shū)對(duì)社會(huì)文化發(fā)展的影響與貢獻(xiàn)。

但毋庸諱言，已有的研究對(duì)法顯及其《法顯傳》對(duì)于5世紀(jì)初及其其后的南中國(guó)?！《妊笊系摹昂Ｉ辖z綢之路”的發(fā)展的影響的具體內(nèi)涵和價(jià)值意義，還發(fā)掘研究、認(rèn)知與重視不夠。這與我們一直沒(méi)有將東西方“海上絲綢之路”作為“海上文化線路”及其作為海洋文化遺產(chǎn)的研究與認(rèn)知有關(guān)。隨著國(guó)際學(xué)界對(duì)東西方“海上絲綢之路”作為“海上文化線路”和海洋文化遺產(chǎn)的內(nèi)涵與外延的充分認(rèn)知與展開(kāi)，法顯其人其書(shū)的價(jià)值和作用，應(yīng)該會(huì)不斷更深更廣地揭示、發(fā)揮出來(lái)。

注釋：

①黃有福，陳景福：《中朝佛教文化交流史》，中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社1993年版；黃有福、陳景福編：《海東入華求法高僧傳》，中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，1994年版。黃心川：《隋唐時(shí)期中國(guó)與朝鮮佛教的交流——新羅來(lái)華佛教僧侶考》，《世界宗教研究》，1989年第1期。

②關(guān)于法顯的生卒年，學(xué)界考證不一。本文采《辭?！返韧ㄐ姓f(shuō)法。

③關(guān)于法顯是否到過(guò)美洲的學(xué)界研究爭(zhēng)論，見(jiàn)馮素梅：《近三十年來(lái)法顯研究簡(jiǎn)述》，《五臺(tái)山研究》，2010年第3期.

④《漢書(shū)》卷二十八下《地理志》第八下：“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國(guó)；又船行可四月，有邑盧沒(méi)國(guó)；又船行可二十余日，有諶離國(guó)；步行可十余日，有夫甘都盧國(guó)。自夫甘都盧國(guó)船行可二月余，有黃支國(guó)，民俗略與珠厓相類(lèi)。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來(lái)皆獻(xiàn)見(jiàn)。有譯長(zhǎng)，屬黃門(mén)，與應(yīng)募者俱入海市明珠、璧流離、奇石異物，赍黃金雜繒而往。所至國(guó)皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之。亦利交易，剽殺人。又苦逢風(fēng)波溺死，不者數(shù)年來(lái)還。大珠至圍二寸以下。平帝元始中，王莽輔政，欲耀威德，厚遺黃支王，令遣使獻(xiàn)生犀牛。自黃支船行可八月，到皮宗；船行可［二］月，到日南、象林界云。黃支之南，有已程不國(guó)，漢之譯使自此還矣?！?/p>

⑤謂法顯為“廣游西土，留學(xué)天竺”第一人，見(jiàn)湯用彤：《漢魏兩晉南北朝佛教史》全二冊(cè)上，中華書(shū)局1983年版第271頁(yè)。謂“海上傳經(jīng)第一人”，見(jiàn)桑希臣：《法顯——海上傳經(jīng)第一人》，《科學(xué)大觀園》，2009年第23期，等等。

⑥《大慈恩寺三藏法師傳》載：玄奘欲歸，天竺戒日王等極力挽留，因玄奘執(zhí)意回歸，戒日王依依不舍：“師取南海去者。當(dāng)發(fā)使相送。法師報(bào)曰。玄奘從支那來(lái)。至國(guó)西界。有國(guó)名高昌。其王明睿樂(lè)法。見(jiàn)玄奘來(lái)此訪道。深生隨喜資給豐厚。愿法師還日相過(guò)。情不能違?！?/p>

⑦《漢書(shū)》卷二十八下《地理志》第八下：對(duì)這些南海、印度洋地區(qū)的海上貿(mào)易，為漢朝政府行為，“有譯長(zhǎng)，屬黃門(mén)，與應(yīng)募者俱入海市明珠、璧流離、奇石異物，赍黃金雜繒而往。所至國(guó)皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之。亦利交易，剽殺人。又苦逢風(fēng)波溺死，不者數(shù)年來(lái)還。大珠至圍二寸以下?！?/p>

⑧《紀(jì)念法顯西行取經(jīng)海歸1600周年國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集》，青島市政協(xié)民族和宗教委員會(huì)編，宗教文化出版社，2012年版。其中王榮國(guó)先生的《海洋人文視野下的法顯《佛國(guó)記》續(xù)》一文，闡述了法顯《佛國(guó)記》（《法顯傳》）保存的大量古印度諸國(guó)佛教信仰以及風(fēng)土人情資料、古代早期的海洋人文歷史資料的價(jià)值意義。

［1］楊玉君.《往五天竺傳》的研究[D].北京：中央民族大學(xué)，2013：46.

［2］釋志盤(pán).佛祖統(tǒng)紀(jì)[M].卷三十七.

［3］王邦維.法顯與《法顯傳》：研究史的考察[J].世界宗教研究，2003（4）.

[4]馮素梅.近三十年來(lái)法顯研究簡(jiǎn)述[J].五臺(tái)山研究，2010（3）.

［5］楊曾文，溫金玉，楊兵，主編.東晉求法高僧法顯和佛國(guó)記[C].北京：宗教文化出版社，2010.