車載移動巡檢系統(tǒng)開發(fā)與應用

張利群 宋士賢 朱建文 單晶 田玉芳 單媛媛

(國網(wǎng)山東省電力公司,山東濟南 250001)

車載移動巡檢系統(tǒng)開發(fā)與應用

張利群 宋士賢 朱建文 單晶 田玉芳 單媛媛

(國網(wǎng)山東省電力公司,山東濟南 250001)

配電應急指揮管理系統(tǒng),主要是解決配網(wǎng)故障快速故障點分析定位以及搶修資源調(diào)度指揮,實現(xiàn)快速搶修的問題。本文簡要介紹了該系統(tǒng)的設計方案、設計原則和解決的關鍵問題。

拓撲分析 故障定位 資源指揮 數(shù)據(jù)采集

在國家電網(wǎng)公司積極推動“三集五大”和信息化生產(chǎn)的大環(huán)境下,傳統(tǒng)的生產(chǎn)信息化已經(jīng)很難滿足日益提高的電力工作現(xiàn)場的信息化要求,無論在管理上還是信息化水平的提高,都要求電力工作信息化向信息生產(chǎn)化方向邁進,車載系統(tǒng)與信息化系統(tǒng)的結(jié)合,大大提高了電力的生產(chǎn)信息化程度,大大改變了原有的管理復雜、資料繁多等局面,并有效的促進了電力業(yè)務的效率。在生產(chǎn)信息化已經(jīng)取的一定成效的前提下,開始可以著手進行信息生產(chǎn)化的工作,即充分發(fā)揮生產(chǎn)管理系統(tǒng)的生產(chǎn)管理的功效,積極而高效的指導電力生產(chǎn),不但能夠有效的進行電力生產(chǎn)的管理工作;也能夠有效而高效的進行電力的業(yè)務生產(chǎn)。

圖1

圖2

一直以來,電力生產(chǎn)的現(xiàn)場工作都是采用人工記錄或現(xiàn)場儀器采集,然后回到單位再進行數(shù)據(jù)的錄入和導入工作,這樣無形中就增加了電力人員的工作量和電力生產(chǎn)的風險。一方面,存在著二次工作的冗余;另一方面,存在著人為干預可能存在的風險和失誤;這樣導致的結(jié)果就是基層工作人員工作加重、指揮中心也不能及時、實時和準確掌握現(xiàn)場工作情況。

在這個前提下,就需要對生產(chǎn)管理系統(tǒng)進行拓展和延伸,借助無線互聯(lián)、車載系統(tǒng)的技術實現(xiàn)工作人員的車載移動作業(yè),將業(yè)務系統(tǒng)的前端擴展到生產(chǎn)管理業(yè)務的作業(yè)現(xiàn)場,進一步大輔導提高了業(yè)務管理的效率。該系統(tǒng)的設計的初衷,是結(jié)合智能電網(wǎng)安全生產(chǎn)現(xiàn)場標準化需求,進一步完善系統(tǒng)功能和應用,實現(xiàn)電力現(xiàn)場工作的全過程的規(guī)范化、標準化、精細化管理目標,確保作業(yè)過程的作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)安全。

該系統(tǒng)的應用是生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)現(xiàn)場標準化作業(yè)模塊功能的現(xiàn)場延伸,其應用范圍覆蓋輸電、變電、配電設備巡檢、試驗,業(yè)務包括紅外成像、作業(yè)文本、運行記錄、檢修記錄、缺陷記錄、檢修記錄、試驗數(shù)據(jù)管理以及到位監(jiān)督等。該項目的應用、對規(guī)范生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)標準化作業(yè)工作具有重要的意義。

1 目標和意義

該項目意義主要分為以下幾點:

(1)生產(chǎn)管理系統(tǒng)的業(yè)務活動的全覆蓋。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,必將生產(chǎn)管理系統(tǒng)全部覆蓋生產(chǎn)活動的全現(xiàn)場、全過程;從而使得生產(chǎn)管理系統(tǒng)百分百貼近生產(chǎn)活動,大力促進和指導生產(chǎn)。

(2)業(yè)務生產(chǎn)作業(yè)的標準化。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,覆蓋生產(chǎn)的全過程,必將使得業(yè)務生產(chǎn)作業(yè)有章可循,更好的進行標準化的生產(chǎn)作業(yè)。

(3)工作效率大大提高。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,貼近生產(chǎn)的全過程掌控,使得生產(chǎn)按部就班,最大可能的減少人為的工作失誤;同時對業(yè)務數(shù)據(jù)的自動采集和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的實時聯(lián)線,減少二次工作量,而使得工作效率大大提高。

(4)數(shù)據(jù)的及時性、有效性。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,使得在生產(chǎn)活動的同時,實時的和生產(chǎn)管理系統(tǒng)交互,保證了數(shù)據(jù)的及時性;自動的數(shù)據(jù)采集,保證了數(shù)據(jù)的真實有效性;從而保證了決策層能夠得到最真實最原始的第一手資料,大大保證了電力生產(chǎn)的安全、正常、有序的進行。

(5)試驗車信息化水平大大提高。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,使得客觀上會對生產(chǎn)活動中所用到的各式各樣的儀器設備進行規(guī)整和規(guī)范,便于大檢修統(tǒng)一管理。

2 系統(tǒng)設計方案

2.1 系統(tǒng)基本功能

本系統(tǒng)主要任務是對巡視車輛進行數(shù)字化改裝,一是采集中心后移,將原來依靠巡線員進行的桿塔、線路巡視、紅外測溫工作轉(zhuǎn)移為重型車載儀器實現(xiàn),二是處理中心前移將原來在辦公室進行數(shù)據(jù)分析、整理、錄系統(tǒng)工作轉(zhuǎn)移到工作現(xiàn)場,提高信息化數(shù)據(jù)的實時性,充分利用工作時間提高工作效率。因此應該滿足以下功能:

(1)車載電源體系改造;

(2)車載紅外成像裝置;

(3)車載云臺裝置改造;

(4)車載計算中心系統(tǒng)與車輛信號裝置的線路改造;

(5)紅外成像分析、生產(chǎn)管理系統(tǒng)終端等軟件支持。

2.2 系統(tǒng)設計框架圖(見圖1)

2.3 系統(tǒng)功能模塊及說明(見圖2)

2.3.1 人員權限管理

安全是電力生產(chǎn)永恒的話題,信息安全也是電力生產(chǎn)安全中的重要組成部分,人員權限管理通過系統(tǒng)口令校驗、以工作任務統(tǒng)一管理為基礎的任務許可兩重機制保證無授權人員不能使用終端從而提取工作數(shù)據(jù),處理系統(tǒng)授權的原則為“無任務既無授權”。

2.3.2 移動作業(yè)任務管理

(1)新增移動終端工作任務。車載系統(tǒng)除能夠接收PMS下發(fā)的工作任務外,還具備本地定制新工作任務的功能。

以輸電電巡視任務為例,車載新增任務時,需要維護專業(yè)種類、任務種類、班組、操作員、工作起止時間、設備名稱、任務名稱及任務內(nèi)容等相關信息。

(2)任務分發(fā)。在單兵任務管理界面,選擇需要下發(fā)的工作任務,點擊任務下發(fā),在任務發(fā)布窗口選擇目標單兵設備下發(fā)工作任務。任務下發(fā)后,子站將與工作任務相關的設備信息、業(yè)務信息解析成數(shù)據(jù)包,臨時存儲在子站移動應用平臺中;同時,該工作任務在子站中的狀態(tài)由“未下發(fā)”變?yōu)椤耙严掳l(fā)”。

(3)執(zhí)行情況監(jiān)督。單兵從子站移動應用平臺下載任務包后,向子站反饋下載成功信息,子站接收后將任務包狀態(tài)由“已下發(fā)”變?yōu)椤耙严螺d”。在子站中,通過單兵任務管理界面中的任務狀態(tài)可實時查看單兵任務執(zhí)行情況。子站的單兵任務記錄共分“未下發(fā)”、“已下發(fā)”、“已下載”、“已上傳”等4個狀態(tài)。

2.3.3 業(yè)務處理模塊

車載系統(tǒng)的實際應用在輸電、配電上主要為巡視工作,主要包括巡視記錄、缺陷記錄、紅外測溫工作、應急搶修單開票、兩票工作內(nèi)容查看等,在變電上主要是與試驗車的功能相結(jié)合,作為試驗車輛的信息化處理補充補分。

2.3.4 音視頻統(tǒng)一管理

由于車載系統(tǒng)搭載了信息處理系統(tǒng)、3G寬帶信息號增強、高清攝像頭及紅外成像儀等信息化設備,現(xiàn)場工作的實時情況可以與指揮中心進行多媒體化的實時溝通,例如將現(xiàn)場工作的實時視頻、紅外成像與可見光成像的對比圖片,搭配上工作人員的語音現(xiàn)場解答等多媒體信息發(fā)送回指揮中心大屏,供指揮層對現(xiàn)場情況分析提供詳盡的基礎資料。

3 結(jié)語

本系統(tǒng)成功解決了電力工作現(xiàn)場數(shù)據(jù)與信息化系統(tǒng)之間的模型對應、數(shù)據(jù)交互問題,改變現(xiàn)場工作、回家錄入系統(tǒng)的傳統(tǒng)信息化工作方式,將信息化系統(tǒng)真正作為電力現(xiàn)場工作的支撐而不是只為上層分析服務的工作量。車載系統(tǒng)與紅外成像系統(tǒng)、3G傳輸通道的結(jié)合,也為傳統(tǒng)的紅外成像工作帶來新的解決方案。

張利群(1972—),男,山東濟南人,研究生,高級工程師,主要從事電力系統(tǒng)生產(chǎn)技術管理工作。