阿斯頓·馬丁的N24之路

Richard Meaden

阿斯頓·馬丁和紐伯格林N24的關(guān)系起源于2006年，那時(shí)候一個(gè)小工程師團(tuán)隊(duì)和一個(gè)純業(yè)余車(chē)手陣容，包括阿斯頓馬丁的CEO Ulrich Bez駕駛著公路版的V8 Vantage參加世界上競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的24小時(shí)耐力賽。今年阿斯頓·馬丁帶著職業(yè)賽車(chē)手和專(zhuān)門(mén)為比賽而設(shè)計(jì)的阿斯頓·馬丁賽車(chē)參加了適用Vantage車(chē)型的所有比賽。

這一組別有超過(guò)170輛賽車(chē)參賽，AMR僅使用了一臺(tái)V12 Vantage GT3參賽，由 Darren Turner， Stefan Mücke和Pedro Lamy駕駛，并且在同一大堆奧迪、BMW、奔馳、邁凱倫和保時(shí)捷的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，完勝對(duì)手。按照從2006年以來(lái)形成的慣例，阿斯頓·馬丁的Gaydon工程團(tuán)隊(duì)采用兩部V8 Vantage N430參加SP10（GT4）組別的競(jìng)爭(zhēng)，而紐伯格林測(cè)試中心則采用一輛V12 Vantage參加到SP8組別的競(jìng)爭(zhēng)中。我當(dāng)時(shí)在那臺(tái)嘉實(shí)多極護(hù)涂裝的顯眼的100號(hào)N430賽車(chē)中，同媒體人Chris Harris 、German duo Oliver Mathai 還有Andy Gülden一起參賽。

賽前準(zhǔn)備非常緊張，一個(gè)令人撓頭的電器問(wèn)題讓我們花費(fèi)了第一次練習(xí)賽的大部分時(shí)間。最后在深夜舉行的排位賽上才徹底地改正，而進(jìn)行排位賽時(shí)天氣變得很差，霧氣蒙蒙，雨下得很大。而就在這樣的條件下，我完成了我生命中最為精彩和愉快的兩圈比賽，包括在一個(gè)非常危險(xiǎn)的地方賽車(chē)發(fā)生了旋轉(zhuǎn)，不過(guò)還好，賽車(chē)只是受到了輕微的損壞。

幸運(yùn)的是，比賽日的當(dāng)天晴空萬(wàn)里，陽(yáng)光明媚，這樣的好天氣保持了整個(gè)周末。今年的比賽競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，駕駛賽車(chē)撕裂地面。有的時(shí)候的刺激是我以前從未經(jīng)歷過(guò)的。我可以告訴你，保時(shí)捷911 GT3在晚上夜深人靜的時(shí)候相當(dāng)可怕。哈里斯在一個(gè)彎角與一輛R8發(fā)生事故，致使我們?cè)诰S修間中耽誤了將近40分鐘的比賽時(shí)間。

那臺(tái)相當(dāng)接近量產(chǎn)版的V12 Vantage在SP8組中獲得亞軍，我們的N430隊(duì)友獲得季軍。盡管由于燃油泄漏問(wèn)題在維修區(qū)起火，但是那輛漂亮的Bilstein涂裝的AMR Vantage GT3經(jīng)過(guò)努力還是取得了第五名的成績(jī)，成就了阿斯頓·馬丁有史以來(lái)在N24最好的成績(jī)。